Great Wall Hover H5 este o versiune alternativă a UAZ Patriot. Great Wall Hover H5 Ansamblu rusesc: cinci ani de serviciu Nu tot aurul care bubuie

Revizuire:

Când căutam o mașină nouă, țara de origine era cea mai mică dintre preocupările mele. Aveam nevoie de o mașină cu anumite proprietăți de consum care să se încadreze în buget. Dar acum, când scriu o recenzie, înțeleg clar că există un număr mare de pseudo-specialiști care vor să arunce cu piatra pur și simplu pentru că au auzit deja destul de la cei despre amestecul exploziv al căruia este o copie chineză a unui model japonez antic, asamblat cu mâinile strâmbe în Gzhel. Voi încerca să fiu clar. M-am mutat la Hover din Cvartetul VAZ. Însuși un pescar pasionat, cu un an înainte a început să se agațe. Fructele de ciuperci sunt un hobby pentru familie.

Ca să fie clar și nu există întrebări ca mai dulce decât un morcov... la serviciu mă mut la un Camry 2011, așa că habar n-am despre niciun fel de confort. Îmi doream o mașină cu geometrie bună și abilități de cross-country, fără să mă simt inferior în oraș. Fratele meu Patriot, e mult mai mare, mai ieftin, pune Hover pe ambii omoplați din punct de vedere al calităților off-road, dar nenorocitul, în primul rând, se destramă, iar în al doilea rând, este extrem de incomod în oraș, și nici măcar nu face. intră în garajul meu. Și așa cu plăcere aș sprijini un producător autohton. Așa că am ales un cadru cu tracțiune integrală rogue, cu o coborâre, garda la sol mare, geometrie off-road, cu toate acestea, confortabil și, după părerea mea, drăguț, care este convenabil și nu e rușine în oraș și nu este înfricoșător pe off-road moderat. Și faptul că chinezii sunt adunați de la noi mă dă naiba, până acum nu am găsit nimic care să provoace niște plângeri incredibile. Totul este ca orice mașină, am câteva plângeri despre Kamryukha.

Kilometrajul este in prezent de 11000 km. A capturat atât dezghețurile de vară, cât și de toamnă și viscolele de iarnă. Am călătorit pe zăpadă virgină, pe nisip, pe rigole și bălți. Poate că experiența mea va fi de folos cuiva. Și totuși, nu vă îndemn să-mi urmați exemplul, dimpotrivă, cred că Hover-ul este o mașină anume și nu se va potrivi tuturor.

Exterior. După achiziție, explorând diverse resurse specializate, am descoperit că în exterior Hover se dovedește a nu fi nici dat, nici luat de Isuzu Axiom în urmă cu treisprezece ani, grila radiatorului și optica față au fost lins de la CX7, stopurile de la Volvo etc. Pentru mine, Hov este o mașină complet autonomă, cu un design exterior bine gândit. Dacă comparăm, să zicem, cu principalul concurent, care din anumite motive este considerat Patriotul nostru, atunci este evident că Hover-ul este mai elegant și mai modern. În comparație cu SUV-urile pline de farmec care ne-au inundat literalmente drumurile, atunci este inferior în unele, și cu cineva la nivel. Apropo, dacă vorbim despre similitudine, atunci, după părerea mea, doar toate modelele noi și nu numai SUV-urile sunt foarte asemănătoare între ele. Există câteva note despre asamblare. Golurile sunt mari și neuniforme atât în ​​caroserie, cât și în cabină. Ușa din spate din dreapta și a cincea au trebuit reglate ulterior.

