Motorul pe benzină Kia Sportage 2.0 În cea de-a doua și a treia generație a crossover-ului popular din Rusia, unitățile de putere sunt complet diferite. La a doua generație a mașinii coreene, există un model G4GC cu un bloc de fier și o curea în unitatea GRM (beta II) cu o capacitate de 141 CP. La a treia generație, Kia Sportage a apărut o serie de motoare G4KD mai agitat Thetata II cu o unitate de aluminiu și o calendare de unitate de lanț de 150 CP. (Deși pe alte piețe oferă cu ușurință 165 CP) astăzi vom vorbi despre ambele motoare Kia Sportyj.

Dispozitiv de motor Sportyj 2.0

Motor de două litri G4GC., Este un inline atmosferic de benzină, cu 4 cilindri, 16 supape, DOHC, răcită cu apă și curea de distribuție. Locația din compartimentul motorului este longitudinală. Motorul are un sistem de schimbare a fazei de distribuție a gazului pe un arbore de admisie. Unitatea de alimentare are hidrocomathers, astfel încât clearance-ul supapei nu este necesar pentru ajustare. Motorul are un bloc de fontă de cilindri.

Motorul de două litri G4KD., Este o innotă atmosferică de benzină, cu 4 cilindri, 16 supape, DOHC, răcită cu apă și unitate de transmisie. Locația din compartimentul motorului este longitudinală. Motorul are un sistem de schimbare a fazei de distribuție CVVT pe ambele arbori cu came. Din păcate, motorul nu are motorul, astfel încât ajustarea supapei este necesară aproximativ 90-100 mii kilometri kilometri. Bloc de cilindru din aluminiu.

Sportage 2.0 cap de cilindru G4GC

• O jack sportiv de a doua generație a unui motor sport de două generații CBC.
  1 - bobine de aprindere cu cabluri bb
  Capacul capului cu 2 cilindri
  3 - Senzor de poziție a arborelui cu came (CMP)
  4 - Capacul frontal
  5 - Capacul arborelui cu came
  6 - Arbori de distribuție
  7 - Valve digital Potor
  8 - Șurub de fixare a capului cilindrului
  9 - Capete cilindrice Craying
  10 - Garnitură de etanșare
  11 - Supapa castelului de tăiere cu Suteli
  12 - Plăcuța superioară a izvoarelor de supape
  13 - Primăvara de supapă exterioară
  14 - Primăvara de supapă internă
  15 - Placa inferioară a izvoarelor de supape
  16 - Supapă
  17 - Capac de presare a uleiului
  18 - Bucșe Ghidul valvei

Motorul motorului șoferului) 2.0

• Cherestea de transmisie cu banda
  1 - scripețe arborelui cotit
  2 - Termostat.
  3 - Timpul de acoperis de vârf
  4 - Capacul de timp inferior
  5 - Șaibă de ghidare
  6 - Cilindru de tensionare cu primăvară
  7 - Roller intermediar
  8 - Cureaua de distribuție a gazelor
  9 - Transmisii cu roți comutate pentru comutatoare
  10 - roată de transmisie a arborelui cotit

Înlocuirea centurii Kia Sportage 2.0 trebuie efectuată strict în conformitate cu reglementările. Pauza curea va duce la îndoirea supapei și reparațiile costisitoare. Arborele cu came de imagine nu este desenat în imaginea de mai sus, mecanismul executiv pentru schimbarea fazelor (student de fază) nu este desenat, dar la a doua generație de sporturi Kia este, deși nu a fost într-adevăr în primul său.

Un motor mai modern, cu o unitate de aluminiu, actuatorul de distribuție este după cum urmează. Ne uităm la fotografia de mai jos.

Dacă vă uitați cu atenție imaginea, atunci puteți vedea că lanțurile motorului are două. Al doilea mic se duce la palet și se rotește stelele pompei de ulei.

