Sedan cu un interior mare. Prezentare generală a sedanelor din clasa D de pe piața rusă. Hyundai Sonata - cel mai popular sedan

Toate locurile din clasa de mijloc au fost distribuite mult timp. O serie de modele, inclusiv Ford Mondeo, Toyota Camry și Volkswagen Passat, au împărtășit cea mai mare bucată de prăjitură între ei, iar restul adversarilor trebuie să caute un loc pentru spatele lor. Dar poate după câțiva ani de funcționare, solicitanții amenință liderii? Verifică. Împotriva unuia dintre animalele europene de a expune două japonezi interesanți.

Fiecare dintre mașinile comparabile are propria caracteristică - un detaliu că mulți concurenți vor invidia. Generația Ford Mondeo a 4-a (MK IV) - o mașină mare de 4,84 metri pentru bani relativ mici. Prețurile pentru versiunile utilizate din 2009 cu o capacitate de motor pe benzină de 2 litri de 145 CP Începeți cu 500.000 de ruble. Honda Accord VIII atrage atenția asupra stilului sportiv și performanțe excelente la conducere. Preț pentru mașină 2009 cu motor 2.0 L 156 CP Începe cu un semn de 600.000 de ruble. Mazda 6 combină caracteristicile ambelor rivalii - este spațios și are un design interesant. Prețurile pentru mașina din 2009 cu un motor de 2 litri 147 CP Suntem situați aproximativ în mijloc și începem cu 550.000 de ruble. Dacă totul sa spus că adaugă fiabilitate decentă, iar în cazul "japonezii" chiar foarte demn, se dovedește că avem de-a face cu mașini cu adevărat interesante.

Sedan este o imagine clasică a unei mașini elegante. Cel mai spațios Ford Mondeo. Este cel mai lung, mai larg și are cel mai mare trunchi de 535 de litri. Cu toate acestea, pe fundalul adversarilor "germană", mașina arată mai puțin: masivă, stânjenită și pe roți cu discuri mici (de exemplu, 16-inch) și arata teribil deloc.

Cel mai elegant, dar, în același timp, cel mai puțin practic - Honda Accord. Salonul lui Honda este destul de larg, dar nu are un loc pentru pasagerii din spate. Volumul trunchiului de 467 de litri, de asemenea, nu dă un mare motiv pentru mândrie.

"Șase" este un "mijloc de aur": aceasta, comparativ cu Mondeo, este puțin mai mică în afara și în interior, dar se pare dinamic, iar trunchiul este capabil să ia 519 de litri de boot.

Aethetele vor încânta interiorul coardei: un elegant și prietenos - șoferul se va simți în spatele volanului foarte bine. Mazda produce o impresie bună, deși în cazul "șase" va trebui să fie considerat un scaun al șoferului cremos. Un pic mai rău decât restul timpului transferă plasticul de cabină Mondeo - zgârieturi, clicuri și ecrane apar.

Motoarele de 2 litri Mazda și Ford Bidries sunt în mare parte apropiate în multe feluri - acesta este rezultatul cooperării dintre aceste două companii. Mondeo Mondeo este caracterizat ca fiind fiabil, dar, din păcate, se dovedește a fi ușor lent. Arderea în medie de 9 l / 100 km, de la motor așteaptă mai mult. În "Six" unitate de putere a avut o greutate mai ușoară, respectiv, dinamica mașinii este mai bună, dar consumul de combustibil este la fel de mare. Honda oferă cea mai mare plăcere de conducere, este cel mai rapid și cel mai puțin voință - 8-9 l / 100 km. În fiecare dintre motoare, se aplică unitatea de tip de calendar de timp. Autoturismele japoneze sunt cele mai scumpe în serviciul de dealeri oficiali, deci este mai bine să participe la servicii informale specializate într-un anumit brand. Cele mai atractive prețuri pentru dealerii Ford.

Honda Accord 2.0.

