E 75 recenzie de la Jova. Rezervoare din seria e. Pompare secvenţială a modulelor

Suntem bucuroși să vă prezentăm atenției un ghid video al unui tanc german greu de nivelul 9 - E-75.

Tot ghidul de astăzi va fi dedicat doar acestui tanc.

Tanc greu german de rangul 9, are mobilitate și armură excelente. Se simte încrezător atât în ​​apărare, cât și în fruntea atacului. În 1945 E-75 ar fi trebuit să devină principalul tanc greu german, înlocuind PzKpfw VIB Tiger II. Lucrările la rezervor nu au depășit etapa de proiectare preliminară.

E-75- un rezervor de școală tipic Panzerwaffe. Dispunând de armură puternică, tunuri precise și puternice, tancul are o silueta foarte înaltă. Adăugați la aceasta rezervarea irațională a părților laterale și a pupei și obținem un Tiger II puternic crescut, cu toate consecințele care decurg. În stoc, tancul este o țintă gustoasă - are o armură slabă de turelă, un pistol cu ​​putere redusă și scump de întreținut (ultimul moment te obligă să analizezi cu atenție fiecare lovitură) și, cel mai important, se întoarce extrem de încet - orice tanc mediu ne poate învârti cu ușurință.

Cu toate acestea, în top E-75 este o mașină perfect echilibrată, simpla prezență în listele căreia face orice adversar nervos. Trăsătură distinctivă rezervor E-75 considerat a fi trenul de rulare. Transmisia se face pe spate și, prin urmare, incendiile sunt rare (dacă ne uităm la spate, bineînțeles), iar cei care și-au epuizat nervii cu incendii și crize de la lovirea cu frunte se pot relaxa puțin.

În ciuda vitezei maxime mici (totuși, standard pentru germani), de 30 km/h, este totuși mult mai rapidă decât alte TT9. Și în al treilea rând, acest rezervor are doar o rezervă excelentă de sănătate - 1920, al doilea după Tapka. Toate tunurile tancului au o precizie bună și o țintire rapidă, cea mai mare rată de tragere, dar o lovitură alfa mică, în comparație cu colegii de clasă (și foarte puține daune cauzate de explozivi puternici), cu excepția tunului superior de 128 mm. Turela, care s-a dovedit bine pe papuc, este bună și aici: are o armură excelentă și o viteză de întoarcere acceptabilă.

Despre celelalte caracteristici ale sale, precum și despre tacticile de a conduce lupta rezervor E-75, hai să vorbim ghid video

Rezervor ghid video E-75

Ei bine... am decis să mă întorc la scrierea ghidurilor (nu am mai făcut asta de mult timp și, în plus, baza de date de ghiduri are 0 în general în ultima vreme, #nemulțumit# așa că trebuie să faci ceva #incitant#)

Eroul de astăzi al recenziei mele este un tanc greu german de nivelul 9 E-75

Deci, voi începe cu povestea mea, ca de obicei, cu un fundal istoric:

• Tanc greu german de nivel 9 cu mobilitate și blindaj excelente. Se simte încrezător atât în ​​apărare, cât și în fruntea atacului. În 1945, E-75 trebuia să devină principalul tanc greu german, înlocuind PzKpfw VIB Tiger II, dar lucrările la tanc nu au depășit etapa de proiectare preliminară.Predecesorul tancului super-greu E-100.

Să trecem la o revizuire detaliată a secției noastre:

Pro:

• Dinamica foarte buna
• Vld blindat și turn de sus
• O masă de 88 de tone ne permite să lovim pe toți cei care nu sunt prea leneși fără teama de a suferi daune (cu excepția mouse-ului și a yaga e100 #haha# #haha#)
• Excelent top gun (Binecunoscutul mousegun)
• Pur și simplu unghiuri superbe de înclinare a armurii - tanking pe acest rezervor este o plăcere

Minusuri:

• Tendința de a deteriora modulele și echipajul (în special, trăgătorul, comandantul și, datorită locației frontale a transmisiei - motor)
• Tureleta comandantului care se sparge in clinch fara probleme (din nou, se salveaza binecunoscutele viraje ale turetei la stanga si la dreapta in timpul cd-ului fiind "la ameninta pistolului" pe care, vai, multi le neglijeaza)
• O probabilitate mare de incendiu din cauza locației frontale a transmisiei (recomand un stingător automat de incendiu, iar în legătură cu informațiile alunecate că rezervoarele 8-10 lvl cu o locație frontală a transmisiei, dacă o lovesc, vor nu arde, puteți lua în considerare opțiunea cu un baton de ciocolată)
• O viraj de 180 de grade cu o stropire de la artilerie la harpă (Asta m-a înfuriat cu adevărat la început. Conduci singur și apoi lovești stropirea de artă și tancul se întoarce la 180 de grade)

rezumat

De fapt, avem un Tiger 2 puternic modificat, cu mult mai multă armură, o armă puternică și precisă, precum și o bună manevrabilitate.

Sfaturi pentru alegerea echipamentelor și consumabilelor:

Aici alegerea mea cade pe schema standard pentru TT:

Pilon de calibru mare, stabilizator de lift, unități de țintire întărite

Echipament:

Lăsați E-75 să ardă și nu atât de des, dar încă nu la momentul cel mai oportun ca întotdeauna #nothingtosay# Prin urmare:

Stingător automat, trusă mică de reparații și trusă mică de prim ajutor

Pompare secvenţială a modulelor:

Deoarece o mare parte din E-75 este împrumutată de la predecesorii săi (în special, Gun de la Tiger 2 și radioul de top), schema de pompare a acestuia devine considerabil mai simplă. Deci, schema de pompare a modulelor este chiar sub ↓ ↓↓

• În primul rând, descarcăm șasiul (25.300 de experiență), fără el, pur și simplu nu veți putea instala modulele de top.
• Al doilea la rând este turnul de sus (24.450 de experiență) Anterior, a existat un mic hack de viață - puteai să te urci în siguranță pe tancuri lvl 9-10 fără să te temi că vor trage în mască (stocul și turnurile de sus sunt aceleași în aspect, DAR diferă în armură) Cu toate acestea, după introducerea în modpack-uri caracteristici care afișează tancuri în „configurația stoc”, din păcate, au acoperit-o #nemulțumit# Așa că nu recomand la început să cumpărați E-75 să se grăbească în tancuri 9 -10lvl. Vei fi rezolvat imediat ce te apleci. #zâmbet rău# #plâng# #plâng#
• Studiem top stick-ul nostru - bender sau "mousegun" (63.300 experiență) AICI ESTE!!! Acesta este momentul în care puteți simți cu adevărat toate deliciile de a juca pe acest rezervor !! Doar apariția ta într-o casă aleatorie sparge farturile jucătorilor aleatorii care joacă la nivelurile 7-8 și tensionează puternic tancurile inamice de nivelurile 9-10. #haha# #haha# #haha# #secretsmile# dar au mai rămas.... #happy#
• Motorul de top (26500 experiență) și iată chiar momentul în care nu ai de ce să te temi, rezervorul tău este rapid, agil și, cel mai important, periculos. #grimace# #secretsmile# #fericit# #fericit#
• În total, pentru a face upgrade la E-75, avem nevoie de 139.250 de experiență. Și aici voi da o mică recomandare.Pentru a nu merge prea departe în roșu cu un pistol de la un tigru2 (obuzele costă decent și, prin urmare, trebuie să vă gândiți la fiecare lovitură), vă recomand să cumpărați o primă pentru 3 zile pentru weekend (economisind vineri seara după o zi grea cu o primă și bere (să nu uităm de pește #haha#) începem să lansăm E-75, astfel încât să poți încălzi rapid un astfel de rezervor minunat și să te bucuri de tot. delicii) tulpina jucandu-se cu un pistol de la tigru 2.

