Ce să cumperi Kia sau Skoda. Comparați Kia Rio și Skoda Octavia: care este mai bine? Compararea video a Rapidei cu Rio

Într-un an, Rio a vândut de trei ori și jumătate mai multe exemplare decât Rapid. În același timp, de la mijlocul verii, „coreeanul” este vândut într-o nouă generație, iar „cehul” este doar puțin actualizat. Există un astfel de decalaj în vânzări legate de acest lucru? Mai mult, este interesant faptul că oamenii votează pentru Kia cu mintea (ruble), dar cu inima, conform sondajului nostru, votează pentru Rapid. Desigur, în această comparație specială, ascensorul ceh „își vinde” performanța specială de la Monte Carlo - o astfel de mașină arată strălucitoare, aproape chiar strălucitoare.

Acest Skoda este pentru cei care vor să arate imodest, dar impecabil, pentru că tot stilul este fabricat. Mai mult, pachetul Monte Carlo poate fi comandat chiar și pentru o mașină de 90 de cai putere cu mecanică, dar în același timp veți avea în continuare un acoperiș negru îndrăzneț, roți de 16 inci (cum le puteți roti cu un astfel de motor?), Scaune sportive și volan, precum și altele semne sigure ale unei mașini rapide.

Nota maximă pentru 1 bitcoin

Versiunea „Rapid” cu un motor 1.4 TSI de 125 de cai putere și un robot DSG-7 corespunde mult mai mult designului Monte Carlo. Într-o pereche de o astfel de mașină, am luat un Kia Rio cu un motor aspirat de 123 de cai putere 1.6 și un automat cu 6 trepte. În versiunea de top, ambele modele se apropie de 1 milion de milioane de ruble bitcoin, iar Rapid depășește, de asemenea, această marcă datorită numeroaselor opțiuni. Cu toate acestea, să ne abstracționăm de la anumite mașini și să comparăm prețurile în general.

Kia Rio

Skoda Rapid

Rio costă între 684.900 și 994.900, iar Rapid variază de la 628.000 la 1.014.000, plus opțiuni pentru încă 200.000. Un Rio cu pistol are cel puțin 784.900 de ruble, iar un Rapid cu două pedale este de 787.000. Un Rio cu un motor puternic este de 769.900, iar un Rapid cu o putere similară este deja de 928.000. Faptul este că un Rio de 123 de cai putere poate fi luat cu o mecanică Rapidul de 125 de cai putere este disponibil exclusiv cu un robot. Dacă echivalăm motoare și cutii de viteze, atunci mașina coreeană va rămâne în continuare mai accesibilă: 809 900. Asta pentru că în Kia puteți alege unități scumpe, dar un pachet accesibil, iar Skoda vă obligă să luați cel puțin a treia din cele patru niveluri de echipare cu un motor puternic.

Apropo, unele dintre opțiunile Rapid, care nu sunt incluse în nicio configurație și care atrag un total de 200 de mii, sunt o auto-îngăduință. De exemplu, un senzor de oboseală a șoferului sau reglarea înălțimii scaunului pasagerului. Și cealaltă parte este cea pentru care Kia de top nu trebuie să plătească în plus. Aceasta este încălzirea sticlei, controlul climatului, navigarea sau intrarea fără cheie. Dar, din punct de vedere al rafinamentului extrem, Skoda bate rivalul său coreean: printre altele, Rapid oferă control automat al fazei lungi, o cotieră din spate și câteva altele similare ale configuratorului. Singurul lucru care lipsește este încălzirea volanului, ceea ce este banal pentru Rio.

Kia Rio

Skoda Rapid

Liftback ca sinonim al practicității

Avantajul incontestabil, dar nu absolut al liftului ceh este spațiul său. Rapidul are mult mai mult spațiu pentru picioare în spate - cel puțin așezat cu picioarele încrucișate. Dar tavanul apasă pe vârful pasagerului chiar mai puțin decât în ​​Rio! La ambele mașini, deja cu o înălțime medie, trebuie să vă curbați puțin sau să alunecați pe marginea din față a pernei canapelei pentru a nu susține acoperișul cu capul. Dar lățimea cabinei și spațiul din fața Skoda și Kia sunt aceleași.

Dar Rapid elimină necondiționat concurentul atunci când vine vorba de portbagaj. Un liftback este a priori mai convenabil decât un sedan în materie de transport de marfă, dar pe partea Skoda există și avantaje suplimentare - un volum mai mare și disponibilitate de plase, separatoare, buzunare, cârlige și alte sisteme de prindere a mărfii. Dar trebuie să recunoaștem că portbagajul Kia are succes și la standardele sedanelor, iar canistra sau punga mică poate fi fixată convenabil cu curele de velcro în nișele laterale.

Kia Rio

Skoda Rapid

Când al doilea tineret nu este mai rău decât primul

Interiorul Rio, deși mai tânăr decât Rapid, nu înseamnă că este mai modern. Și în unele momente pierde semnificativ. De exemplu, computerul de bord al unei mașini coreene este încă primitiv pe fundalul unei mașini cehe - Rapid oferă șoferului mai multe informații de călătorie și o cale destul de bună. Designul și materialele sunt bune în fiecare dintre mașini în felul său: în Rio este plăcut să simțiți metalul din volan (chiar și în Lexus - plastic vopsit în argint), iar plasticul are o textură solidă peste tot. În ceea ce privește Rapidul, dă impresia unui lucru de înaltă calitate în interior, chiar și fără „chiflele” Monte Carlo.

Sistemul multimedia Rio are o surpriză neplăcută: a uitat cum să redați muzică de pe o unitate flash USB în foldere! Nu altfel, ca în Kia au luat un dezvoltator de la Toyota, unde aceeași ciudățenie este prezentă în interfețe. Apropo, acustica de top a Kia este inferioară celor din Skoda într-o singură poartă - doar Rapid produce un sunet excelent, dar va trebui să plătiți suplimentar pentru asta. Însă sistemul climatic sună puternic atât acolo, cât și acolo: la o viteză a ventilatorului peste medie, fluierul de aer din deflectoare va prevala cu ușurință asupra sunetelor redării ușoare a muzicii!