Interior. Într-o singură frază: simplu și funcțional. Plasticul este preponderent dur, nu pare scump, este sonor și scârțâie chiar de la ieșirea din cabină. Nu este chiar atât de enervant, dar pentru mulți bani, o voi spune direct - nu este corect. Fotolii, volan, frână de mână, schimbător de viteze în piele. Arată elegant și plăcut tactil. Apropo, în loc de piele pe scaune, aș dori velur, o astfel de dorință din trecutul recent cu volanul pe dreapta, am surprins. Velourul bun este mai plăcut pentru mine decât pielea. Profilul și căptușeala scaunelor din față sunt slabe. În viraje trage ca într-un patru, josul spatelui după 100 km. cere o plimbare, deși există un spate reglabil. Apropo, reglajele scaunului șoferului sunt electrice, cool. Dar volanul este doar reglabil în unghi. Îl poți personaliza singur, dar să presupunem că zborul nu este suficient pentru soția mea. Datorita structurii cadrului, podeaua este inalta, respectiv, palierul, desi inalt, este semiculcat, genunchii sunt mai sus decat talia. În consecință, urcarea în mașină a trebuit să se obișnuiască. Cât despre echipament, totul este în regulă, ei bine, aproape. Climatizare, comenzi media pe volan, ecran tactil, camera de vedere spate, DVD, scaune fata incalzite, lumina automata, senzor de ploaie, senzori de parcare. Dar există necazuri, clima din mașină nu ține, trebuie să o reglezi manual, algoritmul senzorului de ploaie este încă un mister pentru mine, în principiu nu există un computer de bord. Vederea de la camera inversă nu este rea, dar nu există linii dinamice, cum ar fi în Kamryukha de lucru, iar acesta este un calico complet diferit. Shumka mediocru, mi-ar plăcea mai bine. Există suficient spațiu atât în ​​față, cât și în spate. Portbagajul este imens, iar la plierea rândului din spate nu mai este loc deloc pentru spațiu, se obține doar un pas mare. Apropo, chiar și în spatele nostru trei este foarte posibil să mergem. Tunelul este practic absent, profilul scaunului are trei tetiere. Există o cotieră cu suporturi pentru pahare, buzunare în uși. Pot spune un lucru, este plăcut și relativ confortabil să fii în cabina Hover. Desigur, ajustat pentru clasă și cost.
Motor si cutie. Lansările oficiale indică puterea de 136 CP, am 126 CP în pașaport. În orice caz, mai multă putere nu a stricat. Mașina este grea, puterea și cuplul inerente nu dau un sentiment de suficiență. Pentru dinamică, pare a fi necesar să se întoarcă, dar gluma este că momentul maxim este scăzut de ordinul a 3 mii, respectiv, nu are sens să îl întorci mai sus. Cutia este lungă și poți circula cu 60 km/h în treapta a doua, dar cu asemenea caracteristici nu este foarte bună. Există suficientă tracțiune și putere în oraș, și în off-road. Disconfort doar pe pistă și apoi condiționat, se va accelera brusc, să zicem că este greu de depășit. La început, am scris că am testat Hov în diferite elemente. Mașina este chiar drăguță. Au existat de câteva ori neînțelegeri la pornirea coborârii, se pornește doar când vine vorba de o oprire completă. Și deci nicio problemă. Și în noroi, și în zăpada care se repezi ca un tanc. Și destul de des și cu tracțiune spate. Anvelopele sunt importante. Stocul nu este cea mai bună opțiune. În ceea ce privește consumul, nu pot spune sigur după calculele mele în orașul de vreo 13 litri.

suspensie si manevrare. Suspensia este rigidă. Acest lucru se simte mai ales în spate. În ciuda acestui fapt, se leagănă de-a lungul valurilor și se rostogolește decent pe rând. Aparent, această caracteristică este asociată cu designul, când există o pârghie dublă în față și un fascicul continuu în spate. Dar e bine off-road. Deși există și o nuanță, este dificil să alungi cursa suspensiei pentru o lungă perioadă de timp, dar atunci când conduceți peste denivelări mari repetate, există pericolul de a vă balansa și de a lovi partea de jos, în ciuda unui spațiu liber decent și a geometriei off-road. Apropo, am instalat protecție în cabină, a costat zece, cred că nu degeaba. Volanul nu este foarte informativ, feedback-ul este slab. La viteze mari pe autostradă trebuie să taxi activ.

Produsele Great Wall Motor, în ciuda originii lor chineze, sunt percepute pozitiv de proprietarii de mașini din țara noastră - prin urmare, nu este surprinzător faptul că noul model al SUV-ului emblematic Hover H5 a fost introdus în Rusia mai devreme (decât în ​​multe alte piețe unde Great Wall). maşinile sunt de asemenea ţinute la mare cinste) .

Cu toate acestea, pentru dreptate, este de remarcat faptul că din 2011 Great Wall Hover H5 nu mai este o „mașină pur chinezească”, deoarece. adunarea lor a fost stabilită în regiunea Moscovei.

Apropo - doisprezece ani nu au fost în zadar pentru una dintre cele mai mari companii de automobile din China - cu siguranță a trecut de la copierea produselor din industria auto japoneză și europeană la mașini complet „independente” și, în același timp, demne.

