Nissan variatori. CVT RE0F10A (X-Trail, Qashqai) - Diferențe și diagnostice. Variator pe "Nissan X-Trail": Proprietarii de funcționare oferă caracteristici ale funcționării variatoarelor JATCO

principalul / Miscelanene.

X Trail la un moment dat a fost o mașină foarte populară în segmentul său, din cauza brutalității sale, a cucerit inima generației adulte a autovehiculelor. Când te uiți la X Trail, se pare că sentimentul că pe această roabă puteți conduce oriunde și vreodată. De fapt, mașina este creată pentru oraș și numai în unele, de preferință cazuri rare sunt gata să cucerească un mic drum de teren. Numai în X traile există una "dar" - transmisie - drive de viteză variabilă(Pro și contra) din care este considerată una dintre principalele probleme ale acestei mașini. Variatoarele de preț BU variază de la 45.000 la 110000 de ruble.

num de variator x traseu

Zumul vine de la rulmenții conurilor, particulele de metal se încadrează în fabrică sau fabrica este instalat un lot de rulmenți defecți, care, din păcate, nu este neobișnuit. Numul variatorului se poate manifesta cu aproape 10 mii de kilometri, precum și modul în care statisticile pretinde, de asemenea, ușor de dispar. Această boală este tratată cu înlocuirea a patru rulmenți, dealerul oficial durează aproximativ 40 de mii de ruble pentru un astfel de loc de muncă. Conform reglementărilor, schimbarea uleiului are loc la fiecare 60 de kilometri, dar două filtre nu pot face față crumbului de metal superficial. Experții sfătuiesc să schimbe mai des petrolul de transmisie, dar nu există o opinie unică, deoarece zumul poate apărea pe ATF net. Cum de a schimba uleiul în variator pe cont propriu pe cont propriu. Volumul uleiului în variatorul NISSAN X 31 este plus minus 7.5 litri, se dovedește a înlocui două canistre original Transmisie nS-2 lichide Numărul din catalogul Kle5200004eu. În prezent, această problemă se manifestă mai des pe noi mașini Nissan. La înlocuirea uleiului de transmisie, condiția prealabilă curăță magneții din carter și înlocuiește filtrele.

Dacă nu curățați magneții din chips-uri metalice, ei continuă să lucreze în viitor

Cum de a încălzi variatorul

În timpul iernii, proprietarii variațiilor se confruntă cu o problemă de încălzire, dar care știe că este interzisă gazul în parcarea pentru a încălzi uleiul în variator. Cu această operațiune, lanțul și praful metalic cade cât mai repede posibil în aceleași lagăre. O încălzire automată a fluidului ATF este instalată pe reînnoire. Ce trebuie să faceți pe vechiul model pe care îl întrebați. Instrucțiunea de avertizare a variatorului este destul de simplă. Traduceți selectorul în poziția D sau R și 15 - 30 de secunde Țineți pedala de frână fără a fi atinsă din loc. Într-un astfel de ulei ne-viclent, uleiul din variator încălzește mai repede. După încălzirea cu o sarcină minimă și variatorul vă va surprinde cu o resursă sporită.

Variator x traseu în căldură și sub sarcină

Dacă ați cumpărat un traseu H pe variator, trebuie să știți că acest model are radiatorul de răcire. Este necesar să-l verificați periodic și să îl păstrați curat. Orașul are un minim în oraș. Dacă aveți nevoie să urcați pe un diapozitiv prelungit sau pur și simplu, ați blocat probabilitatea supraîncălzirii variatorului, precum și ambreiajele de antrenare din spate.

Variatorul Nissan X Trail este o unitate complexă structurală constând dintr-o varietate de detalii și mecanisme. Spre deosebire de mașina clasică, transmisia CVT este mai sensibilă la erorile permise în timpul funcționării. În acest articol puteți afla despre defectele, minusurile, precum și regulile care trebuie luate în considerare atunci când se utilizează cutia de viteze.