4-01-2015, 01:05

Salutare tuturor adepților echipamentelor grele și bun venit pe site! Astăzi ne concentrăm pe unul dintre cele mai râvnite, minunate, grele și redutabile vehicule, un tanc german greu de nivelul al nouălea, în fața ta Ghid E 75.

Acest gigant poate fi numit un adevărat monstru de oțel și, în ciuda faptului că următorul E 100 de top greu este cu un pas mai sus, are și mai multă autoritate în armură și putere de foc, a noastră. E75 World of Tanks nu cu mult inferior lui. Puteți lupta cu încredere pe acest tanc chiar și în luptele de nivelul al zecelea, iar pentru a vă face mai încrezător în voi, să luăm în considerare caracteristicile sale, principalele avantaje, dezavantaje etc.

TTX E 75

Primul lucru pe care ar trebui să-l știe fiecare posesor al acestei piese de artă militară este că ai la dispoziție o marjă de siguranță impresionantă, precum și un standard, dar în același timp, o rază bună de vizualizare de 400 de metri.

Întreaga esență și principalul avantaj al acestui dispozitiv constă în supraviețuire și Caracteristicile E 75 rezervările sunt cu adevărat mai mult decât serioase, totuși, trebuie să poți folosi toate acestea.

Punctul nostru tare este partea frontală superioară, care, datorită unei pante raționale, are 341 de milimetri de armură și este practic de nepătruns, desigur, până când un inamic de top încarcă aurul. în care Tanc greu german E 75 are un NLD mult mai puțin durabil, aici, chiar și ținând cont de panta, reducerea nu depășește 227 de milimetri, această zonă trebuie ascunsă.

Fruntea turelei în cazul nostru este și ea destul de groasă, placa frontală, vopsită în roșu pe model, are o grosime de 258 de milimetri, care este și foarte greu de spart. Dar în jurul marginilor turnului E75 World of Tanks se etalează doi tuberculi violet (dispozitive optice), aici grosimea armurii este de numai 80 de milimetri și intrând în ei, inamicul va provoca daune, același lucru este valabil și pentru cupola vulnerabilă a comandantului de 171 mm.

Proiecția laterală a acestui gigant este, de asemenea, protejată foarte impresionant. Desigur, dacă trageți în lateral într-un unghi drept, nu veți putea evita deteriorarea, dar atunci când setați lateral cu un romb E 75 WOT au o reducere de peste 400 de milimetri, nu va merge nici macar cu aur.

Rezumând armura, este mai bine pentru tine să tanci mereu plasând cel puțin un diamant mic, în timp ce ascunzi mereu NLD-ul și, de asemenea, dansând pentru a îngreuna inamicul să țintească tocmai acele „denivelări” și cupola comandantului.

În ceea ce privește mobilitatea, totul este și foarte relativ. Tu însuți înțelegi perfect asta rezervor E 75 foarte mare, respectiv grea, dinamica și manevrabilitatea sa sunt foarte mediocre. Dar, în același timp, germanul a primit o viteză maximă foarte decentă, deși o câștigă doar de pe un deal.

pistol

Dacă, atunci când este folosită corect, rezervarea provoacă o adevărată încântare, atunci, din păcate, nu puteți spune același lucru despre arme. Nu, arma noastră este formidabilă, dar chiar și aici există câteva deficiențe semnificative.

Principalul plus și într-adevăr foarte plăcut este că pistol E 75 are o lovitură alaf foarte puternică. Dar principalul dezavantaj apare imediat - cadența de foc lasă mult de dorit, din cauza căreia nu puteți face decât 1870 de unități de daune pure pe minut.

Penetrare în caz E75 World of Tanks decent, însă, pentru majoritatea colegilor de clasă aparținând altor națiuni, această cifră este mai mare. În orice caz, de multe ori va trebui să vă confruntați cu alte fire cu frunțile și, prin urmare, să nu fiți prea leneși să cumpărați 10-15 subcalibre de aur.

Dar precizia armei noastre, la așa sau cutare alfa, destul de ciudat, mulțumește. împrăștia Tanc ușor german E 75 Mi-am luat unul confortabil, timpul de amestecare este rapid pentru un asemenea calibru, iar stabilizarea noastră este destul de bună.

Vom încheia discuția despre armele cu unghiuri verticale confortabile de vizare. Rezervor E 75 WoT este capabil să coboare țeava cu 8 grade în jos, ceea ce vă permite să jucați bine de pe teren și să vă simțiți încrezători în majoritatea situațiilor.

Avantaje și dezavantaje

Desigur, am luat în considerare caracteristicile generale ale acestui gigant, ne-am dat seama și de parametrii armelor, dar pentru ca tu să eliberezi pe deplin potențialul germanului nostru, merită să subliniem avantajele și dezavantajele. E75 World of Tanks separat, pentru că va fi mult mai ușor de navigat.
Pro:
Marja mare de siguranta;
Rezervare foarte decentă;
Viteză maximă bună;
Daune puternice unice;
Precizie bună pentru acest calibru;
Unghiuri de vizare verticale confortabile.
Minusuri:
Dimensiuni uriașe;
Mobilitate slabă (dinamică și manevrabilitate);
Prezența zonelor slabe în armura frontală;
Viteză scăzută de foc și DPM;
Nu este suficient de mare penetrare.

Echipament pentru E 75

Este imposibil să faceți fără module suplimentare selectate și instalate corect la nivelul al nouălea, deoarece acestea cresc semnificativ potențialul de luptă al vehiculului și vă permit să obțineți un avantaj asupra inamicului. În cazul nostru, pentru a obține forța maximă asupra echipament rezervor E 75 ar trebui setat astfel:
1. - germanul are dificultăți vizibile cu cadența de foc, așa că aceasta este cea mai bună opțiune, care va crește și daunele pe minut.
2. - având acest modul cu tine, poți chiar să faci pagube cu încredere în mișcare, așa că importanța lui este de neprețuit.
3. - vă va servi bine în efortul de a atinge raza de vizualizare maximă, ceea ce nu este mai puțin important în luptă.

