Great Wall Hover H5 este o versiune alternativă a UAZ Patriot. Vechiul prieten credincios „chinez” Great Wall Hover H5 într-o nouă formă Ce motor este pe hoverul diesel H5

„Motiv serios de a gândi”

1. Aspectul mașinii Great Wall Hover H5
   
2. Salon Great Wall Hover H5
   
3. Specificații
4. Opțiuni și prețuri
5. Avantajele și dezavantajele unui SUV
   
6. 3 recenzii ale proprietarului
   
7. Video Great Wall Hover H5
   

SUV-ul Great Wall Hover H5 este distribuit pe scară largă pe piața internă. Un număr semnificativ de proprietari ai acestei mașini declară în unanimitate că Great Wall Hover H5 poate concura nu numai cu UAZ-urile autohtone, dar nici nu va fi inferior SUV-urilor japoneze în ceea ce privește funcționalitatea și caracterul practic.

Producătorul chinez a început să furnizeze acest model Rusiei în 2011. În câteva luni, vânzarea SUV-ului a obținut rezultate uluitoare. Performanța excelentă a lui Great Wall Hover H5 și exteriorul atractiv au făcut din SUV visul multor ruși.

Caracteristici stricte
Privind fotografia lui Great Wall Hover H5, șoferii experimentați au observat linii și optice ale caroseriei destul de familiare, similare cu Mazda CX-7 și Isuzu Axiom.

Prețul modest al Great Wall Hover H5 justifică majoritatea defectelor minore. Trebuie remarcat faptul că compania producătoare a ținut cont de dorințele cumpărătorilor ruși și, prin urmare, majoritatea SUV-urilor sunt vopsite în nuanțe de negru și argintiu. Dar pentru o mică taxă suplimentară, fiecare client poate alege culoarea care îi place din paleta de culori disponibilă.

spatiu de salon
Fiecare configurație a lui Great Wall Hover H5 nu va putea mulțumi cu soluții interesante în interior.
Calitatea materialului plastic folosit și a materialelor de placare este medie. Dar acest lucru poate nu este surprinzător, nu uita, deoarece SUV-ul Great Wall Hover H5 este de câteva ori mai ieftin decât omologii japonezi și europeni.

Ieftinitatea materialelor din cabină nu a afectat calitatea construcției. Fiecare element este bine fixat unul pe celălalt și bine fixat. Ergonomia panoului frontal la un nivel destul de ridicat, unele dintre comenzi nu sunt foarte convenabile. Conform standardelor moderne, designul panoului frontal, care este semnificativ inferior față de omologii săi, pare depășit.

Pentru cei care nu caută noi soluții de design, interiorul va fi pe placul tău. La urma urmei, nu multe SUV-uri japoneze se pot lăuda cu o cantitate atât de mare de spațiu liber pentru pasagerii din față și din spate.
Iluminarea instrumentelor, comenzile de pe volan și un sistem audio 2-Din vor încânta fiecare șofer. În ciuda orientării sportive a scaunelor din față, acestea nu vor oferi confort atunci când călătoriți pe distanțe lungi.
Principalul avantaj al interiorului Great Wall Hover H5 și al întregii mașini în ansamblu este funcționalitatea. Acest lucru se observă imediat în portbagajul SUV-ului Great Wall Hover H5, care depășește 800 de litri. Prin scoaterea rândului din spate de scaune, volumul va fi de aproape 2100 de litri.

Specificații
Din fotografia lui Great Wall Hover H5, puteți înțelege imediat că dimensiunile totale ale mașinii nu depășesc clasa sa. Lungimea Hover H5 este de 4649 mm, lățimea este de 1810 mm și înălțimea este de 1745 mm - nimic nu iese în evidență. Dar garda la sol este cu câțiva centimetri mai mare decât SUV-urile chinezești din anii trecuți și este de 240 mm.
Marja de siguranță, care este încorporată în această mașină, vă permite să transportați mărfuri cu o greutate de cel mult 400 kg.
Fiecare configurație a lui Great Wall Hover H5 este echipată cu tracțiune integrală. Cu o tracțiune pe spate conectată permanent și o tracțiune pe roată față conectată printr-un ambreiaj electronic, nu vă este frică de denivelările pe drum. Un alt avantaj incontestabil al mașinii este prezența unei trepte joase în cutia de transfer, care este capabilă să dezvăluie tot potențialul off-road inerent SUV-ului Great Wall Hover H5. Trebuie remarcat faptul că nici măcar SUV-urile premium nu toate sunt echipate cu acest dispozitiv.

Pe SUV-ul Great Wall Hover H5, discurile de frână cu disc ventilate sunt deja instalate standard. Sistemul de franare are un set standard: ABS si EBD, care va asigura o franare eficienta si siguranta in toate conditiile meteo.
Prezența servodirecției și a direcției cu cremalieră și pinion face procesul de conducere a unui SUV extrem de ușor.
Caracteristicile tehnice ale Great Wall hover H5 sunt destul de standard pentru tehnologia chineză.
Puteți cumpăra Great Wall Hover H5 cu un motor diesel sau pe benzină. Adevărat, linia de motoare este puțin probabil să poată mulțumi cu varietate. Motorul pe benzină instalat în mașină s-a dovedit a fi excelent chiar și atunci când a fost folosit în prima generație a Mitsubishi Outlander. Nu vă așteptați la îmbunătățiri majore ale motorului de la inginerii chinezi. Motorul mai produce 126 CP. Cu un volum de 2,4 litri. Avantajul incontestabil este posibilitatea de a utiliza combustibil AI-92.
Motor diesel de dezvoltare proprie chineză. Un diesel de doi litri produce 143 CP. cu un consum de combustibil destul de modest de 8,4 litri la 100 km.

Dar totuși acest motor are câteva dezavantaje serioase.