[Ascunde]

Dispozitiv și principiu de funcționare

Pentru a începe, vom analiza dispozitivul și principiul acțiunii cutiei de viteze variatorului. Dacă nu știți cum arată cutiile de viteze CVT și cum să o distinge de transmisia automată, atunci al doilea tip de transmisie este plasat numai pe SUV-urile echipate cu motoare diesel. În plus, tipul de variator de viteze este echipat cu mânere suplimentare pentru comutarea și coborârea treptei. Nu există alte diferențe vizuale.

Autovehiculele Nissan X Trail 2007, 2008, 2011 și alte aspecte anuale sunt emise prin transmisii de variație a două tipuri. Acesta poate fi modelul RE0F06A sau RE0F10A, pe care dezvoltatorii au început să le pună mașini mai noi. A doua opțiune se caracterizează prin echiparea brichetei în greutate de scripeți și utilizând un arbore cu o singură suprafață.

În timpul producției, constructorii au crescut nivelul de presiune în circuitul scripetei de conducere la 60 kg / cm. A îmbunătățit, de asemenea, frecvența de procesare externă, care ajută la prevenirea adezivului lubrifiantului de lucru. În variatorii Nissan X 141, 144, 169 litri. din. Se utilizează o gamă mai avansată de rapoarte de transmisie, în timp ce dezvoltatorii au modernizat pe deplin sistemul de control hidraulic.

Cu privire la caracteristicile lucrării cutiilor de viteze de variator în Suvs X Trail, aflați din videoclipul realizat de canalul Nenarockoff.

Potrivit dispozitivului său, în ansamblu, cutiile de viteze de variator X Trail în organism T31 și T32 2012, 2014, 2015 și alte versiuni pot fi simplificate în comparație cu proiectarea lanțului de biciclete. CVT utilizează o centură de metal care se deplasează de-a lungul suprafeței a două arbori. Pentru a modifica cantitatea de raportul de transmisie, diametrul acestor elemente se schimbă. Arborele primar de transmisie este conectat prin intermediul unui cuplaj conectat la scripetele de intrare D. afectează secundarul, împingându-l cu o curea, care constă constructiv dintr-o multitudine de segmente de oțel.

În conformitate cu modul de control al vehiculului, suprafețele dintre scripete se schimbă sub influența modulului de comandă. Datorită funcționării corecte, centura se poate roti pe arborele primar mai lent, dacă viteza redusă este simulată sau mai rapidă - dacă este ridicată. Prin schimbarea poziției arborelui, modulul de comandă poate atinge orice coeficient.

Durata de viață

Acum vom analiza cât de mult viața de serviciu este durata de viață a noii casete de viteze de variator din Auto 2016, 2019 cu un motor de 2 litri. Orientările oficiale indică faptul că CVT ale acestor mașini în medie este de cel puțin 100 de mii km la primele reparații planificate. O astfel de resursă este posibilă cu funcționarea corectă a cutiei de viteze și înlocuirea în timp util a fluidului de transmisie, pe care producătorul le recomandă efectuarea la fiecare 6 luni.

Dacă serviciul va fi efectuat la timp, atunci traseul de încredere X Variator X va dura mult mai mult. Este necesar doar să verificăm periodic performanța și cel puțin o dată pe an pentru a diagnostica starea lanțului.

Probleme comune și eliminarea acestora

Cone conul conului.

Înainte de verificare și reparații de variator, citiți semnele ruperii sale:

când conduceți pe un strat plat, mașina curselor;
pe panoul de control al mașinii din cabină a apărut un indicator al activării modului de operare de urgență;
vehiculul resetează cifra de afaceri a motorului, iar Giul provine din transmisie;
au existat probleme la trecerea treptei de viteză, pârghia nu comută sau comută, ci cu dificultate;
puterea mașinii este redusă, șoferul ia o pedală de gaz, iar motorul motorului nu câștigă impuls, ci doar buzzuri mai puternice;
În zona selectorului cutiei de viteze, a apărut vibrații, poate fi prezent în mod constant sau periodic;
rodurile apar atunci când șoferul pornește selectorul cutiei de viteze într-o altă poziție.

