Repere ale istoriei ssangyong. Repere ale istoriei Ssangyong care produce o mașină Sanang

În 1954, compania coreeană Handongwan a fost înființată, care în 1984 a înlocuit numele în grupul Ssangyong. Primele produse ale companiei au devenit autobuze ieftine care au câștigat o popularitate vastă în multe țări ale lumii. În 1967 începe producția de autoturisme, care a permis "Handogwan" să obțină profituri ridicate. Cu toate acestea, construcția unei noi centrale și crearea propriului centru tehnologic nu a afectat dezvoltarea modelului modelului companiei.

Cu toate acestea, noul punct de referință a fost 1986, când " Ssangyong."A dobândit o companie" Keohwa.", Care specializată în producția de autoturisme off-road. Astfel încât în \u200b\u200b1988 compactul suvanter ssangyong korando.Echipat cu o unitate de putere diesel de 2,9 litri cu o capacitate de 98 cai putere.

Datorită acestui model, firma coreeană a căzut în vedere preocuparea germană "Daimler" care sa grăbit să încheie cooperarea strategică cu un automobil promitator, ceea ce a dus la tranziția " Ssangyong.»Cu privire la utilizarea tehnologiilor și nodurilor de producție Mercedes Benz. " În 1993, a fost prezentată prima dintre aceste mașini - SUV Ssangyong Musso.Motoare diesel Daimler. , cu o capacitate de 77 și 120 de cai putere. În plus, datorită companiei germane, nu a fost necesară promovarea brandului coreean pe piețele de automobile noi, au fost utilizate rețele de dealer. Mercedes "Și" Deu. ", Ceea ce a crescut semnificativ producția acestui model și" Ssangyong."Fiecare an ulterior a actualizat înregistrarea personală pentru profit.

În 1994, a fost comandată o instalație pentru producția de agregate de forță, unde toate liniile directoare au fost luate de ingineri " Daimler. " Această decizie a făcut posibilă eliberarea unui lot mare. microbuze ssangyong istana.Celebre pe piața europeană a mașinilor ca MERCEDES-BENZ MB100. În 1996, a fost prezentată a doua generație de Kararado, care a fost răspândită pe piața automobile a regiunii asiatice datorită unui preț scăzut.

În ciuda succesului, criza financiară din 1997 doare pe " Ssangyong."Având în vedere modernizarea cea mai scumpă a întregului proces de producție. Ca urmare, miza de control a fost răscumpărată de unul dintre cei mai mari producători de automobile din Coreea de Sud - " Daewoo. "Aceasta nu a afectat continuarea cooperării cu preocuparea" Daimler. ", Care a continuat să participe la dezvoltarea mașinilor Ssangyong..

În același an, prima și singura marcă non-rutieră, numită Nume Preşedinte.. Sub capota se află unitatea de putere cu șase cilindri de la Mercedes-Benz S-Classiar platforma a fost aleasă un șasiu ușor actualizat MERCEDES-BENZ E-CLASS.

În 2000, din cauza poziției dificile a "Deu", toate acțiunile " Ssangyong."Ei au fost răscumpărați de vârful său de control, care la permis ca producătorul să obțină independența. În același an, toate modelele actuale ale mărcii au fost actualizate, iar un an mai târziu a fost prezentată o nouă marcă de mașini emblematice - sSANGYONG REXTON SUVconstruit pe baza MERCEDES-BENZ ML-CLASS. Sub capota este situat la 3,5 litri unitate de alimentare de benzină din " Daimler. ».

În 2002, sa decis deschiderea Centrului Tehnologic " Ssangyong."În China, ceea ce a dus la eliberare Ssangyong Musso Sports. - Frame Picap. Și anul viitor, două modele de top ale companiei au suferit restabilirea luminii Preşedinte. și Rexton.care a primit un nou design de la celebra firmă " Itadesign. " La sfârșitul anului 2005, la întreprinderea ZMA din Naberezhnye Chelny, deținută de Severstal-Auto (Sollers de marcă), a început producția de SUV-uri Rexton. De la sfârșitul anului 2006, Adunarea Ssang Yong Kyron a fost lansată la fabrică și apoi Ssang Yong Actyon. În 2006, un conglomerat chinez major " Saic. "A cumpărat 49% din acțiunile Automakerului coreean, care a dus la lansarea primului crossover de brand SSANGYONG ACTYON..

Cu toate acestea, greșelile grave în strategia de dezvoltare a companiei au condus la faptul că în 2008 " Ssangyong."A început o procedură de faliment, ceea ce a dus la închiderea fabricilor de brand până în 2009.