Cu toate acestea, merită remarcat faptul că al treilea punct are nu una, ci două alternative. În primul rând, puteți opta pentru , pentru a obține o creștere masivă a statisticilor și a pierde puțin în revizuire. În al doilea rând, cine vrea să-și maximizeze supraviețuirea, de E 75 WOT ar trebui să fie instalat, astfel încât să fii mai puțin vulnerabil la artilerie și, dacă este necesar, vei putea să-ți lovești adversarul cu cea mai mică pagubă pentru tine.

Antrenamentul echipajului

La bonusurile primite de la echipament, este posibil și necesar să se adauge abilitățile de pompare pentru echipajul care stă în interiorul rezervorului. Aceasta este o mare oportunitate de a îmbunătăți performanța inițială a mașinii, și pentru a nu greși, pt E 75 avantaje trebuie studiat în următoarea ordine:
Comandant - , , , .
Gunner - , , , .
Mecanic șofer - , , , .
Operator radio - , , , .
Încărcător - , , , .

Echipament pentru E 75

Acest tanc greu trebuie să maximizeze supraviețuirea, cu toate acestea, dacă rezervele dvs. de argint sunt scăzute, este mai bine să transportați , , . Cu toate acestea, ieșirea dintr-o situație cu adevărat dificilă, repararea mai multor module interne deteriorate simultan sau vindecarea mai multor membri ai echipajului este posibilă numai dacă continuați Treapta de viteză E 75 de la , , . Puteți înlocui și ultima variantă cu una, neamțul arde rar.

Tactica jocului pe E 75

După cum am menționat mai devreme, avem în mâini un tanc foarte puternic și foarte greu, a cărui armură, atunci când este utilizată corect, poate reține chiar și adversarii de al zecelea nivel. Din acest motiv, pentru E 75 tactici lupta practic nu se schimbă în funcție de faptul că a ajuns în partea de sus sau de jos a listei.

Inițial, sarcina ta principală va fi să ajungi în prima linie și să ocupi o poziție avantajoasă pe prima linie. Cel mai important, amintiți-vă asta Tanc greu german E 75 el trebuie să-și ascundă întotdeauna NLD-ul vulnerabil și, pentru a nu viza cupola comandantului și instrumentele optice care ies de-a lungul părților laterale ale turnului, trebuie să dansați puțin.

Singura diferență este că în luptele numai împotriva nivelurilor 9 și mai jos, poți juca puțin mai încrezător. Partea de jos a listei rezervor E 75 ar trebui să încerce să se cisterneze mai mult în lateral, pentru că prin așezarea rombului potrivit și ascunderea părții frontale a rezervorului, va fi foarte dificil să te afume din locul tău familiar.

În ceea ce privește daunele, totul este mai mult decât simplu. Datorită cadenței scăzute de foc, jucătorul E75 World of Tanks trebuie să joace din alfa. Cu alte cuvinte, ne lansăm cu atenție asupra inamicului, eliminăm 500 de CP din nefericita lui carcasă și revenim în siguranță.

În rest, ar trebui să vă amintiți întotdeauna că acestui gigant îi este frică de artilerie și, pe lângă asta, încercați să nu lăsați inamicii să intre în partea ta. Dacă începi să te răsuci, va fi foarte greu să ripostezi. Trebuie spus că WoT E 75 este o mașină foarte fiabilă, poate reține inamicul sau împinge în direcție, formând un pumn de luptă puternic cu prezența sa.

Astăzi vom vorbi despre istoria eșecului de a crea una dintre petalele coroanei construcției de tancuri germane la sfârșitul războiului, principalul tanc greu E-75.

Poveste.

E-75 a fost creat ca principalul tanc greu german, proiectat în 1945 pentru a înlocui Royal Tiger. În ciuda deteriorării situației cu aprovizionarea cu materii prime, precum și a situației din ce în ce mai fără speranță pe front, designerii germani au lucrat pentru a traduce în metal un alt coșmar pentru trupele inamice, care să continue în mod adecvat munca începută de Tiger și continuată de către Tigrul Regal.

În parte, seria E a fost și rezultatul unei căutări de optimizare a construcției tancurilor, ale căror criterii principale au fost comunitatea componentelor și ansamblurilor pentru principalele vehicule de luptă, simplificarea producției și înlocuirea componentelor din oțel blindat. care a ajuns în Germania la sfârşitul războiului cu mari întreruperi. De asemenea, pentru prima dată în istoria construcției de tancuri germane, partea de proiectare a lucrării a fost încredințată unor organizații care nu fuseseră niciodată implicate în această industrie. Astfel, comanda germană a încercat să obțină idei de design proaspete, iar seria de tancuri în sine a început să poarte numele „E” - Entwicklung - adică „Dezvoltare”.

Principalele diferențe dintre E-75 și „Royal Tiger” au fost șasiul - unul nou, format din 8 perechi de role pe fiecare parte, a înlocuit suspensia netedă, dar nesigură a „barei de torsiune”, care a simplificat producția și a făcut designul. mai durabil. Netezimea care le-a oferit anterior Tigrilor și Panterelor rezultate bune la tragere în mișcare a fost acum compensată de stabilizatoarele de țintire verticale, pe care Germania a început să le dezvolte și să le folosească prima din lume. Același lucru ar trebui spus despre dispozitivele de vedere pe timp de noapte - au fost dezvoltate pentru ultimele modificări ale Panthers. Cu ajutorul lor, tancurile germane au putut să urmărească ținte la o distanță de până la 800 de metri și să lovească - la o distanță de până la 400 de metri.

În ceea ce privește protecția blindajului, birourile germane de proiectare, care erau acum angajate în crearea unei noi serii de tancuri, nu au venit cu nimic nou, spre deosebire de cele sovietice, care la acea vreme deja creau faimosul „nas de știucă”. ” din IS-3. Unghiul plăcii blindate frontale superioare a lui E-75 avea o pantă mai mare, iar grosimea armurii era cu 10 mm mai mare decât cea a King Tiger. Astfel, un E-75 VLD înclinat de 160 mm era echivalent cu 250 mm de armură situată în unghi drept. Grosimea armurii laterale a fost mărită la 120 mm, cu toate acestea, și-a păstrat forma dreaptă față de predecesorii săi și nu a rezistat loviturii de la tunurile antitanc sovietice moderne. Turnul ar fi trebuit să fie împrumutat de Panterele modificării H (adică Schmalturm).

Puterea de foc a fost furnizată de cel mai precis tun antitanc de 105 mm, cu o lungime de 100 de calibre, care a fost capabil să lovească absolut toate țintele blindate ale coaliției anti-Hitler la o distanță de aproximativ 4.000 de metri. Ulterior, s-au încercat instalarea de tunuri de 128 mm cu o lungime a țevii de 55 de calibre.