Operarea și întreținerea incorectă conduc la apariția unor probleme în funcționarea mașinilor și necesitatea de a efectua reparația. În comentariile sale, proprietarii traseelor \u200b\u200bîmpărtășesc adesea faptul că după înlocuirea uleiului de transmisie, cutia de viteze este buzzing, iar mașina răsucite sau nu călătorește deloc. Vom analiza disfuncționalitățile caracteristice pisicii SUV-urilor japoneze.

Zgomot

Una dintre cele mai frecvente probleme ale cutii de viteze de variator X Trail T31 sau într-un alt organism este o defalcare a părților lagărului. Când durata de viață a dispozitivelor se apropie de sfârșit, zgomotul începe să înceapă transmisia. În practică, acest lucru apare de obicei după 50 de kilometri de fugă. Eșecul rulmenților este de obicei asociat cu caracteristicile de proiectare ale cutiilor de variator.

Ca urmare a uzurii rapide, dacă șoferul nu funcționează corect, utilizați CVT, uzura produselor sunt înfundate de canalele de ulei agregate. Două dispozitive de filtrare cu magneți nu vor putea trage tot praful de metal. Chips-urile se stabilește în cele din urmă în canalele de transmisie și le înregistrează, ceea ce duce la necesitatea înlocuirii părților lagărului.

Dacă reducem intervalul de înlocuire a fluidului de transmisie până la 30 mii km de kilometraj, deoarece unii șoferi recomandă, nu va rezolva problema și nu va ajuta la creșterea resursei operațiunii lagărului.

Rulmenți Variator Transmisie Nissan

Pierdere de putere

Cu problema reducerii puterii, proprietarii de mașini se confruntă, de obicei, atunci când lichidul de transmisie nu se schimbă în timp util. Cel mai probabil, motivul constă în înfundarea canalelor de petrol, ceea ce duce la necesitatea de a efectua nu numai schimbarea materialului consumabil, ci și spălarea unității. Efectuați o inspecție a cutiei de viteze trebuie efectuată după ce asigurați-vă că performanța motorului și principalele noduri care afectează scăderea puterii. Vorbim despre filtrul de combustibil și tot felul de senzori. Când înlocuiți uleiul din cutia de viteze, trebuie să eliminați toate produsele de uzură și contaminarea din punctul de control, altfel mașina va continua să piardă "pofta".

Călărind jerks.

Prezența unor bătăi tangibile în timpul mișcării poate indica utilizarea uleiului de transmisie de calitate slabă sau dezavantajul său în agregat.

Dacă nivelul este normal, iar calitatea lichidului este bună sau satisfăcătoare, recomandăm diagnosticarea supapei hidraulice. Cu defalcarea sa, mașina va răsuci de 1-2 ori la un kilometru călătorit cu un control de croazieră. Încrederea verificării este mai bună pentru specialiștii cu echipamentul necesar.

Înlocuirea variatorului

Dacă se dorește, proprietarul mașinii poate înlocui transmisia variatorului pe mecanică. Cutii de viteze mecanice datorate caracteristicilor lor tehnice și caracteristicilor de design sunt mai fiabile, spre deosebire de CVT. Dar înlocuirea casetei trebuie efectuată numai pe un serviciu specializat în maeștri calificați. La schimbarea unității, va fi necesară refacerea și adaptarea modulului de control pentru a lucra cu mecanica. În caz contrar, unitatea de control va emite în mod constant o eroare, iar transmisia variatorului în sine va funcționa instabil. Rodurile, jerks și vibrații se vor manifesta. Dacă înlocuirea este incorectă, atunci motorul nu se va dovedi.

Citiți mai multe despre repararea CVT Aflați dintr-o rolă Shot de DDK Motor.

Manualul utilizatorului

Mai jos va analiza instrucțiunile care vă vor permite să utilizați și să călătoriți în mod corespunzător cu o cutie de viteze de variator.