Din decembrie 2009, modele Ssangyong. Eliberat în Orientul Îndepărtat. Investițiile totale în acest proiect s-au ridicat la 5 miliarde de ruble. Din 2010, motorul SSANDYONG de sud-coreeană aparține companiei indiene Mahindra & Mahindra.

În anul 2010 an preocupare "Daimler" , prin intermediul firmei indiene " Mahindra. "Am cumpărat 70% din acțiuni" Ssangyong." O astfel de procedură lungă a fost cauzată de faptul că Guvernul Coreei de Sud a împiedicat vânzarea directă a unei companii, care se tem de expansiune străină în industria automobilelor țării. Cu toate acestea, după o închidere lungă, a fost găsită decizia. Producția de brand coreean a fost reînnoită și inginerii au început să lucreze la noi modele, în paralel actualizând complet modelul curent în 2011.

În același 2010, Korando a apărut pe piață - o crossover coreeană compactă, cu o unitate anterioară sau completă, cunoscută pe piața rusă sub numele noului Actyon. Prim-ministrul european al Crossover a avut loc în 2010 la Salonul Moscovei Motor.

Korando a devenit primul "parquider", pe care Ssangyong a echipat corpul transportatorului. La designul mașinii puneți mâna legendară a lui Georgetto Judjaro. Ca rezultat, apariția Kararado a devenit mai europeană, clipește cu două scheme de culori ale ornamentelor interioare și opțiuni de culoare ale corpului de șapte colorate.

În 2014, 25.010 de mașini Ssangyong au fost vândute în Rusia, în conformitate cu Asociația Europeană de Afaceri (-27% până în 2013), aproximativ 20.000 de PC-uri. au fost emise în Rusia.

În martie 2015, Ssangyong a suspendat exporturile către Rusia de autoturisme finite, precum și colectorii de mașini, a cărei adunare se desfășoară la Orientul Îndepărtat al Rusiei, sub pretextul instabilității rublei și situației pieței. Planta din Vladivostok continuă să construiască din seturi stabilite anterior.

San Yong este o companie coreeană de automobile, în Coreea, este al patrulea cel mai mare producător de autoturisme. Sediul companiei este situat în orașul Coreean Seul. Numele Sanang înseamnă "două dragon", și se traduce literalmente ca "cuplu".

Compania a fost înființată în 1954, la acel moment a fost numită Ha Dong-Hwan Motor Company, și-a început activitatea cu producția de jeepuri pentru armată. Din 1977, numele a fost schimbat în Dong-un motor. Apoi, compania UI și-a extins activitățile și a produs echipament special, camioane și autobuze.

Din 1986, a trecut sub controlul direct al grupului de afaceri Ssangyong, iar din 1988, numele companiei a fost deja numit motor Ssangyong. În același an, 1988 a început să vândă SUV-ul familiei Korando. Din 1991, a început cooperarea cu Daimler-Benz. Când producția Musso SUV a început în 1993, atunci, în același timp, Corporația Daimler-Benz a achiziționat o participație de 5% în motorul Ssangyong. Un alt Major coreean DAEWOO Motors a cumpărat o participație de control în 1997. Odată cu începutul crizei financiare din 2000, Daewoo a fost forțat să-și vândă pachetul. În timpul iernii, 2008, compania și-a anunțat falimentul.

Saic Motor Automotive Corporation înainte de 2009 deține 51% din acțiunile companiei SSANGYONG Motor. În timpul falimentului ...

San Yong. - Aceasta este o companie coreeană de acoperire auto, în Coreea, este al patrulea în ceea ce privește amploarea autoturismelor. Sediul companiei este situat în orașul Coreean Seul. Numele însuși Santeng.înseamnă "două dragon", și se traduce literalmente ca "pereche".

Compania a fost înființată în 1954, la acel moment a fost Ha Dong-Hwan Motor CompanyEa și-a început activitatea cu producția de jeepuri pentru armată. Din 1977, a fost schimbată în motor Dong-un. Apoi, compania UI și-a extins siguranța și a produs echipament special, camioane și autobuze.

Din 1986, acesta trece deja sub controlul direct al grupului de afaceri Ssangyong, iar C1988 Numele companiei a fost numit deja Ssangyong. Motor. În același an, 1988 a început vânzarea familiei Korando. Pornind C1991 a început cooperarea cu Daimler-Benz. Când producția Musso SUV a început în 1993, atunci la aceeași corporație Daimler-Benz a achiziționat 5% din acțiunile motorului Ssangyong. Un alt cont major coreean DAEWOO Motorskupile cont în 1997. Odată cu începutul crizei financiare din 2000, Daewoo a fost forțat să-și vândă pachetul. În iarna anului 2008, compania și-a anunțat falimentul.

