Farul transpira ce trebuie făcut. Fenomen din interior. Instrucțiuni pas cu pas. Cum să vă ocupați de farurile de ceață Farurile de ceață ce să faceți

Farurile sunt o componentă nu numai a aspectului mașinii, ci și a siguranței dumneavoastră. Calitatea iluminării drumului în întuneric depinde de starea lor. Proiectarea opticii devine mai complicată în fiecare an. Cu toate acestea, tot mai mulți șoferi se confruntă cu problema farurilor aburite. Ce să faci într-o astfel de situație și care sunt motivele? Vom vorbi despre acest lucru în articolul nostru de astăzi.

Ce mașini sunt predispuse la acest defect?

Din păcate, absolut orice mașină este susceptibilă la această problemă. Deci, farurile transpira pe „Kalina” (ce să facem, vom lua în considerare mai departe), pe „Prior”, „Grant”, precum și pe mașinile de producție străină.

Mașinile proaspete cu un kilometraj mai mic de 30 de mii de kilometri (de exemplu, „Kia Optima”) nu fac excepție. Dacă farurile sudează pe o mașină nouă, ce să faci? În acest caz, problema poate fi rezolvată printr-o garanție. Dar pe mașinile mai vechi, această problemă va trebui rezolvată de unul singur. Dacă farul de pe Solaris transpiră, ce să faci? Să ne uităm mai întâi la designul opticii în termeni generali.

Despre dispozitivul farurilor

Pe toate mașinile moderne, este un monobloc dintr-o singură piesă. Combină următoarele componente:

• Faza lunga.
• Faza scurtă (lampă cu halogen sau xenon și obiectiv).
• Semnalizatoare integrate (nu pe toate mașinile).
• Lămpi de rulare (instalate adesea ca opțiune, contra cost).

Corpul și difuzorul sunt din plastic. În ceea ce privește „sticla” din față, pe multe mașini este fabricată și din plastic. Dar există și modele de sticlă. Apropo, nu se înnorează în timp, ca și omologii lor, conform recenziilor șoferilor. Dar, indiferent de suprafața utilizată (plastic sau sticlă), orice far are orificii de ventilație. Au supape speciale cu amortizoare. Prin intermediul acestora, toate depunerile care se acumulează în organism în timp sunt eliminate.

Principalul motiv pentru care farurile se aburesc este procesul de tranziție de la o stare lichidă la alta în anumite circumstanțe (în acest caz, vorbim despre o scădere a temperaturii). În acest caz, umiditatea se transformă într-o stare lichidă și se așează pe suprafața cu temperatura cea mai scăzută. Această suprafață este sticla farului.

De unde vine condensul?

Se formează în carcasă datorită schimbărilor de temperatură. Umiditatea din aer începe să se acumuleze la suprafață din cauza temperaturii ambiante scăzute și a ridicării în interiorul farului. Acest lucru se întâmplă mai ales cu optica cu halogen. Astfel de becuri se încălzesc mult mai mult decât becurile cu xenon sau cu LED-uri. Ca urmare, pe piciorul sticlei apar picături. Acesta este un proces natural și, cu un sistem de ventilație funcțional, nu ar trebui să aibă consecințe. Dar dacă există probleme cu optica (care - vom lua în considerare mai târziu), farul va transpira inevitabil și va deveni tulbure.

Cauze

Experții identifică mai multe motive pentru apariția condensului:

• Încălcarea designului opticii. Acest lucru se poate întâmpla din cauza unui accident. Integritatea farului nu garantează încă etanșeitatea acestuia. Drept urmare, farurile din interiorul mașinii transpiră. Ce să faci în acest caz? Există mai multe opțiuni - aceasta este repararea sau înlocuirea. Dar, deoarece optica modernă este foarte scumpă, puteți încerca să o restabiliți pe cea veche. Dar acest lucru nu oferă o garanție de 100% - poate fi necesar să înlocuiți întreaga unitate. Rețineți, de asemenea, că farurile cu ceață sunt un semn rău atunci când cumpărați o mașină „de mână”. Poate că a fost un „om înecat”, sau mașina a fost implicată în accidente grave, în care este posibil ca geometria corpului să fie încălcată.
• Reglarea nu este tehnologie. Recent, tot mai mulți șoferi instalează xenon și „ochi de înger”. Dar chiar a doua zi rezultatul este dezamăgitor - farul începe să transpire și să distorsioneze lumina. Aceasta este o consecință a analizei incorecte a opticii. La instalarea sticlei, este important să curățați complet îmbinările de etanșantul vechi. Chiar și cel mai mic spațiu va face să se acumuleze condens în interior. Unele deteriorează mecanic unitatea în timpul demontării. Pentru a elimina acest lucru, farul este introdus în cuptor. Aceasta este pentru a înmuia etanșantul. La temperatura camerei, cusătura din fabrică este foarte strânsă și aproape imposibil de îndepărtat.
• Potrivire slabă a becurilor. În cazul unei instalații anormale de xenon, aceasta poate fi o gaură cu scurgeri pentru unitatea de aprindere. Acest fenomen obișnuit poate fi un motiv pentru acumularea de umiditate pe pereții farurilor.
• Conducte de ventilație. În timp, pur și simplu se înfundă. Ca urmare, umezeala nu poate părăsi unitatea și se condensează pe pereții de sticlă. „Priora” suferă în special de acest lucru.

Ce trebuie să faceți dacă farurile de pe Prior transpiră, vă vom spune în mod specific la sfârșitul articolului, dar deocamdată vă vom oferi recomandări despre cum să scăpați de această problemă în general.

Care sunt consecințele?