Hover H5 este „una dintre a doua generație de vehicule utilitare Great Wall”, dar spre deosebire de predecesorul său („doar Hover”), H5 este un model original. Și chiar dacă japonezul Isuzu Axiom (2001-2004) a servit ca donator, după procesare creativă nu ar fi de recunoscut: exteriorul s-a dovedit a fi recunoscut asiatic, cu toate acestea, absolut unic (mașina a primit o nouă grilă a radiatorului, spate actualizată și optica înclinată față „în stilul Mazda CX-7”, ștampilarea barei de protecție seamănă cu „protecția sub caroserie” (ca în SUV-urile mai scumpe), iar aripile masive peste jantele din aliaj ușor de 17 inchi completează aspectul prezentabil).

În cele din urmă, interiorul SUV-urilor Hover a devenit mai restrâns și cumva „adult”, chiar și iluminarea instrumentelor a devenit mai calmă și mai prietenoasă cu șoferul. Cu toate acestea, rămân întrebări legate de ergonomie. Dacă aspectul tabloului de bord este destul de satisfăcător, atunci aterizarea într-un astfel de scaun aparent sport este foarte incomod.

Suportul lateral este insuficient, iar scaunul este cumva informe, iar in varianta din piele a interiorului este si alunecos.

Ceea ce nu există reclamații este volumul cabinei. Fără a ne constrânge unul pe celălalt, pot fi găzduite cinci, așa că trei tetiere reglabile pe canapeaua din spate sunt destul de justificate. În același timp, spatele canapelei din spate se pliază separat și, atunci când este complet pliat, transformă portbagajul deja încăpător de 810 litri într-un compartiment „cu două cuburi” pentru transportul mărfurilor foarte mari.

Umplerea SUV-ului Great Wall Hover H5 îndeplinește cerințele standard de siguranță - există ABS, EBD și o pereche de airbag-uri frontale. Pentru confortul șoferului și pasagerilor, configurația avansată include: climatizare, accesorii de putere maximă, inclusiv scaunul șoferului electric și o cameră de marșarier... Dar, din păcate, interfața camerei senzorilor de parcare este clar neterminată, nu există linii prompte pe ecran, deci va fi necesar să parcați folosind oglinzile mai ușor și mai fiabil.

Dacă vorbim despre caracteristicile tehnice ale Great Wall Hover H5, sub capotă sunt și motoare complet noi (ca pentru un producător chinez).

• Pentru a respecta standardele de mediu Euro-4, un motor de 2,4 litri de la Mitsubishi este instalat ca unitate pe benzină. cu tehnologia de sincronizare variabilă a supapelor MIVEC (informatii neconfirmate). S-a dovedit bun pe Mitsubishi Outlander din 2004. În același timp, încă servește fidel modelelor Grandis și Galant.
• Și echipamentul cu un turbodiesel de 2,5 litri (dezvoltat independent împreună cu Bosch) a fost deloc intrigant. Respingerea tehnologiei învechite în favoarea motoarelor moderne subliniază încă o dată evoluția Marelui Zid.

Atât motoarele pe benzină, cât și cele diesel sunt agregate doar cu o transmisie manuală cu cinci trepte. Iar turbodieselului de 150 de cai putere îi lipsește clar transmisia automată, deoarece până la 1800 rpm se simte clar o defecțiune a tracțiunii și după 3500 rpm puterea dispare din nou. În același timp, raftul de moment, datorită conexiunii turbinei, este „înghițit” instantaneu.

Pe de altă parte, centrul de greutate înalt datorat caroseriei cadrului nu implică curse pe pistă și schimbări bruște, deoarece elementele acestei mașini sunt de teren. Da, iar o suspensie rigidă, dublă pârghie independentă în față și arc dependent în spate, se manifestă perfect pe drumuri impracticabile, împiedicând agățarea în diagonală a roților.

După cum demonstrează testul de conducere, Great Wall Hover H5 este bine echipat pentru off-road real. Tracțiunea permanentă cade pe puntea din spate, iar cea din față este legată rigid. În plus, cutia de transfer are un reductor. Deci, Great Wall Hover H5 nu este în niciun caz un „SUV”, ci un adevărat „SUV universal”.

