Configurație Kamaz 6520

Camioanele KamAZ-6520 sunt modelul de bază al noii generații de camioane grele Kama. KAMAZ-6520 este un autobasculant cu o platformă de descărcare din spate cu un aranjament de 6 × 4 roți.

Un vehicul cu o capacitate de transport de până la 20 de tone este proiectat pentru a transporta materiale de construcție și mărfuri în vrac pe drumurile generale.

Informații generale

Basculantul de nouă generație respectă standardele interne și externe actuale în ceea ce privește zgomotul, siguranță și controlabilitate. KAMAZ-6520 îndeplinește cerințele standardului european de mediu Euro-3. Resursa de kilometraj înainte de prima revizie este de 500.000 de kilometri. Kilometrajul camionului între întreținere pentru TO-1 este de cel puțin 5.500 km, pentru TO-2 - 16.500 km.

Volumul platformei de descărcare din spate este de 12 metri cubi. Ridicarea platformei și descărcarea sarcinii sunt asigurate de un mecanism hidraulic puternic. În cazul transportului de încărcătură ușoară, volumul benzii poate fi mărit cu ajutorul unor plăci de extensie speciale, a căror instalare este prevăzută de proiectarea vehiculului. Parametrii de tracțiune și dinamici ai autobasculantei vă permit să depășiți cu ușurință o creștere de 25% la încărcare completă.

KAMAZ-6520 este echipat cu o cabină unificată cu un acoperiș înalt, care diferă de cabinele tradiționale KAMAZ cu un tampon original, o curea inferioară și o treaptă suplimentară care facilitează accesul în cabină. În plus, în conformitate cu cerințele Regulamentului UNECE, cabina este echipată cu un nou set de oglinzi care îmbunătățesc vizibilitatea șoferului.

Anumite modificări au apărut și la mecanismul de direcție, în care este instalat un limitator hidraulic al direcției pentru a preveni deteriorarea tijelor de direcție. În plus, noul KamAZ este echipat cu un volan de siguranță.

KAMAZ-6520 este echipat cu osii motoare cu transmisie finală cu o singură treaptă și reductoare de tip planetar. Un astfel de design nu numai că mărește spațiul liber al podului, dar crește și semnificativ fiabilitatea și durabilitatea podurilor, ceea ce este deosebit de important atunci când se operează un camion cu suprasarcină.

Durabilitatea structurii de susținere este asigurată de labelele cadrului cu secțiune dreaptă, echipate cu amplificatoare, iar stabilizatorii transversali instalați pe puntea spate și pe puntea față contribuie la o mai mare stabilitate a camionului la viraje. Mecanismul de blocare a diferențialului între axe vă permite să creșteți capacitatea camionului de cross-country, ceea ce vă permite să-l operați în condiții off-road.

Test drive KAMAZ-6520

Camionul KamAZ-6520 este modelul de bază al fabricii, care se distinge printr-un număr mare de modificări. Este suficient să spunem că lista de prețuri conține până la 15 versiuni ale acestui camion. Printre modificările propuse, mașini cu caroserii de diferite secțiuni și volume, punți motoare produse de KamAZ și compania maghiară Madara, cu o versiune restilizată a cabinei.

Dimensiunile totale ale lui KAMAZ-6520

Printre modificări se numără și camioane care respectă standardele de mediu Euro 4 și 5. Trebuie remarcat faptul că toate modificările KamAZ-6520 sunt echipate cu cutii de viteze ZF cu 16 trepte licențiate, fabricate la fabrica din Naberezhnye Chelny.

Pentru un test drive, am primit modificarea 6520-26014-63. Aceasta este o versiune restilizată a camionului cu o suspensie pneumatică în patru puncte, care este absentă în alte modificări. În ciuda faptului că autobasculanta este echipată cu un motor binecunoscut KamAZ-740, unitatea de putere a camionului nostru a fost echipată cu un sistem de injecție comun. Mașina noastră s-a remarcat și prin calitatea sudării caroseriei, care a depășit în mod clar camioanele chinezești similare.