Saic Motor Automotive Corporation înainte de 2009 deținute51% din acțiunile companiei SSANGYONG Motor. În timpul falimentului în februarie 2009ssangyong, Motorul chinez Sai și-a pierdut deja controlul deplin asupra Supach. Până în mai 2010, mass-media a raportat în vânzarea îngrijorării, iar "Soltans" ruși și Renault francez a fost printre principalii solicitanți pentru cumpărare.

În vara anului 2010, a devenit cunoscută că Mahindra & Mahindra a fost aleasă în candidatul de consiliere pentru achiziționarea de autovehicule Ssangyong - una dintre unitățile de automobile ale exploatației industriale din India - Mahindra Group. De asemenea, Ssangyong a fost, de asemenea, spus că, ca principalele criterii de oprire a cumpărătorului indian, prețul de cumpărare, locurile de muncă garantate pentru toți angajații companiei sud-coreene este planurile antale pentru gestionarea companiei. Achiziționarea pachetului de control în Shresindia Holding a avut loc în noiembrie 2010. Indienii au plătit 70% din acțiunile de 463,6 milioane de dolari.

Mașini în Rusia Ssangyong.a început să fie livrate la sfârșitul anilor nouăzeci. Din 2004, motorul Ssangyong din Rusia a fost în Rusia. Din 2005, mașina Ssangyong Rexton a început la întreprinderea "Sollers", în 2006, Kyron a început să fie colectat în 2006 și un pic mai târziu Actyon. Acum, asamblarea fabricii din Naberezhnye Chelny a fost întreruptă, dar din 2009 a fost lansată de Nazona în Orientul Îndepărtat.

Istoria mărcii a început în 1954, când compania Ha-Dong Hwan Motor Company a fost organizată în Coreea de Sud. A fost angajată în producția de suvi de jeep pentru armata americană. În plus față de Jeeps, compania coreeană a produs autobuze, camioane și echipamente speciale. Conflictul militar între Coreea de Sud și Nord a făcut mașini disponibile în comerț.

În 1976, compania a devenit cunoscută sub numele de motor Dong-un. Și în 1979, o plantă privată a fost construită în orașul Pjontek. Rezultatul lucrărilor active privind promovarea produselor pe piața mondială a fost începutul exporturilor la mijlocul anilor '80 de autobuze către Libia.

În 1984, compania și-a schimbat numele în grupul Ssangyong. Tradus din Coreea Ssangyong înseamnă "două dragon".

În 1986, compania achiziționează motoare Keohwa, care a produs SUV-uri sub marca Korando. Prin intermediul a două modele actualizate de tracțiune integrală, familia Korando a avut o mare popularitate.

Punctul de cotitură din istoria mărcii sa produs în 1991, când preocuparea germană Mercedes-Benz a devenit investitor ssangyong. Parteneriatul a condus la dezvoltarea de noi modele de autoturisme și de producerea motoarelor MERCEDES. În plus, a oferit Ssangyong posibilitatea de a-și furniza mașinile în Europa prin intermediul dealerilor Mercedes. Primul model exportat în Europa a devenit. Mercedes Bidries și motoarele diesel, care au fost instalate pe Musso, potrivit producătorului, ar putea face fără a repara 1 milion de kilometri.

Până în 1998, motorul Ssangyong a rămas o companie independentă, cu toate acestea, criza economică asiatică a contribuit la achiziționarea lui Daewoo de către companie, după care toate autoturismele Ssangyong au început să fie emise sub un nou brand. Cu toate acestea, în 2000, Daewoo și ea însăși au început să experimenteze dificultăți financiare. Acest raspuns de doi ani Ssangyong a fost suficient pentru a recâștiga independența.

Noul model a fost disponibil în 2001. Designul acestei mașini a fost proiectat de faimosul studio italian Italdesign.

În 2003, 49% din acțiunile motorului Ssagyong au cumpărat Saic Corporation Chinez Saic (Shanghai Automotive Industry Corporation). Și în 2006, două modele noi și-au făcut debutul: și pickupul Sportului ACTYON, construit pe baza sa.

La Salonul Car "Paris 2012" Ssangyong a introdus conceptul primului său vehicul electric - exiv. Noutatea va fi echipată cu un motor electric de 80 de kilowați și baterie litiu-ion, iar rezerva de curse va fi de 80 de kilometri.