Kia Rio

Skoda Rapid

Câteva detalii. Cotiera centrală din Rio se mișcă înainte și înapoi, dar nu se reglează în înălțime, ca în Rapid - în aceasta din urmă se decide să fie mai confortabil. Apropo, în „Rapid” puteți comanda și o cotieră pentru pasagerii din al doilea rând. Și Skoda are, de asemenea, un accesoriu convenabil pentru atașarea unui smartphone într-un suport de ceașcă, în timp ce în Rio telefonul mobil va zgâlțâi împotriva plasticului ne-cauciucat al oricăreia dintre nișele disponibile. Singura întrebare pentru Skoda: unde este oglinda din viziera șoferului?

Unități: clasicele sunt întotdeauna în preț

Rapidul are aceeași putere ca și Rio, dar este mai ușor să îl extrageți din motorul turbo decât din motorul aspirat. În timp ce acesta din urmă se relaxează cu un vuiet enervant, colegul său supraîncărcat duce deja vesel Skoda înainte sub un vuiet energic. Diferența declarată în dinamică este mai mare de două secunde! Fidelitatea față de circuitul aspirat natural îl face pe Kia nu numai că este mai lent, dar și puțin mai vorace: aveam 10 litri la sută față de 9 pe care Skoda i-a consumat. Eficiența ridicată a motorului Skoda are și un dezavantaj: se încălzește mai mult. Din fericire, în ambele mașini, încălzirea este disponibilă nu numai pentru scaunele din față, ci și pentru canapea.

Și aceasta ne pune întrebarea: am luat Rapidul ca rivali pentru Rio? O versiune mai ieftină a Skoda cu o putere aspirată de 110 cai putere și o transmisie automată cu 6 trepte este lipsită de scuturi și este cu până la o sută mai lentă decât Rio de 123 cai putere, cu doar 0,4 secunde. Iată adevărații rivali! Dar diferența cu o combinație mult mai viguroasă de TSI-DSG este de doar 40 de mii de ruble. Prin urmare, vom lua în considerare compararea versiunilor de top luate în târgul de testare, iar alegerea dintre atmosferă și turbo "Rapid" este doar o chestiune de preferințe gustative, dar nu economii semnificative.

Există pretenții la suspendarea ambelor mașini. Rapidul este atât de dur încât nu mai poate fi numit elasticitate. Neregularitățile ascuțite trec fără sunet, iar scuturarea face ca capacul inofensiv al puțului să fie rotunjit din nou. Rio este mai moale și mai neted, dar rezerva de putere este mică - această setare ar fi numită corect flască. Sunetele excesive și tremurul apar atât pe lucrurile mici, cât și pe un val mai mare - nu există suficientă integritate, calm. Dar șasiul mașinii cehe este mai enervant: Rapidul se agită și crește sincer, în timp ce Rio pur și simplu nu consumă multă energie și este suficient de dens.

Ca urmare, avem Rapid, care este mai convenabil la fermă, mai dinamic, mai economic și mai configurabil. Dar este clar inferior în două lucruri: activitatea suspensiei și costul unei opțiuni bine echipate. Rio, pe de altă parte, este mai confortabil în ceea ce privește șasiul și automat, și mai ieftin în majoritatea cazurilor. Este surprinzător faptul că pe fundalul doar retușat Rapid complet nouRio nu este perceput ca o mașină mai modernă - o paritate destul de mare. Dar la nivelul senzațiilorKia pare mai relaxat și mai confortabil, în timp ce Rapid este mai energic. Nu există un câștigător clar aici - totul va determina prioritățile unui anumit cumpărător.

Sedanele de clasa B sunt cele mai populare modele de pe piața locală. În legătură cu criza din 2014, a existat una puternică. Prin urmare, foștii lideri ai clasei C, cum ar fi Ford Focus, care anterior costă în medie 500 de mii de ruble, au crescut acum la prețul de cel puțin 800 de mii În aceste condiții, popularitatea berlinelor mai compacte a crescut, deși costul acestora a crescut, ajungând la nivelul anterior al prețurilor modelelor din clasa C. Și totuși, acum, astfel de mașini sunt vândute în cantități mai mari. Unul dintre liderii pieței locale este Kia Rio. Multe alte modele sunt, de asemenea, foarte populare. Skoda Rapid este printre ei. În continuare, luăm în considerare „Kia Rio” sau „Skoda Rapid”: care este mai bine și cum să alegi pe cel potrivit.

Origine

Kia Rio este un model coreean de clasă mică, produs din 2000. Primele două generații ale mașinii erau identice pentru diferite piețe, dar a treia, care a apărut în 2011, a fost decisă să fie împărțită. Prin urmare, modelul vândut pe piața locală diferă semnificativ de mașinile prezentate în Europa și America de Nord. Acest lucru se datorează faptului că a fost adoptată o modificare pentru piața chineză, numită K2, ca bază pentru Rio rus. De fapt, aceasta este aceeași mașină cu modificări minore pentru condițiile locale. Modelul se bazează pe platforma Hyundai Accent actualizată. În 2015, a fost supusă unei restilizări.

Skoda Rapid este un model ceh relativ nou apărut în 2012. Deoarece Skoda este o divizie a grupului Volkswagen Audi, Rapid se bazează pe una dintre variantele platformei comune a concernului A0 - PQ25. Prin urmare, multe componente și ansambluri sunt împrumutate de la alte modele.

Dacă alegeți din acest punct de vedere "Kia Rio" sau "Skoda Rapid" (ceea ce este mai bun), pare mai preferabil deoarece nu este o versiune simplificată pentru țările în curs de dezvoltare, ci un model unic pentru toate piețele, deși unul bugetar .

Corp

Kia Rio este prezentat în două corpuri: un hatchback cu 5 uși (din 2012) și un sedan cu 4 uși (din 2011). În mod tradițional, berlina este mult mai populară pe piața locală. Lungimea sa este de 4,38, ampatamentul este de 2,57 m, lățimea - 1,7, înălțimea - 1,47. Hatchback-ul este cu 0,25 m mai scurt, celelalte dimensiuni sunt identice. Sedanul are un volum al portbagajului de 500 de litri, iar hatchback-ul are 389 de litri.