Motorul este adaptat destul de stângaci la condițiile dure din Rusia.
. Drum de întreținut.
. Nu este pregătit pentru condițiile de iarnă.

Majoritatea SUV-urilor Great Wall Hover H5 sunt echipate cu o transmisie manuală cu 6 trepte. Merită spus că un client care achiziționează un Great Wall hover H5 diesel de top va avea posibilitatea de a alege între o transmisie manuală și o transmisie automată cu 5 trepte de la producătorul coreean Hyundai.
Poate că după ultima restyling va fi instalat pe mașină un motor turbo pe benzină de doi litri cu o capacitate de 190 CP. Dar până acum nu există informații concrete despre data apariției sale în Rusia.

Probe pe teren
O caracteristică distinctivă a tuturor SUV-urilor Great Wall Hover H5 a devenit un comportament nesigur în mediile urbane. Aproape o mașină de două tone accelerează cu efort vizibil la depășire și nu demonstrează manevrabilitate adecvată. Dar de îndată ce Hover H5 iese în teren, atunci aici se va dezvălui în toată splendoarea sa, făcând imediat clar că acesta este elementul său natal. Tracțiunea pe patru roți, motorul cu cuplu mare, treapta de viteză redusă și garda la sol mare sunt cu siguranță factori definitori pentru orice SUV.

Ambele configurații ale lui Great Wall Hover H5 au o gamă largă de echipamente suplimentare. Prețul Great Wall Hover H5 în configurația standard este de 700.000 de ruble. Dotarea standard include: airbag-uri suplimentare, sistem multimedia, climatizare, scaune încălzite, oglinzi laterale încălzite electric.
Pentru versiunea de lux, va trebui să plătiți 25.000 de ruble modeste. La acest pret vei primi o camera de vedere spate si senzori de parcare, un sistem multimedia cu suport DVD. Este posibil să cumpărați un Great Wall Hover H5 în echipamente de top cu un motor diesel pentru 749.000 de ruble. Dorința de a deține un SUV diesel cu transmisie automată va costa cel puțin 835.000 de ruble.
În final, evidențiem principalele avantaje și dezavantaje ale acestei mașini.

Avantajele incontestabile ale SUV-ului Great Wall Hover H5 sunt:

garda la sol semnificativa
. Echipament bogat
. cost modest
. Poziție înaltă pentru o vizibilitate excelentă
. Piese ieftine și reparații accesibile
. Posibilitate de instalare suplimentară de accesorii și tuning

Defecte:

Dinamica insuficientă în timpul accelerației
. interior invechit
. Fara blocare diferential
. Baterie foarte slabă
. Scaune din față incomode

Scurte recenzii

1. Am cumpărat un Hover H5 acum un an și jumătate. Acum kilometrajul este de aproximativ 25000 km. În general, mașina este satisfăcută. Își îndeplinește perfect scopul. Un articol indispensabil pentru vânătoare și pescuit. Dintre noile analogi din această categorie de preț, este probabil imposibil să găsești concurenți pentru aceasta. Echipamentul cu siguranță nu este luxos, dar acest lucru este suficient pentru incursiunile off-road. Înainte de Hover, am condus Niva și câteva SUV-uri chinezești, pot spune că H5-ul va fi mai bun decât mașinile anterioare. Singurul lucru este mai bine să schimbi imediat toate becurile și să pui cauciucuri mai serioase, apoi cea din fabrică este complet dezgustătoare.
2. După părerea mea, Hover este în mare parte o mașină de oraș, dar cu elemente serioase de teren. Pentru drumurile noastre stricate, gropi și murdărie, o astfel de mașină este cea mai bună. Tracțiunea integrală m-a ajutat de mai multe ori, nu am întâlnit încă un astfel de deal în care să nu urc. Deși încă depinde mult de cauciuc, pe cel din fabrică l-am scos imediat, este cumva frivol, sigur nu pentru off-road.
3. Mi-am condus Hover H5 spre sud, nu au fost probleme. Dinamica este decentă, este suficientă putere la urcarea munților și de-a lungul serpentinei. Cabina este confortabilă, izolarea fonică este foarte slabă, cred că sezonul viitor să lipim ușile și podeaua. Da, iar consumul peste cei 10-11 litri declarati nu a crescut niciodată.

Video:

Salutare dragi cititori! Am decis să contribui cu cei doi cenți ai mei pe Great Wall Hover H5 și să așez aici impresiile mele despre această mașină. Evenimentele descrise și-au început raportul în 2013, așa că multe declarații pot fi deja revizuite.

Asa de. La începutul primăverii, ei bine, sau la sfârșitul iernii anului 2013, a apărut o sarcină simplă, la prima vedere: înlocuirea celei de-a doua mașini de familie - Chevrolet Niva pentru călătorii la șantiere (muncă), sate, natură și destinații unde asfaltul nu este. întotdeauna a priori, ca să spunem așa. În același timp, a existat dorința de a obține nu doar un SUV de apartament, ci și un anumit confort.

Alegere. Inițial, nu s-au uitat spre Hover, ci s-au uitat la crossover-uri / SUV-uri uzate din 08-09. până la 800.000 de ruble Totul a fost trist: Outlanders, X-Trails, Tiguans și alții ca ei au dispărut singuri din cauza lipsei de potențial off-road și toți sunt prea mici.

Din același motiv, Duster a dispărut, iar noua Niva nu a fost luată în considerare în principiu. Coreeanul Sorento și Sportazh ar putea avea o plimbare, dar nu existau opțiuni normale pe piața secundară și nu a existat nicio dorință de a purta piața timp de jumătate de an.

Pajero Sport I este prea arhaic, dar minunatul pick-up L200 a dispărut pentru că este un pick-up. Discuția despre Hover, am observat, este însoțită de discuții despre UAZ și am ceva de spus, o voi spune acum.