Este necesar să vă amintiți următoarele măsuri de precauție:

Când unitatea de alimentare funcționează la inactiv, comutați modurile cutiei de viteze este necesară fără probleme. La comutare, centura metalică este tradusă automat în viteza necesară. Dacă tranziția este prea ascuțită, centura este defectă mai rapidă. Aceasta duce la dezvoltarea rapidă a unei resurse de transmisie și o scădere a vieții sale.
Nu începeți să vă deplasați din loc prin apăsarea pedalei de gaz până când se oprește. Expune designul cutiei de viteze mari, care se datorează deteriorarea pieselor.
Pentru a preveni defecțiunile, este mai bine să evitați călătoria constantă asupra revunelor mari.
Nu trageți alte mașini sau remorci.
Nu porniți și nu deconectați treapta din spate până când aparatul nu se oprește.
Excludeți alunecarea roții. Adesea, mașinile vor fi abandonate când sunt blocate în noroi sau în zăpadă. Este imposibil să încercați să părăsiți bariera, inclusiv modurile R și D. Este mai bine să porniți transmisia neutră și să cereți pe cineva să scoată mașina din obstacole.

Lansarea motorului în timpul iernii

Operați CVT în sezonul rece este necesar cu o atenție deosebită. La temperaturi scăzute ale motorului negativ, vehiculul se încălzește la inactiv, dar nu va fi posibil să se încălzească efectiv transmisia. Cutia de viteze se încălzește optim în timp ce conduceți. Dar imediat după pornirea motorului la revoluții crescute. Prin rularea motorului, driverul trebuie să fie apăsat pe pedala de frână, după care comutați selectorul de viteze în poziția R sau D. Aceasta va încălzi rapid unitatea, dar primele 10-15 minute după lansarea FCS vă recomandăm mișcându-se încet.

În căldură sau sub sarcină

Când operează o mașină în sezonul fierbinte, șoferul trebuie să verifice în mod regulat nivelul uleiului și starea sa în cutia de viteze. Când lucrați la temperaturi ridicate, lubrifiantul își pierde proprietățile mai repede. Un dispozitiv radiator special este utilizat pentru a răci unitatea. Proprietarul mașinii trebuie să-și îndeplinească periodic diagnosticul și să se asigure că nodul a funcționat curat. În caz contrar, este posibilă o supraîncălzire agregată, ceea ce va duce la defalcarea acesteia.

Cum de a preveni problemele din activitatea de transmisie a variatorului, aflați din rola împușcată de către canalul Antinoob Stream / Live.

Serviciu

Pe scurt despre nuanțele care trebuie luate în considerare la servirea modelului X-Trail cu CVT.

Diagnosticare

Pentru a identifica defecțiunile în activitatea transmisiei variabile, este recomandabil să utilizați diagnosticarea computerului utilizând un laptop și un software special. Codurile de eroare obținute ca urmare a verificării trebuie să fie decriptate și să determine defalcarea.

Este necesar să se facă un diagnostic mai detaliat al transmisiei variatorului dacă uleiul din el este prea întunecat sau mirosul lui Gary provine de la el. Ca urmare a reparației, a fost necesară, de asemenea, unitatea. Dacă diagnosticul a arătat prezența produselor uzate în cutia de viteze, va fi necesar să înlocuiți dispozitivul radiatorului și să vă spălați autostrăzile.

Canal "Service, Reparare, Diagnostic al Nissan" în videoclipul său a arătat procesul de diagnosticare și reparare a transmisiei variatorului în X traile.