KIA 2.0 Caracteristicile motorului G4GC

• Volumul de lucru - 1975 cm3
• Numărul de cilindri - 4
• Numărul de supape - 16
• Diametrul cilindric - 85 mm
• Piston Stroke - 83,5 mm
• Cherestea - Curea
• Power HP (KW) - 141 (105) la 6000 Vol. în min.
• Cuplu - 184 nm la 4500 vol. în min.
• Viteza maximă - 176 km / h
• Tip de combustibil - benzină AI-92
• Consumul de combustibil în oraș - 10,4 litri
• Consumul de combustibil într-un ciclu mixt - 8,2 litri
• Consumul de combustibil pe autostradă - 6.6 litri

Caracteristicile motorului Sportyj 2.0 G4KD

• Volumul de lucru - 1998 cm3
• Numărul de cilindri - 4
• Numărul de supape - 16
• Diametrul cilindrului - 86 mm
• Piston Stroke - 86 mm
• GRM - lanț
• Power HP (KW) - 150 (110) la 6200 vol. în min.
• Cuplu - 197 nm la 4600 Despre. în min.
• Viteza maximă - 184 km / h
• Overclocking până la primele sute 10,4 secunde
• Tip de combustibil - benzină AI-95
• Consumul de combustibil în oraș - 9,8 litri
• Consumul de combustibil într-un ciclu mixt - 7,5 litri
• Consumul de combustibil pe autostradă - 6,1 litri

Două litri Motor Kia / Hyundai G4KD, care este acum pus pe Sportage puteți găsi pe un număr destul de mare de modele Kia, Hyundai, Mitsubishi, Chrysler, Jeep și chiar Dodge. Nimic nu poate face globalizare.

Fiind cel mai ieftin crossover, Kia Sportage se potrivesc perfect în segmentul de crossover compact de pe piața rusă. A treia generație produsă în a treia generație, devenind una dintre mașinile care au ajutat la actualizarea capitalului imaginea KIA, în a patra generație a anului promite să se ridice la un nou nivel. O gamă largă de tehnologii noi și caracteristici convenabile sunt acum disponibile pe un nou sport. Poate fi una dintre cele mai orientate spre gadget în segmentul său. În plus, actualizarea amplă a capitalului interiorului și șasiului sugerează, de asemenea, că sportul va fi mai modern decât mașina, care se va schimba la schimbare. După debutul sportei din a 4-a generație de la Salonul Auto din Los Angeles, am decis să facem o listă de fapte amuzante și caracteristici interesante despre viitoarele Kia Sportage.

Modelele Kia Optima și Kia Sorento au fost create special pentru piața nord-americană, dar Sportage este una dintre puținele mașini ale producătorului de sud-coreean, ale căror gama de modele au început să fie efectuată mai întâi în patria sa.

Crearea celei de-a patra generații a avut loc în Statele Unite, în California privind poligoanele auto ale preocupărilor Hyundai-Kia. Prototipurile, printre altele, au fost testate pentru stabilitate atunci când conduceți la viteze mari, off-road și pe fiabilitatea suspendării cu funcționare pe termen lung pe suprafețe rutiere slab servite.

În Rusia, Kia Sports of Cea de-a III-a va fi capturată de pe teritoriul Republicii Slovacia, unde se află una dintre plantele KIA. Această plantă modernă produce cea mai mare parte a crossoverurilor sportive pentru piețele europene și rusești. Aceeași plantă va începe producția de generație de a patra generație. Planta oferă un ciclu complet de producție sportivă, inclusiv producerea tuturor elementelor corpului, elemente ale motoarelor de cabină și Kia Sportage.

Comparativ cu generația anterioară de Sportage, modelul de generație al IV-lea 2017 va fi construit folosind aliaje de oțel mai avansate de înaltă rezistență. Își face corpul chiar mai puternic decât înainte. Cincizeci și unu la sută din corpul nou este fabricat din oțeluri moderne de înaltă rezistență. În modelul anterior au existat 18%. Ca rezultat, în 2017, Sportage, rigiditatea răsucitei îmbunătățită cu 39%. Cetatea corpului a fost, de asemenea, consolidată datorită utilizării largi a oțelului umplut cu cald pe suporturile corpului, pragurile laterale, în designul acoperișului și arcurilor cu roți.