De ce nu UAZ. UAZ Patriot este un SUV grozav, fără îndoială. Tatăl meu mi-a dat un caz: directorul a cumpărat de la ei un Gelenvagen scurt pentru vânătoare/pescuit și într-o zi l-a pus la încercare într-un câmp măsurat cu zăpadă. Un UAZ diesel l-a scos de acolo.

Cu toate acestea, același UAZ, înainte de a deveni o mașină cool, proprietarul sa curtat timp de șase luni și ceea ce el însuși nu a putut - în serviciu. După șase luni și multe investiții, și-a luat o mașină pe care nu m-ar deranja să o văd în garaj.

Să suferi șase luni, făcând din ea o mașină normală! esti serios!? Ai văzut teste de impact? Corpul rupe cadrul și zboară înainte, ucigând șoferul cu coloana de direcție, iar pasagerul aproape de bord, iar aceasta este la o viteză de 54 km/h pe o barieră deformabilă.

Ei spun, desigur, că atât calitatea, cât și nivelul de siguranță sunt în creștere, dar este reticent să vă verifice pe tine și pe cei dragi. Treceți prin pădure, dragi UAZ, aveți grijă să nu vă împiedicați.

Voi continua. Am fost victima reclamei. Am văzut Hover H3 în centrul comercial, am întrebat prețul, dar ce! (da, cu semnul exclamării) poți lua și H5. M-am uitat pe site, am mers la salon, m-am așezat și am simțit. La un test drive, managerul nu m-a lăsat să conduc, ceva ciudat, dar apoi nu am regretat) eu însumi nu aș fi făcut asta cu mașina.

Nu luați mașina pentru un test drive! Salon in zona industriala, off-road la indemana. Și am mers pe un traseu dureros de familiar, de-a lungul căruia eu, pe Astra mea, când m-am dus la garaj, nu am accelerat mai repede de 5-10 km/h, și chiar potyk-urile pe Zhiguli obosit zbor 20-30 km/h .

Decizia ce să iau mi-a venit când am zburat liniștiți și confortabili, încercând să nu zburăm de pe scaune, pe acest „drum”, ponosit de generații de basculante, cu o viteză de 75-80 km/h. M-am uitat acasă la recordurile testelor de impact: cred că la Astra am avut mai puține șanse, dacă ceva.

Impresii

Câteva săptămâni mai târziu au oficializat relația. Primit: Great Wall Hover H5 negru, cadru, benzină, 2.4, 136 CP (asta este un moment plin de noroi, cati "cai" sunt - o intrebare filosofica, cineva scrie ca 126 sau 124) Transmisie manuala-5, tractiune spate, fata cablata, coborare, ABS, EBD, airbag-uri fata, climatizare, CD / DVD / bluetooth, altceva, un sistem multimedia (sunet bun plăcut) cu un touchscreen strălucitor la soare, care afișează o poză de la o cameră color.

Există, de asemenea, USB, AUX, senzori de ploaie și lumină, senzori de parcare spate, un volan multifuncțional cu control de sunet și telefon, PTF-uri bune, și nu ca unii, pentru spectacol, interior „din piele”, oglinzi încălzite, scaun șofer electric, popogreyki .

În plus: semnalizare, roți negre, trepte, carter și razdatki, căptușeli de pasaj roată și covorașe și portbagaj.

Pentru toate cele 780.000 de ruble și ordinul tehnicienilor după 1.800 km (posibil mai devreme, dar nu mai târziu) să vină la ITP pentru a întinde capul. Apoi am citit multă negativitate că, se spune, garnitura sparge și amestecă antigel cu ulei, că nu ajunge chiulasa din fabrică. Poate că nu au fost avertizați în momentul achiziției că ar trebui să fie întinși?

Great Wall Hover H5 în interior și în exterior. Îmi place de el. Cineva spune că optica capului arată ca un Mazda CX-7. Cu această ocazie, exprim un acord restrâns – poate similar. În general, chinezii au învățat să facă mașini la care să te uiți fără să te cutremure.

Înțeleg că acum vor fi mulți oameni care nu sunt de acord, dar uneori nu pot decide singur ce îmi place mai mult decât H5 sau Prado 150. Acest Prado este foarte înfricoșător). Este bine asamblat, caroseria este galvanizată (sunt gata să discut acest punct mai târziu, a fost o experiență tristă), golurile pe alocuri nu sunt cele mai mici, ci uniforme. Singurul negativ este închiderea ușii din spate, trebuie să o bateți din palme, să fiți sănătoși, iar urmele unei ciocăniri destul de diligente sunt vizibile pe bucla de blocare.

În interior, Hover H5 nu are bibelouri, dar este făcut pentru a fi invidia multora. Golurile sunt ca in cele mai bune case, nu sunt greieri, pielea pare a fi piele, nu piele ecologica, desi sunt sigura ca este).

Am atins plasticul, e greu, nu-l poți iubi pentru el, dar nu-mi pasă. Există mai mult decât suficiente locuri în toate direcțiile, nișe, sertare - totul este acolo. Trunchiul, de asemenea, să fie sănătos, dar rândul din spate este pliat, formând un pas mic.

Volanul nu este reglabil pentru rază, dar cu înălțimea mea de 182 cm m-am așezat imediat și confortabil, deși îmi doresc acest reglaj, bineînțeles, și ca și pedalele să fie reglabile, dar e ca la o cameră de noapte).

Instrumentele sunt perfect lizibile, ceea ce nu se poate spune despre ecranul tactil, strălucește, deși această problemă este tipică pentru multe mașini. Controlul funcțiilor secundare în Hover nu este un exemplu de ergonomie, dar ei bine, am setat climatizarea în modul automat la 22 de grade și am uitat, am uitat discurile acasă, deci nu e nimic de controlat acolo, iar radioul este nu este clar cum se configurează. De pe o unitate flash, totul se citește și se redă perfect, nu există întrebări.