Skoda Rapid are un corp de spate. Seamănă cu o formă sedan, dar capacul portbagajului este combinat cu luneta din spate. Lungimea mașinii este de 4,48, ampatamentul este de 2,6 m, lățimea este de 1,7, înălțimea este de 1,47. Volumul portbagajului - 550 l.

Pentru a determina pe baza acestui lucru, „Kia Rio” sau „Skoda Rapid”: ceea ce este mai bun este dificil. După cum puteți vedea, dimensiunile acestor modele sunt foarte apropiate, mai ales dacă luăm în considerare berlina Rio. Deși caroseria Rapid este mai practică, întrucât combină calitățile unui sedan și a unui hatchback.

Prin designul "Kia Rio" sau "Skoda Rapid": ceea ce este mai bine, fotografia vă va permite să determinați. În general, Kia are un stil mai tineresc, iar Skoda este decorată în mod tradițional pentru modelele producătorului.

Şasiu

Deoarece Rio se bazează pe platforma Accent, suspensia este aceeași cu cea a acestui model. Adică, partea din față este reprezentată de montanți McPherson, iar partea din spate este o structură semi-independentă. Mașina este reglată pentru un comportament bun pe drumurile asfaltate. Garda la sol este de 16 cm, care este asigurată de o modificare pentru condițiile locale. Rio este echipat cu roți de 15 inci. Frânele de pe roțile din față sunt frâne cu disc ventilate, cele din spate sunt frâne cu tambur pentru modificarea de 1,4 l și frâne cu disc pentru 1,6 l.

Componentele trenului de rulare Rapid sunt împrumutate de la alte modele ale producătorului. Deci, partea din față este preluată de la Fabia, iar grinda semi-independentă din spate este împrumutată de la prima generație Octavia. Garda la sol este de 17 cm. Sunt disponibile roți cu un diametru de 14 până la 16 inci. Frânele din spate ale celei mai simple versiuni sunt, de asemenea, frâne cu tambur. Pentru restul opțiunilor, toate sunt disc.

Conform șasiului, este de asemenea dificil să se stabilească dacă „Kia Rio” sau „Skoda Rapid” este mai bun. După cum puteți vedea, designul suspensiilor este identic. Diferențele sunt în setări.

Motoare

Rio pentru piața locală este echipat cu două unități de putere.

G4FA este motorul inițial cu patru cilindri de 1,4 litri. Puterea sa este de 107 litri. sec., cuplu - 135 Nm.

G4FD are același design, dar cu un volum mai mare de 0,2 litri. Datorită acestui fapt, puterea crește cu 16 litri. sec., cuplu - 20 Nm.

Ambele motoare sunt proiectate pentru benzina AI-92.

Trei sisteme de propulsie sunt disponibile pentru versiunea locală a Rapid.

CJZC - un motor cu patru cilindri cu injecție distribuită are un volum de 1,6 litri. Capacitatea sa este de 90 de litri. sec., cuplu - 155 Nm.

CJZD - motorul cu același design și volum, dar mai puternic cu 20 de litri. cu. Cuplul este același.

CZEA este un motor cu patru cilindri cu un volum mai mic (1,4 litri), dar echipat cu un turbocompresor și un sistem de injecție directă. Acest lucru îi permite să dezvolte 125 CP. cu. și 200 Nm.

Sistemele de propulsie Rapid sunt proiectate pentru minimum 95 benzină.

„Kia Rio” sau „Skoda Rapid”: ceea ce este mai bun în ceea ce privește gama de motoare - este greu de spus fără echivoc. Unitățile de putere ale modelului coreean sunt mai simple ca design, prin urmare sunt mai puțin exigente în ceea ce privește calitatea combustibilului, ceea ce asigură costuri mai mici. Gama de motoare Rapid este puțin mai largă, ceea ce permite cumpărătorilor să selecteze mai precis o mașină în funcție de nevoile lor. În plus, ajută la extinderea audienței lor, deoarece motoarele acoperă o gamă mai largă de caracteristici.

Deci, CJZC este cel mai economic și corespunde aproximativ cu motorul de 1,4 L Rio. CJZD se află între motoarele Kia în performanță, dar mai aproape de varianta 1.6L. Cel mai puternic motor Rapid, CZEA, depășește motorul coreean de 1,6 litri.

Transmisiuni

Pentru starter Rio, sunt oferite transmisii automate cu 4 și 5 trepte, respectiv manuale.

Versiunile cu motor de 1,6 litri sunt echipate cu transmisii automate și manuale cu 6 trepte mai moderne.

Cea mai simplă versiune a Rapidului este echipată cu o transmisie manuală cu 5 trepte.

Pentru un motor mai puternic de 1,6 litri, acestea oferă aceeași transmisie manuală, precum și o transmisie automată cu 6 trepte.

Cel mai puternic motor este echipat exclusiv cu o cutie de viteze robotică DSG cu 7 trepte.

„Skoda Rapid” sau „Kia Rio”: ceea ce este mai bun în ceea ce privește gama de transmisii este, de asemenea, controversat. În general, Rio are o gamă mai largă de opțiuni pentru cutie de viteze. Este reprezentat de patru cutii de viteze: automat și manual cu 5 și 6 trepte. Există trei transmisii disponibile pentru Rapid: automat cu 6 trepte, manual cu 5 trepte și robot cu 7 trepte. În același timp, pentru două motoare (cel mai simplu și mai puternic) nu există o alegere a unei cutii de viteze.

În Rio, fiecare motor este echipat cu două cutii de viteze, deși sunt încă fixate pentru diferite niveluri de asamblare. Principalul avantaj al Rapidului este prezența unui DSG robotizat complex, dar, pe de altă parte, sunt disponibile pentru Rio o mecanică mai avansată cu 6 trepte decât cea a Skoda.

Salon

Având în vedere interiorul mașinilor precum Kia Rio sau Skoda Rapid, care este mai bine? Revizuirea mașinilor de către jurnaliști oferă cele mai multe informații.

În opinia lor, Skoda îl depășește pe Kia în materie de ergonomie, deoarece, spre deosebire de acesta, are ajustări pentru înălțimea scaunului și volan pentru a ajunge. În plus, Rapid are nișe în spate pentru diverse articole.