Salonul noului KAMAZ

După cum sa menționat deja, KamAZ-6520 este echipat cu o unitate de putere cu o putere de 320 de cai forțată până la o capacitate și o deplasare crescută. Designul motorului încorporează soluții originale pentru a crește kilometrajul înainte de revizie până la 750.000 km. Desigur, în comparație cu motoarele de marcă, această cifră pare destul de modestă, dar dacă o comparăm cu parametrii motoarelor KAMAZ, este aproape de două ori mai mare decât cifrele anterioare.

Adevărat, aici este necesară o avertizare. Am încercat să aflăm de la reprezentanții fabricii de mașini dacă există dovezi reale ale kilometrajului indicat astăzi și am realizat că mașinile cu motoare actualizate au început să fie folosite relativ recent, iar kilometrajul lor este încă prea departe de cifra indicată. Astfel, problema eficienței modernizării motorului este încă deschisă.

Basculantul este echipat cu anvelope 12.00R20. Transmiterea eficientă a cuplului mare a unității de putere îmbunătățite este realizată de o cutie de viteze autorizată ZF. Cabina camionului și unitatea sa de suspensie pe cadru sunt similare cu modelul KamAZ 61115.

Designul roților cu discuri cu fixare cu știfturi la butuci, în opinia noastră, este mai fiabil în comparație cu roțile anterioare fără disc cu clemă cu pană. Într-un astfel de design, nu există probleme cu alinierea greșită a roților dacă instalarea nu este efectuată corect.

La prima vedere, problema nealinierii roților nu pare critică, dar trebuie avut în vedere faptul că dezechilibrul duce la uzura accelerată și distrugerea rulmenților butucului, a articulațiilor tijei de direcție și a servodirecției. Iar dezechilibrul roților nu aduce un plus de confort la volan.

experiență de conducere

Urcarea și debarcarea din cabină nu diferă mult de modelele precedente KAMAZ. Nu adaugă senzații noi și scaunul șoferului. Dar schimbătorul de viteze ZF este vizibil diferit de cel tradițional KAMAZ în bine. În general, cutia de licență se potrivește foarte bine în sistemul de transmisie KamAZ-6520. Pe lângă un mecanism fiabil de înaltă calitate, rapoartele de transmisie și schema de comutare sunt foarte bine alese.

Dinamica accelerației a demonstrat performanța de conducere destul de acceptabilă a camionului. Motorul oferă o viteză maximă de 100 până la 107 km/h, ceea ce este suficient pentru mașinile din această clasă. Cu o sarcină completă, autobasculantele accelerează până la 60 km/h în 37-39 de secunde.

În general, impresiile camionului nu erau pline. Adevărat, noi, ca specialiști, am fost oarecum deranjați de citirile senzorului de presiune ulei al camionului. Când unitatea de alimentare este caldă, indiferent de viteză, săgeata indicatorului senzorului de presiune se află în mijlocul sectorului galben al scalei. Și asta în ciuda faptului că kilometrajul mașinii este extrem de mic, doar 3000 de kilometri. De exemplu, la un Scania cu un kilometraj de 10.000 de mile, presiunea din sistemul de lubrifiere la 1500 rpm este stabilă la 6-7 bari, iar la ralanti este de aproximativ 3 bari.

În concluzie, observăm că, dacă parametrii de fiabilitate ai camioanelor KamAZ în kilometrajul indicat corespund analogilor străini, la prețul lor, aceștia vor avea o cerere bună pe piață.

Cabină

Parbriz - triplex. Uși din sticlă din sticlă securizată călită. Nuanțat, fără filtru trece-bandă. Oglinzi retrovizoare încălzite și reglabile electric (oglinzi exterioare cu vedere normală și panoramică în dreapta și stânga cabinei; oglindă cu vedere la bordura în partea dreaptă a cabinei; oglindă cu vedere la spațiul din fața bara de protecție față). Cabina este înclinată printr-un mecanism acţionat manual.