Trebuie să spun că toată această economie arată bine, dar se observă că designerii nu au făcut cu adevărat o baie de aburi.

Hover H5 în oraș și pe autostradă. In primul rand am apreciat suspendarea. Bineînțeles, ca test drive, nu o voi conduce niciodată, dar merge perfect pe drumurile noastre împărțite, înghițind totul. Drumurile s-au îmbunătățit imediat.

Motorul este suficient pentru a rămâne în traficul orașului, rapoartele de transmisie sunt bine alese: 65-75 km/h în treapta a treia, dacă o împingi, apoi în a patra la 95-100 km/h tahometrul arată aproximativ 2.500 rpm, pt. acest motor - asta este.

Dar este mai bine să vă familiarizați cu caracteristicile dinamice de la pedala de frână - acesta nu este un sedan de clasă C. Același lucru este valabil și în colțuri: rulourile sunt prezente, dar nu există senzație de „lână”, este elastic, dar masa mașinii se face simțită.

Pe autostradă pentru mine cea mai confortabilă viteză este de 110-130 km/h. Deși am observat că am asta pe orice mașină. E liniște în cabină, vântul nu urlă, cauciucul nu face zgomot, nu se aud fișele, uneori nici nu dau drumul la muzică (doar uit să arunc discurile, dar nu mi-am dat seama de radio, deși nu mi-am dat seama încă de radioul din nicio mașină).

Există o rezervă de putere pentru depășirea camioanelor, deși aici trebuie să fii sincer: Hover-ul H5 cu motor 2.4 este departe de a fi o mașină, depășirea trebuie calculată, nu se poate retrage întotdeauna pe a cincea așa cum vrei, tu trebuie să trec pe a patra, iar la 4.000 rpm motorul meu devine audibil, iar liniștea mă părăsește.

Un motor diesel poate rezolva problema, dar un cunoscut al tatălui meu a primit reparații de peste 200.000 de ruble din cauza solarului nostru, deși conduce motoare diesel de mai bine de un an, cu experiență.

Dar înapoi la oraș. Conduceți Hover H5 în oraș, în curți înguste, în parcări etc. destul de convenabil, am crezut că va fi mai rău. Oglinzile sunt mari si confortabile, fara a incorda sau a schimba reglajul, vad unde sunt bordurile acolo jos. Camera, desigur, ajută să nu conduci nicăieri pe la pupa, iar împreună cu senzorii de parcare se obțin informații din abundență.

Singurul lucru pe care ți-l dorești, ei bine, de când astfel de lucruri au dispărut, este un afișaj grafic al informațiilor de la senzorii de parcare și o cameră cu marcaje și modul de noapte. De ce – habar n-am, toată viața m-am mulțumit doar cu oglinzile și totul e în regulă, cu excepția acelui incident din parcare când am zgâriat bara de protecție, dar trebuie să vrei ceva la care să te străduiești).

Great Wall Hover H5 off-road. A trebuit să verific o dată, dar destul de serios. A fost necesar să ridicați o persoană de la fermă și să o duceți în poziție culcat în oraș. A plouat mai bine de o săptămână, și în noaptea dinaintea călătoriei, iar traseul a fost simplu: câțiva kilometri de beton, apoi patru kilometri de grund prin câmpuri, apoi coborâți la fermă și înapoi.

Am mers de-a lungul drumului betonat, amintindu-mi testul, dar mai încet - buzz! Înainte ca amorsa să se oprească, a pornit tracțiunea integrală și popper. Grundul s-a transformat într-o mlaștină naturală, pe alocuri din zonele joase s-a scurs din câmpuri și pământul negru nativ a acoperit instantaneu roțile cu un strat gros.

Conduceam încet în prima viteză, undeva în lateral, odată ce colegii mei de călători au spus: ei bine, asta e, am ajuns, iar Hover H5 se îndrepta încet, dar sigur spre țintă. În unele locuri m-am scufundat în nămolul de-a lungul rapidurilor, cum nu m-am așezat pe fund, nu știu.

Aproape că m-am strecurat în fermă pe o pernă de noroi (pantă de 30 de grade), de îndată ce am intrat într-o rută, am plecat. În timp ce strângeam, în timp ce încărcam, am curățat cauciucul cât am putut de bine și am condus deja cu o viteză redusă, de câteva ori, cu o viteză negativă (rulată în jos), până când am greblat până la ceva solid.

Drumul de întoarcere după aceea nu a mai fost groaznic, eram sigur: Hover H5 va trece! Și a trecut. Cu muzică plăcută, fără a ridica viteza peste 2.800 rpm, fără urlete, hohote, menținând o temperatură confortabilă în cabină. În caz contrar, o persoană ar muri, cum să dea de băut.

Defecte

Great Wall Hover H5 este o mașină destul de agilă, dar există o pretenție asupra direcției: se simte ca aproape patru viraje de la lacăt la lacăt și nu există suficient feedback. Și deși chiar poți întoarce volanul cu un deget, vrei mai multă „elasticitate”. În general, sentimente amestecate. Îmi place transmisia manuală cu 5 trepte cu rapoarte de transmisie bine alese, dar nu-mi place cum funcționează. Nu-mi pasă că pârghia se agită la ralanti, dar treptele se pornesc într-adevăr cumva, nu știu cum. Când am mers pe Passat, nu m-am gândit la faptul că munca cutiei poate provoca niște sentimente (acum pe Golf 7 doar mă susc). Apoi, în Exemplul P12, am observat că pornirea/oprirea vitezei este însoțită de un efort destul de încordat - nu o puteți face cu o mișcare ușoară a mâinii, totul este mai rău în Hover. Treptele sunt cuplate cumva indistinct, adică. Nu poți rata echipamentul potrivit, dar senzațiile rămân. Trecerea de la prima la a doua are loc în general în două etape, cu excepția poate fără regazare. Deși, poate, găsesc defect, după Niva totul este superb) Dar, dacă ai încercat să mergi într-o mașină bună... Ei bine, mă înțelegi.