Numele companiei este doi dragoni, asociat cu vechea legendă coreeană. Ea spune că o dată de mult timp, fratele lui Dragon a visat să trăiască în grădinile cerești ale țării cerești. Dar pentru a intra în ea, fiecare dintre ei era nevoie de o piatră magică "Zintamani", care au fost una pentru două. O mie de ani de dragoni au trecut unul pe altul pentru a lua o piatră magică și pentru a zbura spre țara prețuită. Dar nimeni nu a fost de acord. Împăratul ceresc a fost lovit de generozitatea fraților și le-a prezentat cu un alt "qintamani", ca să poată merge să-și întâlnească visul împreună.

În 2004, modelul Rodius / Stavic al popularului masina britanic arată Top Gear a atribuit titlul "Cea mai urâtă mașină din întreaga poveste".

Ministerul Afacerilor Interne din Ucraina în 2009 a achiziționat autoturisme Ssangyong Actyon. Costul total al achizițiilor este de 500 de mii de dolari. Acum, milițiașii ucraineni patrulează străzile de pe SUV-urile coreene cu motoarele Mercedes cu o capacitate de 150 de litri. din.

Ssangyong. in Rusia

Astăzi, următoarele companii ale SUV-urilor companiei sunt prezentate în Rusia: Rexton, Kyron, New Actyon și Sport Actyon.

Masinile acestui brand au costuri reduse in comparatie cu modele similare ale producatorilor americani si europeni. Prețurile pentru Kyron și Actyon variază de la 700 mii la 1 milion. Ruble, iar pentru modelul Rexton Dealer din Rusia întreabă de la 1 milion la 1 milion 400 mii de ruble.

Cel mai popular model din Europa - Musso, în Rusia nu a dobândit popularitate. Distanța redusă, rezistența corporală slabă a corpului și fiabilitatea insuficientă a suspensiei prea soft nu au satisfăcut nevoile autovehiculelor rusești.

Statisticile de vânzări ale producătorului coreean din Rusia se îmbunătățesc în fiecare an. Deci, în 2011, au fost vândute 13.000 de mașini, în 2012 - aproximativ 20.000. În viitorul apropiat, compania intenționează să continue această tendință și să ajungă la marca de 30.000 de mașini pe an.

În 2009, un nou soldator de plante a fost lucrat la asamblarea auto Ssangyong în Orientul Îndepărtat, care produce patru modele SUV. În 2011, au fost adunate 25.000 de mii de mașini, iar în 2012 au deja aproape 30.000 de mii de mașini.

În cele mai apropiate planuri Ssangyong, construirea propriei sale plante pentru o montare mare.

Producătorul sud-coreean, care este în principal angajat în mașini de înaltă pasabilitate. Istoria mărcii a început în 1954, din motivele din Seul (unde are încă sediul) Ha Dong-Hwan Motor Workshop. Ea a fost angajată în crearea de SUV-uri de jeep clasic și camioane pentru soldații americani. A fost doar un an de la sfârșitul războiului coreean, trupele americane din Coreea de Sud au fost abuzate și nevoia de astfel de mașini a fost mare.

După cum știți, comenzile militare ale companiei înflorește. Sa întâmplat cu Hadonghwan.. În timp, gama de produse a fost extinsă și inginerie civilă. În 1963, ca urmare a unificării cu Dongbang Motor Co, Ltd. (Fondată în 1962), schimbă numele pe ha Dong-Hwan Motor Co, Ltd,

Compania se dezvoltă rapid. Se extinde treptat gama de produse - vehicule de incendiu, autobuze și multe altele apar. În 1977, ea schimbă din nou numele. De data aceasta Donga Motor Co, Ltd. Încercările de accesare a pieței internaționale încep. Produsele pentru export în acel moment au fost autobuze.

În 1983, a apărut absorbția Geohwa motoare.Ce a fost angajat în producția de SUV-uri sub brand Korando.. Este odată cu achiziționarea acestui brand și a început o nouă etapă în istorie Ssangyong.. Compania începe să se dezvolte în mod activ exact în direcția creării de mașini rezistente la nivel înalt și confort ridicat. Prezentat în 1986 un nou model Korando.pe care am reușit să "plec" pe piața "parketnikov". Prima "lovitură" a acceptat piața japoneză, iar doi ani mai târziu au început exporturile pe piețele din Europa.

În 1987, a fost achiziționată o companie britanică Panther Car Co., Marea Britanieoferind mașini sport Kallista.care, ca rezultat, a început să fie numită Ssangyong Kallista.. Au fost produse până în 1993. Au fost eliberate 78 de piese.

În 1988, compania modifică din nou numele de data aceasta Ssangyong Motor Co, Ltd.. "Ssangyong" pot fi traduse din coreeană ca "Dragon dublu" așa sau "Două dragon".