Pentru confortul „Kia Rio” sau „Skoda Rapid”: care este mai bine? Revizuirea acceptă, de asemenea, Skoda. Mai multe reglaje rapide asigură confortul scaunului din față. În rândul din spate, cu dimensiuni similare, există mai mult spațiu în înălțime și lățime. Spătarul Skoda are și un spătar înclinat pentru un confort sporit.

În ceea ce privește calitatea saloanelor Kia Rio sau Skoda Rapid: care este mai bine? Feedback-ul proprietarilor și opiniile jurnaliștilor indică faptul că interiorul unei mașini coreene este de o calitate mai bună. Ei sărbătoresc cele mai bune materiale plastice și țesături auto-curățate ale scaunelor.

Performanţă

Cele mai simple modificări ale ambelor mașini sunt aproape identice în dinamică. Rio cu cutie de viteze manuală accelerează la 100 km / h în 11,6 secunde și este capabil să accelereze la 185 km / h. Skoda atinge aceeași viteză maximă, dar accelerează cu 0,2 secunde mai repede. A doua modificare a Skoda cu un motor de 1,6 litri accelerează la 100 km / h în 10,3 secunde și ajunge la 195 km / h. În ceea ce privește accelerația, este egal cu cel mai puternic Rio și chiar îl depășește în viteză cu 5 km / h.

Durează 9 secunde pentru a accelera cel mai rapid turbocompresor Skoda la 100 km / h, viteza maximă fiind de 208 km / h.

Cutia de viteze cu 4 trepte Rio este moale și lentă, în timp ce Skoda automat este mai lentă decât cea coreeană cu 6 trepte. DSG are în mare parte recenzii negative, atât în ​​ceea ce privește netezimea, cât și fiabilitatea. Cutia de viteze manuală Rapid nu are 6 trepte, ceea ce afectează economia.

La întrebarea: "Kia Rio" sau "Skoda Rapid": care este mai bine să alegeți din punct de vedere al dinamicii? "- puteți răspunde: Skoda cu un motor de 1,4 litri. Cele mai simple versiuni sunt aproximativ egale și Rapid cu un motor mediu de fapt rămâne în urmă cu 1,6 l Rio, deși ușor mai rapid în ceea ce privește datele.

Manipulând „Kia Rio” sau „Skoda Rapid”: care este mai bine? Recenzii mărturisesc în favoarea Skoda. Are un conținut mai informațional al controalelor, precizia reacției și stabilitatea. Rio este mai puțin precis și are mai mult rol.

Confort

Manipularea bună a Rapidului este obținută prin rigiditatea crescută a suspensiei. Rio are setări mai moi, astfel încât să netezească denivelările. Cu toate acestea, în unele condiții, acumularea se manifestă. De asemenea, din cauza lipsei de intensitate a energiei, sunt posibile defecțiuni la nereguli mari.

În ceea ce privește confortul acustic, mașinile sunt aproximativ egale.

Rentabilitate

În ceea ce privește consumul de combustibil, mașinile sunt foarte apropiate. Iese în evidență motorul Skoda de 1,4 litri, care, potrivit datelor, este puțin mai economic. Cu toate acestea, Rapidul poate fi realimentat doar cu 95 benzină, în timp ce Rio este suficient pentru AI-92.

Preț

Pentru preț, și mașinile sunt aproape. Rapid în versiunea inițială este mai ieftin (574 mii ruble, în timp ce Rio costă 611,9 mii). Costul de bază al versiunilor mai puternice diferă mult mai puțin (doar cu aproximativ 2000). Un Skoda turbo poate fi cumpărat la un preț de 886 mii. În același timp, configurația Rio este mai bogată și trebuie să cumpărați o mulțime de echipamente pe Rapid.

Rezultate

Rapidul depășește Rio în ceea ce privește manevrabilitatea, ergonomia, caracterul practic, spațiul din rândul din spate și dinamica datorită prezenței unui motor de 1,4 litri. Rio este mai confortabil, are un finisaj mai bun și este mai economic, datorită capacității de a utiliza 92 benzină.

În același timp, Rapid rămâne în urmă cu Rio de numărul de mașini vândute de aproximativ 3 ori. Pentru 9 luni ale acestui an, s-au vândut peste 62 mii Rio și peste 19 mii Rapids. Aceasta plasează Rio pe locul trei pe piață și Skoda pe paisprezece.

După eliberarea noii generații de coreeni și reînnoirea „angajaților de stat” cehi din nou vreau să compar care este mai bun: Skoda Rapid sau Kia Rio. Dacă s-a schimbat raportul preț / calitate al acestor modele populare, ce să alegi și ce să cumperi - citește în acest articol.

Amintiți-vă că Rapid a fost produs de la sfârșitul anului 2012. A apărut în Rusia în 2014. În 2017, mașina a suferit un lifting ușor, care a dus la utilizarea de noi optice cu inserții LED. În plus, producătorul auto încearcă să adauge ceva nou în fiecare an.

Rio a primit și o nouă generație, deja a patra la rând. Se pare că modelul nu mai este tânăr și vă așteptați ca la fiecare nouă generație mașina să devină din ce în ce mai bună. Acest lucru se aplică atât soluțiilor stilistice, cât și caracteristicilor tehnice. Este așa, acum vom încerca să ne dăm seama.

Corp

Aspect

Aspectul modelului Skoda Rapid nu s-a schimbat: arată în continuare la fel cum îl știm de aproape cinci ani întregi.

În principiu, eu personal nu vreau cu adevărat să se schimbe aspectul său. Cel puțin drastic. În opinia mea, designul exterior al mașinii cehe este destul de relevant. Dar asta este în opinia mea, desigur. Nu insist. Apropo, este îmbucurător faptul că identitatea corporativă este prezentă și pe modelul mai tânăr al producătorului de automobile. Deci pare mai solid.

Noul Kia Rio și-a schimbat complet aspectul, dar rapiditatea liniilor rămâne. Acum mașina arată modernă și, important, foarte europeană.

Coerența proiectării este bună. Se speră că designerii vor avea un sentiment al proporției în viitor.