Rezultat

Iată-l - un miracol al industriei auto chineze. Și târăște-te prin unde nu este dat tuturor. E bine în oraș și pe autostradă. Gret Wall Hover H5 este bine echipat și pentru prețul său - pur și simplu grozav. Ar avea un motor normal și, în general, o mașină grozavă.

SUV-urile Great Wall Hover H5 sunt foarte populare printre șoferii ruși care preferă mașinile chinezești. Mulți dintre aceștia declară cu încredere că Hover H5 este principalul concurent al celui autohton pe piața noastră. Este într-adevăr? Să încercăm să ne dăm seama.
Primul Great Wall Hover H5 a apărut pe drumurile Rusiei în 2011 și s-a vândut imediat ca prăjiturile calde. SUV-ul a atras mulți cumpărători nu numai prin aspectul său „serios”, ci și prin promisiunile producătorului de a oferi mașinii o capacitate excelentă de cross-country, adesea foarte importantă în condițiile noastre climatice. Dar să lăsăm promisiunile chineze pentru o vreme și să revenim la aspectul mașinii (vezi foto și video).

Mai multe recenzii SUV:

Actuala generație a doua Great Wall Hover H5 2012-2013 vândută în Rusia a fost sincer copiată din Isuzu Axiom din perioada 2001-2004, după care mașina a fost ușor înnobilată, în special, adăugând faruri mai atractive, care amintește în mod clar de un element similar. de la Mazda CX-7.

În plus, designerii chinezi au înlocuit grila, au adăugat o bară de protecție față diferită cu o ștampilă decorativă care imită protecția inferioară a crossoverelor europene și japoneze de sus și, de asemenea, au schimbat ușor contururile pasajelor roților. Este de remarcat faptul că, după manipulările efectuate, aspectul lui H5 a devenit vizibil mai atractiv, dar este încă departe de standardele designului auto modern.

Poate că acest decalaj în design poate fi eliminat în versiunea actualizată a SUV-ului, care a supraviețuit unei alte (deja a treia) restyling la începutul lui mai 2013. Chinezii au anunțat o nouă versiune a Hover H5 cu șic și salut la Shanghai, dar nu se știe nimic despre momentul apariției sale în Rusia. Cu toate acestea, chiar și aici nu a fost lipsită de imitarea și copierea banale a soluțiilor de design strălucitoare ale mărcilor renumite din lume.

• În ceea ce privește dimensiunile, Gret Wall Hover H 5 nu este diferit de concurenții săi, încadrându-se cu ușurință în standardele clasei sale. SUV-ul are 4649 mm lungime, 1810 mm lățime și 1745 mm înălțime. Ampatamentul este egal cu 2700 mm exact, lățimea ecartamentului din față nu depășește 1515 mm, iar ecartamentul din spate se încadrează în 1520 mm, garda la sol (garda la sol) - 240 mm.
• Greutatea proprie a H5 nu depășește 1880 kg, iar greutatea maximă admisă a vehiculului SUV nu trebuie să depășească 2280 kg.
• Cele „cinci” sunt completate cu jante din aliaj de șaptesprezece inci cu șase spițe duble și anvelope de 235/65 R17.

De asemenea, menționăm că cea mai mare cerere de consum din țara noastră este pentru mașinile vopsite în nuanțe de argintiu și negru grafit. Cu toate acestea, popularitatea lor se poate datora faptului că toate celelalte nuanțe disponibile sunt oferite ca opțiune pentru o taxă suplimentară.

Interiorul SUV-ului cu cinci locuri Gretvol Hover H5 nu este remarcabil. Calitatea materialelor de finisare este destul de medie, dar destul de comparabilă, de exemplu, cu aceeași UAZ, care este considerat principalul concurent intern al chinezilor.

De asemenea, ergonomia panoului frontal nu se ridică peste nivelul mediu, unele dintre elementele sale nu sunt foarte convenabil amplasate, dar însuși conceptul de design al panoului este vizibil depășit. Multumește doar iluminarea convenabilă a instrumentelor și un spațiu liber suficient de mare pentru pasagerii din față și din spate.

Pentru acestea din urmă, de altfel, sunt prevăzute tetiere reglabile confortabile, dar rândul din față de scaune, deși realizat într-o manieră sportivă, este extrem de incomodă și nu este potrivit pentru călătorii lungi.

Un alt plus al Hover 5 din generația actuală este un spațiu încăpător trompă, capabil să ia până la 810 litri de marfă în starea standard și cu scaunele din spate retractate și toți 2074 litri.

Specificații Great Wall Hover H5: caroseria mașinii se sprijină pe cadru și este completată de o suspensie destul de rigidă, care se bazează pe o bară de torsiune independentă cu două pârghii în față, iar în spate pe un circuit dependent de arc. Toate modificările sunt echipate cu tracțiune integrală, a cărei parte constantă este transferată pe puntea din spate, iar cea din față este conectată printr-un ambreiaj electronic, căruia uneori îi place să eșueze dacă pui un SUV pe burtă.
De asemenea, adăugăm că cutia de transfer a unui SUV este echipată cu o treaptă joasă, iar aceasta este o raritate nu numai în rândul mașinilor chinezești din această clasă.