Optica rotativă, un aspect nou, dar recunoscut

Aruncați o privire din nou la sport 2017 și veți realiza că nu există nimic asemănător în clasa sa. Acesta este un crossover compact care va avea un faruri pivotante. Farurile foarte situate și lămpile de zi cu LED se rotesc ca o elice de trei lame! Sportage, 2017 își denotă prezența de pretutindeni, oriunde se va întoarce. Da, chiar acum are o astfel de persoană că numai o mamă nativă poate iubi, dar aceasta este o schimbare utilă a aspectului - în segmentul sunt pline de mașini, care sunt doar nuanțe de parfumuri de vanilie. În același timp, mașina are o siluetă familiară, care a apărut în III Sportage III, care încă mai susține recunoașterea sa chiar și cu un nou domeniu nou (și jenant).

"Cub de gheață" în loc de faruri de ceață

Un alt element caracteristic al designului noilor KIA sunt "cuburile de gheață" - elementele LED ale luminilor de ceață, care înlocuiesc lămpile tradiționale cu halogen cu un set de patru blocuri mici LED grupate împreună. În combinație cu o bara de protecție față agresivă, aceste lumini formează o vedere caracteristică. Acest lucru permite mașinii să iasă în evidență chiar mai mult decât înainte. Pe timp de noapte, sentimentul prezenței Sportyj este îmbunătățit de aceste clustere neobișnuite de conduse, deoarece arată ca cuburi de gheață luminată.

Grila verticală a radiatorului

O parte din ceea ce face ca sporturile sportive din 2017 să fie atât de uimitoare, în plus față de farurile de înaltă situație și cuburile de gheață cu fonturi LED, este o grilă masivă a radiatorului. Spre deosebire de alte mașini Kia, o rețea de marcă sub formă de "nasul lui Tiger" este mai în înălțime. Oferă mașinii un aspect mai impresionant, care poate să-l îmbracă, cei care preferă designul clasic. Cu toate acestea, vă asigurăm că o grilă uriașă a radiatorului păstrează încă imaginea unui SUV compact în Kia. Dacă vă decideți să cumpărați generația Sportage IV 2017, de îndată ce se întâmplă în vânzare, puteți fi siguri că nu va fi nimic asemănător pe piață.

Schimbări semnificative în proiectarea suspendării și direcției

Pentru Kia Sportage din 2017, designerii au reproiectat complet o suspendare independentă și au făcut astfel încât să îmbunătățească netezimea, controlul și stabilitatea mașinii. Suspensia spate de tip multiplu a primit majoritatea modificărilor și are acum un amortizor de șoc în două curse în carcasă și o pârghie dublă de fund în design. Frontul rafturilor Macpherson au fost reciclate pentru a îmbunătăți stabilitatea și a îmbunătățit testarea acoperirii rutiere.

Dacă doriți ca sportul dvs. să fie mai sportiv, știți că versiunea SX Top vine cu o ajustare unică a elasticității amortizoarelor de șoc în suspensie. Toate modelele vor primi, de asemenea, o servodirecție electrică reciclată, în care 25% a redus frecarea elementelor structurale pentru o mai bună precizie și sensibilitate de control. Mecanismul de direcție a fost, de asemenea, montat în continuare pentru o distribuție mai bună a greutății.

Blocând diferența diferențială inter-axă și bara de protecție unică în versiunile cu tracțiune integrală
La fel ca fratele său mai mare din 2016, Sorento, o generație IV Sportivi care trăiesc în 2017 va fi echipată cu o blocare diferențială inter-sită într-o proporție de 50/50 pentru seturi complete cu un sistem complet de acționare. Noul Sportage cu sistemul AWD prezice și simte drumul din față, astfel încât optimizarea poftelor, în special în condiții meteorologice nefavorabile. Aceasta înseamnă că puteți trece aproape tot ceea ce natura-natura va arunca pe tine. Awd Sportages va fi, de asemenea, cu o altă bara de protecție din față, ceea ce îl va oferi un unghi mai tare de exaltare atunci când vă deplasați pe un drum în afara drumului.

Motorul turbocompresor revine la bis

Deși unii concurenți sport au încetat să ofere motoare mai puternice, Kia a luat motorul CRDI de 2.0 litri cu un turbocompresor de la generația anterioară și a plasat-o sub capota modelului 2017. Noua norme de mediu afectează cea mai ușoară reducere a puterii de până la 185 de litri. Cu., Spania rămâne unul dintre puțini reprezentanți din segmentul de SUV-uri compacte, care încă oferă un motor puternic pentru cei care doresc un pic mai mult decât o mașină de familie.