În aparență, nu pot determina cea mai preferabilă opțiune pentru mine, deoarece ambele arată bine. Prin urmare, scorul rămâne neschimbat pentru moment: 0-0.

Dimensiuni (editați)

Rapidul are 4.483 m lungime, 1.706 m lățime și 1.461 m înălțime. Gardă la sol pentru drumurile noastre a fost mărită la 17 cm. Ampatamentul este de 2.602 m.

Lungimea Rio este de 4,4 m, lățimea - 1,74 m, înălțimea - 1,47 m. Garda la sol este stabilită la 16 cm, ceea ce este puțin mai mare decât în ​​versiunea anterioară. Baza a crescut cu 3 cm și are o lungime de 2,6 m.

După cum puteți vedea, „angajatul de stat” ceh este mai lung decât cel coreean cu peste 8 cm. Dar „coreeanul” este cu aproape 4 cm mai lat decât „cehul”. Înălțimea și ampatamentul mașinilor sunt aproape la fel. Dar clearance-ul declarat de cehi, deși mai mult - de fapt, cred, este mai puțin. Motivul este că cupele din spate ale amortizoarelor ies în jos. Strică totul. După părerea mea, părțile proeminente (în special între corp și patul drumului) sunt întotdeauna rele. Există întotdeauna șansa ca aceștia să prindă ceva și să-l rupă. Coreenii în această privință sunt de preferat, au semnul plus. Contul este deschis: 0-1 în favoarea Kia Rio.

Caracteristicile caroseriei Rio X-Line

Spre deosebire de sedan, Rio X-Line se mândrește cu gardă la sol crescută. Aici este de până la 18 cm. Pentru condițiile noastre, cred, tocmai bine. În plus, partea inferioară a corpului hatchbackului este protejată de suprapuneri din plastic în jurul întregului perimetru, ceea ce, desigur, reprezintă un plus imens.

S-a observat că vopseaua caroseriei mașinilor coreene nu este suficient de fiabilă. Prin urmare, prezența protecției din plastic în Rio X-Line va contribui cu siguranță la prelungirea duratei de viață a pragurilor laterale și a arcurilor roților.

Motorul este protejat de jos de o placă solidă de oțel de protecție. Împreună cu garda la sol ridicată, acest lucru oferă o senzație de încredere pe drumurile proaste.

Si inca ceva

În plus, merită spus despre câteva lucruri mici în legătură cu structura corpului.

Judecând după recenzii, oglinzile exterioare ale Rapid nu sunt suficient de simplificate - cu o creștere a vitezei, zgomotul aerodinamic începe să-și facă loc în cabină. Mai mult, cu cât viteza este mai mare, cu atât este mai puternic zgomotul. Apropo, mulți oameni spun că vizibilitatea lor nu este suficient de bună. Mașina coreeană este mai bună în acest sens. El primește ideea. Scorul este 0-2.

Ușile Rio 2017 nu sunt sigilate corespunzător. Acest lucru este valabil mai ales pentru partea inferioară a deschiderilor. Fii sigur că rapidele din interior vor fi întotdeauna murdare. Liftback-ul ceh nu are astfel de probleme. Totul este bine aici. Primul semn plus. Scorul este 1-2.

Mașina cehă, ca și geamănul său german Polo, are o vopsea de înaltă calitate și o caroserie zincată. Vopseaua este mult mai rezistentă la mediul extern și rezistă perfect aspectului de așchii și zgârieturi. Kia nu se poate lăuda cu asta. Doar fundul corpului este zincat. Au existat cazuri în care au apărut așchii pe praguri tratate cu un strat anti-pietriș după câteva mii de kilometri. Și jetoanele apar mai repede pe partea din față a capotei. Aici Skoda câștigă cu siguranță. Scorul a fost egal: 2-2.

Rapid 2018 a primit o izolare fonică mai bună. Acum zgomotul emanat de arcurile roților aproape că nu interferează, iar motorul se aude doar de la 4000 "rpm". Din anumite motive, creatorii de la Rio au decis că ideea lor nu necesită o lucrare atentă de izolare fonică. De asemenea, generația anterioară nu diferea în ceea ce privește „zgomotul” de înaltă calitate, așa că era destul de logic să ne așteptăm ca noua versiune să fie mai bună decât cea veche în acest sens. Dar „lucrurile sunt încă acolo”. Un punct în favoarea cehilor. Scorul este 3-2.

Interior

Proiecta

Designul interior al modelului Skoda Rapid este, după părerea mea, cazul în care stilul german laconic este înnobilat de lovituri ușoare care îi permit să se „deschidă” cât mai mult posibil.

Sincer, îmi place foarte mult. Toate detaliile sunt în armonie între ele și, prin urmare, se creează impresia de completitudine.

Interiorul noului Kia Rio nu este atât de armonios. Deși, desigur, și aici, pentru un amator. În ceea ce mă privește, el nu este la fel de elegant ca adversarul.

Da, este interesant în felul său. Dar nimic mai mult. Nu voi spune că cineva ar trebui să fie egal cu el. Prin urmare, dau punctajul pentru designul interior „cehului”. Scorul este 4-2.

Calitatea materialelor

Calitatea materialelor utilizate în garnitura Skoda Rapid este destul de decentă pentru clasa B. Asamblarea este de foarte bună calitate: toate piesele se potrivesc bine unele cu altele. Plasticul este dur, dar nu ieftin.

Interiorul Kia Rio are, de asemenea, un standard bun, deși există excepții rare, judecând după recenziile negative. Plasticul arată bine, dar, ca și concurentul, este și solid. Apropo, partea din spate a cabinei este realizată din materiale mai ieftine, ceea ce se observă chiar și cu ochiul liber.

Nu voi evalua calitatea materialelor, deoarece mașinile în acest sens sunt aproape la fel.

Ergonomie

Dar ergonomia merită să vorbim mai detaliat.

La ambele mașini, volanul este reglabil atât în ​​unghi de înclinare, cât și în întindere. Dispozitivele sunt ușor de citit, panoul nu este supraîncărcat cu informații. Toate comenzile sunt la locul lor. Scorul nu s-a schimbat încă.