Centrala electrică, conform așteptărilor designerilor, trebuia să producă 1200 l / s și să accelereze noul rezervor greu la 40 km / h.

Cu toate acestea, toate trupele coaliției anti-Hitler care se apropiau de Berlin au anulat chiar și construcția unui prototip E-75. Și, cel mai probabil, în bine pentru noi. Într-adevăr, într-o proiecție frontală, acest tanc ar putea rezista bombardamentelor de la absolut orice tun inamic (chiar și cele postbelice), iar bombardamentele de la propria armă (128 mm) ar putea rezista doar tancului sovietic experimentat IS-7, creat doar 9 ani mai târziu. Într-un cuvânt, dacă războiul ar dura cel puțin încă șase luni, atunci lumea ar vedea un înlocuitor demn pentru Royal Tiger - E-75.

E-75 în World of Tanks.

În joc, vedem un tanc serios de nivelul 9, care are propriul set de avantaje și dezavantaje, din care provine tactica de utilizare a acestui vehicul. De dragul echilibrului, din păcate, nu vom vedea nici tunuri de 105 mm cu lungimea țevii de 100 de calibre, nici Schmalturm în lista modulelor E-75, iar noua suspensie o puteți admira doar pe fratele mai mic - E-50. Cu toate acestea, dezvoltatorii și-ar putea permite foarte bine astfel de libertăți, deoarece nu există desene cu decizii aprobate definitiv asupra acestui proiect. Același lucru este valabil și pentru locația transmisiei - unul dintre cele mai dureroase subiecte pentru proprietarii E-75. Cu toate acestea, din cauza caracterului incomplet al desenelor, nici jucătorii pentru dezvoltatori, nici dezvoltatorii pentru jucători nu vor putea vreodată să demonstreze pe deplin acest sau acel punct de vedere.

În general, E-75 este probabil primul tanc german în care jucătorul simte că se află într-adevăr pe un TT: o bună protecție frontală a armurii vă permite să vă angajați cu încredere în lupte corp. Poziționarea corectă cu un romb și întoarcerea cu corpul în timp ce inamicul trage, de asemenea, își fac treaba. Mai ales după ultimul patch, în care dezvoltatorii au crescut șansa de ricoșare de la armura situată la unghiuri raționale de înclinare.

Capacitatea de a se angaja în luptă apropiată anulează, de asemenea, „înclinarea” comparativă a tunului E-75 de 128 mm (dispersie la 100 m - 0,38) în raport cu tunurile germane anterioare (KwK43 L71 (0,34 la 100 m), KwK 46 L68 (0,34). la 100 m). La distanțe scurte și medii, vă permite destul de să vizați punctele slabe din corpul unui tanc inamic. Cunoscând astfel de locuri, penetrarea scăzută a armurii a armei dispare în fundal. În plus, acest neajuns poate fi acum rezolvat prin achizitionarea de obuze de subcalibru pentru credite.Acest lucru va fi util in lupta la distante medii, cand punctul slab al inamicului este mai greu de vizat.

În ciuda greutății de 92 de tone, E-75 este un tanc destul de manevrabil, care este greu de „caruselizat” cu ST-uri precum Type59 și T-54. În plus, greutatea mare a rezervorului facilitează tragerea în mișcare, iar odată cu introducerea fizicii, îi oferă proprietarului E-75 noi avantaje. Numai pe E-75 poți să conduci cu o viteză de 30 km/h, să te odihnești pe T-54 și, continuând să te miști cu o viteză de 11 km/h, să-l împingi cu încredere de pe stâncă.

Principalul punct slab al E-75, cu armură frontală suficient de puternică, este NLD-ul său. Deși protejează împotriva tunurilor cu o penetrare de aproximativ 225 mm, dar totuși odată cu introducerea de noi tunuri americane și sovietice cu penetrare sub 270 mm, precum și transferul transmisiei înainte, tanking-ul pe E-75 a devenit mult mai mult nejustificat și mai greu.

Module suplimentare.

Având în vedere principalele avantaje și dezavantaje care implică o luptă mai apropiată, vom abandona clasicul „Set Pt-shnik” pentru germani: tuburi stereo, unități de țintire .... și cele mai utile module suplimentare pentru E-75 în apropiere. lupta va fi:

• baton (compensăm rata scăzută de foc prin creșterea daunelor pe minut pe fondul tragerii mai rapide, dar mai puține daune colegilor de clasă);
• stabilizator de țintire vertical (are un avantaj față de acționările de țintire în luptă corporală, prevenind inițial creșterea dispersiei, în timp ce acționările reduc timpul de țintire, ceea ce este cel mai util la tragerea de la distanțe mari);
• ventilator (îmbunătățim toate caracteristicile rezervorului cu 5% și, cel mai important, viteza de reîncărcare, informații și manevrabilitate).

Astfel, E-75-ul nostru, chiar luat prin surprindere, este capabil, fără aproape deloc timp petrecut pe amestecare, să facă o salvă rapidă spre inamic și să reîncarce, luând cu până la 15% mai puțin timp decât se așteaptă inamicul. În plus, o mai bună manevrabilitate a E-75, deja destul de agil, vă va permite să vă acoperiți rapid, precum și să luați poziții avantajoase chiar la începutul bătăliei, să creșteți raza de comunicare, vizibilitatea, deși acesta nu este cel mai important. lucru pentru TT-urile cu sarcini E-75.

Dintre consumabilele în acest moment, cel mai bine este să folosiți clasicele: o trusă mică de prim ajutor, un stingător de mână și o trusă mică de reparații. Deoarece cu cantitatea de artilerie care este acum observată în aproape fiecare bătălie la nivel înalt, există un risc semnificativ de a pierde unul dintre membrii echipajului. Din același motiv, a nu folosi un mic kit de reparații înseamnă a sta sub artilerie cu o omidă doborâtă și, de asemenea, a te pune în pericol și a priva echipa de un tanc care poate renunța la luptă. Un stingător de incendiu merită să purtați cu dvs. datorită faptului că noile arme inamice, cu pătrunderea lor, sunt acum destul de capabile să dea foc unui tanc.

Principalele specialități:

• comandant: fraternitatea de arme (îmbunătățirea generală a calităților și caracteristicilor, o creștere a efectului evantaiului cu 5%), ochi de vultur (în combinație cu un evantai dă un efect egal cu iluminarea) și un joc de toate meserii (abilitatea pentru a salva o trusă de prim ajutor la incapacitatea unui membru al echipajului);
• tunner: fraternitate de luptă, lunetist (deteriorarea capacităților inamice) și rotire lină a turelei (în combinație cu masa și stabilizatorul tancului);
• șofer mecanic: frăție în arme, curățenie și ordine (mai puține șanse de aprindere cu o împușcătură în frunte) și un maestru de berbec (ceea ce este facilitat și de masa tancului);
• operator radio: frăție de arme, interceptare radio (+ la evantai și ochi de vultur) și stingerea incendiilor;
• încărcător: fraternitate de luptă, suport de arc fără contact (șansa de deteriorare a muniției germane este mare datorită laturilor directe nericoșete și ușor blindate), stingerea incendiilor.