Prima problemă este aspectul. Farurile cu ceață afectează semnificativ estetica. Dar aceasta nu este singura problemă. Când lumina lovește picăturile, fasciculul este distorsionat. Iluminarea devine slabă și inegală, care este plină de consecințe de urgență. Dacă problema este ignorată mult timp, umezeala va începe să corodeze difuzorul. În cazul plasticului, acesta va deveni negru. Metalul pur și simplu se corodează.

Și dacă sticla este din plastic, va deveni tulbure. Și lustruirea nu va funcționa pentru a remedia această problemă. Farul va crește tulbure din interior. De asemenea, umezeala provoacă oxidarea contactelor de pe lampă. La un moment dat, optica pur și simplu nu se aprinde sau se stinge din mers.

Farurile transpira - ce să faci?

După cum am menționat mai sus, există doar două moduri - repararea sau înlocuirea. Prima opțiune este mai economică, dar nu întotdeauna eficientă. Cu toate acestea, după cum arată practica, problema în 70 la sută din cazuri poate fi rezolvată fără înlocuire. Tot ce avem nevoie este un uscător de păr acasă, mănuși de protecție și un etanșant. Acesta din urmă trebuie să conțină în mod necesar silicon. Culoarea nu este importantă (dar negrul va ieși cel mai puțin în evidență).

Pregătirea

Deci farurile noastre transpira. Ce sa fac? Este recomandabil să efectuați lucrări de reparații într-o cameră închisă (de exemplu, într-un garaj) cu lumină bună. Astfel putem identifica cu ușurință locațiile „defalcate”. Deci, deschideți capota și inspectați cusătura la suprafață. De obicei, depresurizarea apare din cauza unei potriviri slabe a sticlei sau a capacului.

Acesta din urmă este situat pe partea din spate a blocului. O deschidem și aprindem uscătorul de păr. Acest lucru va elimina toată umezeala acumulată în interior. Aveți grijă - în cazul sticlei din plastic, puteți topi structura. Testați periodic suprafața cu mâna. Dacă farul nu poate fi atins, faceți o pauză. În caz contrar, plasticul se poate topi. În funcție de amploarea „tragediei”, această operațiune va dura între 3 și 15 minute.

Unii oameni sfătuiesc să lăsați luminile aprinse peste noapte pentru a usca cavitățile farurilor. Dar nu ar trebui să faceți acest lucru - veți descărca puternic bateria, iar picăturile mari nu vor dispărea. În plus, la mașinile moderne, un sunet enervant va emana în cabină dacă porniți optica fără aprindere.

Cum aplic sigilantul? Reparații la fața locului

Dacă se utilizează un produs din silicon, este recomandabil să achiziționați produsul pentru un pistol cu ​​o duză fină. Acesta va ajuta la crearea unui strat îngrijit și uniform.

Degresați zona cu un degresant înainte de a aplica etanșant. Acordați atenție cavităților ascunse. Nu ar trebui să existe fisuri pe bloc - chiar dacă nu sunt trecute, este recomandabil să le procesați. Dacă mașina dvs. este echipată cu xenon în mod anormal, procesați locațiile de instalare ale unității de aprindere. În zonele dificile, etanșantul poate fi aplicat printr-un tub flexibil (într-o ciupire, răspândit peste articulație cu degetul printr-o mănușă de cauciuc).

Dacă nu ajută

După munca depusă, farul încă transpira. Ce sa fac? În acest caz, va trebui să îl dezasamblați complet. Poate că depresurizarea a avut loc în partea inferioară, ascunsă a opticii. Trebuie să scoatem grătarul și bara de protecție. Deconectăm cipul de sârmă în ultimul moment - altfel farul poate cădea pe asfalt.

Apoi, mergem cu etanșantul. În mod ideal, sticla ar trebui îndepărtată și tratată cu un nou element de etanșare. Dar, în majoritatea cazurilor, problema este rezolvată după tratarea suprafeței. Apoi, instalăm farul în poziție, conectăm cipul de sârmă și fixăm întreaga placare. În acest caz, reparația poate fi considerată completă. Nu vă veți mai întreba „de ce transpira farul din interior, ce să faceți și cum să fiți”.

Despre metodele „de modă veche”

În perioada sovietică, condensul din faruri a fost îndepărtat prin adăugarea de lichid de frână. Este foarte higroscopic și absoarbe bine umezeala. Dar această metodă nu ar trebui folosită la mașinile moderne. Farul poate deveni tulbure și condensul nu poate fi complet eliminat datorită geometriei complexe a opticii.

Care sigilant este cel mai bun?

Există mai multe tipuri de etanșanți care sunt folosiți pentru etanșarea opticii auto:

• Silicon. Cele mai populare și mai ieftine. Sunt folosite pe mașinile de buget și clasa medie. Sunt realizate sub formă de tuburi, merg adesea „sub pistol”. Compoziția are un domeniu ridicat de temperatură (de la -50 la +250 grade), rezistență și elasticitate. Poate fi aplicat într-un singur strat de până la șase milimetri grosime.
• Anaerob. Se folosește la mașinile scumpe. Produsul este un fel de bandă care se întărește la contactul cu aerul și oferă caracteristici bune de etanșare. Cu toate acestea, etanșantul anaerob nu este potrivit pentru suprafețele în relief.

Găuri de ventilație pe „Prior”

Dacă farul de pe Prior transpiră, ce să faci? Verificați starea orificiului de aerisire înainte de a turna etanșantul. Pe „Prior” arată așa.

Un cartuș transparent este încă instalat în interior. Unii îl acoperă în mod deliberat cu un material de etanșare, dar acest lucru nu ar trebui făcut. O puteți curăța cu o șurubelniță cu fante, cu o bucată de cârpe curate.

Concluzie

Deci, am aflat de ce transpirau farurile, ce să facem în acest caz și ce etanșant să folosim. După cum puteți vedea, problema poate fi rezolvată fără a înlocui complet optica. Această operație va economisi o sumă semnificativă de bani și va scăpa permanent de condensul din faruri.