Culorile de bază ale cabinei: vișiniu RAL 3004, alb RAL 9010, albastru RAL 5010, verde RAL 6016, roșu RAL 3002, galben RAL 1033.

Roți și anvelope

platforma de gunoi

Platformă de descărcare metalică cu bază dreptunghiulară, răsturnată înapoi prin intermediul unui mecanism hidraulic. Controlul mecanismului de ridicare a caroseriei este electropneumatic, la distanță din cabina șoferului. Platforma cu pregatire pentru incalzirea caroseriei cu gaze de esapament si copertina.

Sistem de alimentare cu combustibil

Ambreiaj

Sistem de franare

Caracteristicile unui autobasculant cu o greutate brută

Echipament electric

Echipament optional

• Preîncălzitor;
• Aer condiționat;
• Încălzitor autonom de cabină;
• Tahograf electronic;
• Pregătire audio (antenă, 2 difuzoare)

întreținere

Perioada de garanție este de 100.000 km sau 2 ani de la data vânzării vehiculului. Resursa garantata inainte de revizie 700.000 km cu grupa de intretinere "A" conform specificatiilor. Frecvența de întreținere este de 50.000 km.

rezumat

Noul autobasculant KAMAZ-6520-21010-43 „Lux” este un autobasculant excelent. Convenabil, confortabil, cu performanțe excelente. Este oare că în situația economică actuală și presiunea asupra transportatorilor (controlul greutății, Platon) nu va fi ușor să plătiți pentru asta.

KAMAZ 6520 este un camion puternic cu platformă de basculantă cu descărcare pe spate. Pentru marcă, acest model este considerat un reper, deoarece este baza pentru o mare familie de camioane grele. Mașina are o formulă de roți 6x4 și este utilizată activ în industrie și construcții.

În linia de produse a Uzinei de automobile Kama nu au existat de mult timp modele grele care să îndeplinească cerințele moderne ale pieței.

Mașinile existente au pierdut concurența, deoarece aspectul KamAZ 6520 a fost vital pentru întreprindere. De mai bine de 10 ani, datorită fiabilității de neegalat și performanței înalte, modelul a deținut cu încredere liderul în segmentul său, rămânând la cerere și popular.

Informații generale

KAMAZ 6520 este unul dintre principalele modele ale Uzinei de automobile Kama, ceea ce îi permite să-și mențină pozițiile de lider pe piața rusă de camioane. Mașina a fost dezvoltată ca un transportator de volume mari de diverse tipuri de marfă și a rămas multă vreme singurul basculant din linia mărcii reprezentând clasa grea.

La sfârșitul anilor 1990, piața auto autohtonă a cunoscut o lipsă gravă de vehicule low-cost, cu o capacitate de încărcare utilă crescută, care puteau circula pe drumuri proaste, consuma combustibil de calitate scăzută și au un nivel accesibil de întreținere. Camioanele străine au oferit un confort ridicat și o fiabilitate suficientă, dar nu au făcut întotdeauna față condițiilor dificile din Rusia.

La acel moment, KamAZ 65115 era prezent în linia de marcă, capabilă să transporte până la 15.000 kg de marfă, dar capacitățile sale nu erau suficiente. De aceea, la începutul anilor 2000, fabrica a început să creeze un basculant puternic cu sarcină utilă crescută. O noutate cu numele KamAZ 6520 a fost introdusă 3 ani mai târziu. Basculantul a devenit nava emblematică a mărcii și era gata să transporte încărcături cu o masă semnificativă (până la 20.000 kg).

La proiectarea unei mașini, specialiștii Uzinei de automobile Kama au abandonat modelele vechi - modelul a fost dezvoltat de la zero. Ca urmare, KamAZ 6520 a primit o nouă centrală electrică, hidraulice avansate, un cadru întărit, dar a păstrat aceeași cabină. În același timp, în proiectarea mașinii au apărut multe componente străine.