Zonele de penetrare și punctele slabe ale tancului E-75:

1. defecțiunea transmisiei, deteriorarea motorului, șansa de incendiu;

2. incapacitarea comandantului tancului;

3. deteriorarea pistolului (doar o mină de calibru mare);

4. conducător mecanic;

6. motor;

7. tunar;

8. rola frontala cu deteriorare (posibilitatea de a intra in transmisie);

În multe surse, atât interne, cât și străine, există referiri la tancurile din seria E, precum și desenele și desenele acestora. Există și modele din plastic ale acestor vehicule de luptă. Potrivit majorității autorilor, seria E trebuia să înlocuiască „tigrii”, „panterele” etc. în producție în viitor. Să încercăm să ne dăm seama cum a fost situația cu adevărat.

În mai 1942, proiectantul șef al departamentului de testare a armamentului tancurilor (WaPruf 6), E. Knipkamp, ​​a creat un grup special de cercetare, pe care l-a condus personal. Acest grup trebuia să dezvolte o serie de proiecte pentru vehicule de luptă, în care trebuia să ia în considerare toată experiența de luptă dobândită până atunci în domeniul vehiculelor blindate. Această lucrare a fost o inițiativă personală a lui Knip-Kamp și, desigur, a decurs destul de lent - principalele forțe ale departamentului de testare a armamentului tancurilor au fost implicate în producția de masă de tancuri și dezvoltarea de noi modele la comenzile armatei. Cu toate acestea, până în aprilie 1943, grupul a formulat principalele cerințe care ar trebui implementate în noile vehicule de luptă. Întregul proiect a primit denumirea „serie E” (E înseamnă „dezvoltare”, din germanul „Entwicklung”). În mașinile din seria E, s-a planificat implementarea următoarelor principii:
- să maximizeze protecția părții frontale a carenei, să întărească armele și muniția;

- creați o singură unitate pentru transmisie și asigurați instalarea și demontarea ușoară a acesteia în carcasă pentru a simplifica întreținerea și repararea;
- pentru a crește volumul interior al carenei și a reduce înălțimea totală a mașinilor, folosiți o suspensie cu amplasarea elementelor elastice în exteriorul carenei, precum și schimbarea dispoziției prin plasarea motorului cu transmisia în pupa;
- designul suspensiei ar trebui să ofere posibilitatea de tensionare a omizii atunci când rotorul sau o parte a rolelor este ruptă pentru a permite retragerea rezervorului în spate;
- utilizați numărul maxim de componente și ansambluri identice pe toate vehiculele de luptă pentru a facilita producția, întreținerea și repararea.

Distrugător de tancuri ușoare E 10, vedere din stânga și din față

În total, s-a planificat crearea a cinci șasiuri cu șenile diferite de diferite greutăți:
E 10 - vehicul ușor de luptă cu o greutate de 10-15 tone;
E 25 - o mașină de clasă mijlocie, cu o greutate de 25-30 de tone;
E 50 - o mașină de 50 de tone, cu caracteristici superioare Pantera;
E 75 - o mașină grea de 75-80 de tone, care ar putea fi considerată un înlocuitor pentru Tiger;
E 100 este un tanc super-greu cu o greutate de 130-140 de tone.

Apropo, în unele surse puteți găsi informații despre mașina E 5, care a fost o instalație autopropulsată de lansatoare de grenade propulsate de rachete Panzershrek de 88 mm pe șasiul tanchetei B-1V Borgvard. Cu toate acestea, această informație nu este documentată și este fantezia unor autori.

Datorită faptului că principalele companii de „tancuri” au fost copleșite de punerea în aplicare a sarcinilor curente, Knipkamp a obținut permisiunea de la Departamentul de Artizanat al Armatei pentru a implica firmele care nu sunt implicate în producția de tancuri în proiectare.

Spre deosebire de toate tancurile germane din acea vreme, vehiculele din seria E (cu excepția E 100) au fost planificate să aibă un motor și o transmisie montate în spate. Potrivit unor reprezentanți ai departamentului de testare a armelor tancurilor (WaPruf 6), roata motoare din spate a fost mai protejată atunci când tancul a fost bombardat sau aruncat în aer de mine.

Mai jos sunt informații despre proiectele mașinilor din seria E, cu excepția lui E 100, care vor fi discutate mai jos.

PROIECTUL E 10

În aprilie 1943, a fost semnat un acord pentru dezvoltarea celui mai mic vehicul de luptă din seria E cu o greutate de până la 15 tone cu Klockner-Humboldt-Deutz Magirus Werke din Ulm. A supravegheat proiectarea designerului șef E 10 Magirus Hasselgruber. Înainte de aceasta, compania nu a fost niciodată angajată în proiectarea tancurilor, dar avea ceva experiență în domeniul „adiacent”, producând tractoare pe șenile RSO.

Conform misiunii, trebuia să dezvolte un șasiu de rezervor cu o greutate de 10-12 tone, pe care să se testeze noi modele de componente și ansambluri - motoare, transmisii, sisteme de suspensie etc. Problema adoptării acestei mașini pentru service nu a fost luată în considerare, ar putea fi considerată mai mult ca un banc de testare pentru testarea unor noi unități care ar putea fi folosite pe rezervoare în viitor. În același timp, multe elemente care trebuiau create au fost proiectate în paralel și pentru proiectul E 25 de către Argus. Desene și schițe ale lui E 10 au fost transmise departamentului de testare a armamentului tancurilor (WaPruf 6) la sfârșitul verii anului 1944.

Ceva de genul acesta ar putea arăta ca un distrugător de tancuri ușor E 10, înarmat cu un tun de 75 mm Pak 39 L / 48 (model realizat de S. Fedorov)

Vehiculul era un distrugător de tancuri înarmat cu un tun Pak 39 L/48 de 75 mm. Cu toate acestea, acesta nu a fost un tip de armă aprobat în cele din urmă, iar întrebarea ce sistem de artilerie să instalați pe E 10 a rămas deschisă până la sfârșitul războiului. Corpul blindat al vehiculului trebuia asamblat din plăci de blindaj instalate la unghiuri mari de înclinare: frontalul superior 60 mm (la un unghi de 60 de grade), frontalul inferior - 30 mm (60 de grade), lateralele - 20 mm. mm (10 grade), pupa - 20 mm ( 15 și 33 de grade), acoperiș și fund - 10 mm.