Un astfel de fenomen, cum ar fi ceața farurilor, a devenit recent un adevărat flagel pentru șoferii moderni. La autoforuri, din când în când, există o întrebare: „De ce transpiră farurile?”, La care fiecare, după cum sa dovedit, are propriul său răspuns.

În acest articol, veți afla de ce transpirau farurile și cum să remediați farurile care se aburesc. Dacă vă deranjează și această problemă - citiți mai departe și veți învăța cum să scăpați de farurile ceținoase.

Picăturile, care sunt condensul foarte urât pe care au luptat și vor lupta cei care nu știu sau nu vor să știe despre ventilație și distribuția uniformă a căldurii. Ei bine, bine ... Ceața apare, de regulă, pe vreme ploioasă umedă. Mai mult, umezeala farurilor nu este doar un fenomen urât și cel puțin ciudat pentru majoritatea oamenilor, ci este și nesigură. Faptul este că aburirea farurilor interferează cu transmisia normală a luminii și duce adesea la faptul că farul sau farurile se defectează complet și încetează să strălucească.

Pentru a înțelege de ce farul se abureste, trebuie să știți cum funcționează.

Farurile unei mașini moderne sunt un monobloc sigilat format dintr-o carcasă din sticlă frontală (cel mai adesea din plastic), precum și reflectoare. În timpul funcționării becurilor, după cum știți, este generată căldură, care trebuie să meargă undeva. Pentru disiparea căldurii, există găuri speciale de ventilație cu supape și amortizoare de aer. Este dificil să generalizați aici toate sistemele de ventilație ale auto-opticii moderne, deoarece fiecare producător are propriile sale opinii cu privire la eficacitatea acestui sistem.

Fluctuațiile de temperatură și pornirea / oprirea constantă a farurilor conduc la o creștere a probabilității de condens în interiorul farului. Totuși, orice s-ar putea spune, dacă farul transpiră, există o defecțiune în sistemul de ventilație a farului sau s-a produs depresurizarea acestuia.

Motive pentru care farurile transpira

1. Încălcarea designului auto-opticii. Depresurizarea apare cel mai adesea în timpul unui accident sau după efectuarea a tot felul de „experimente”, cum ar fi :, etc. După demontarea farurilor, este foarte important să le asamblați corect și să nu uitați de orificiile de ventilație. Chiar dacă farul pare complet intact, acest lucru nu înseamnă că este cu adevărat. Cea mai mică fisură de-a lungul articulației sau pe spatele carcasei poate provoca condens.

2. Slabă potrivire a becurilor. Astfel, la prima vedere, un fenomen banal, cum un bec instalat prost sau strâmb, destul de ciudat, poate provoca aburirea farurilor. Poate exista un decalaj la joncțiunea becului și a farului, care este motivul apariției condensului în interiorul farului.

3. Conducte de ventilație înfundate. De-a lungul anilor, praful și umezeala pot cimenta toată ventilația, provocând transpirația farului. Există situații în care proprietarii de mașini au devenit ei înșiși cauza problemelor lor. Așadar, de mai multe ori s-a întâmplat să întâlnesc „băieți deștepți” care credeau că găurile suplimentare din optică erau inutile și le sigilau cu totul fără să le lovească. După aceea, bineînțeles, am avut probleme cu farurile, care au transpirat, s-au estompat și au eșuat.

Transpiratii farurilor - ce sa faci?

1. În primul rând, trebuie să vă dați seama care este de fapt problema, adică sarcina dvs. este de a găsi motivul pentru care farul transpiră. Acest lucru va necesita o inspecție atentă, inclusiv demontarea farului.
2. După demontare, inspectați foarte atent suprafața farului și carcasa acestuia, verificați îmbinările, acestea trebuie să fie etanșate bine. Încercați să găsiți sursa umezelii.
3. Dacă transpiră un singur far, comparați-l cu cel de-al doilea, care nu are această problemă, și încercați să găsiți diferența, poate orificiul de ventilație este închis undeva.
4. Dacă farul începe să se aburească după ce l-ați dezasamblat, cel mai probabil articulația nu este etanșă la aer, caz în care va trebui să dezasamblați din nou farul, să clătiți și să curățați totul în mod corespunzător și apoi să-l asamblați în conformitate cu toate regulile. Verificați toate garniturile și garniturile de ulei, este posibil ca ceva să fi fost „mușcat” în timpul asamblării.
5. Sparge. Dacă găsiți o fisură în carcasă, puteți încerca să o lipiți, dar dacă există o fisură sau cip pe sticlă, înlocuiți complet sticla sau farul.
6. Cea mai ușoară modalitate de a scăpa de farurile de ceață este să folosiți silicagel. Această substanță este o granulă transparentă care absorb efectiv orice umiditate, împiedicând condensarea acesteia pe suprafețe. Soluția este destul de „fermă colectivă” și nu rezolvă pe deplin problema, cu toate acestea, merită luată în considerare și ca opțiune. Acest silicagel poate fi găsit în magazine și la cumpărături pentru pantofi.

În oricare dintre cazurile de mai sus, vă recomand cu tărie să nu întârziați repararea și depanarea, acest lucru este plin de o înrăutățire a situației și de eșecul becurilor scumpe. Mai mult, din cauza performanței slabe a farurilor, riscați să rămâneți fără lumină într-un moment „perfect” sau chiar mai rău - să intrați într-un accident.