Frânele lui Grey Wall Hover H5 sunt cu dublu circuit, cu discuri ventilate, suport ABS și EBD. Direcția vehiculului de teren se bazează pe un mecanism cu cremalieră și pinion cu un servomotor hidraulic.
Chinezii nu oferă o selecție mare de motoare pentru versiunea rusă a Great Wall Hover H 5. Există o unitate pe benzină și una diesel, ceea ce, conform producătorului, este destul de suficient pe piața noastră. Judecând după recenziile proprietarilor, este mai bine să acordați preferință unui motor pe benzină, deoarece un motor diesel este foarte scump de întreținut, se defectează mai des și trece foarte greu prin iarnă. În ceea ce privește parametrii tehnici specifici centralelor, rolul unității pe benzină este îndeplinit cu succes de motorul 4G69 S4N Mivec, moștenit de Hover 5 din prima generație Mitsubishi Outlander. Această centrală cu un volum de 2,4 litri dezvoltă 126 CP putere la 5000 rpm și produce aproximativ 205 Nm de cuplu, consumând în medie 10 litri de benzină nu mai mică decât AI-92. Motorul oferă o viteză maximă de 160 mph.
Motorul diesel al Great Wall Hover H5 este de producție proprie chineză (GW 4D20), ușor modificat, dar adaptat Rusiei foarte stângaci. Puterea sa maximă cu un volum nominal de 2,0 litri este de 143 CP la 4000 rpm, dar cuplul maxim se află la 310 Nm. Motorina este mai economică - 8,4 litri de consum mediu, dar cu o utilizare ineptă a pedalei de accelerație (ceea ce se întâmplă cu majoritatea proprietarilor de mașini), această cifră crește cu ușurință până la 10 litri. Un SUV cu motor diesel sub capotă este capabil să accelereze până la 170 mph.
Cutii de viteze: în mod implicit, ambele motoare sunt agregate cu o transmisie manuală sincronizată cu 6 trepte, dar pentru versiunea de top cu o centrală diesel, este prevăzută opțional o transmisie automată coreeană cu 5 trepte 5R35 Hyundai Powertech.
Adăugăm, de asemenea, că în cursul actualului restyling din luna mai pentru Hover H5, a fost pregătită o nouă unitate turbo de 2 litri pe benzină cu o capacitate de 190 CP (250 Nm cuplu), a cărei apariție în Rusia nu este încă așteptată.

Test driveÎn țara noastră au fost deja multe hoveruri și toate au prezentat un model remarcabil: în condiții urbane, mașina se comportă nesigur, accelerând încordat, depășind cu mare dificultate și nedemonstrând manevrabilitatea necesară. Dar merită să mergi în off-road și Great Wall Hover H5 se transformă, odată în elementul său. Aici chinezii sunt gata să concureze în ceea ce privește capacitatea de cross-country cu UAZ. Dar este tocmai pentru a concura, din moment ce este încă prea devreme pentru a vorbi despre superioritate - promisiunile chineze menționate la început, din păcate, nu s-au împlinit pe deplin.

Dealerii oficiali au inclus airbag-uri frontale, centuri de siguranță reglabile pe înălțime, un spoiler, climatizare, un sistem audio, scaune încălzite, faruri de ceață, oglinzi laterale încălzite și electrice ca standard în pachetul Standart. Prețul configurației de bază a producției Great Wall Hover H5 din 2013 începe de la 699 de mii de ruble. Pentru versiunea Great Wall Hover H5 Luxe, printre echipamentele suplimentare ale cărora evidențiază o cameră retrovizoare, interior din piele, centru multimedia DVD și senzori de parcare, dealerii cer 725 de mii de ruble. Cei care doresc să cumpere o versiune diesel realizată de Luxe vor trebui să plătească cel puțin 749 de mii de ruble, dar o modificare cu motor diesel și transmisie automată va costa nu mai puțin de 835 de mii de ruble.
Ca orice altă mașină, SUV-ul Greatwall Hover H5 are atât puncte forte, cât și puncte slabe. Să le numim pe cele principale.
Avantajele Hover H 5:

• echipament bun,
• Poziție înaltă pentru o vizibilitate excelentă
• garda la sol mare,
• Preț accesibil,
• Piese de schimb ieftine, accesorii și tuning ieftine, reparații și întreținere la prețuri accesibile.

Contra și posibile probleme ale Great Wall Hover H5:

• Fara blocare diferential
• Dinamica slabă a accelerației,
• Baterie slabă din fabrică
• interior plictisitor,
• Scaune din față incomode.

SUV-ul Great Wall Hover h5 2019 de la marele producător chinez de automobile GREAT WALL MOTORS a fost produs și exportat în Europa de mulți ani. Mașinile GWM sunt vândute în șaizeci de țări (din țările CSI: Rusia, Ucraina, Belarus, Moldova, Kazahstan, Azerbaidjan).

În Rusia, Great Wall Hover Ash5 este asamblat în satul Gzhel din regiunea Moscova. Acest nou jeep versatil este foarte popular atât în ​​China, cât și printre ruși. Până în prezent, GWM este una dintre cele mai cunoscute companii în producția de jeep-uri.

În exterior, Great Wall Hover h5 din 2019 nu s-a schimbat prea mult, cu excepția față. Fotografia Marelui Zid și recenzia h5 din videoclip demonstrează clar aspectul său prezentabil.

Grila radiatorului a devenit individuală, nu asemănătoare cu grilele altor mașini. Este decorat cu dungi elegante care realizează modelul aripilor de pasăre și logo-ul mărcii.

Caroseria break-ului este realizată din metal de înaltă calitate și andocat prin sudare cu laser. Pentru siguranță, este încorporat un cadru din aliaj durabil, care vă permite să mențineți integritatea corpului și să evitați deformarea acestuia la impact.

Farurile din față și din spate au devenit expresive, cu un strop de agresivitate și aspirație. Plafonierele farurilor sunt convexe, cu sectoare optice.