Câțiva ani mai târziu, a fost încheiat un acord cu Mercedes.Ca rezultat al produselor Ssangyong. A cunoscut ocazia de a folosi tehnologiile producătorului german.

1997 a fost marcat de apariția primei mașini a companiei coreene - a apărut exclusiv Preşedinte.Baza căreia se află Clasa E Mercedes. Cu toate acestea, acest lucru sa încheiat, pentru a extinde gama de modele de "încărcături" și a eșuat. Unul dintre motivele pentru aceasta a fost criza care a izbucnit în Coreea la sfârșitul anului 1997. Rezultatul crizei de intrare a grăsimilor Ssangyong. cu compoziție DAEWOO Motors.. Cu toate acestea, pentru o vreme - în 2000, compania câștigă din nou independență, deoarece acum Daewoo. au experimentat probleme serioase.

Renaștere, care a început în 2001 nu prea mult - în 2004 Ssangyong. Recomandă influență. De data aceasta corporația chineză Saic. (Shanghai Automotive Industry Corporation). Care la adus în siguranță în faliment în 2008. Punctul apropiat a fost destul de noroios - potrivit multor, Saic. A făcut-o special, din cauza relațiilor dificile cu supratensiunile coreene, care au cerut îmbunătățiri în condițiile de muncă și au acuzat chinezii în furtul de tehnologii. La urma urmei, alte mărci Saic. simțit excelent, iar corporația însăși a condus negocierile cu Ford Motors. Privind achiziționarea mărcii Volvo.. Cu toate acestea, este așa cum poate, dar în cele din urmă Saic. Aproape complet pierdut controlul Ssangyong., rămânând doar cu 10% din acțiuni. Iar compania coreeană a primit independență prin instanță și capacitatea de a restructura producția.

SSANGYONG MOTOR COMPANY SAU SSANGYONG MOTOR SOUTH Coreean Automaker. Numele în tradus înseamnă "pereche de dragoni". 70% din companie a fost deținută de Indian Mahindra & Mahindra Limited din 2011. Întreaga gamă de Sang Ag.

Istorie

Compania a provenit inițial ca două companii separate: Ha Dong-Hwan Motor Workshop și Dongbang Motor Co. La mijlocul anului 1963, aceste două companii au fuzionat în Ha Dong-Hwan Motor Co.

Din 1964, Hadonghwan a făcut JEEP-uri pentru forțele militare americane, precum și camioanele și autobuzele. Începând cu anul 1976, compania a introdus o gamă largă de vehicule speciale. În 1977, firma a fost absorbită de Grupul de Afaceri Sang Eng, care a schimbat în cele din urmă numele unității pe motorul Ssangyong.

În 1987, compania a achiziționat British Automaker Panther Westwind. În 1991 a început cooperarea tehnologică cu Daimler-Benz. Acordul a fost necesar pentru Sang AG să dezvolte un SUV modern Mersades-Benz.

Sa presupus că acest lucru va face posibilă producerea punctelor de sprijin pe piețele noi, fără a trebui să-și construiască propria infrastructură și să utilizeze rețelele MERCEDES-BENZ existente. Această uniune a condus la apariția modelului Ssangyong Musso vândut mai întâi Mersades-Benz, și mai târziu a cântat UNG.

Sang AG a beneficiat de mult de această uniune - chiar și după ce Daimler-Benz a încetat să vândă un brand Musso, a continuat să producă un model Istana bazat pe Mercedes-Benz MB100. În plus, Dezvoltarea Daimler a fost utilizată în multe alte modele, inclusiv a doua generație de Korando, Rexton, președinte h și Sang Ag Kayron, prețul este de numai 1 milion de ruble. Puteți citi în articolul relevant.

În 1997, DAEWOO Motors, acum Tata Daewoo, a cumpărat o participație de control în grupul Ssangyong, pentru ao vinde din nou în 2000, pentru că ea însăși în probleme financiare profunde. La sfârșitul anului 2004, producătorul auto chinez SAIC a achiziționat 51% Sang AG Share.

Modernitate

În 2010, General Motors a semnat un acord cu Sang AG pentru a livra noi vehicule de vânzare (și anume Rodius, președinte W și Președinte H), în schimbul unei investiții de 17,6 milioane dolari într-o companie de faliment.

În aprilie 2010, conducerea mărcii a raportat că mai multe companii locale și străine au fost interesate de achiziționarea unei întreprinderi, ceea ce a dus la o creștere a costului acțiunilor sale cu 15%. În luna august a aceluiași an, Mahindra & Mahindra Limited a câștigat licitarea și achiziționarea de SSANGYONG pentru 4,8 miliarde de dolari SUA.

Gama

Crossover korando.