Probleme cu farurile de ceață pot apărea pe orice tip de transport. Inițial, aceștia nu acordă o atenție specială condensului din faruri, considerând că acest fenomen nu este deosebit de semnificativ, prin urmare, eliminarea defectului este amânată „pentru mai târziu”. Dar nu trebuie să uităm că problema se poate agrava, va veni un moment în care un drum insuficient luminat în fața mașinii poate provoca o urgență, prezența umezelii poate chiar dezactiva corpurile de iluminat sau poate provoca un scurtcircuit.

Bineînțeles, aburirea farurilor nu poate fi considerată o normă, motivul pentru aceasta este, în primul rând, o scădere semnificativă a calității iluminării, va deveni ceea ce se poate obține dintr-un far murdar. Adică, va fi destul de dificil să observi o gropă pe drum sau chiar un pieton.

În orice caz, nu este recomandat să nu acordați atenție problemei cu farurile aburite - mai devreme sau mai târziu această situație va atrage probleme mai complexe.

Farul transpira din interior, care este afectat de ceață, care este pericolul

Nebularea farurilor poate face să se acumuleze apă în interiorul farului. Deoarece părțile metalice se tem de expunerea la umiditate, simptomele de coroziune vor începe în curând să apară și, în viitor, părțile metalice ale farului vor începe să se deterioreze.

Mulți producători se străduiesc astăzi să înlocuiască părțile metalice ale farurilor cu cele din plastic, cu toate acestea, sticla metalică este încă materialul pentru fabricarea lămpilor.

Apropierea apei cu o lampă încălzită poate ajunge în cele din urmă la faptul că lampa va sparge pur și simplu.

Lampa se poate arde, de asemenea, dacă apa intră în contactele sale, care este un bun conductor de curent. Siguranțele se pot arde și dacă în acest moment mașina este pe drum - există amenințarea că calea ulterioară va trebui depășită în întuneric.

Umezeala constantă în contacte va face ca lămpile să se ardă constant.

Condensarea în faruri, transpirația farurilor, motive

Ceața farurilor se observă datorită apariției condensului în acestea și a așezării sale pe suprafața interioară a abajururilor. Pentru a elimina acest fenomen, va trebui să aflați cum poate pătrunde umezeala în far, deoarece vizual dispozitivul de iluminare pare sigilat.

Aburirea aburului poate fi cauzată de următoarele:

• au apărut fisuri pe carcasa din plastic a farului
• a avut loc o distrugere a materialului de etanșare care conecta corpul cu partea de sticlă a farului
• fisuri minore au apărut pe suprafața sticlei
• scurgeri la locul de cablare
• conducte de ventilație înfundate

Ca urmare a defecțiunilor complet diferite, obținem un rezultat - o încălcare a etanșeității opticii auto. Dar, din moment ce motivele apariției condensului pot fi diferite, atunci vor trebui aplicate diferite metode de eliminare a acestora.

Farurile de ceață pot fi observate atât la mașinile care au fost deja reparate, cât și la cele complet noi. Mai mult, manifestările negative pot fi observate chiar dacă nu există motive obiective care ar putea provoca apariția condensului.

proiectarea incorectă a farurilor

În unele mașini ale ansamblului chinez și intern, unde au existat plângeri serioase cu privire la calitatea acestui ansamblu în sine, aburirea farurilor a fost destul de obișnuită.

Motivul principal pentru aceasta este designul imperfect. Se presupune că ansamblul ar trebui să conducă la o structură etanșă, adică nu ar trebui să existe acces la spațiul aerian din interiorul farului din exterior.

Un far fabricat necorespunzător captează aerul din exteriorul mașinii, iar umiditatea acestuia este adesea destul de ridicată. O temperatură ridicată în interiorul farului și o suprafață de sticlă răcită din exterior sunt motive întemeiate pentru formarea condensului. Mașinile moderne nu mai sunt echipate cu astfel de „faruri suflate”, dar pentru mașinile de producție anterioară, o astfel de defecțiune era tipică.

farul are o fistula

Un astfel de fenomen ca „fistula” se formează dacă, atunci când se apasă un far, de exemplu, în timpul unui accident, nu se rupe complet, ci se îndepărtează puțin de corp. Aerul umed din exterior și apa din sedimente vor fi trase în gaura mică rezultată.

microfisură din sticlă far

Din aceleași motive, microfisurile pot forma pe suprafața sticlei, ca urmare, apariția de ceață.

Trebuie remarcat faptul că microfisurile sunt atât de mici încât este destul de dificil să le observi cu ochiul liber. Cu toate acestea, problemele care decurg din prezența lor vor fi evidente.

hidrocorectorul este defect

Deși acest motiv ar trebui atribuit anumitor, dar nu imposibil. Unele tipuri de faruri sunt echipate cu corectoare hidraulice. Rotind butonul de pe panoul de comandă, puteți crește presiunea, de la care va crește nivelul de iluminare, sau invers, dacă este necesar, acesta poate fi redus în același mod, prin rotirea butonului în direcția opusă.

Dacă corectorul hidraulic se defectează, fluidul curge în far, ca urmare, observăm ceață. Cel mai adesea, proprietarii de VAZ-uri interne suferă de o astfel de defecțiune.

Dacă pătrunde umezeală prin supapa de reținere

Informațiile despre etanșeitatea farurilor mașinii ar trebui clarificate puțin, deoarece majoritatea unităților de iluminat din mașinile moderne sunt echipate cu supape de reținere, sarcina cărora este să elibereze excesul de aer care se extinde atunci când este încălzit de lămpi.

Dacă apare condens în interiorul acestor faruri, asigurați-vă că sunt prezente capacele supapei de control și verificați dacă funcționează corect.

Urmărim videoclipul despre cum să curățați conducta de ventilație a farului:

Dorința de a economisi puțin la reparații după un accident duce la faptul că proprietarii de mașini decid să instaleze piese de schimb neoriginale pe mașină. Și elementele de iluminat nu fac excepție, deoarece costul farului original se dovedește uneori pur și simplu inaccesibil.