Aici este linia completă a motoarelor care ne așteaptă:

• noul motor atmosferic de benzină 1,6 litri 132 CP și 161 nm,
• el, dar într-o versiune turbocompresor, la 177 CP. și 265 nm,
• turbocompresor Diesel CRDI 1,7 litri. la 115 CP. și 280 nm,
• diesel turbat Crdi 2.0 l. La 136 Hp. 373 nm,
• diesel turbat Crdi 2.0 l. La 185 CP. 400 nm.

Trei moduri de conducere în funcție de starea dvs. de spirit

Cu câțiva ani în urmă, ar trebui să stați o sumă decentă pentru o mașină chică pentru a obține posibilitatea de a alege modul de conducere. Dar acum majoritatea mărcilor bine-cunoscute au o astfel de oportunitate ca o opțiune sau în baza de date privind gradul superior. Conducerea la cea de-a 4-a Generație Gym promite să fie o plăcere solidă - toate configurațiile fac posibilă selectarea modului de conducere între normal, eco și sport. Modul normal implementează un mijloc de aur în încercarea de a echilibra economia și accelerarea combustibilului. Modul sport determină prioritatea vitezei față de orice altceva. Ei bine, și modul Eco încearcă să extragă cât mai multă energie din fiecare picătură de combustibil.

Cabină orientată spre șofer

Având în vedere că Sportagele 2017, promite să fie un crossover, care va oferi o mulțime de senzații acute în spatele volanului, salonul a fost reciclat cu o prioritate pentru șofer. Ca urmare, consola centrală a fost înclinată spre scaunul șoferului, subliniind că o persoană care are experiență de conducere, care se bucură de conducere mai des decât transportul familiei sale de la punctul A până la punctul B. Detalii interioare suplimentare în versiunea SX, Pe măsură ce volanul cu un "fund" plat în partea de jos a memoriei RAM, comutatoarele volanului indică, de asemenea, scaunele sportive ale mașinii.

Mai mult spațiu de marfă

SUV-urile trebuie să fie practice. În plus față de faptul că acestea combină proprietățile lui Hatback și vagon, au crescut clearance-ul, trebuie să existe mai multe motive pentru ei înșiși și pentru ele însele și pentru familia lor de clasă de clasă de mașini. Până în 2017, Salonul Sportage va fi optimizat în așa fel încât să devină mai mult decât pentru sărbătorile de familie și va avea mai mult spațiu. Ca rezultat al celui mai bun aspect, va exista mai mult spațiu pentru pasagerii ambelor locuri și mai multe spații de marfă cu scaune spate separate. Volumul compartimentului pentru bagaje Kia Sportage va fi de 503 litri, ceea ce este mai mare de a treia generație pentru 8 litri. Panoul de pe podeaua trunchiului este reglabil în două poziții - oferă mai multă libertate în locația lucrurilor generale. Și sub podea, acum este prevăzut un compartiment special, unde puteți ascunde perdelele culisante.

Uvo3 debutează în sportsj 2017

În noua iterație a tuturor modelelor KIA, va avea loc debutul unui sistem de infotainment numit UVO3. Ea va fi inclusă în configurația pentru sportj 2017. În funcție de nivelul de configurare, acesta va fi instalat fie 5, 7 sau un ecran tactil de 8 inci în cabina mașinii dvs. Fiecare dintre ecrane, în plus, are anumite caracteristici. Modelul SX Top va fi oferit în navigarea bazei de date cu sistemul audio de 320-Watt Premium Harman Kardon pe opt difuzoare. Pentru toate versiunile, se furnizează porturi suplimentare sub conectorul USB, care ar trebui să fie utilizat numai pentru încărcarea dispozitivelor mobile. Noua caracteristică pentru cea mai recentă versiune a UVO este prezența memoriei disponibile de 8 GB încorporate pentru stocarea muzicii și a listelor de redare.