Aspectul modern, motoarele noi, caroseria și echipamentele bune sunt atuurile incontestabile ale lui Great Wall Hover H5. Dar principala armă în lupta împotriva concurenților este încă prețul ei democratic.

Deci, în 2011, prețul Great Wall Hover H5 începe de la 699 de mii de ruble - aceasta este pentru versiunea pe benzină, iar Hover H5 diesel este oferit la un preț de 759 de mii de ruble.

Legenda anului curent Great Wall Hover H5 2014 este un reprezentant strălucit al break-urilor cu cadru cu tracțiune integrală, cu un preț competitiv. Pentru șoferii care nu au auzit încă despre noul produs, observăm că aceasta este o mașină chinezească care a câștigat deja respectul șoferilor ruși. Mulți dintre ei notează că aceasta este o adevărată casă cu motor, un break în toate sensurile: pe autostradă - un crossover, off-road - un vehicul de teren, în oraș - o mașină executivă.

Modificările au afectat nu numai motorul și interiorul, dar și numele Hover a fost schimbat în Haval H5, deși este vândut sub același nume în multe țări. Care este motivul pentru aceasta, probabil, la urma urmei, cu deficiențele care au existat în Hover H5, acestea au vizat adesea asamblarea și puterea motorului. În versiunea din 2014, aceste neajunsuri, judecând după lansare, sunt eliminate.

Great Wall Hover este în producție din 2010 și vine în motoare pe benzină și diesel cu transmisie manuală cu cinci și șase trepte sau automată cu cinci trepte. În general, mașinile noi sunt echipate cu trei modele de motoare:

• Mitsubishi 4G69S4N cu distribuție dinamică a gazelor MIVEC pentru 2,4 litri;
• turbodiesel GW2.5TCI de design propriu pentru 2,5 litri;
• turbodiesel GW4D20 150 CP 2 l (310 Nm, 1800-2800 rpm).

Dimensiuni totale 4649 x 1810 x 1735, ampatament 2700 mm, ecartament 1515/1520 mm (fata/spate). Volumul portbagajului este de 810 litri, cu bancheta din spate rabatată, acesta crește la 2000 de litri, ceea ce face destul de posibilă transportul de încărcături mari. Pe piața rusă există mașini de asamblare chinezească și la uzina Gzhel de lângă Moscova.

Caracteristici Hover H5

În fiecare an, Hover devine din ce în ce mai popular în Rusia. Potrivit dealerilor, noul Grey Wall Hover H5 2014 pur și simplu zboară printre cumpărători, deși în urmă cu doar câțiva ani nu trebuia să stai la coadă. Anul trecut, în Rusia au fost vândute cel puțin 24.000 de mașini ale acestui brand, în comparație cu alte mărci, Russian Patriot și Hunter au vândut 36.000 de exemplare, Chinezii încalcă stereotipurile și cuceresc activ piața.

Anul acesta, Hover H5 a pierdut acele elemente exterioare care i-au permis să fie comparat cu alte mărci. Nu mai există senzația că acesta este un Mazda CX-7, ci un crossover complet recunoscut, cu o grilă impresionantă a radiatorului și o bară de protecție bombată. Nu doar grila a fost schimbată, ci și motorul din spatele ei. Turbodieselul de 2.0 litri amintit are deja 190 CP. la 250 Nm de cuplu. Echipat cu o cutie manuală cu 6 trepte.

În plus, Hover / Haval H5 din linia de mașini Great Wall a fost actualizat cu pickup-ul Wingel 6, realizat după prototipul Isuzu, a apărut crossover-ul Hover H8 full-size, care a înlocuit Hover H7 și în trecut asemănător Volkswagen Touareg, versiunea crossover-ului H6, fără a ajunge pe linia de asamblare, a devenit modelul „de lux” H6 Sport. Anul acesta, producătorul a prezentat și conceptul de mașină electrică GWKULLA. Puteti vedea cum arata noile articole din acest an in fotografia de mai jos.

Exterior

Noul Great Wall Hover H5 (Haval H5) 2014 este a doua generație de SUV-uri utilitare cu tracțiune integrală Great Wall. După cum am menționat, designul mașinii a fost reproiectat semnificativ. Grila radiatorului a suferit o schimbare, care a devenit recunoscută și incomparabilă cu oricine. Exteriorul a devenit mai asiatic, dar această mașină a beneficiat clar. Amintiți-vă că donatorul acestui model a fost inițial Isuzu Axiom 2001-2004, acum conexiunea mașinilor este greu de ghicit. La fabricarea carcasei a fost folosit un metal suficient de gros, care oferă o rezistență suplimentară și un aspect solid, producătorul din fabrica sa a introdus sudarea cu laser a carcasei.