Problemele apar dacă este instalat un fals chinezesc de calitate scăzută. Uneori este dificil să se localizeze locul deteriorării; în timpul unei examinări externe, defectele nu sunt detectate.

Există două opțiuni aici:

• căutați deteriorarea farului
• cumpărați și instalați unul nou, dacă nu original, atunci cel puțin mai scump și de înaltă calitate.

Pentru a obține rezultatul dorit ca urmare a reparației, experții recomandă:

• în prima etapă de lucru, uscați bine farul - umezeala rămasă în interior va provoca din nou ceață
• dacă este problematic să scoateți farul, puteți folosi un uscător de păr, aerul fierbinte care emană din acesta va permite farului să scape de umezeală.

Aerul umed poate pătrunde în far dacă nu există garnitură din cauciuc sau plastic în care becul se potrivește cu corpul.

Căutăm o fistulă în faruri, metodă 100% pentru determinarea unei fistule

Pentru a determina cu exactitate prezența și locația fistulei, va trebui să scoateți farul. Apoi, turnați apă într-un recipient mare, coborâți farul în el. Observarea procesului de apariție a bulelor de aer va arăta locația exactă a fistulei.

Trebuie remarcat, apoi uscăm farul, tratăm locul marcat cu un material de etanșare. După ce primul strat s-a uscat, va trebui să-l aplicați pe cel de-al doilea. Această procedură vă va ajuta să scăpați de condensul din interiorul farului.

Opțiunea bugetară pentru repararea unei fisuri din sticla farului

Deoarece defectele de sticlă au uneori dimensiuni foarte mici, pot fi utilizate dispozitive speciale de iluminare pentru a le detecta.

Dacă se găsește un cip sau o fisură, atunci opțiunea corectă ar fi înlocuirea sticlei farurilor crăpate cu una nouă, dar nu este întotdeauna posibil să o cumpărați - în majoritatea cazurilor sticla se vinde împreună cu farul, în acest caz costurile suplimentare nu pot fi evitate.

O cale de ieșire din această situație poate fi un film colorat. În acest caz, ar trebui să alegeți un film transparent.Baza adezivă a filmului vă va permite să faceți față sarcinii fără probleme, în timp ce toate fisurile existente vor fi sigilate în mod fiabil, iar sticla în sine va înceta să se prăbușească în continuare.

Dacă fisura este suficient de mare, atunci înlocuirea sticlei nu poate fi evitată.

Pentru a reduce costul reparațiilor, puteți încerca să găsiți farul original pe parse, dar ar trebui să vă uitați la gradul de uzură al sticlei - poate fi necesar să lustruiți sticla.

Metode de uscare a farurilor cu ceață

Dacă nu vor să complice procesul de reparații, șoferii experimentați folosesc metoda de eliminare „uscată” a condensului. Este deosebit de relevant dacă farul se abureste periodic. Va trebui să scoateți plafonul de pe dispozitivul de iluminat, să slăbiți elementele de fixare ale lămpilor, să le deșurubați de pe suport, dar nu complet.

Condensarea nu ar trebui să apară după această procedură. Dacă este observat, va trebui să utilizați alte metode pentru a-l elimina.

Etanșanți din silicon care pot fi folosiți pentru etanșarea farurilor

Dacă procesul de mai sus de uscare a farurilor s-a dovedit a fi ineficient, atunci trebuie totuși să petreceți timpul pentru o inspecție amănunțită și identificarea unui decalaj, fisuri sau așchii.

Dacă se găsește, se poate utiliza un material de etanșare siliconic. Se vinde în cilindri și este disponibil în orice magazin auto.

Aplicarea produsului este un proces destul de simplu, pentru fiecare automobilist va fi ușor să facă față acestuia. Dacă există probleme la determinarea golurilor sau a cipurilor, este mai bine să contactați imediat profesioniștii - maeștrii le vor determina cu ușurință folosind dispozitive speciale optice sau laser.

Rămâne doar să sigilați cu grijă defectele detectate cu silicon.

De asemenea, trebuie avut în vedere faptul că viața etanșanților nu este întotdeauna suficient de lungă, adică problemele pot apărea tocmai datorită faptului că etanșantul și-a pierdut calitățile originale.

În acest caz, lacune pot fi formate atât vizibile pentru ochiul uman, cât și practic invizibile. Cel mai adesea, mașinile de clasă mijlocie asamblate în Regatul Mijlociu sau pe liniile de asamblare ale fabricilor auto naționale suferă de astfel de probleme.

Dacă există suspiciunea că un etanșant este vinovatul problemelor, există o singură cale de ieșire, aplicarea atentă a siliconului proaspăt pe toate cusăturile suspecte.

Lustruirea farurilor, folosind lustruirea pentru a elimina microfisurile de pe faruri

Dacă se găsește o fisură pe sticlă, atunci poate fi utilizată o metodă de lustruire. Acest lucru va necesita un polizor și o duză moale pentru acesta. Ca urmare a lustruirii, marginile fisurilor par să se „prindă” reciproc.

Etansanti transparenti sintetici

A doua opțiune rațională ar fi utilizarea unei compoziții sintetice transparente speciale pentru tratarea suprafeței crăpate; este de asemenea implementată în reprezentanțele auto.

Astfel de compoziții se aplică cu ușurință, se usucă rapid, nu permit trecerea umezelii și, cel mai important, nu interferează cu pătrunderea fasciculului de lumină.

În același timp, nu trebuie să uitați de regulile de aplicare a materialului - încălcările tehnologiei de aplicare a compoziției sintetice vă vor face munca inutilă.