Până în 2003, cele mai multe dintre modelele mărcii au fost restilizate și au primit cele mai noi cabine cu scaune, sisteme de climatizare și panouri de instrumente îmbunătățite. KamAZ 6520 a rămas în urma „fraților” săi în acest sens, deoarece a fost folosită o cabină în stil vechi. Restyling-ul mașinii a avut loc abia în 2007. Motivul unei astfel de întârzieri semnificative a fost lipsa fondurilor. Cea mai mare parte a finanțării proiectului a mers la crearea unui nou șasiu și au decis să „doneze” cabina. După actualizare, modelul s-a schimbat semnificativ. Transformarea principală a fost aspectul unui pat, care a fost absent în versiunile originale. Designul cabinei s-a schimbat ușor: a apărut o nouă grilă în formă de U cu logo-ul mărcii, bara de protecție a crescut în dimensiune și a primit faruri noi.

Inițial, corpul avea un dezavantaj serios - nu exista un sistem de încălzire. La modificarea restilizată, defectul a fost eliminat. În plus, caroseria a fost protejată de un vizor special care acoperă spațiul dintre acesta și cabină. S-a schimbat și centrala electrică. Primele versiuni ale KamAZ 6520 au fost echipate cu o unitate diesel KamAZ 740.51-320 de 320 de cai putere, corespunzătoare Euro-2. Din 2008, mașina este echipată cu un motor modern Cummins ISLe +350 cu o capacitate de 342 CP. Mai târziu, a apărut unitatea KamAZ 740.63 (400 CP). În 2015, linia de unități a fost actualizată prin adăugarea unor versiuni mai moderne care respectă standardul Euro-4.

Versiunea de bază a KamAZ 6520 a fost destinată transportului de mărfuri industriale și de construcții de masă mare. Basculanele au fost folosite în mod activ la săpat gropi și pe șantierele de construcții. Cererea lor a fost determinată de capacitatea de a transporta rapid nisip, sol, pietriș și alte materiale. De asemenea, modelul a fost folosit de utilitățile publice în scopul colectării gunoiului.

Nouă generație

KAMAZ 6520 este un vehicul universal care funcționează la fel de eficient pe drumuri asfaltate și off-road. Familia include mai multe modificări care diferă prin tipul de descărcare, configurația și volumul caroseriei. Cu toate acestea, toate versiunile fac față la fel de bine sarcinilor.

Specificații

dimensiuni:

• lungime - 7795 mm;
• latime - 2500 mm;
• înălțime - 3005 mm;
• ampatament - 3600 mm;
• calea din față - 2040 mm;
• garda la sol - 190 mm;
• raza minimă de viraj este de 9300 mm.

Parametrii de greutate:

• greutate proprie - 12950 kg (sarcină pe puntea față - 5230 kg, sarcină pe puntea spate - 7720 kg);
• greutate brută - 33100 kg (sarcină pe puntea față - 7500 kg, sarcină pe puntea spate - 25600 kg);
• capacitate de încărcare - 20000 kg.

Platforma KamAZ 6520 deține 12 metri cubi de marfă. Unghiul de elevație al platformei - 50 de grade.

Viteza maximă a mașinii este de 90 km/h, unghiul de urcare este de 25%. Capacitate rezervor de combustibil - 350 l. Pentru 100 km, echipamentul consumă aproximativ 45,5 litri de combustibil. Iarna, cifra se ridică la 53 de litri. De asemenea, consumul crește în condiții off-road - până la 50 de litri, în oraș - până la 50,6 litri.

Motor

Primele versiuni ale KamAZ 6520 au fost echipate cu un motor diesel KamAZ 740.51-320 turbo. Unitatea a fost dezvoltată la începutul anilor 1990 și a fost folosită anterior pentru alte mașini de marcă. Instalația avea o capacitate de 320 CP. și corespundea clasei „Euro-2”.

