Automobilio kėbulo cinkavimas „pasidaryk pats“ ir viburnum cinkavimas

Yra daug būdų apsaugoti automobilį nuo žalingo korozijos poveikio. Vienas iš jų – daugiau nei 30 metų užsienio šalyse naudojamas kėbulo cinkavimas. Vidaus gamyba taip pat nestovi vietoje ir pamažu diegia šią technologiją. Tačiau dauguma naudotų automobilių tokios apsaugos neturi, todėl kėbulo ar bent jau pažeidžiamiausių jo elementų savaiminio cinkavimo klausimas yra gana pagrįstas.

Kas yra automobilio kėbulo cinkavimas? Iš pirmo žvilgsnio viskas yra gana paprasta. Cinkavimas – tai metalinio paviršiaus padengimas cinko turinčia medžiaga, kuria siekiama apriboti ardomosios korozijos poveikį. Sunkumas slypi tame, kad kėbulo cinkavimas toli gražu nėra toks paprastas, kaip atrodo. Tai gana brangu, varginanti ir sudėtinga iš technologinės pusės.

Tačiau cinkavimas vis dar naudojamas ir nuolat tobulinamas, tai ypač pasakytina apie užsienio automobilių kompanijas, kurios jau daugiau nei dešimtmetį padengia savo automobilius apsauginiu mišiniu. Tokį dėmesį cinkavimui galima paaiškinti nauda, ​​kurią automobilio kėbulas gauna po atitinkamo apdorojimo.

Pagrindinis privalumas yra atsparumas korozijai. Pats cinko sluoksnis niekaip nereaguoja į drėgmės ir druskų poveikį, kurie nuolat atakuoja metalą. Jis sukuria barjerą, kuris apsaugo plieną nuo žalingo agresyvios aplinkos poveikio.

Be to, prie privalumų galima priskirti tokios dangos ilgaamžiškumą. Joks kitas antikorozinis apdorojimas negali prilygti cinko dangos ilgaamžiškumui.

Daugelis automobilių kompanijų savo automobilių kėbulus cinkuoja jau gamybos etape. Kai kurie tokiu būdu apdoroja visą kūną. Kiti cinkuoja tik kai kuriuos elementus. Taip pat yra tokių, kurie visiškai apdoroja kelias dalis, o likusias tik iš vienos pusės. Pavyzdžiui, buitinės „Lada Kalina“ ir kai kurių Europos gamintojų modelių kėbulai yra apdorojami tokiu būdu.

Iki šiol gamintojas garantuoja, kad gaminant Kalina apie 40% viso kėbulo dalių paviršiaus yra cinkuojama. Kai kurie iš jų yra apdorojami visiškai panardinant į galvaninę vonią. Kiti, mažiau pažeidžiami, dengiami tik iš vidaus, kur nėra pilnaverčių dažų. Gamintojas teigia, kad tie Kalina elementai, kurie nėra cinkuoti, yra apsaugoti grunto sluoksniu. Be to, kūno vidaus puvimą atpažinti kur kas sunkiau, todėl daugiausia dėmesio skiriama būtent jiems.

Be Kalinos, kaip pavyzdį verta paminėti keletą užsienio modelių, kurie taip pat yra visiškai arba iš dalies cinkuoti. Tarp jų yra šie modeliai:

• Daugelis modelių yra apdorojami terminiu cinkavimu;
• Volvo;
• kai kurie „Ford“ modeliai;
• Audi ir toliau nurodyti gamintojai savo transporto priemonėse naudoja cinkuotą cinkavimą;
• Honda;
• Alfa Romeo;
• Mercedes;
• Peugeot;
• Toyota ir kt.

Kai kurie iš minėtų gamintojų cinkuoja visą savo modelių korpusą. Tačiau tai žymiai padidina jų vertę, o jų tarnavimo laikas žymiai pailgėja.