Ce trebuie făcut dacă apa pătrunde în mașină

Nu este necesar să excludeți această opțiune din practică. Lucrul în acest caz va fi lung și dureros, va fi necesar să sigilați dispozitivele de iluminat din interior. dacă nu există experiență în efectuarea unei astfel de lucrări, este mai ușor să contactați maeștrii stației de service. În plus, astfel de lucrări pot necesita utilizarea unor echipamente speciale.

În timpul procesului de renovare:

• unitatea de iluminat este demontată
• se deconectează de la circuitul electric al mașinii
• golurile, elementele de fixare, găurile tehnologice sunt etanșate cu ajutorul garniturilor, garniturilor, compușilor de etanșare.

Anumite dificultăți în performanța muncii pot crea caracteristici de design ale unui anumit model de mașină.

Mașina este în garanție, iar farurile se abată

Nu este surprinzător faptul că aburirea farurilor nu este niciodată observată la mașini precum Porsche, SSC Tuatara sau Koenigsegg Agera R, mașinile din clasa de mijloc sunt susceptibile la aceasta, în astfel de modele există deseori defecte în design și atunci când sunt asamblate. există posibilitatea încălcării standardelor de producție.

Dacă se observă aburirea farurilor la o mașină nou-nouță care nu a fost încă în situație de urgență sau care nu s-a lovit accidental de bordură cu farurile sale, atunci singura soluție este să depuneți o cerere la producători.

Defectul trebuie remediat gratuit în timpul perioadei de garanție. Desigur, producătorul are dreptul să efectueze o examinare - până la urmă, uneori șoferii neexperimentați sunt vinovații problemei.

Dacă nu există un centru de service în satul în care locuiți, atunci puteți contacta managerul reprezentanței auto în care a fost achiziționată mașina sau dealerul.

Sfat profesional: dacă toate metodele de mai sus nu funcționează, ce trebuie făcut

Există încă una, ca să spunem așa, „metodă populară”, care sugerează turnarea lichidului de frână în far pentru a preveni aburirea aburului. Într-adevăr, va atrage moleculele de apă și condensul va dispărea. Dar lichidul de frână va atrage și murdăria și resturile și, în cele din urmă, sticla din interior va fi acoperită cu un film murdar și nu va mai fi transparentă.

O bucată de gel de silicon plasată într-un far nu va da un rezultat pozitiv mult timp - absoarbe bine umezeala, dar se extinde destul de activ, în timp poate deveni atât de mare încât va interfera cu accesul luminii.

De asemenea, ar trebui să vă amintiți acele sfaturi care pot fi cu adevărat utile și universale, acestea fiind:

• lustruirea farurilor, dar nu există nicio garanție că, după ce ați condus pe drumuri denivelate de la tremurături și vibrații, nu vor mai apărea fisuri
• utilizarea compozițiilor transparente moderne, rezistente la umiditate, caracterizate prin proprietăți optice bune
• înlocuirea ochelarilor.

Acestea. va trebui modificat periodic, altfel va interfera cu funcționarea normală a sistemului de iluminat.

Orice sistem optic pentru mașină are un sistem special de ventilație și prin astfel de canale, apa intră cu ușurință în far. Pentru a elimina rapid ceațarea opticii, trebuie să faceți o uscare regulată. Pentru a face acest lucru, se recomandă deschiderea capotei mașinii timp de 30 de minute după spălarea mașinii. Dar dacă optica mașinii dvs. transpiră mult timp, atunci aceasta poate servi ca un semnal că unitatea farului este defectă. În acest articol vom încerca să ne dăm seama de ce transpira farurile și ce să faci pentru a remedia această problemă.

Vă sfătuiesc cum să îmbunătățiți farurile din mașină.

Deci, ce face transpira farul?

• Carcasa din plastic a opticii auto este crăpată sau deteriorată.
• Etanșantul care leagă suprafața de sticlă a farului de corp s-a prăbușit.
• Etanșeitatea la locul de cablare este ruptă.
• Micile fisuri din pahar;
• Conducte de ventilație înfundate care circulă aerul în far.

Nu trebuie să uităm că toate aceste defecțiuni pot duce la un singur lucru - etanșeitatea opticii auto va fi spartă. Dar, în funcție de sursa de ceață din interiorul farului, există diferite moduri de a face în această situație.

Ce se poate întâmpla dacă farul dvs. se abureste din interior.

• Dacă umezeala se acumulează constant în interior, atunci acest lucru poate duce la crearea așa-numitului „efect de lentilă”. Drept urmare, eficiența iluminării laterale poate fi redusă drastic, ceea ce va complica controlul mașinii (în special pe întuneric).
• Prezența umezelii are un efect extrem de negativ asupra contactelor. Acestea se oxidează, ceea ce la rândul lor poate duce la defectarea cablurilor electrice.
• Stropirea apei pe o suprafață fierbinte din interiorul farului poate distruge reflectorul.
• Umezeala poate duce la coroziune. Și în curând această rugină va face ca părțile metalice ale farului să se întunece și să își piardă funcționalitatea.
• Umiditatea constantă din interiorul farului va reduce semnificativ durata de viață a becurilor.

Ce trebuie să faceți dacă optica dvs. transpiră în mod constant și de ce se întâmplă acest lucru - numai maestrul vă va spune în această privință. Acest lucru necesită anumite abilități și echipamente. De exemplu, este pur și simplu imposibil să găsești mici fisuri pe suprafața sticlei unui far fără echipamente speciale. Prin urmare, destul de des cea mai bună opțiune va fi dacă mergeți la un atelier de reparații auto sau la un centru de service.

Dar dacă doriți să înțelegeți singur de ce optica mașinii transpiră și rezolvați această problemă, atunci folosiți următoarele sfaturi, care vă pot fi foarte utile.