Scaunele din față atât în ​​Rapid, cât și în Rio sunt destul de confortabile pentru piloții de aproape orice înălțime și construcție. Da, în „coreeană” nu există o atenție deosebită asupra anumitor lucruri, cum ar fi sprijinul lombar, dar, după cum mărturisesc cei care au parcurs distanțe lungi, scaunul poate fi totuși reglat astfel încât să stea în el cât mai confortabil posibil.

Apropo, pentru o mașină cehă, puteți comanda opțional scaune față sport. Mai mult, este relativ ieftin. Se diferențiază de cele standard prin suport lateral mai dezvoltat și tetiere nereglabile.

Nu există plângeri speciale cu privire la scaunele din față, așa că nimeni nu primește încă un punct. Dar dacă comparăm canapelele din spate, atunci diferența dintre abordările ergonomilor ne permite să tragem câteva concluzii.

Din 2017, Rapid a primit o cotieră cu suporturi pentru pahare în spatele canapelei din spate.

Este ciudat că niciunul dintre producătorii de automobile nu și-a dat seama încă că este necesar. Niciunul dintre colegii de clasă nu are cotieră. Și pentru asta Rapid primește un plus în pușculiță. Scorul este 5-2.

Din nou, este necesară o cotieră dacă nu mai mult de doi pasageri călătoresc în spate. Și dacă trebuie să transporti trei? Este clar că clasa B nu este concepută pentru acest lucru. Dar în țara noastră există o opinie diferită cu privire la această chestiune, trebuie să fiți de acord.

În general, dacă puneți al treilea în spate între primele două, atunci imensul tunel al sistemului de evacuare va interfera foarte mult cu picioarele sale în mașina cehă. Acest lucru nu se va întâmpla la Rio, pentru că tunelul este făcut foarte jos, aproape la nivel de podea.

Nu știu cum au reușit inginerii să facă acest lucru, dar este foarte interesant. Rio merită un punct. Scorul este 5-3.

Dacă vorbim despre spațiul din spatele cabinei, atunci Skoda Rapid câștigă din nou aici: aici este mai mult spațiu în fața genunchilor pasagerilor din spate. În plus, există mai mult spațiu liber deasupra capetelor. Acest lucru se datorează probabil unghiului mai mare de înclinare a spătarului canapelei. Debarcarea se dovedește a fi mai impunătoare, mai relaxată. Scorul este 6-3.

În ceea ce privește numărul oricăror suporturi pentru pahare, nișe, cămăruțe ale câștigătorului, cred că parcă ar fi să stabilim. Dar merită să știm că torpedoul Kia Rio este mic. În plus, nu există buzunare în ușile din spate. Și astfel, în principiu, există suficiente nișe și suporturi pentru pahare atât acolo, cât și acolo.

Trompă

Trunchiurile ar trebui discutate separat, deoarece au modele diferite pentru modelele comparate.

Rapidul se face în corpul unui liftback. Rio este cunoscut de noi ca un sedan și un hatchback. Deci, diferența dintre un liftback și un sedan este că geamul din spate se ridică, de asemenea, împreună cu capacul portbagajului. Astfel, la fel ca la hatchback, aceasta se numește a cincea ușă și nu capacul portbagajului.

Comparativ cu berlina, volumul portbagajului se obține datorită spațiului interior de sub luneta, iar în comparație cu hatchback-ul, volumul este mai mare datorită lungimii mai mari a părții principale a portbagajului. Principalul avantaj al caroseriei este volumul mai mare al portbagajului.

Deci volumul portbagajului Rapid este de 530 litri. Iar cu canapeaua din spate rabatată, volumul acesteia crește la 1.470 de litri. Volumul portbagajului Rio în caroseria sedanului este de 480 de litri, iar în caroseria hatchback (în special în X-Line) - de la 390 la 1075 litri.

În plus față de volumul mai mare, mașina cehă se poate lăuda cu performanțe mai bune și elaborarea tuturor detaliilor portbagajului. Există plase, cârlige și elemente pentru fixarea sarcinilor de dimensiuni mici pe podea. După cum puteți vedea, Skoda Rapid este în afara competiției. Un punct în favoarea lui. Scorul este 7-3.

Apropo, rezervele sunt de dimensiuni complete pentru toate modelele.

Specificații

Să ne oprim pe scurt asupra caracteristicilor tehnice. Nu pentru comparație, ci pentru informații generale. Doar să știu.

Pentru Kia Rio, sunt disponibile doar două motoare: 1.4 și 1.6 cu patru cilindri aspirați natural, cu 100 și 123 CP. respectiv. Rapidul este mai bogat în unități de putere. Există 1.4 și 1.6 motorine cu 90 și 116 CP. în consecință, cu atât ne sunt mai familiare motoarele pe benzină cu un volum de 1 până la 1,6 litri. putere de la 95 la 125 CP. În opinia mea, cele mai solicitate pe piața noastră sunt 1.6 litri de 110 CP cu aspirație naturală. și un 1.4 litri turbocompresor de 125 CP.

Motoarele Rio sunt agregate la fel ca o transmisie manuală cu 6 trepte și o „automată” tradițională cu 6 trepte. Pentru Rapid, sunt disponibile „mecanică”, transmisie automată și „robot”.

Performanța la volan

Trenul de rulare Skoda Rapid este foarte asemănător cu Polo-ul său dublu. Singura diferență față de suspensie este o reglare mai moale decât berlina germană. Precizia controlului, stabilitatea direcțională și intensitatea energiei - totul a rămas la locul său.

Comparativ cu generația anterioară Kia Rio, mașina cehă a condus și a controlat mult mai bine. În noua generație a modelului coreean, designerii au încercat să reducă această diferență la minimum. Aproape că au reușit - au obținut o bună manipulare. Deși, sincer să fiu, unii bloggeri video spun că se plictisesc la volanul Rio.

Consumul de energie al suspensiei „coreene” a rămas insuficient. Acest lucru se simte în special la o viteză bună: șasiul nu poate face față drumurilor noastre, deseori străpunge și transferă puternic loviturile către corp.

Dezvoltatorii străini au făcut ca suspendarea Rio X-Line să fie mai moale decât cea a sedanului. Se pare că au ascultat părerea experților ruși. Suspensia este mai moale, dar călătoria este la fel de mică pe cât a fost. Prin urmare, nu trebuie să sperăm că mașina va putea să se arate pozitiv în afara asfaltului.