În noua versiune, după grilă, designul opticii a fost schimbat. Imaginea pronunțată a farurilor „oblice” față și spate în stilul Mazda CX-7 conferă mașinii o agresivitate reținută. Și există o ștampilă pe barele de protecție, care poziționează acest break cu tracțiune integrală ca un SUV scump. Mașina poate fi atribuită pe bună dreptate clasei executive. Aripa masivă și jantele din aliaj ușor de șaptesprezece inci oferă un accent suplimentar de „lux”.

Mașina este disponibilă în următoarele culori de caroserie: alb titan, argintiu cer, gri nobil, negru perlat, verde olive, albastru univers, portocaliu la modă, roșu trandafir.

Interior de salon

Interiorul lui Grey Wall Hover H5 2014 a fost reproiectat astfel încât mașina să aparțină în mod clar clasei executive, dar este practică și confortabilă. Ergonomia cabinei și a scaunelor este bine gândită. Patru persoane se simt spatioase in cabina, scaunele sunt dispuse astfel incat sa ofere o priveliste teatrala. Decorație interioară - piele naturală de înaltă calitate, inclusiv volan și plăci de ușă decorate cu piele. Așa-numitul design de încercuire este aplicat atunci când panoul de control trece fără probleme la linia aripii. Combinația contrastantă de tapițerie interioară este bine completată de un panou de instrumente derulant pentru a oferi șoferului o vizibilitate maximă a instrumentelor fără mișcări inutile.

Scaunele au trei opțiuni de rabatare pentru a oferi mai mult confort pasagerilor și nevoilor acestora. Scaunul șoferului este reglabil în 6 direcții. Există încălzire. În general, mașina este axată pe conducerea practică și transportul de încărcături mari după cum este necesar.

Noul design al ornamentelor interioare a crossover-ului a devenit mai solid, lumina de fundal nu a devenit atât de clară (reglabilă) și oferă o bună vizibilitate a instrumentelor în întuneric. Sistemul de iluminat „follow-me-home” este instalat în cabină pentru pasageri.

Control convenabil al acusticii interioare și al sistemului media, un aspect destul de convenabil al instrumentelor. Un scaun sport nu va fi confortabil pentru toată lumea, dar în același timp totul arată foarte demn.

Set complet si caracteristici tehnice

Grey Wall Hover H5 a avut inițial o configurație extinsă, care a atras atenția șoferilor. Principala noutate o reprezintă versiunile actualizate de ABS + EBD, care vă permit să distribuiți uniform forța de frânare, ca urmare, mașina are o frânare stabilă chiar și pe drumurile dificile și se comportă cu încredere la viraje. Există, de asemenea, frâne cu disc care asigură frânarea de urgență, precum și sistemul de control dinamic al frânării BAS. Caracteristicile tehnice ale noilor mașini implică o siguranță sporită - aceasta este principala caracteristică a mașinilor Grey Wall din a doua generație.

Grey Wall Hover H5 2014 actualizat a primit un airbag suplimentar, acum sunt șapte. Astfel, în cazul unei coliziuni, pasagerii primesc un cadru moale pe toate părțile, care minimizează rănirea. Dintre acestea, două airbag-uri AirBag. Centuri de siguranță cu închidere modernă în trei puncte, există ancoraje pentru copii.

1. Echipamentul vehiculului:
2. Control climatic;
3. Cruise control;
4. senzori de parcare cu camera de vedere spate;
5. imodalizator de motor;
6. oglinzi laterale, lunetă și oglinzi cu încălzire și tracțiune electrică;
7. sunt instalate servodirecție și o coloană de direcție care absoarbe energie, ceea ce înseamnă că nu există stres la conducere, precum și
8. reglarea înălțimii volanului;
9. butonul de control pentru sistemul acustic și media este instalat și pe volan;
10. geamurile electrice au functie anti-ciupire;
11. TOD cu tracțiune integrală (4WD) este conectat prin apăsarea unui buton de pe panou.

Transmisia cu cinci și șase trepte asigură o deplasare lină, un consum economic de combustibil, o acustică favorabilă chiar și la viteze mari. Masina in ansamblu este foarte placuta de condus, avantajele sale tehnice sunt completate de pretul optim de vanzare.