Android Auto este un set standard de versiuni Ex și SX

Utilizatorii Android se bucură! Kia Sports 2017 este echipat cu un Android pentru o mașină ca standard (Android Auto), astfel încât să puteți conecta smartphone-ul cu o mașină și să utilizați toate capabilitățile sale controlate utilizând un ecran tactil. De îndată ce vă conectați dispozitivul Android la sistem prin intermediul portului USB, sistemul primește acces la Internet, ceea ce înseamnă că puteți solicita date de trafic Google privind traficul, alegerea mai multor rute și, de asemenea, utilizați, de exemplu, Muzica Google pentru a asculta noi melodii pe drum. Mai târziu, Kia va adăuga, de asemenea, Apple Carplay, astfel încât utilizatorii iOS pot conecta dispozitivele lor la vehiculele lor și pot da Siri să preia controlul asupra sistemului de informare și divertisment.

Set larg de funcții de siguranță activă

În urma pașilor fratelui dvs. nativ 2016 Kia Optima, noul Kia Sportyj în 2017 va fi a doua mașină Kia, care va oferi un set complet de securitate activă. Deși în 2016, Sorento include, de asemenea, un avertisment pentru a părăsi banda de trafic, avertizând despre pericolul unei coliziuni și un avertisment de mișcare în zona "orb", în noul Kia Sportage ridică siguranța la pasul mai mare, adăugând o frânare automată de urgență și funcția de detectare a pietonilor.

Pachetele SX Top vor avea aceste sisteme de securitate activă în baza de date. Versiunea ex va le oferi ca parte a unui pachet suplimentar. Proprietarul norocos al Sportagei 2017 echipat cu aceste caracteristici de securitate nu va avea șansa de a lovi o altă mașină sau pietoni în timp ce conduce.

Acest motor a fost instalat atât pe Kia Sportage 3, cât și pe cea de-a patra generație. Acestea au fost echipate cu MCPP și transmisie automată. A fost utilizat în echipamentele primare și mijlocii. Acesta este cel mai comun motor sportiv în țara noastră.

Puterea motorului 2.0 este de 150 CP, cuplu 191 nm. Acesta este un unitate de benzină cu patru cilindri, cu 16 supape și un sistem de schimbare a fazei de distribuție a gazului pe ambele arbori. Sistemul de alimentare cu combustibil la cilindri este implementat pe principiul MPI sau injecția distribuită, care conferă motorului următoarele avantaje:

• design ușor
• menținere mare
• valoarea scăzută a pieselor de schimb și a reparațiilor
• abilitatea de a turna pe benzina 92

Motorul New Kia Sportage 2017 2.0 MPI DOHC 16V Benzină

Este motorul pe benzină 2.0 care este considerat cel mai lipsit de probleme și ieftin în serviciul dintre motoarele de sport nu numai al treilea și al patrulea, dar și a doua generație. Din păcate, are dezavantaje:

• Putere relativ scăzută, în comparație cu alte unități de putere ale acestui model;
• Un raft destul de îngust al momentului, maxim - cu 4700 rpm;
• Consumul relativ ridicat de combustibil, în sport cu un astfel de motor este de 8,5 litri într-un ciclu mixt;

Motoarele 2.0 rar livrează bumbac proprietarilor mașinilor cu ei. În ceea ce privește defectele, în cea mai mare parte, lucrurile mici ale tipului de tăiere, leagăn se rotesc și o lovitură pe frig. Eliminat de obicei prin înlocuirea lumanarilor, a filtrului de combustibil, a reglarea supapei. În general, modificarea KIA Sportage cu un motor 2.0 și o cutie de viteze manuală poate fi considerată cea mai fiabilă și fără pretenție în conducător.

Motorul 1.6 T-GDI

Motorul 1.6 Turbo, poate cel mai interesant din unitățile de putere Kia Sportyj. Inginerii companiei au folosit soluții moderne în el, care au permis obținerea unei puteri și un cuplu mare într-o gamă largă de rotații, reducând în același timp consumul de combustibil. Acest lucru a devenit posibil datorită tehnologiei de injectare directă a combustibilului în cilindrii GDI, utilizarea turbocompresorului și a sistemului de schimbare a fazei distribuției gazelor. Ca rezultat, puterea unui astfel de motor a fost de 177 CP. La 5000 rpm, și cuplu 265 nm într-o gamă largă de la 1500 la 4500 rpm. Mașinile cu un astfel de motor sunt echipate cu un robot DCT și, prin urmare, nu vă puteți gândi la faptul că aveți o cutie de viteze, doar faceți clic pe gaz și mașina accelerează aproape orice revoluție.