Înlocuirea uleiului și filtrul

Ce nuanțe ar trebui luate în considerare la înlocuirea lubrifiantului:

Dacă efectuați procedura de înlocuire a uleiului de transmisie în condițiile de garaj, atunci pentru Bay, utilizați numai produsul original CVTF + 4. Potrivit producătorului, utilizarea altor lubrifianți poate duce la defecțiuni în transmisie. Specialiștii sunt recomandați să efectueze și să înlocuiască dispozitivul de filtrare la schimbarea lubrifiantului.
Fii atent la golful lichidului, pentru a nu-l transmite. Dacă nivelul de lubrifiere este deasupra normei, acesta va duce la o creștere a presiunii în cutia de viteze. Ca rezultat, proprietarul mașinii se va confrunta cu problema stoarcerii dopurilor și găurilor, ceea ce va determina scurgerea materialului consumabil. Cu o astfel de problemă, simbolurile pot apărea în funcționarea transmisiei, totuși, datorită izolării bune de zgomot a salonului vehiculului, șoferul nu le va auzi.
Urmați întotdeauna nivelul lubrifiantului din sistem. Dacă cutia de viteze funcționează fără un lubrifiant datorită scurgerilor, acesta va eșua după o jumătate de oră când lucrează la "uscat". Restaurarea unității va fi imposibilă.

Canalul automat de transmisie al tehnologiei de reparații din rola lor a arătat cât de independent este posibil să se restabilească performanța transmisiei de variație în traseul Nissan X.

Avantaje și dezavantaje

Vom analiza toate argumentele pro și contra al transmisiilor de variator X Trail.

Beneficii:

În acest model, mașina este folosită mai multă cutie de viteze simplă decât predecesorii. Modelul Variator Re0F10A este caracterizat printr-un dispozitiv simplificat, care permite proprietarilor de mașini să efectueze în mod independent diagnosticarea și întreținerea unității.
Designerii au făcut acces simplificat la cutia de viteze. Când înlocuiți uleiul, proprietarul mașinii poate dezmembra în mod independent dispozitivul de filtrare grosier și poate să-l spălă.
CVT Nissanov este echipat cu magneți instalați în palet, a cărei prezență vă permite să trageți produsele uzate sub formă de jetoane metalice.
În noile modele, pista Nissan X nu este necesară pentru încălzirea fluidului când motorul este pornit. O cutie de viteze constructivă include un încălzitor de lubrifiant suplimentar, care este activat automat când este pornită unitatea de alimentare.
Datorită utilizării unui arbore cu o singură suprafață în transmisiile de variator, greutatea scriorilor scade semnificativ, ceea ce reduce uzura acestora.
Prezența unui radiator de aer în design. Aceasta reduce aderența, spumând fluidul de transmisie, precum și reducerea temperaturii variatorului pentru a preveni supraîncălzirea acestuia.
Fiabilitatea dispozitivului.
Există multe recenzii despre consumul de combustibil. Dacă comparați cu o transmisie mecanică, mașinile cu variații consumă mai mult combustibil. Dar dacă comparați cu o mașină tradițională, apoi mașinile cu variatoare "mănâncă" mai puțin combustibil. Acest lucru se datorează lipsei de pași în CVT.
Mașina cu o cutie de viteze variată accelerează fără probleme. Mai mult, accelerația însăși pe astfel de mașini apare mai repede datorită lipsei de unelte.
Ușurința de management.
CVT se referă la categoria celor mai ecologice cutiile de viteze. În comparație cu armele tradiționale de mașini și transmisiile mecanice ale mașinilor cu variații, mai puține substanțe nocive sunt emise în atmosferă.

sensibilitate la funcționarea necorespunzătoare;
costul ridicat de reparare și întreținere;
o defalcare a unuia dintre senzori în proiectarea transmisiei de variator va duce la inoperabilitatea unității ca întreg.

Costul variatorului

Prețul mediu al variatorului Nissan X Trail Re0F10A este de aproximativ 80 de mii de ruble astăzi. Transmisia utilizată poate fi achiziționată mai ieftină.

Mai mult de zece ani au trecut de la cutiile de viteze de variator ( next - CVT.) a început să fie instalate pe mașinile producției japoneze Nissan. Dar timpul în vigoare nu merită și progresul. Din ce în ce mai mulți autovehicule preferă vehicule cu verificări variatoriale. Dacă vă decideți să achiziționați X Trail, recenziile proprietarilor sunt mai bune pentru a citi imediat rețeaua - veți învăța multe lucruri noi.