Rapid câștigă fără echivoc în ceea ce privește "hodovke". Scorul devine 8-3 după acest gol.

Rezumând

Deci, scorul este 8-3 în favoarea Skoda Rapid. Un decalaj semnificativ, nu-i așa? Desigur, sunt de acord că comparația a fost subiectivă, deși s-a bazat pe unele fapte. În plus, recunosc gândul că în cea mai mare parte am comparat involuntar parametrii conform cărora câștigă „angajatul de stat” ceh. Oricum ar fi, pentru mine personal, am decis deja ce îmi place cel mai mult.

Kia Rio nu este rău în sine, dar cred că îi lipsește puțin pentru a concura cu colegul său din Occident. Dar în lucrurile mici, uneori, esența lucrurilor stă. Ești de acord?

Anul trecut, Skoda Rapid a fost deținut de puțin mai puțin de 30.000 de oameni. Compatrioții noștri au subestimat pur și simplu retrogradarea cehă? Într-adevăr, pentru 1.000.000 de ruble rusești care au fost întărite, puteți cumpăra o calitate europeană reală pe roți și chiar cu o manevrabilitate excelentă.

Poate că industria auto coreeană a depășit-o deja? am găsit răspunsurile la toate aceste întrebări în timpul unui test comparativ.

EXTERIOR

Noul „Rio”, care este lăudabil, nu copiază niciunul dintre frații mai mari. Desigur, el nu este privat de rânjetul unui tigru, dar această fiară zâmbește într-un mod original original. În același mod în care îl face fostul designer Volkswagen Peter Schreier pentru bucuria de a se alătura KIA.

Șoferii de taxi care visează să închirieze prima mașină străină din țară deschid mult mai mult gura. Și ce - din secțiunile LED din optică și din spate - conectate printr-o singură linie pentru a se potrivi cu BMW, nu numai că starea de spirit crește, ci și altceva. Plus designul elegant al jantelor și geamurilor din spate colorate - nu o mașină, ci un vis! Deși destul de obișnuit.

După actualizare, Rapidul a devenit mai luminos, mai agresiv și mai rău - marginea contrastantă a oglinzilor laterale, căptușelile elegante și inserțiile conferă cu siguranță mașinii o notă de sportivitate. Da, asta există deja: în versiunea Monte Carlo, cu modelele, spoilerul și buzele sale la modă, mașina atrage privirile chiar și ale celor care au acordat credit pentru jumătatea anterioară a vieții lor.

Pe fondul Skoda, sedanul coreean arată destul de plictisitor, dar fără pretenții la inconsecvență - sportul și îndrăzneala în Rapid nu sunt altceva decât frumusețea unei fete fără machiaj.

ERGONOMIE INTERIORĂ

Coreenii împrumută în mod clar ideile potrivite de la reprezentanții industriei auto germane și o fac foarte atent. Nu veți vedea nicio „copiere-lipire” - totul este decorat cu sos propriu, iar nivelul ergonomic este la fel de înalt ca Muntele Ararat.

Este adevărat, ea încă nu poate atinge înălțimea lui Elbrus - scaunele nu au suport lombar și un profil pentru o poziție confortabilă pe umeri. Și volanul este atât de alunecos, ca și când ar fi fost uns cu ulei, care este folosit în parcelele lor de eroinele filmelor pentru adulți. Dar aici nu va fi mai puțin fierbinte decât vizionarea acestor aceleași filme - totul și totul este încălzit în Rio, inclusiv scaunele din spate și parbrizul.

La Skoda, opțiunile calde se pierd în absența capacității de a încălzi volanul. Dar scaunele sunt profilate atât de clar încât călăreții din ele nu vor obosi deloc, chiar dacă trebuie să călătorească din Rusia în Cehia.

Amenajarea interiorului este gândită până la cel mai mic detaliu - chiar dacă modelele „Volkswagen” sunt încă plictisitoare, dar nu puteți găsi vina în ceea ce privește ergonomia. Poate că numai tabloul de bord este perceput în Rio mai puțin greu, iar restul - strălucesc.

În ceea ce privește spațiul interior, pasagerii din rândul din spate din Skoda vor fi mult mai confortabili - motocicliștii din KIA vor trebui să facă loc. Dar plafonul din berlina coreeană nu apasă capul locuitorilor canapelei la fel de critic ca acoperișul liftului ceh. Dar compartimentul pentru bagaje Rapid are un avantaj clar - nu doar în ceea ce privește volumul (530 litri față de 480 litri), ci și în ceea ce privește confortul de amenajare.

PORTUL DE CĂLĂRIT

Dacă vă puteți obișnui cu aspectul și caracteristicile decorului interior al fiecăreia dintre aceste mașini, bine, sau continuați să argumentați la nesfârșit despre argumentele pro și contra lor, atunci în ceea ce privește performanța la volan, prioritățile sunt stabilite destul de repede.

În disciplinele „rulare” și „comportament pe drum” Skoda Rapid este recunoscută ca un lider impecabil. Volanul ceh este la fel de precis ca un ceas elvețian, iar setările șasiului vă permit să vă transformați în viraje cu entuziasm și rulare minimă. Dar mașina amortizează șocurile de pe rămășițele drumurilor noastre cu asprime, deși îngrijit.

În acest sens, este mai confortabil - suspensia netezește ușor și ușor neregulile care sunt omniprezente în direcțiile rusești. Adevărat, „coreeanul” iubește leagănul și „volanul” său - ușurința.

Dar el nu se oprește pentru o pauză de fum la un start puternic, așa cum este cerut de liftul ceh - sedanul accelerează lin și fără mișcări și imediat după apăsarea pedalei din dreapta. Totuși, tradiționalul „automat” hidromecanic cu șase trepte este cea mai bună alternativă la robotul nervos „cu șapte trepte”. Și - judecând după experiența proprietarilor - mai fiabil.

Cu toate acestea, în modul sport, Rapid răspunde la solicitările pilotului cu viteză fulgerătoare - 125 de armăsari turbocompresori sunt capabili să se satisfacă. În ceea ce privește timpul de accelerare la o sută, acesta depășește „Rio” cu 123 „cai” aspirați cu mai mult de două secunde.