La fel ca toate celelalte mașini din seria E, E 10 avea un aspect și transmisii montate în spate. Pentru ușurința întreținerii, foile de pupa din spate au fost articulate, ceea ce a facilitat foarte mult întreținerea și repararea mașinii.

Ca centrală electrică, a fost planificată utilizarea motorului Maybach HL 100 cu o capacitate de 400 CP. Cu. În viitor, s-a planificat să se ia în considerare posibilitatea instalării unei alte opțiuni de motor pe E 10 - un Maybach HL 101 de 550 de cai putere cu injecție de combustibil direct în cilindri. Utilizarea unor astfel de motoare puternice pe un vehicul relativ ușor (masa estimată a E 10 a fost de 15-16 tone, în funcție de tipul de armă ales pentru acesta) a fost „răspunsul german” la distrugătorul de tancuri american M18 Hel-Kat. , care, cu o masă de 17,7 tone, a dezvoltat viteză pe autostradă până la 90 km/h. Acest moment a fost discutat suplimentar de reprezentanții departamentului de testare a armelor tancurilor (WaPruf 6) cu inginerii Magirus, după ce Wehrmacht-ul s-a familiarizat cu tunurile autopropulsate Helkat în timpul luptelor din Franța. Drept urmare, viteza estimată a E 10 pe autostradă a fost de peste 70 km/h.

În șasiul lui E 10 au fost folosite patru roți de drum cu un diametru de 1000 mm cu cauciucuri (pe fiecare parte). Fiecare dintre ele a fost atașat la placă separat, ceea ce a facilitat întreținerea și repararea. Arcurile Belleville (un arc format din șaibe Belleville) instalate în carcase cilindrice au fost folosite ca element elastic de suspensie. Un astfel de sistem de suspensie, dezvoltat de Dr. Lerom, a devenit un fel de „punctul culminant” al tuturor proiectelor din seria E. La proiectarea acestor mașini, au decis să renunțe la utilizarea arborilor de torsiune transversali deasupra fundului carenei, ca pe Panterele și Tigrii. Acest lucru a făcut posibilă nu numai reducerea înălțimii totale a vehiculului, ci și asigurarea unei trape de urgență pentru echipaj în partea de jos a rezervorului, ceea ce cisternele au cerut în mod repetat. Rolele de pe E 10 au fost decalate una față de alta, astfel încât o creastă de șenile de omidă a trecut între ele.

Vedere laterală a unui distrugător de tancuri medii de 25 GBP cu un tun Pak L/70 de 75 mm. Cu toate acestea, opțiunea de armare pentru această mașină nu a fost niciodată determinată în cele din urmă.

Cu toate acestea, proiectul E 10 a avut o diferență față de toate celelalte vehicule din seria E - elementele de suspensie erau echipate cu o acționare hidraulică suplimentară, cu care pistolul autopropulsat putea schimba spațiul (conform unor rapoarte, E 10 ar putea „ ghemuit” cu 200 mm). Utilizarea șenilelor cu lățimea de 400 mm în trenul de rulare a asigurat o presiune scăzută la sol și, în consecință, o bună manevrabilitate. Și datorită raportului dintre lungime și lățime, care era de 1,04 pentru E 10, mașina trebuia să aibă o bună manevrabilitate. În ceea ce privește dimensiunile sale (lungime cu tun 6,91 m, lungimea carenei 5,35 m, lățime 2,86 metri, înălțime 1,76 m), distrugătorul de tancuri E 10 era comparabil cu Hetzer.

Unul dintre proiectele de studii ale distrugătorului de tancuri E 25, care arată proiectarea elementelor de suspensie

Punct dur pentru distrugătorul de tancuri E25

După revizuirea proiectului, departamentul de testare a armamentului tancurilor (WaPruf 6) a încheiat un acord cu Magirus pentru fabricarea a trei prototipuri și testarea acestora. Totodată, nu au fost stabilite termene limită pentru finalizarea lucrărilor. Deoarece Magirus nu era angajat în producția de blindaje, la fabrica Linke-Hofmann din Breslau au fost comandate carcase blindate pentru E 10, care erau angajate în fabricarea de carcase blindate pentru tunurile autopropulsate Hetzer. Până în momentul în care orașul a fost înconjurat de unități ale Armatei Roșii în februarie 1945, producția lor nu a putut fi finalizată.

PROIECT E 25

Contractul pentru dezvoltarea șasiului E 25 cu o greutate de 25-30 de tone în primăvara anului 1943 a fost semnat cu Argus Werke la Karlsruhe. Aici, proiectarea mașinii a fost realizată sub conducerea Dr. G. Klaue.

Proiectul preliminar al mașinii, care era un distrugător de tancuri, a fost înaintat armatei în toamna anului 1944. Avea multe în comun cu E 10 (aspect, schemă generală), dar era mai greu. În versiunea prezentată de Argus, armamentul E 25 a constat dintr-un tun Pak L / 70 de 75 mm. Cu toate acestea, aceasta nu a fost versiunea finală, deoarece armata a luat în considerare alte opțiuni, cum ar fi un pistol de calibru 105 mm. Dar până la sfârșitul războiului, alegerea armelor nu a fost în cele din urmă determinată.

Ca și E 10, carena E 25 a fost asamblată din plăci de blindaj instalate la unghiuri mari de înclinare: frontalul superior de 50 mm (la un unghi de 50 de grade), frontalul inferior de 50 mm (55 de grade), partea laterală a carenei. 30 mm (partea superioară la un unghi de 52 de grade, verticală inferioară), avans 30 mm (la unghiuri de 40 și, respectiv, 50 de grade), acoperiș și partea inferioară 20 mm.

Vehiculul avea următoarele dimensiuni: lungimea carenei 5,66 m, lățime 3,41 m, înălțime 2,03 m, spațiu liber 0,51 m. Distrugătorul de tancuri avea un raport lungime/lățime de 1,08, ceea ce ar fi trebuit să-i asigure o bună manevrabilitate.

Trenul de rulare folosea aceleași roți de drum ca la E 10, dar acum erau cinci pe o parte. Mecanismul de reglare a înălțimii de degajare pe E 25 nu a fost prevăzut. A fost planificat să se utilizeze șenile largi de 700 mm pe mașină, presiunea specifică estimată a fost de aproximativ 0,65 kg / cm2.

Conform instrucțiunilor lui E 25, acesta trebuia să aibă o putere specifică de cel puțin 20 de litri. Cu. pe tonă. Prin urmare, același motor a fost planificat ca centrală electrică ca și în E 10 - un Maybach HL 100 de 400 de cai putere, cu o posibilă înlocuire a unui Maybach HL 101 mai puternic cu 550 CP, a cărui finalizare era așteptată la sfârșitul anului. martie 1945. Din cauza întârzierilor în dezvoltarea acestor motoare, se lucrează la instalarea unui motor Argus de 600 de cai putere răcit cu aer în E 25 (era planificat să fie amplasat peste carenă), precum și a unui motor de avion Otto de 400 CP. . Cu. Dar și aceste opțiuni au eșuat. Ca urmare, s-a decis instalarea Maybach HL 230 stăpânită în producție pe prototipuri.