Cum să eliminați farurile de ceață cu propriile mâini

Înainte de a vă decide să începeți să căutați sursa de ce farurile dvs. au început să se aburească, spălați-vă bine optica mașinii și apoi uscați-le și ele bine. Apoi, dacă sunt disponibile, trebuie să curățați conductele de ventilație. Cel mai adesea, cele mai moderne faruri auto au acces la conductele de ventilație de sub capotă sau de sub bara de protecție. Dacă curățați canalele, iar ceața farurilor continuă, atunci trebuie să scoateți optica din mașină. La urma urmelor farurile transpira din interior, și este imposibil să remediați această problemă pe mașină.

Secvența acțiunilor dvs. ar trebui să fie după cum urmează. Mai întâi, trebuie să scoateți bornele bateriei, apoi să deconectați cablajul de la far în sine, deconectați elementele de fixare care atașează farul la caroseria mașinii și scoateți optica. Curățați bine corpul de murdărie, verificați dacă etanșantul s-a prăbușit la îmbinări, asigurați-vă că toate îmbinările sunt intacte. Puteți utiliza o lupă pentru a detecta prezența microfisurilor.

Optica eliminată trebuie uscată foarte bine. Este necesar să scoateți bulbii din cuiburi și să le uscați bine. Pentru aceasta este mai bine să folosiți un uscător de păr.

Dacă, în timpul inspecției, găsiți scurgeri mici la joncțiunea opticii cu carcasa farului în sine, atunci astfel de locuri pot fi restaurate cu exact același etanșant. Dacă etanșeitatea se deteriorează mai semnificativ, atunci cel mai bine ar fi dacă:

1. dezasamblați farul,
2. curățați complet îmbinarea de etanșantul vechi,
3. acest loc trebuie degresat,
4. aplicați un nou material de etanșare,
5. fixați piesele farurilor.

În plus, trebuie să parcurgeți cu atenție etanșantul de-a lungul tuturor îmbinărilor și conexiunilor unității farurilor. O atenție deosebită trebuie acordată locului în care cablajul trece în far.

După ce ați parcurs toți pașii de mai sus, uscați bine farul, așteptați până când etanșantul este complet vindecat și reinstalați farul înapoi pe mașină.

Dacă pe optică se găsesc fisuri mari, atunci este necesar să înlocuiți o astfel de piesă cu una nouă. Adesea, când proprietarul unei mașini decide să repare daune majore pe cont propriu, nu va duce la rezultatul dorit. Cel mai adesea, după un timp scurt, optica va începe să transpire din nou. Trebuie amintit că cea mai bună opțiune pentru eliminarea aburirii opticii auto poate fi doar o înlocuire completă a opticii eșuate cu optică nouă.

Uneori, motivul pentru care farul se abureste din interior , poate consta în faptul că etanșeitatea terminalului de andocare care conectează „semnalul de viraj” la far este rupt. Atunci cea mai bună opțiune ar fi dacă sigilați zona cu un material de etanșare.

Nu uitați că după ce scoateți farul, trebuie să curățați conductele de ventilație. Motivul pentru care se aburesc farurile din interior poate consta doar din aceasta. Luați un fir subțire în mână, „conjurați” peste far timp de o jumătate de oră și problema va fi eliminată.

Video - reparație de ceață a farurilor

Mult succes pe drum !!!

Farurile nu se aprind - faza scurtă nu funcționează, diagnosticare și reparații
Dacă geamurile din mașină transpiră - ce să faci și care sunt motivele.
Nuanțați farurile cu film, chiar în 2017, bine în 2017 Cum să eliminați un stop cu propriile mâini
Lustruim farurile cu propriile mâini - antrenament și recomandări
Garnitură chiulasă ruptă (chiulasă) - semne ale unei garnituri perforate

„să vorbim despre asta: De ce transpira farurileși motivele pentru care farurile transpira. Subiectul este destul de popular, conform statisticilor „motoarelor de căutare” și este foarte relevant pentru. Prin urmare, desigur, nu aș putea să stau deoparte și să nu introduc „5 copeici” mei ... Să începem cu ce este ceața farurilor. Acest fenomen se manifestă sub forma unor picături mici în interiorul farului, numite și condens. Condensarea, după cum știți, se formează ca urmare a schimbărilor de temperatură și a evaporării unor cantități mari de umiditate. Condensarea este, de asemenea, primul semn al unei ventilații slabe, care este direct legată de farurile de ceață.

Faruri de ceață cel mai adesea observat pe vreme umedă (pe timp de ploaie, ceață sau zăpadă), când nivelul de umiditate din aer depășește norma. Pe o astfel de vreme, șoferii au nevoie de faruri ca nimic altceva, dar dacă farurile transpira, atunci nu vor avea sens de la ei. Scăderea eficienței farurilor este principalul motiv pentru care aburirea farurilor nu poate fi ignorată. Vizibilitatea redusă în condiții de ploaie sau ceață poate avea consecințe grave, care deseori se termină prin dezastru. Momentele neplăcute însoțitoare ale efectului „faruri plângând” sunt că arată ciudat și nu este plăcut din punct de vedere estetic. În plus, becurile, al căror preț atinge adesea costul farului în sine, nu durează foarte mult în astfel de condiții. Toate aceste momente neplăcute confirmă faptul că ceața farurilor este o întreagă „boală” care trebuie tratată urgent și, de preferință, în stadiul inițial.

Câteva cuvinte despre dispozitivul farurilor pentru a înțelege de ce se abureste

În majoritatea cazurilor, farurile mașinilor moderne sunt realizate sub forma unui monobloc etanș, care constă dintr-o caroserie și o sticlă frontală (sticlă sau plastic). În interiorul farului sunt reflectoare și becuri, care, după cum știți, generează căldură în timpul funcționării lor. Pentru a îndepărta căldura, au fost inventate conducte speciale de ventilație cu supape și clapete de aer. Fiecare mașină are propria sa formă de faruri, precum și principiul și structura sistemului de ventilație, astfel încât dispozitivul de ventilație este descris în general ...