În 2009, întreprinderea a stăpânit producția de noi motoare KamAZ 740.63-400 corespunzătoare clasei Euro-3. Acest motor cu 8 cilindri în formă de V a avut performanțe grozave. Caracteristicile unității: volum de lucru - 11,76 litri, putere nominală - 400 CP, cuplu maxim 1766 Nm, raport de compresie - 16,5. Modelul a fost turbo și răcit cu lichid.

Din 2008, KamAZ 6520 este echipat cu un motor Cummins ISLe +350. Centrala electrică s-a remarcat prin fiabilitate și eficiență crescute. Caracteristicile unității: volum de lucru - 8,9 l, putere nominală - 334 CP, cuplu maxim - 2738 Nm, clasa de mediu - „Euro-3”.

Fotografie

Dispozitiv

KAMAZ 6520 a primit o platformă mare de basculantă cu descărcare din spate. Caroseria era montată pe un cadru întărit și, datorită sistemului hidraulic puternic, putea ridica sarcini voluminoase. Designul a prevăzut plăci de extensie, permițându-vă să creșteți volumul corpului dacă este necesar. Platforma integral din metal se distingea prin rezistență crescută și avea o secțiune dreptunghiulară sau ovală. Acesta din urmă a oferit rigiditate maximă și a redus lipirea încărcăturii de suprafața platformei. Tipul dreptunghiular s-a caracterizat printr-un volum și o capacitate mai mare. Sarcina crescută a implicat anumite modificări, iar acestea au apărut în model.

Designul axelor motoare a fost revizuit. La cutia de viteze principală au fost adăugate roți dințate planetare fabricate în Bulgaria. Arborele cardanic au fost îmbunătățiți, făcându-i mai rezistenți la sarcini. KamAZ 6520 a primit o suspensie față dependentă (grindă) și o suspensie spate dependentă de arcuri cu foi. În același timp, la pachetul cu arc a fost adăugată o foaie pentru a crește fiabilitatea.

În primul rând, sistemul de frânare a fost reglat. Suprafața totală a garniturilor de frână a fost mărită cu 900 mp datorită creșterii diametrului tamburului de frână și a lățimii saboților de frână. În plus, modelul are un sistem ABS. Sistemul de frânare includea frâne cu tambur față și spate cu acționare electropneumatică. Versiunile ulterioare au fost echipate cu frâne cu disc.

Pentru modelul KamAZ 6520 s-au ales anvelope mai late cu dimensiunea de 12.0 R20.

În varianta de bază, mașina a fost echipată cu o transmisie manuală cu 16 trepte Zahnrad Fabrik (ZF), proiectată pentru 1 milion de kilometri. Au fost produse și modificări cu o transmisie cu 9 trepte YaMZ-239 (Yaroslavl Motor Plant). O cutie de viteze străină cu un demultiplicator și un divizor era foarte fiabilă. S-a remarcat prin ușurința și ușurința în utilizare. Levierul de viteze era situat neobișnuit (aproape orizontal înainte), dar se afla confortabil în mâna șoferului. Versiunile cu cutie de viteze cu 16 trepte au fost folosite în mod tradițional pe cariere și drumuri proaste cu numeroase coborâri și ascensiuni. Tehnica cu o cutie de viteze cu 9 trepte era mai potrivită pentru oraș sau zone cu drumuri bune bune.