La început, a fost planificat să se utilizeze o cutie de viteze manuală pe E 25. Dar la instrucțiunile departamentului de testare a armelor tancurilor (WaPruf 6), Zahnradfabrik din Friedrichshafen a început să dezvolte o cutie de viteze semi-automată pentru E 25 la 1 iulie 1944. Era planificat să fie fabricat până la începutul anului 1945.

Schema elementelor elastice de suspensie ale distrugatorului de tancuri E 25 cu arcuri Belleville

În ianuarie 1945, comisia de dezvoltare a tancurilor a decis să fabrice trei prototipuri ale lui E 25 și să le testeze. Odată cu finalizarea cu succes, acest tun autopropulsat ar putea fi considerat promițător în clasa distrugătoarelor de tancuri de 25 de tone. Trei carene pentru E 25 au început să fie asamblate la fabrica Alkett din Berlin-Spandau, dar nu au putut fi finalizate înainte de sfârșitul războiului.

Proiectele E 50 și E 75

Dezvoltarea șasiului pentru mașinile E 50 și E 75 a fost încredințată lui Weserhutte din Bad Oeynhausen. Proiectele E 50 și E 75 au fost planificate ca așa-numitele tancuri standard. S-a presupus că vor avea aceleași motoare, sistem de răcire, rezervoare de combustibil, roți de conducere și de direcție, șenile, mecanism de tensionare a șenilelor și o serie de alte componente. Corpurile trebuiau să aibă aceeași formă și aceleași dimensiuni de gabarit. Volumul intern al lui E 50 a fost puțin mai mare datorită utilizării plăcilor de blindaj mai subțiri.

Astfel, acest proiect prevedea producerea simultană a două tipuri de rezervoare - mașinile puteau fi asamblate pe aceeași linie de asamblare, folosind aceleași scule și dispozitive de fixare.

Era planificat să se utilizeze motorul Maybach HL 233 P ca centrală electrică pentru E 50 și E 75, care era planificat să fie pus în producție de serie la începutul anului 1945. A fost o versiune îmbunătățită a Maybach HL 230, care a folosit rulmenți diferiți, a consolidat designul arborelui cotit și al bielelor. În plus, era de până la 900 de litri. Cu. puterea motorului crescută datorită instalării unui compresor dezvoltat de profesorul Kamm. Dar, deoarece lucrările la crearea unui supraalimentare erau încă departe de a fi finalizate, pe E 50/75 a fost luată în considerare opțiunea instalării unui motor Maybach HL 234 cu injecție directă de combustibil în cilindri. Se presupunea că acest motor va atinge o putere de 900 de litri. Cu. la 3000 rpm. Adevărat, până la sfârșitul războiului, lucrările la Maybach HL 234 nu au putut fi finalizate.

Dezvoltarea mecanismelor de transmisie, frane si control a fost realizata in asa fel incat acestea sa poata fi instalate in corpurile ambelor tancuri fara probleme. S-a planificat utilizarea unei cutii de viteze hidromecanice cu 8 trepte cu un mecanism de rotire cu mai multe raze. Viteza estimată pentru E 50 a fost de 60 km/h, pentru E 75-40 km/h.

În plus, au fost luate în considerare și alte opțiuni pentru centrală și transmisie, de exemplu, utilizarea unui motor diesel cu 8 cilindri de la Klockner-Humboldt-Deutz, a unei cutii de viteze hidromecanice de la Voith și a unei companii mecanice de la Mech-Hydro.

La mașinile E 50 și E 75, s-a planificat utilizarea boghiurilor în suspensie, fiecare dintre acestea fiind compusă din două role montate pe balansoare cu arc. Rolele erau decalate una față de alta, astfel încât o creastă de urme de omizi trecea între ele. Ca elemente elastice s-au folosit arcuri Belleville, montate în carcase cilindrice situate paralel cu fundul mașinii. Suspensia E 50 folosea trei roți de drum pe latură, în timp ce E 75 folosea patru. În același timp, șenilele E 50 erau planificate pentru a fi folosite ca șine de transport pentru E 75, mai grea. La sfârșitul anului 1944, la uzina Dortmund-Hoerder Huttenverein, trebuia să testeze elementele de suspensie ale lui E 50/ 75 de mașini pe corpul tancului King Tiger, dar acest lucru nu a fost posibil.

Secțiune transversală a șasiului E 25 - volan în stânga, rolă de suspensie în dreapta

În ceea ce privește armamentul E 50 și E 75, dezvoltarea turnurilor pentru aceste mașini a fost realizată de Krupp. Cu toate acestea, până la sfârșitul războiului, problema ce arme să instalați pe aceste tancuri nu a fost în cele din urmă rezolvată. Deci diagramele tancurilor E 50 și E 75 cu turele prezentate în multe publicații nu corespund cu starea reală a lucrurilor.

Una dintre opțiunile posibile pentru distrugătorul de tancuri E25-C cu un tun Cannon L/70 de 75 mm și o turelă cu o mitralieră pe acoperișul carenei. Această opțiune se găsește și printre studiile preliminare ale mașinii (modelul a fost realizat de S. Fedorov)

Trebuie spus că până la sfârșitul războiului, lucrările de proiectare la mașinile E 50 și E 75 au fost foarte departe de a fi finalizate. Nu se poate vorbi nu numai despre fabricarea de prototipuri, ci chiar despre pregătirea unui set complet de desene. Compania Adler a fost angajată în dezvoltarea elementelor individuale ale viitorului

rezervoare generale, cum ar fi elemente de suspensie, transmisie și frâne, dar nici măcar nu a ajuns la producția de mostre la scară reală. Totul s-a limitat la efectuarea de calcule, o serie de teste și construirea machetelor și suporturilor necesare pentru aceasta.

Proiectul E 100

În mod ciudat, cel mai greu tanc din seria E a fost cel mai aproape de finalizare. Dezvoltarea sa a început de către Adler la Frankfurt pe Main în iunie 1943. Lucrarea a fost supravegheată de directorul tehnic și proiectantul șef al lui Adler K. Enshke.

Proiectul a fost gata până în primăvara anului 1944. Spre deosebire de alte vehicule din seria E, E 100 avea un aspect clasic pentru tancurile germane cu motorul în spate și cutia de viteze în față. Corpul mașinii a fost propus a fi realizat din armură de grosime considerabilă: frunte 200-150 mm (unghi de înclinare 30, respectiv 45 grade), placă 120 mm, avans 150 mm. În plus, partea superioară a lateralului și ramura superioară a omizii au fost acoperite cu șorțuri blindate de 50 mm, care au fost îndepărtate la transportul rezervorului.