De la schimbări constante de temperatură, precum și de la aprinderea și oprirea frecventă a farurilor, crește probabilitatea de condens, dar dacă ventilația nu funcționează corect sau nu funcționează deloc, va apărea ceață, care trebuie tratată.

Acum despre motivele pentru care farurile transpira

1. Depresurizare sau încălcare a designului farurilor bloc. Încălcarea integrității corpului are loc ca urmare a unui accident sau după încercări nereușite de a regla farurile. De exemplu, farul este adesea demontat atunci când etc. În timpul unei astfel de lucrări, este important nu numai, ci și colectarea acestuia în același timp, fără ruperea etanșeității și fără a deteriora conductele de ventilație. Chiar și complet intact și sigilat, la prima vedere, un far poate avea fisuri și scurgeri de cusături. Ca urmare farul începe să transpire datorită faptului că ventilația este perturbată, pot exista mai multe găuri decât este necesar sau, dimpotrivă, mai puține.

1. Becuri (slab montate sau nepotrivite). Chiar și un bec incorect instalat sau asortat poate provoca aburirea farului. La punctele de conectare, apare o scurgere prin care umezeala poate pătrunde liber în interiorul farului blocului.

1. Dacă conductele sistemului de ventilație sunt înfundate (intenționat sau nu) sau supapele sunt defecte, aburirea farurilor... În timpul funcționării vehiculului, praful și umezeala se scurg în orificiile de aerisire, rezultând o ventilație slabă și transpirația farurilor. Uneori proprietarii înșiși, neștiind consecințele, sigilează găurile, drept urmare, cu propriile mâini, și-au creat o durere de „cap”. Unii „băieți deștepți” chiar închid în mod deliberat conductele de aer cu orice pentru o etanșeitate mai bună, până la urmă au primit ” faruri plângând„care strălucesc prost și arată ciudat.

Ce trebuie să faceți dacă farul transpiră și cum să găsiți cauza?

1. Ei bine, în primul rând, trebuie, desigur, să găsiți motivul, ghidat de informațiile de mai sus. Pentru a face acest lucru, trebuie mai întâi să inspectați vizual farul, precum și orificiile de ventilație ale acestuia. În cele mai multe cazuri pentru aceasta.
2. După ce ați îndepărtat farul, efectuați o inspecție atentă a sticlei farului și a carcasei acestuia și acordați atenția cuvenită articulației. Nu ar trebui să existe crăpături pe geam și carcasă, cred că acest lucru este de înțeles. Îmbinarea trebuie etanșată, chiar și cea mai mică gaură poate provoca aburirea farului.
3. Dacă aveți doar un singur far care transpirați, încercați să îl comparați cu un al doilea far care nu are acest defect, este posibil să vedeți diferențe în asamblare sau orificii de aerisire.
4. Se întâmplă asta transpirația farurilor după ce s-a făcut o lucrare (demontare, reparații etc.). În acest caz, cel mai probabil, îmbinarea nu este suficient de bine lipită, problema poate fi rezolvată prin dezasamblarea și lipirea celor două părți ale farului. Asigurați-vă că nu există nicio aliniere necorespunzătoare, garnituri, garnituri de ulei sau alte cauciucuri.
5. Dacă ipotezele cu o crăpătură a carcasei sunt confirmate, încercați să o lipiți sau să o înlocuiți cu una nouă. O crăpătură pe sticlă, cel mai adesea, nu poate fi reparată sau după aceea pare, ca să o spunem ușor, urâtă, deci soluția este înlocuirea sticlei farului sau înlocuirea completă a farului.

O modalitate alternativă de a rezolva problema de ceață

Această metodă este destul de simplă, cu toate acestea, observ că nu elimină cauza aburirii farului, ci rezolvă doar temporar problema aburirii. Există un absorbant special numit „silicagel”, a cărui sarcină este de a absorbi excesul de umiditate, împiedicându-l să se așeze pe suprafețe. Deci, pungile cu astfel de silicagel pot fi adesea găsite în industria încălțămintei sau în alte industrii în care umiditatea este inacceptabilă. Chiar dacă soluția miroase a „fermă colectivă”, totuși, în absența a ceva mai bun, ne permite să rezolvăm problema aburirii. Plicul sau pliculetele (în funcție de mărimea și intensitatea ceații) sunt plasate în interiorul carcasei farurilor, după care farul este asamblat și, ca urmare, transpira mai puțin sau toate nu mai transpira. Cât timp va dura efectul, nu pot să spun, totul depinde de condițiile meteorologice și de intensitatea aburirii.

Să rezumăm ...

Faruri de ceață- o problemă neplăcută care trebuie abordată imediat. Orice întârziere sau întârziere vă poate costa scump, cel puțin o defecțiune a unui bec scump sau a opticii și cel mult - un accident ca urmare a vizibilității slabe. Chiar dacă nu intrați într-un accident, un bec aprins brusc în timp ce călătoriți, mai ales noaptea, este, vedeți, o mare problemă și o pacoste. Prin urmare, pentru a preveni dezvoltarea unui scenariu prost, faruri sudoare trebuie reparat imediat, dacă nu de unul singur, apoi de specialiști. În cazuri extreme, un astfel de far poate fi înlocuit complet.

Vă mulțumim pentru atenție și pentru că ați citit articolul până la capăt. Cunoașteți alte cauze ale farurilor de ceață? Împărtășește-le cu noi și poate sfaturile tale vor ajuta pe cineva să-i rezolve problema sau chiar să-i salveze viața. Până atunci și ne vedem data viitoare.