În exterior, KamAZ 6520 practic nu diferă de „frații” săi. Au avut loc puține schimbări în cabină. Până în 2007, modelul era echipat cu o cabină în stil vechi, cu un minim de dotări. Pe versiunile restilizate, au început să instaleze o cabină în stil nou, completată de o dană. Producătorul a ținut cont de dorințele proprietarilor, îmbunătățind parametrii individuali ai cabinei. O cabină metalică cu 3 locuri a fost instalată pe suspensie pneumatică și echipată cu aer condiționat. Datorită acestui fapt, a fost posibilă reducerea vibrațiilor și oboselii șoferului, precum și asigurarea unor condiții optime de temperatură. Cabina a fost bine întărită, acoperită suplimentar cu un strat de izolare fonică. Datorită acestui fapt, vuietul tradițional „KAMAZ” a dispărut. Tabloul de bord s-a remarcat prin lizibilitate maximă și s-a dovedit a fi foarte informativ. În funcție de modificarea mașinii KamAZ 6520, au fost utilizate sisteme de direcție ZF și RBL, care garantează ușurința de control. De asemenea, mașina era echipată cu servodirecție.

Principalul avantaj al modelului a fost considerat a fi cea mai mare tracțiune și performanță dinamică, împreună cu un nivel relativ scăzut de consum de combustibil. KamAZ 6520 manevrabil și puternic a făcut posibilă rezolvarea celor mai complexe sarcini într-un timp scurt.

Recenzii și recenzii video

Preț

Uzina de automobile Kama oferă mai multe versiuni ale mașinii. Cele mai frecvente sunt:

1. KAMAZ 6520-029 - versiunea de bază cu o capacitate de încărcare standard și un volum al corpului de 20 de metri cubi - de la 2,5 milioane de ruble.
2. KAMAZ 6520-010-060 - modificare de bază cu descărcare pe 3 fețe - de la 2,52 milioane de ruble.
3. KamAZ 6520-73 - versiunea standard cu un volum al corpului de 12 metri cubi și încălzire - de la 2,3 milioane de ruble.
4. KAMAZ 6520-43 - o variantă cu o unitate care îndeplinește cerințele Euro-4 - de la 3,5 milioane de ruble.

Există, de asemenea, multe opțiuni utilizate pentru acest model:

• 2003-2004 - 420.000-700.000 de ruble;
• 2007-2008 - 850.000-970.000 de ruble;
• 2012-2013 - 1,45-1,75 milioane de ruble.

Analogii

Analogii KamAZ 6520:

• KrAZ C20,2;
• MAZ 5516.

Caroseria originală pentru autobasculante KAMAZ (platforma de bord 6520) de la dealer-ul oficial NEFAZ.

Compania Dump Equipment are plăcerea de a oferi clienților săi platforme KAMAZ 6520. Caroseria acestor camioane diferă ca variabilitate în funcție de cerințele stabilite de client. Pentru noi, „voi cumpăra o caroserie KAMAZ” înseamnă mai mult decât doar informații despre dorința clientului de a cumpăra componente pentru echipamente. Nu numai că oferim diferite tipuri de corpuri, ci și le recomandăm pe cele mai potrivite sarcinilor.

Caracteristicile caroseriei pentru KAMAZ 6520:

• Corpul și tipurile sale. Pentru această linie de model, este posibil să se instaleze platforme atât de tip cupă, cât și de secțiune dreptunghiulară.
• tip de descărcare. Descărcare spate, laterală, în două sensuri și în trei sensuri. Toate tipurile posibile de golire sunt implementate în diferite versiuni ale platformelor KAMAZ 6250.
• Masa si volumul. În funcție de cerințele de intrare, suntem gata să vă oferim o caroserie KAMAZ 6250 cu o capacitate de până la 20 de metri cubi și o capacitate de încărcare de 3 tone.

Sperăm că, urmărind obiectivul „Voi cumpăra un corp KAMAZ”, nu veți deveni proprietarul echipamentelor inutilizabile, ci veți opta pentru modelele prezentate pe această pagină, fabricate în conformitate cu GOST și trecut testul.

Basculantul model 6520-60 este unul dintre reprezentanții unei familii largi de camioane cu trei axe KamAZ.

Acest model este echipat cu o cabină pliabilă standard din metal, cu un design tradițional, lipsită de elemente aerodinamice moderne și diverse „clopote și fluiere”, ceea ce face ca cabina să fie foarte practică și ieftin de întreținut. În același timp, interiorul cabinei îndeplinește toate cerințele moderne pentru camioane, oferind un nivel adecvat de confort pentru șofer și pasageri.