E 100 a fost echipat cu un motor Maybach HL 230, o cutie de viteze Maybach OLVAR OG 401216 și direcție Henschel L 801. În viitor, era planificat să se utilizeze un motor Maybach HL 234 mai puternic și hidromecanic.
o cutie de viteze Voith sau o cutie de viteze mecanică Mech-Hydro. Conform calculelor lui Adler, cu aceste unități, E 100 de 140 de tone trebuia să atingă viteze de până la 40 km/h pe autostradă (ceea ce, în general, pare puțin probabil).

În trenul de rulare s-au folosit role de șenile cauciucate cu diametrul de 900 mm, care aveau ca elemente elastice arcuri elicoidale. Omida avea o lățime de 1000 mm, în plus, s-a planificat dezvoltarea unuia de transport mai îngust pentru E 100.

Decizia finală privind armarea tancului E 100 nu a fost niciodată luată. Au existat două opțiuni - pistoale cu un calibru de 150 sau 174 mm. Turnul avea un diametru de vreme clară de 3060 mm, iar Kshrr a fost însărcinat să-l dezvolte. S-a luat în considerare și opțiunea de utilizare a șasiului E 100 ca bază pentru o unitate autopropulsată.

În ciuda faptului că în iunie 1944 Hitler a ordonat încetarea tuturor lucrărilor experimentale la tancuri grele, producția lui E 100 a continuat, deși încet. Asamblarea prototipului a fost efectuată în Haustenbeck, lângă Paderborn. Până la începutul anului 1945, motorul, transmisia și elementele de șasiu au fost instalate pe șasiu. La sfârșitul războiului, mașina a fost capturată de Aliați.

Fără îndoială, E 100 nu poate fi considerat o versiune promițătoare a unui tanc greu. Mașina era atât de scumpă și low-tech, încât problema producției sale în masă nu a fost luată în considerare deloc. În plus, în ciuda armurii groase și a armelor puternice, problema calităților înalte de luptă ale lui E 100 ridică, de asemenea, îndoieli serioase.

Cel mai probabil, producția lui E 100 a fost realizată doar „sfidând” rezervorul Maus, proiectat de F. Porsche. Se știe că proiectantul șef al departamentului de testare a armelor tancurilor (WaPruf 6) E. Knipkamp a vorbit extrem de negativ despre rezervorul Porsche. Poate că, profitând de poziția pe care o are, a „împins” finanțarea construcției lui E 100, încercând să demonstreze că această mașină ar fi mai bună decât Mouse-ul.

Șasiul tancurilor grele ale proiectelor E 50 (sus) și E75 (mai jos), care diferea doar prin grosimea plăcilor de blindaj și numărul de boghiuri de suspensie

Opțiuni de armament posibile pentru tunul de 88 mm al tancurilor E 50 (sus) și E 75 (jos). Pe E 50 este instalată o turelă „îngustă” (asemănătoare celei care a fost dezvoltată pentru Panther Ausf F), iar pe E 75 o turelă similară ca design cu turela „Royal Tiger” (modelele au fost realizate de S. Fedorov)

Fragment din desenele din fabrică ale tancului super-greu E 100

Astfel, proiectele din seria E cu greu pot fi considerate vehicule de luptă promițătoare care ar putea apărea în serviciu cu Panzerwaffe în viitorul apropiat. Mulți angajați implicați în programul E-series cunoșteau și acest lucru.nimic de-a face cu producția în serie a tancurilor. Aceste evoluții nu trebuie luate în serios.”

Astfel, vehiculele din seria E nu au fost niciodată considerate serios ca proiecte care ar trebui să înlocuiască tancurile Panther, King Tiger sau tunurile autopropulsate care erau în producție. A fost, ca să spunem așa, o lucrare de cercetare pe teme legate de tancuri și nimeni nu putea spune ce avea să iasă în cele din urmă din ea. Astfel, seria E nu este nicidecum o serie promițătoare de vehicule de luptă de diferite greutăți care au fost planificate să fie adoptate de Panzerwaffe. Această informație nu este adevărată și este produsul imaginației diverșilor autori. Acest lucru este confirmat, printre altele, de faptul că proiectele E au fost încredințate unor companii care sunt foarte departe de problemele construcției tancurilor. Dacă am vorbi despre dezvoltarea unui rezervor promițător care era planificat să fie pus în funcțiune, probabil comanda ar fi fost primită de o companie mare care avea experiență în proiectarea și producerea de tancuri, de exemplu, Daimler-Benz, Krupp, MAN. , Alkett sau Henschel.

În plus, pentru fabricarea prototipurilor din seria E, testarea acestora și organizarea producției în masă, dacă a fost adoptată, a fost nevoie de cel puțin un an și jumătate până la doi ani. Pe lângă dezvoltarea motoarelor, dintre care unele au existat doar în eșantioane unice și au fost testate pe suporturi, și a noilor cutii de viteze, sistemul de suspensie al mașinilor din seria E ridică întrebări serioase.

Calculele au arătat că versiunea propusă folosind arcuri Belleville va fi mai ușoară decât arcul de torsiune și va rezista la o sarcină semnificativă. În plus, noua suspensie s-a dovedit a fi mai convenabilă de întreținut și reparat - a fost mult mai ușor să scoateți o rolă sau boghiu decât să demontați jumătate dintre role cu o suspensie „tabla de șah”.

Armata SUA inspectează corpul tancului E 100, capturat la o fabrică de asamblare din orașul Haustenbeck (NV)

În același timp, producția de balansoare și axe cu role pe variantele propuse ale seriei E a necesitat mult timp pentru prelucrarea pe mașini de strunjit și frezat. În plus, a fost necesar să se selecteze materialul pentru arcurile disc și să se elaboreze tehnologia pentru fabricarea acestora. Ca urmare, s-ar putea dovedi că costul de producție al noii suspensii ar putea fi mai scump decât bara de torsiune, necesitând utilizarea de materiale rare și mașini-unelte scumpe.

Astfel, dacă rezumăm toate cele de mai sus, atunci mașinile din seria E pot fi considerate, vorbind în limbajul auto, drept „tancuri de concept”.

Corpul rezervorului E 100 cu roți de drum montate, vedere stânga. Cadavrul a fost deja scos din atelierul de asamblare (SZ)

Vedere generală a corpului rezervorului E 100 cu roți de drum instalate (SZ)

Elementele de suspensie ale rezervorului super-greu E 100: roțile de drum și balansoarele (SZ) sunt clar vizibile

Vedere din spate a carenei E 100 - ochiurile de remorcare și volanul sunt clar vizibile

Vedere din față a carenei E 100 - roata motoare este clar vizibilă (inelul nu este instalat), precum și modul în care plăcile de blindaj sunt conectate