In cele din urma

În concluzie, oferim câteva recenzii ale clienților mulțumiți în comparație cu recenziile de la prima generație Grey Wall Hover, precum și un videoclip al acestui model. Aproape toată lumea a remarcat un motor mai puternic în comparație cu versiunea anterioară, ca urmare, transmisiile au devenit „mai scurte” și mai ascultătoare. Unii șoferi s-au plâns de calitatea construcției, producătorul, conform datelor interne, a ținut cont și de dorințe.

În ceea ce privește caracteristicile, acestea sunt combinate perfect cu un preț scăzut, ceea ce, în consecință, elimină deficiențele minore. Șoferii au observat anterior necesitatea înlocuirii tuturor fluidelor după cumpărare cu altele mai bune, altfel vor apărea probleme cu coroziune. Cabina va fi puțin incomodă pentru pasagerii înalți - scaunele sunt oarecum joase.

Șoferii cu experiență notează un blocaj central rigid, o punte spate din metal turnat și o suspensie cu bară de torsiune foarte fiabilă. Mașina se arată perfect ca un SUV, nu reacționează la deficiențele drumurilor noastre, se comportă perfect în timpul condusului de iarnă. În același timp, la unele mașini, suspensia de stoc rulează la viraje, acest dezavantaj necesită înlocuirea amortizoarelor sau a arcurilor TLC.

Totuși, experiența altcuiva este întotdeauna a altcuiva, este mai bine să te înscrii pentru un test drive și să încerci totul pe cont propriu, SUV-ul Great Wall Hover H5 2014 merită cu siguranță o atenție specială. Preț de la 16.311 USD.

„Motiv serios de a gândi”

1. Aspectul mașinii Great Wall Hover H5
   
2. Salon Great Wall Hover H5
   
3. Specificații
4. Opțiuni și prețuri
5. Avantajele și dezavantajele unui SUV
   
6. 3 recenzii ale proprietarului
   
7. Video Great Wall Hover H5
   

SUV-ul Great Wall Hover H5 este distribuit pe scară largă pe piața internă. Un număr semnificativ de proprietari ai acestei mașini declară în unanimitate că Great Wall Hover H5 poate concura nu numai cu UAZ-urile autohtone, dar nici nu va fi inferior SUV-urilor japoneze în ceea ce privește funcționalitatea și caracterul practic.

Producătorul chinez a început să furnizeze acest model Rusiei în 2011. În câteva luni, vânzarea SUV-ului a obținut rezultate uluitoare. Performanța excelentă a lui Great Wall Hover H5 și exteriorul atractiv au făcut din SUV visul multor ruși.

Caracteristici stricte
Privind fotografia lui Great Wall Hover H5, șoferii experimentați au observat linii și optice ale caroseriei destul de familiare, similare cu Mazda CX-7 și Isuzu Axiom.

Prețul modest al Great Wall Hover H5 justifică majoritatea defectelor minore. Trebuie remarcat faptul că compania producătoare a ținut cont de dorințele cumpărătorilor ruși și, prin urmare, majoritatea SUV-urilor sunt vopsite în nuanțe de negru și argintiu. Dar pentru o mică taxă suplimentară, fiecare client poate alege culoarea care îi place din paleta de culori disponibilă.

spatiu de salon
Fiecare configurație a lui Great Wall Hover H5 nu va putea mulțumi cu soluții interesante în interior.
Calitatea materialului plastic folosit și a materialelor de placare este medie. Dar acest lucru poate nu este surprinzător, nu uita, deoarece SUV-ul Great Wall Hover H5 este de câteva ori mai ieftin decât omologii japonezi și europeni.

Ieftinitatea materialelor din cabină nu a afectat calitatea construcției. Fiecare element este bine fixat unul pe celălalt și bine fixat. Ergonomia panoului frontal la un nivel destul de ridicat, unele dintre comenzi nu sunt foarte convenabile. Conform standardelor moderne, designul panoului frontal, care este semnificativ inferior față de omologii săi, pare depășit.