Firește, motorul T-GDI are dezavantaje. Acestea sunt asociate cu complexitatea designului, prezența unei turbine și a unui echipament pentru alimentarea cu combustibil în cilindri. Superchargerul este numit dificil de durabil, în plus față de el, pompa de combustibil de înaltă presiune poate fi în afara. Astfel, repararea mai mult sau mai puțin gravă a unui astfel de agregat va necesita costuri semnificative și calificări relevante ale personalului de servicii.

Cauza problemelor cu sistemul de alimentare a acestui motor devine adesea utilizarea benzinei de calitate slabă. Deși motorul este adaptat la utilizarea a 92-a benzină, nu se recomandă acest lucru, tehnologia GDI în mașinile coreene necesită utilizarea combustibilului și a combustibilului de înaltă calitate.

Dacă vă uitați la fiabilitatea unității în ansamblul său, nu se ridică la acesta, sub rezerva serviciului în timp util, utilizarea uleiului de motor de înaltă calitate și normal va fi în măsură să grade mult mai mult decât perioada de garanție.

Liderii celor două mari preocupări de automobile Skoda și Volkswagen au anunțat că dealerii ruși ai mărcii apar la modele actualizate Rapid, Karoq și Jetta, care au fost semnificativ modernizate din punct de vedere tehnic.

Potrivit dezvoltatorilor, mașinile reînnoite pot face o competiție demnă de modele care sunt în prezent mai în vândute pe piața rusă.

Karoq Crossover este proiectat pe platforma MQB. Echipamentul standard al mașinii include: roți din aliaj, controlul climatizării cu două zone, scaunele din față încălzite, precum și o cotieră centrală multifuncțională.

Sub capota, este instalată o unitate de putere de 1,4 litri, cu o capacitate de 150 cai putere. Perechea este transmisie automată. Versiunea de bază este echipată cu o tracțiune pe față, iar o mașină cu patru roți este disponibilă pentru cumpărători.

Actualizat Rapid a primit modificări semnificative în exterior și interior. Producătorii sunt încrezători că modelul actualizat va fi capabil să devină unul dintre cei cerute pe piața rusă. Mașina este echipată cu o unitate de 1,6 litri, o capacitate de 90 și 110 cai putere, respectiv. O transmisie mecanică sau automată și un sistem de antrenare anterioară funcționează într-o pereche.

Principalele modificări ale exteriorului și interiorului pot fi atribuite: barei de protecție spate modernizată, optică modificată a capului, clearance-ul la sol, pragurile, sistemul multimedia avansat, cu un ecran digital mare, materialul nou al materialelor interioare și iluminarea compartimentului pentru bagaje.

Sedanul german Jetta a primit, de asemenea, actualizări și este gata să concureze pe piața rusă. Fabricarea mașinii în versiunea actualizată, a fost stabilită în orașul mexican Puebla. Designul modern al exteriorului și interiorului reamintește concurenților coreeni care au fost reprezentați anterior.

KIA-HYUNDAI G4KD / MITSUBISHI 4B11 Motor

Caracteristicile motorului G4KD / 4B11

Productie - Kia Motors Slovacia / Mitsubishi Shiga
Brand de motor G4KD / 4B11.
Ani de lansare - (2005 - timpul nostru)
Material bloc de cilindri - aluminiu
Sistem de alimentare - Injector
Tip - Inline
Numărul de cilindri - 4
Supape pe cilindru - 4
Piston Stroke - 86 mm
Diametrul cilindrului - 86 mm
Raportul de compresie - 10,5
Volumul motorului - 1998 cm. Cube.
Puterea motorului - 150-165 CP / 6500 ob.min.
Torque - 196nm / 4800 ob. Min
Combustibil - 95.
Norme de mediu - Euro 4
Greutatea motorului - n.d.
Consumul de combustibil - orașul este de 9,3 litri. | Traseul este de 7,0 litri. | amestecat 5.6 l / 100 km
Consumul de ulei - până la 1 l / 1000 km (în condiții dificile)
Uleiul în motorul G4KD 4B11:
5W-20.
5W-30.
Câte ulei în motorul G4KD 4B11: 4.1 (până în 2012), 5,8 litri. (din 2012 G.V.)
Când înlocuiți turnarea la max.
Înlocuirea uleiului se efectuează o dată la fiecare 15.000 km (mai bună de 7.500 km)
Resursele motorului Sportyj 2.0:
1. Potrivit plantei - 250 de mii km.
2. În practică - 350 de mii km.