[Ascunde]

Tipul variatorului și resursa activității sale

Pe SUV-ul Nissan X-Trail, unul dintre cele două tipuri poate fi setat: re0f06a sau re0f10a (jf011e). Acesta din urmă sunt stabilite pe Nissan X-Trail și Casca J10. Care este diferența dintre aceste tipuri de verificări de variator? În primul rând, acesta este un proces tehnologic mare în timpul producției unei părți mecanice.

SUV NISSAN X-TRAIL

Versiunea îmbunătățită a CVT (RE0F10A) diferă de predecesorul prin faptul că scripetele de variator sunt mai ușoare, iar scripetele de vârf a devenit unic. Inginerii întreprinderii au crescut presiunea în conturul scripetei de conducere la 60 kg / cm. Observăm frecvența de procesare externă îmbunătățită, care reduce probabilitatea de aderență a fluidului de transmisie și spumarea acestuia.

Sistemul de rapoarte de transmisie a fost extins în sistem, sistemul de control hidraulic este complet redon. Pentru a reduce pierderile, presiunea este reglabilă pe scripetele de plumb și sclavul independent unul de celălalt. Înainte de aceasta, a apărut ajustarea presiunii pe ambele scripete. Structura unității a apărut o unitate de lanț ca rezultat al transferului pompei de ulei la palet.

Manualul utilizatorului

Ca rezultat al presiunii crescute, temperatura lichidului de transmisie a crescut, de asemenea. Prin urmare, lucrătorii autocontraser echipați sistemul CVT cu un radiator de răcire. În același timp, inginerii au adăugat un încălzitor de ulei. Pentru ce? Când șoferul pornește motorul, temperatura, desigur, nu corespunde lucrării și sarcinii sunt, de asemenea, prea mari.

În astfel de cazuri, proprietarul mașinii consideră că căldura, transmisia poate fi alimentată de pedala de gaz, dar lanțul de oțel în acest caz va fi aruncat în legătură cu conurile și zgârierea lor. Și acest lucru va duce la ruperea lanțului, dar înainte de aceasta, praful de metal va înscrie sistemul din ea.

Salon car x-traseu

Problema nu este că angajații producătorului de întreprindere de la nimic nu a decis să adauge mai multe hemoroizi în mașină. Doar entuziaștii de automobile domestice ignoră în cea mai mare parte instrucțiunile de utilizare de la producător. Este suficient să încălziți mașina la o temperatură sigură înainte de a începe mișcarea (20 grade Celsius) pentru a preveni ștergerea elementelor unul de celălalt. În consecință, probabilitatea apariției chipsurilor metalice în variator va scădea.

Dacă rulați motorul în timpul iernii

În sezonul rece, motorul se încălzește la inactiv (la viteză neutră). Dacă există o temperatură minus, caseta nu se încălzește pe "neutru", ca rezultat, va trebui să se încălzească în timpul conducerii. Desigur, punctul de control rece nu va merge imediat la modul obișnuit. Pentru aceasta, există un truc care ar putea fi citit în manualul de instrucțiuni pentru facilitatea de transport.

Expunerea din instrucțiuni:pentru a încălzi transmisia automată a variatorului, porniți motorul și când este apăsat pedala de frână, comutați viteza la modul "D" sau "R". Este necesar să țineți pedala de gaz și să dați o mașină la muncă - motorul și uneltele se vor încălzi.

În Nissan X-Trail, este important să nu porniți înlocuirea uleiului. Resursa fluidului de transmisie nu trebuie să depășească 60 de mii km, dar dacă nu respectați regulile de funcționare, este mai bine să schimbați ATF la fiecare 50 de kilometri. Rețineți că după înlocuirea fluidului utilizând scanerul, trebuie să reporniți contorul de îmbătrânire a uleiului. În caz contrar, presiunea din sistem va fi non-standard, iar resursa variatorului în același timp este redusă. Pentru a verifica câte lichid de transmisie este în cutie, trebuie să utilizați dipstick-ul.

Variator de la Nissan X Trail pe palet