Pentru cei care nu caută noi soluții de design, interiorul va fi pe placul tău. La urma urmei, nu multe SUV-uri japoneze se pot lăuda cu o cantitate atât de mare de spațiu liber pentru pasagerii din față și din spate.
Iluminarea instrumentelor, comenzile de pe volan și un sistem audio 2-Din vor încânta fiecare șofer. În ciuda orientării sportive a scaunelor din față, acestea nu vor oferi confort atunci când călătoriți pe distanțe lungi.
Principalul avantaj al interiorului Great Wall Hover H5 și al întregii mașini în ansamblu este funcționalitatea. Acest lucru se observă imediat în portbagajul SUV-ului Great Wall Hover H5, care depășește 800 de litri. Prin scoaterea rândului din spate de scaune, volumul va fi de aproape 2100 de litri.

Specificații
Din fotografia lui Great Wall Hover H5, puteți înțelege imediat că dimensiunile totale ale mașinii nu depășesc clasa sa. Lungimea Hover H5 este de 4649 mm, lățimea este de 1810 mm și înălțimea este de 1745 mm - nimic nu iese în evidență. Dar garda la sol este cu câțiva centimetri mai mare decât SUV-urile chinezești din anii trecuți și este de 240 mm.
Marja de siguranță, care este încorporată în această mașină, vă permite să transportați mărfuri cu o greutate de cel mult 400 kg.
Fiecare configurație a lui Great Wall Hover H5 este echipată cu tracțiune integrală. Cu o tracțiune pe spate conectată permanent și o tracțiune pe roată față conectată printr-un ambreiaj electronic, nu vă este frică de denivelările pe drum. Un alt avantaj indubitabil al mașinii este prezența unei trepte joase în cutia de transfer, care este capabilă să dezvăluie tot potențialul off-road inerent SUV-ului Great Wall Hover H5. Trebuie remarcat faptul că nici măcar SUV-urile premium nu toate sunt echipate cu acest dispozitiv.

Pe SUV-ul Great Wall Hover H5, discurile de frână cu disc ventilate sunt deja instalate standard. Sistemul de franare are un set standard: ABS si EBD, care va asigura o franare eficienta si siguranta in toate conditiile meteo.
Prezența servodirecției și a direcției cu cremalieră și pinion face procesul de conducere a unui SUV extrem de ușor.
Caracteristicile tehnice ale Great Wall hover H5 sunt destul de standard pentru tehnologia chineză.
Puteți cumpăra Great Wall Hover H5 cu un motor diesel sau pe benzină. Adevărat, linia de motoare este puțin probabil să poată mulțumi cu varietate. Motorul pe benzină instalat în mașină s-a dovedit a fi excelent chiar și atunci când a fost folosit în prima generație a Mitsubishi Outlander. Nu vă așteptați la îmbunătățiri majore ale motorului de la inginerii chinezi. Motorul mai produce 126 CP. Cu un volum de 2,4 litri. Avantajul incontestabil este posibilitatea de a utiliza combustibil AI-92.
Motor diesel de dezvoltare proprie chineză. Un diesel de doi litri produce 143 CP. cu un consum de combustibil destul de modest de 8,4 litri la 100 km.

Dar totuși acest motor are câteva dezavantaje serioase.

Motorul este adaptat destul de stângaci la condițiile dure din Rusia.
. Drum de întreținut.
. Nu este pregătit pentru condițiile de iarnă.

Majoritatea SUV-urilor Great Wall Hover H5 sunt echipate cu o transmisie manuală cu 6 trepte. Merită spus că un client care achiziționează un Great Wall hover H5 diesel de top va avea posibilitatea de a alege între o transmisie manuală și o transmisie automată cu 5 trepte de la producătorul coreean Hyundai.
Poate că după ultima restyling va fi instalat pe mașină un motor turbo pe benzină de doi litri cu o capacitate de 190 CP. Dar până acum nu există informații concrete despre data apariției sale în Rusia.

Probe pe teren
O caracteristică distinctivă a tuturor SUV-urilor Great Wall Hover H5 a devenit un comportament nesigur în mediile urbane. Aproape o mașină de două tone accelerează cu efort vizibil la depășire și nu demonstrează manevrabilitate adecvată. Dar de îndată ce Hover H5 iese în teren, atunci aici se va dezvălui în toată splendoarea sa, făcând imediat clar că acesta este elementul său natal. Tracțiunea pe patru roți, motorul cu cuplu mare, treapta de viteză redusă și garda la sol mare sunt cu siguranță factori definitori pentru orice SUV.