Tuning.
Potențial - 200+ HP
Fără pierderea resurselor ~ 165L.S.

Motorul a fost instalat pe:





Chrysler Sebring.
Dodge Avenger.
Dodge calibru
Jeep Compass.
Jeep Patriot.
Proton inspira.

Defecțiune a motorului și reparații G4KD / 4B11 2.0 l.

Motorul G4KD / 4B11 face parte din familia II, Mitsubishi este 4B1 (unde 4B11 este moștenitorul tuturor celor cunoscuți), înlocuind motoarele vechi de motoare. De asemenea, aceste motoare au fost puse pe Chrysler, Jeep și Dodge, pe aceste mașini sunt numite World Chrysler. Motorul este un motor modernizat Madzhentis (Theta), care a schimbat receptorul de admisie, SPG a fost schimbat, sistemul de schimbare a fazei de distribuție a gazelor CVVT a fost finalizat, studenții de fază sunt acum pe ambele arbori, colectorul de evacuare, atașat, alte firmware, În general, motorul sa schimbat semnificativ și sa schimbat și a devenit mai puternic - 163 CP, în Rusia motorul este strangulat la 150 CP, pentru a optimiza plățile fiscale ale proprietarilor. Motorul de la 95 de benzină recomandat, digesting și 92, deși nu există hidrocomathers, prin urmare, o dată 90 de mii km, dacă există zgomot caracteristic, trebuie să reglați golurile de supape.
Acum despre defectele și dezavantajele.
1. Dyssetic până când încălzirea este cazul obișnuit pentru G4KD 4B11, vom fi filare pe caracteristicile motorului.
2. fluieră purtarea compresorului de aer condiționat, schimbarea și nici o problemă.
3. Uscarea, acest sunet este prezent pe toate G4kd 4B11 și determină ca proprietarii să fie nervoși, calmează, aceasta este operarea duzelor.
4. Vibrații la 1000-1200 rpm, schimbați lumanari, mergeți mai departe.
Printre altele, există diferite sunete de hissing, acestea sunt publicate de o pompă de combustibil. Prin ea însăși, motorul nu este cel mai liniștit, să fie pregătit pentru sunete, dar în general nu este rău, călătorii și funcția dvs. îndeplinește destul de bine. De asemenea, merită vizionată starea catalizatorului și trebuie să aveți timp să o înlocuiți în timp sau să o tăiați, altfel se va cădea în cilindri și sunt îngropați acolo. De obicei, viața de serviciu este de aproximativ 100-150 mii km.
Pe baza acestui motor, motorul a fost creat , cu un volum de lucru de 2,4 litri. În plus, versiunea 4B11T a fost creată pe baza 4B11, pentru Sport Mitsubishi Lancer Evolution și Mitsubishi Lancer Reliatrt.

Tuning motor Hendai Sonata / Kia Sportyj / Mitsubishi Lancer G4KD / 4B11

Chip Tuning G4KD / 4B11

Toți proprietarii au cunoscut mult că motorul a fost inițial 165 puternic și în întreaga lume pe care îl dezvoltă tocmai o astfel de putere, în Rusia puterea este redusă artificial la 150 CP. Fără interferențe în fier, așa că mergem la Tyunera, luăm firmware-ul la 165 CP și restabiliți justiția))
În plus, la toți proprietarii sunt cunoscuți că există versiuni turbo ale acestui motor și oamenii au mâini de mâncărime pentru a stabili adecvate, dar motorul T-GDI este serios diferit de simplu G4KD, prezența injecției directe de combustibil, SPR, care este reamintit de pistonul de la Lancer Evolution X și o serie de alte schimbări. Puteți asambla G4kd 4B11 pe turbina TD04, dar costul lucrării de revizuire a motorului, suspensiei, frânelor etc. Va fi foarte mare.