Bara de protecție față este decorată cu ștampile. Bara de protecție spate este echipată cu un prag special, care oferă confort suplimentar la încărcarea bagajelor.

Impresionantul SUV-ului este dat de masivitatea aripilor și a roților turnate de șaptesprezece inci.

Parametri externi ai peretelui: numărul de uși și locuri - 5/5, lățime - 1.810 mm, înălțimea - 1.745 mm, lungime - 4.649 mm. Calea roții din față - 1515 mm, spate - 1520 mm. Ampatament - 2.700 mm.

Greutate proprie - 1.880 kg, plin - 2.280 kg. Volumul portbagajului - 810 litri, cu banchetele din spate rabatate - 2.074 litri. Capacitate rezervor de combustibil - 70 litri, combustibil - AI 95 benzină sau motorină.

Interior

Interiorul lui Great Wall Hover h5 2019 este imediat plăcut surprins. Rotunjimea liniilor, netezimea curselor, materialul de înaltă calitate, asamblarea solidă conferă demnitate interiorului mașinii. Camera de vedere spate nu are o scară de distanță, dar aceasta este compensată de senzorii de parcare de pe bara de protecție spate.

Scaune cu tapițerie din piele, reglabile pe înălțime și rabatabile. Scaunul șoferului este reglabil în șase poziții. Control prin apăsare, totul este la îndemână.

Tablou de bord cu iluminare de fundal, informativ și lizibil. Consolă tactilă multimedia. Există porturi bluetooth, USB, AUX, o unitate principală cu DVD, CD, MP3. Și, de asemenea, există cruise control, senzor de presiune în anvelope, bară de remorcare, alarmă.

Pentru a asigura siguranta, exista airbag-uri frontale, sisteme EBD, ABS. Nu sunt uitate montările pentru scaune pentru copii, senzori de parcare, climatizare, scaune încălzite, oglinzi laterale și accesorii electrice complete, servodirecție, computer de bord, imobilizator. Fotografia interiorului salonului este pur și simplu plăcută ochiului.

Indicatori tehnici

Caracteristicile tehnice ale SUV-ului Hover n5 din anul model 2019 sunt următoarele: un motor pe benzină sau turbodiesel, patru cilindri sunt aranjați pe rând.

Volumul de lucru al motorului pe benzină este de 2.378 cm / cu, CP / kW + rpm - 126/93/5.000, Nm + rpm - 205/300. Cilindrata n 5 diesel - 1.996 cm/cu.

Suspensie față - bară de torsiune, independentă, cu două pârghii, spate - arc, dependentă. Sistemul de frânare funcționează - dublu circuit, parcare - mecanic, mecanismul de frânare al roților din față și din spate - disc ventilat. Transmisie manuală cu șase trepte sau automată în configurația maximă. Anvelope - 235/65 R17.

Limita maximă de viteză conform rezultatelor testului de rulare este de 160 și 170 km/h. Consumul de combustibil la 100 de kilometri: în oraș - 10,7 și 8,9 litri, în suburbii - 8,2 și 7,6 litri, tip mixt de drumuri - 9,4 și 8,4 litri.

Opțiuni și prețuri

SUV-ul Wall Hover h5 în 2019 este oferit rușilor în două niveluri de echipare: Velour și Luxe. Prețul pentru Velur este de la 969.000 la 975.000 de ruble, pentru Lux - de la 1.005.000 la 1.050.000 de ruble. Alegerea unuia sau altuia SUV depinde de preferința cumpărătorului.

Instrucțiunile atașate conțin recomandări de funcționare, măsuri de siguranță, o listă de piese de schimb, adrese ale magazinelor auto și centrelor de service de unde puteți achiziționa sau schimba piese de schimb pentru Great Wall Hover n5, orice parte a piesei, diagnosticați și reparați.

Motoarele japoneze pe benzină 4G63S4M, 4G64S4M, 4G69S4N, instalate pe Mitsubishi, și-au găsit aplicația pe Hover. Diesel GW4D20 este un motor auto-dezvoltat, precum și o transmisie. Avantajele și dezavantajele acestei mașini sunt destul de subiective. „Ceea ce este bun pentru un german este moartea pentru un rus”. Pentru cei care sunt obișnuiți să călărească cu „adiere”, Hover-ul nu este în mod clar potrivit. Ei bine, nu accelerează, nu este suficientă putere, este destul de slab.

Dar este această caracteristică un dezavantaj? Răspunsul îl vom căuta în instrucțiunile de operare și întreținere, care indică faptul că viteza maximă pentru benzină este de 100 km/h, iar pentru motorină - 90 km/h. Deci, merită să spunem că nu trage. Cine este avertizat este înarmat. Structura cadrului unui SUV cu o capacitate a motorului de 2.0 și 2.4 nu prevede curse cross-country.

Transmisia de producție proprie este proiectată să funcționeze în tandem cu motorul. Când încercați să faceți overclock și să cereți mai mulți cai putere decât este, cutia de viteze este supusă unui stres sever, ceea ce duce la uzura prematură atât a cutiei în sine, cât și a unității de alimentare. La punerea în funcțiune a noului Great Wall Hover, este necesar să se respecte regimul de spargere, care este de 1000 km pentru benzină 4G63S4M, 4G64S4M, 4G69S4N și 1500 km pentru motorină GW4D20. Aceeași cerință se aplică motoarelor care au suferit o revizie majoră. Când tracțiunea integrală este activată, viteza admisă este: 4H-40 km/h, 4L-30 km/h. În același timp, utilizarea 4WD este permisă numai pe drumuri alunecoase și în linie dreaptă. Nerespectarea și necunoașterea acestor reguli duce la probleme în cutie, osii și cutie de transfer.