Ambele configurații ale lui Great Wall Hover H5 au o gamă largă de echipamente suplimentare. Prețul Great Wall Hover H5 în configurația standard este de 700.000 de ruble. Dotarea standard include: airbag-uri suplimentare, sistem multimedia, climatizare, scaune încălzite, oglinzi laterale încălzite electric.
Pentru versiunea de lux, va trebui să plătiți 25.000 de ruble modeste. La acest pret vei primi o camera de vedere spate si senzori de parcare, un sistem multimedia cu suport DVD. Este posibil să cumpărați un Great Wall Hover H5 în echipamente de top cu un motor diesel pentru 749.000 de ruble. Dorința de a deține un SUV diesel cu transmisie automată va costa cel puțin 835.000 de ruble.
În final, evidențiem principalele avantaje și dezavantaje ale acestei mașini.

Avantajele incontestabile ale SUV-ului Great Wall Hover H5 sunt:

garda la sol semnificativa
. Echipament bogat
. cost modest
. Poziție înaltă pentru o vizibilitate excelentă
. Piese ieftine și reparații accesibile
. Posibilitate de instalare suplimentară de accesorii și tuning

Dezavantaje:

Dinamica insuficientă în timpul accelerației
. interior învechit
. Fara blocare diferential
. Baterie foarte slabă
. Scaune din față incomode

Scurte recenzii

1. Am cumpărat un Hover H5 acum un an și jumătate. Acum kilometrajul este de aproximativ 25000 km. În general, mașina este satisfăcută. Își îndeplinește perfect scopul. Un articol indispensabil pentru vânătoare și pescuit. Dintre noile analogi din această categorie de preț, este probabil imposibil să găsești concurenți pentru aceasta. Echipamentul cu siguranță nu este luxos, dar acesta este suficient pentru atacurile off-road. Înainte de Hover, am condus Niva și câteva SUV-uri chinezești, pot spune că H5-ul va fi mai bun decât mașinile anterioare. Singurul lucru este mai bine să schimbi imediat toate becurile și să pui cauciucuri mai serioase, apoi cea din fabrică este complet dezgustătoare.
2. După părerea mea, Hover este în mare parte o mașină de oraș, dar cu elemente serioase de teren. Pentru drumurile noastre stricate, gropi și murdărie, o astfel de mașină este cea mai bună. Tracțiunea integrală m-a ajutat de mai multe ori, nu am întâlnit încă un astfel de deal în care să nu urc. Deși încă depinde mult de cauciuc, pe cel din fabrică l-am scos imediat, este cumva frivol, sigur nu pentru off-road.
3. Mi-am condus Hover H5 spre sud, nu au fost probleme. Dinamica este decentă, este suficientă putere la urcarea munților și de-a lungul serpentinei. Cabina este confortabilă, izolarea fonică este foarte slabă, cred că sezonul viitor să lipim ușile și podeaua. Da, iar consumul peste cei 10-11 litri declarati nu a crescut niciodata.

Video:

Mașina poate fi echipată atât cu motor pe benzină, cât și cu motorină. În primul caz, motorul are un volum de 2,4 litri și o putere de 136 CP. (la 5000 rpm). Cuplul maxim este de 205 N.m (la 2500-3000 rpm). Motor diesel - 2 litri cu o capacitate de 150 CP (la 4000 rpm). Cuplul maxim este de 310 N.m (la 1800-2800 rpm). Unitatea de putere pe benzină este echipată cu o cutie de viteze manuală, diesel - mecanică sau automată.

Great Wall Hover H5 arată grozav pe drumurile din oraș datorită designului său modern. Piesele sale cromate și jantele din aliaj strălucesc spectaculos la soare, iar liniile de caroserie ușor aspre conferă mașinii un aspect masculin și solid. Dacă ieșiți de pe asfalt, intră în joc o caroserie rigidă a cadru care poate rezista la orice sarcină, o suspensie fiabilă și un sistem de tracțiune integrală permanentă cu treaptă de reducere.

Pachetul SUV include opțiuni precum: tapițerie din piele, jante din aliaj de șaptesprezece inci, airbag-uri frontale pentru șofer și pasagerul din față, sistem de frânare antiblocare cu funcție de distribuție a forței de frânare, climatizare, mecanisme de reglare electrică a scaunului șoferului, servodirecție, electrică. si oglinzi retrovizoare incalzite, un sistem multimedia cu suport pentru formatele CD/MP3/MP4/DVD.