La câștigătorii Skoda și în ceea ce privește consumul de combustibil - în ciclul combinat, liftback înghite aproximativ nouă litri, iar rivalul său - aproape 11 litri. În ciuda faptului că în caracteristicile de performanță ale ambelor mașini, apar cifre complet diferite: 5,5 litri față de 7,1 litri. Dar frânele sedanului coreean funcționează mai ușor decât mecanismele ascuțite „Rapide”. Însă izolarea fonică a „angajatului de stat” din Republica Cehă este în mod clar mai eficientă.

Între fanii mașinilor europene și asiatice, o luptă serioasă se petrece de mai bine de un an. Atât unul, cât și celălalt insistă asupra dreptății lor. Astăzi, vom compara Kia Rio și Skoda Octavia și vom rezolva astfel unele dintre problemele controversate, precum și vom stabili care este mai bine.

Când Octavia a debutat în 1996, practic nu avea concurenți serioși. Prin urmare, în primii câțiva ani, mașina era la aceeași cerere nebună, iar compania a trebuit să își extindă procesele de producție (fabricile Skoda au apărut în Ucraina și Rusia). Mai aproape de anii 2000, nivelul vânzărilor a scăzut, așa că dezvoltatorii au decis să reînvie puțin piața și au restilizat modelul.

În 2004, a fost prezentat Octavia 2, pe baza căruia, câțiva ani mai târziu, a fost creată o versiune off-road a modelului - Octavia Scout. În 2012, a fost introdusă a treia generație Octavia, pe baza platformei la modă MQB. Interesant este că modelul este produs și la o sucursală internă situată în Nijni Novgorod.

În 2000, după o pauză lungă, compania Kia a decis să elibereze o mașină mică - Rio. Noutatea a câștigat imediat dragostea publicului cu o gamă largă de corpuri și un preț relativ mic. În 2005, a avut loc mult așteptata premieră Rio 2. Designul noutății a fost realizat de specialiști germani, prin urmare, caracteristicile europene au apărut în apariția modelului.

Din 2010, Rio a fost produs la Kaliningrad Avtotor. În primăvara anului 2011, a treia generație Rio a debutat la Salonul Auto de la Geneva. În curând, producția de mașini a început la uzina din Sankt Petersburg.

În ciuda faptului că Octavia este mai în vârstă decât adversara ei, vom acorda o remiză în această confruntare.

Aspect

Datorită faptului că mașinile se află în aceeași „categorie de greutate”, caroseriile lor sunt realizate după tehnologii foarte asemănătoare, în aspectul modelelor poți găsi multe în comun.

Chiar și în ciuda faptului că designerii cehi s-au bazat pe un exterior solid și reprezentativ, iar coreenii - pe sofisticare și prezentabilitate, există o relație între unele elemente.

De exemplu, acesta este un aranjament similar al tabloului de bord și al farurilor optice pentru cap, deși acestea din urmă sunt vizibil diferite ca dimensiune.

Există, de asemenea, o asemănare izbitoare cu lateralul. Același lucru se poate spune despre pupa mașinilor.

Dar, oricum, pur din punct de vedere vizual, Rio este cel care arată mai frumos.

Salon

Skoda Octavia sau Kia Rio, cine are cel mai bun interior? La prima cunoaștere a decorării ambelor modele, verdictul final poate fi făcut. Chiar și cabina Octavia, care cu siguranță nu pretinde că este liderul clasei, arată ca un om bogat în comparație cu stilul cerșetor al lui Rio. Luați chiar și tabloul de bord. Octavia are un element destul de elegant și multifuncțional, în timp ce Rio are un set simplu de butoane și un afișaj mic.

De asemenea, interiorul Octavia este finisat cu materiale mai bune. Și în detrimentul spațiului, mașina cehă se descurcă mai bine.

Prin urmare, nu vom inventa nimic și vom acorda victoria în acest moment celui care cu adevărat a meritat-o, iar aceasta este Skoda Octavia.

Specificații

În 2017, au fost lansate versiuni actualizate ale modelelor, a căror „umplutură” o vom compara. Apropo, pentru o mai mare obiectivitate, vom discuta despre mașinile cu motoare pe benzină de 1,6 litri. Trebuie remarcat imediat că Rio nu este foarte pretențios în ceea ce privește combustibilul și poate fi alimentat chiar și cu al 92-lea. Dar Octavia poate funcționa normal doar pe benzina 95.

Este foarte surprinzător faptul că, deși motoarele ambelor mașini au același volum, puterea pe care o produc este diferită. De exemplu, Octavia poate produce 110 cai putere, în timp ce Rio are până la 123. Acest lucru s-ar putea explica prin prezența unui supraîncărcător în „coreeană”, dar este absent. Este logic să presupunem că dinamica Rio este mai strălucitoare. Deci, timpul de accelerație de la zero la sută în "coreeană" este de 10,3 s, care este cu 1,7 s mai rapid decât indicatorul analog pentru omolog. Rio este puțin mai economic - 6,6 litri în ciclul combinat, comparativ cu 6,3 litri pentru Octavia.

Atât Octavia, cât și Rio au un boghi cu tracțiune față. În ceea ce privește transmisia, „cehul” are „mecanică” cu 6 trepte „automată” și 5 trepte, „coreeanul” are „automată” și „mecanică” cu 6 trepte.

În ceea ce privește dimensiunile, totul nu este atât de simplu. Pe de o parte, Octavia este cu 293 mm mai lung decât Rio și cu 6 mm mai mare. Ampatamentul este, de asemenea, mai mare pentru mașina cehă - 2686 față de 2570 mm. Dar jocul este cu până la 4 mm mai mare pentru modelul coreean.

Preț

După cum sa menționat mai sus, compania Kia a fost întotdeauna renumită pentru politica sa de prețuri loială, astfel încât costul relativ scăzut al modelului Rio 2017 - 560.000 de ruble, nu a fost o surpriză pentru nimeni. În același timp, va trebui să plătiți aproximativ 950.000 de ruble pentru aceasta, deși acest lucru nu ar trebui să vă lovească puternic buzunarul.