Ampatamentul autobasculantei KAMAZ-6520-60 este de 3600 mm. Lungimea totală este de 7710 sau 7800 mm (în funcție de configurație), consolă față de 1320 mm, iar distanța dintre osiile boghiului spate este de 1440 mm. Înălțimea totală nu depășește 3010 mm.

Caracteristica principală a modificării „6520-60” este că acest autobasculant este echipat cu o platformă de încărcare cu un tip de descărcare în trei căi, acționare hidraulică de ridicare și un unghi de ridicare de cel mult 50 de grade. În funcție de configurație, volumul util al platformei de încărcare poate fi de 10,5 sau 12,0 m³.

Greutatea proprie a autobasculantei este de 12.350 sau 12.950 kg (din nou, în funcție de configurație). Capacitatea de transport, la rândul său, este fie de 14.300 kg, fie de 14.400 kg. În acest caz, masa totală este egală, respectiv, cu 26.800 sau 27.500 kg. În ceea ce privește sarcina maximă admisă, aceasta nu trebuie să depășească 6.800 sau 7.500 kg pe axa față a autobasculantei și 20.000 kg pe boghiul din spate (în toate configurațiile). Pe drumurile cu o sarcină pe osie admisă de 130 kN (13 tf), capacitatea de încărcare a autobasculantei crește la 20.000 kg, greutatea brută crește la 32.500 și, respectiv, 33.100 kg, iar sarcina pe osie, respectiv, este de 7.500 kg pe față. , precum și 25.000 sau 25.600 kg pe cărucior din spate.

De asemenea, menționăm că acest autobasculant este capabil să tragă o remorcă cu o greutate brută de cel mult 20.000 kg.

Autobasculantei KAMAZ-6520-60 i s-a atribuit un motor diesel cu 8 cilindri în formă de V „740.60-360” cu un volum de lucru de 11,76 litri ca motor. Motorul se încadrează în cadrul standardului de mediu Euro-3, iar echipamentul său include un sistem de injecție directă de combustibil și turboalimentare. Limita superioară a puterii motorului este de 360 ​​CP. la 1900 rpm, iar vârful cuplului său este în jur de 1570 Nm, care sunt disponibile în intervalul de la 1300 la 1350 rpm.
Motorul este asociat cu o transmisie manuală cu 16 trepte ZF 16S151, echipată cu telecomandă mecanică și un ambreiaj uscat cu diafragmă monoplacă. Adăugăm că raportul de transmisie al transmisiei finale duble a cutiei de viteze este 5,11.

Autobasculanta KamAZ-6520-60 a fost creată pe baza unei platforme clasice cu cadru cu suspensie cu arc cu lame și a primit un aranjament de roți 6x4. Toate roțile autobasculantei sunt echipate cu frâne cu tambur cu acționare pneumatică, tamburi de frână de 420 mm, precum și plăcuțe cu lățime de 180 mm, a căror suprafață totală de lucru este mărită la 7200 cm².

Un KAMAZ-6520-60 complet încărcat pe drumuri cu o suprafață netedă și dure este capabil să accelereze până la cel puțin 90 km/h, precum și să urce pante cu un unghi maxim de 14 grade.

Deja în bază, acest autobasculant este echipat cu: o priză de putere, blocare între axe și între roți, suspensie pneumatică a cabinei, optică cu halogen, servodirecție, două baterii de 190 Ah fiecare și un rezervor de combustibil cu un capacitate de 350 litri. Opțional, echipamentul de bază al autobasculantei poate fi completat cu faruri de ceață, un radio CD cu suport USB și un încălzitor interior autonom.

Costul mediu al "pre-reformei" KamAZ "6520-60" în echipamentul de bază (din 2014) este de aproximativ 2.540.000 de ruble.