Resursa motorului și a transmisiei Hover poate fi mărită

Pentru a crește durata de viață și resursele, este necesar să respectați reglementările de întreținere și regulile de funcționare:

• Respectați limita de viteză.
• Verificați zilnic nivelul uleiului.
• Schimbați uleiul de motor la fiecare 8000 km. alerga.
• Iarna, începeți să conduceți după încălzire.
• Nu utilizați motorul diesel la ralanti mai mult de 20 de minute, evitați ambuteiajele.
• Utilizați numai combustibil de înaltă calitate.
• După călătorii lungi, nu opriți imediat, lăsați să se răcească cu motorul pornit.
• Nu folosiți mașina pentru a transporta obiecte grele.

Toate regulile sunt scrise în manualul de utilizare. Și, din păcate, unele dintre ele sunt pur și simplu imposibil de îndeplinit din motive subiective și obiective.

Puteți prelungi durata de viață cu ajutorul compozițiilor tribotehnice RVS Master. În virtutea proprietăților lor și a principiului de acțiune, care se bazează pe reacția chimică de înlocuire a atomilor de fier cu atomii de magneziu, ele sunt numite pe bună dreptate compoziții de reparare și restaurare. Trecerea reacției este posibilă numai dacă există: un bloc de fontă - pentru motor, din care este realizat Hover-ul; metale feroase utilizate la fabricarea rulmenților, angrenajelor și arborilor de transmisie. Ca urmare a utilizării compoziției tribotehnice RVS-Master, se formează un strat ceramic-metal pe suprafețele de frecare care sunt supuse uzurii. Și acesta nu este un film temporar, așa cum este cazul aditivilor de ulei. În plus, nu este necesară o prezență permanentă în ulei. Unul sau două tratamente sunt suficiente, în funcție de gradul de uzură, pentru a crește resursa până la 120 mii km. alerga. Compozițiile de reparare și restaurare permit:

• Restabiliți compresia
• Reduceți consumul de ulei
• Creșteți puterea și manevrabilitatea
• Stabilizați ralanti
• Refaceți plasturele de contact de pe dinții angrenajului
• Protejați împotriva uzurii
• Facilitați pornirea la rece
• Reduceți nivelul de zgomot și vibrații, atât în ​​motor, cât și în transmisie
• Schimbarea treptelor de viteză ușoară și lină, fără „lovituri” și lovituri

Posibilitățile compozițiilor tribologice se datorează caracteristicilor stratului ceramic-metal nou format, care are un coeficient de frecare anormal de scăzut, este rezistent la sarcini de șoc și este plastic, protejează împotriva oxidării și coroziunii. Pe măsură ce stratul se uzează, acesta poate fi restaurat prin tratamente repetate.

Pentru motoarele pe benzină 4G63S4M, 4G64S4M, 4G69S4N, compoziția este concepută pentru 4 litri de ulei.

Pentru motorină GW4D20 - compoziție, concepută pentru 6 litri de ulei.

În ciuda faptului că volumul de ulei de viteze în cutia de viteze este de 3,0 litri, puntea față este de 1,8 litri, în puntea spate este de 2,7 litri, vă recomandăm să utilizați compozițiile de mai sus.

Combustibil pentru Great Wall Hover și consum.

Este recomandat să folosiți benzină nu mai mică decât AI-93 și numai motorină de bună calitate. Astfel de cerințe sunt specificate în caracteristicile tehnice ale vehiculului. Utilizarea combustibilului cu un număr octanic și cetanic scăzut duce la detonare, puterea motoarelor deja cu cuplu redus scade, iar consumul crește. În plus, conținutul de impurități din combustibilul de calitate scăzută accelerează procesul de uzură mecanică a pieselor unității de alimentare. Deosebit de sensibil este GW4D20, care este echipat cu un sistem de injecție common rail.

Utilizarea motorinei de calitate scăzută duce la arderea incompletă, ceea ce, la rândul său, face dificilă pornirea unui motor diesel pe vreme rece, formarea depunerilor de carbon în camera de ardere, pe inele și injectoare și, ca urmare, apariția de fum negru din țeava de eșapament. Conținutul ridicat de sulf din motorină, împreună cu condensul, formează acid sulfuric, care provoacă coroziunea chimică a pereților cilindrilor motorului Hover și a pistoanelor. În cele din urmă, motivele de mai sus duc la defecțiunea pompei de combustibil, a fitingurilor și a unității de alimentare în sine.

Pentru benzină 4G63S4M, 4G64S4M, 4G69S4N

Pentru diesel GW4D20

Utilizarea lor permite:

• Restabiliți modelul de pulverizare
• Normalizați mersul în gol
• Eliminați scăderile și zvâcnirile în timpul accelerației
• Normalizați dinamica accelerației
• Reduceți consumul
• Compensați lipsa lubrifianților din combustibil
• Curățați injectorul
• Restabiliți presiunea liniei

Compozițiile nu conțin solvenți chimici și nu ridică murdăria din rezervor, nu modifică compoziția și proprietățile combustibilului.

Gur pe Hover H3 și H5

Principiul de funcționare și întreținere nu este diferit de amplificatoarele hidraulice ale altor mărci de mașini. Dar calitatea asamblarii si a sigiliilor lasa de dorit. În cazul unor scurgeri și scurgeri de lichid prin garnituri și etanșări, care pot apărea la o mașină nouă, poate fi suficient să provoace să apară fluierul și zumzetul pompei de servodirecție. Ce să faci dacă reparația în garanție este refuzată? Utilizarea în timp util pentru a restabili pompa de servodirecție va restabili dimensiunile liniare ale pieselor, va reduce golurile de pe perechile de frecare, ca urmare, va elimina zgomotul și urletul și va face volanul ușor.

Compozițiile de reparare și restaurare sunt o nouă tehnologie în reparații, protecție fiabilă împotriva uzurii și o creștere a duratei de viață a unităților și mașinilor.