Atskirai reikėtų pasakyti keletą žodžių apie automobilio cinkavimo būdus. Čia naudojami trys pagrindiniai metodai:

• Terminis - susideda iš kūno panardinimo į indą su specialiu cinko turinčiu tirpalu, kuris pašildomas iki tam tikros temperatūros;
• Galvaninis – dalis arba korpusas visiškai panardinamas į vonią, kurioje ištirpęs cinkas. Pati dalis yra prijungta prie neigiamo elektrodo, o talpyklos korpusas - prie teigiamo. Taigi teigiamai įkrautos cinko dalelės yra pritvirtintos prie korpuso metalo;
• Šaltasis cinkavimas yra labai panašus į ankstesnį metodą. Tačiau dalis nėra panardinama į konteinerį, o apdorojama cinko turinčiu elektrodu, kuris taip pat yra prijungtas prie teigiamo maitinimo šaltinio gnybto.

Paskutiniai du būdai dažnai naudojami „pasidaryk pats“ automobilio kėbulo cinkavimui namuose. Tuo pačiu metu nepriklausomas galvaninis apdorojimas naudojamas daug rečiau dėl jo sudėtingumo ir didelių sąnaudų. Šiuos metodus reikėtų apsvarstyti išsamiau, nes tai visiškai įmanoma padaryti garažo sąlygomis.

Automobilio kėbulo cinkavimas tokiais metodais prasideda nuo cinko turinčio tirpalo paruošimo. Norėdami tai padaryti, jums reikia sieros rūgšties ir gryno cinko. Visa tai galima nusipirkti automobilių rinkoje arba radijo mėgėjų parduotuvėse. Taip pat reikės maitinimo šaltinio – tiks įprastas automobilio akumuliatorius ar įkroviklis. Taip pat reikės atitinkamo dydžio indo, atsparaus rūgštims.

Norint paruošti cinko turintį tirpalą, į paruoštą indą reikia įdėti cinko gabalėlį maždaug 400 g metalo 1 litrui. Tada į indą mažomis dozėmis pilama rūgštis. Tuo pačiu metu reikia laikytis saugos priemonių – būtina apsaugoti akis, kvėpavimo organus ir rankas.

Kai cinkas ištirps, reikės įsitikinti, kad rūgštis visiškai sureagavo, todėl į gautą tirpalą reikia įpilti dar vieną cinko gabalėlį.

Jei burbuliukų išsiskyrimo reakcijos nėra, tirpalas gali būti laikomas paruoštu naudoti. Gautą kompoziciją galima naudoti tiek galvaniniam cinkavimo būdui savo rankomis, tiek šaltam. Žemiau keliais žodžiais aprašyta, kaip tai padaryti.

Atitinkamai paruošiama apdirbama transporto priemonės dalis. Pašalina korozijos pėdsakus ir senus dažus. Valydami nenaudokite agresyvių dažų valiklių. Jei vis dėlto nepavyko išsiversti be jų, tuomet dalį reikia apdoroti vandeniniu sodos tirpalu.

Tada paruošiamas reikiamas cinko turinčio tirpalo kiekis ir atitinkama talpa. Neigiamas akumuliatoriaus gnybtas yra prijungtas prie dalies ir panardinamas į tirpalą. Pati talpa yra prijungta prie teigiamo gnybto ir įjungiama įtampa. Sėkmingam nedidelės detalės cinkavimui pakaks 12 V įtampos ir apie 1 A. Apdirbimo rezultatas turėtų būti detalė su vienoda pilka danga. Tada elementas pašalinamas ir kruopščiai nuplaunamas vandeniniu sodos tirpalu.

Didelėms dalims apdirbti naudojamas šaltasis cinkavimas. Norėdami jį įgyvendinti, jums reikės anksčiau aprašyto tirpalo ir elektrodo su cinko gabalėliu gale. Elektrodas suvyniotas į audinį ir prijungtas prie teigiamo maitinimo šaltinio gnybto. Pati dalis yra prijungta prie neigiamo akumuliatoriaus gnybto.

Visas cinkavimo „pasidaryk pats“ procesas susiveda į štai ką – paruoštu tirpalu sudrėkinamas elektrodas ir juo jau apdorojamas metalas, kol gaunamas vienodas pilkojo cinko sluoksnis.