Cordonul are fanii credincioși și este puțin probabil să le confunde în viitorul apropiat. Cea de-a opta generație sa dovedit a fi gândită în toate privințele. Se pare atractiv, se comportă perfect pe drum, și, cel mai important, există o mulțime de durabilitate și fiabilitate, în special cu un motor de benzină de 2 litri sub capotă.

Este motorul de 2,0 litri, potrivit multor mecanici, este cea mai bună alegere. Dacă o întreținere în timp util este efectuată în timp util (calculatorul de la bord poate fi solicitat pentru nevoia de a ține computerul de la bord) și respectați recomandările producătorului, motorul aproape nu dă niciodată probleme. Desigur, acest lucru nu eliberează potențialul cumpărător de la un control al motorului.

În cazul restului de unități de putere, totul nu este atât de ciudat: un motor de benzină de 2,4 litri consumă o mulțime de combustibil și uneori anaută o cheltuială excesivă de petrol în Avgar; Turbodieselul de 2,2 litri este excelent din punct de vedere tehnic și este destul de economic, dar este forțat să se ocupe adesea de dezavantajele notorii ale filtrului DPF.

Alte componente ale coardei refuză destul de rar, ceea ce se datorează probabil fiabilității legendare a vârstei japoneze și relativ mici. Cu toate acestea, proprietarii notă lucrarea zgomotoasă a suspendării atunci când conduceți pe drumuri inegale și o uzură destul de rapidă a unor detalii interioare din plastic. În continuare merită menționat faptul că sunt înregistrate mai multe cazuri de focare de coroziune sub etanșarea trapei. Cu toate acestea, alte defecte și probleme sistematice nu au fost identificate.

Accordul are puțin vina în procesul de utilizare de zi cu zi: oferă locuri confortabile, un interior estetic, o calitate bună de funcționare. Din păcate, cea mai mare dezamăgire vine în timpul analizei prețurilor. Coarda nu aparține numărului de mașini cele mai ieftine ale clasei de mijloc.

Corp

La examinarea mașinii, trebuie să verificați două locuri: partea inferioară a capotei (în cazurile din 2008-2009 au existat cazuri de apariție a focului de coroziune), precum și sigiliul de trapă, dacă este disponibil (uneori Etanșantul protejează prost de la apă de la intrarea în apă și cu timpul sub rugina ei).

Motoare

Motorul de benzină de 2 litri sa dovedit a fi bun și foarte fiabil. Problemele cu el sunt foarte rare. Este mult mai rău în această privință turboodiesel, din care durerea de cap principală este problemele cu filtrul DPF. În 2011, a avut loc un eveniment de service pentru vehiculele cu motor diesel de 2,2 litri - software-ul a fost actualizat responsabil pentru funcționarea filtrului DPF, care a fost înfundată prea repede.

Şasiu

Suspendarea se confruntă cu realitățile drumurilor rusești: semnele de uzură apar numai la cursele mari. Cu toate acestea, există defecțiuni în controlul directorului.

Electrician

În fiabilitatea ei nu există nici o îndoială, deși este mai complicată decât în \u200b\u200bpredecesorul.

Ford Mondeo 2.0.

Generația anterioară a lui Mondeo, produsă în perioada 2000-2007, a fost inițial foarte bună. A fost mai apreciată pentru un trunchi mare, un salon spațios și o calitate bună de funcționare. Dar în 2005 a apărut Passat B6, și brusc sa dovedit că Ford nu mai era un campion pe un Judger. Inginerii din Köln au decis că noua generație Mondeo (MK IV) ar trebui să devină o imensă afară și foarte spațioasă în interior.

Dar noul model nu mai arată atât de încântător, mult cântărește și se comportă atât de liber. În schimb, proprietarii au primit un trunchi mare - 535 de litri la sedan și 528 litri la Hatchback (1448 L cu un scaun spate îndoit) și un echipament de bază bogat, inclusiv o mașină electrică completă, ESP, aer condiționat și un set complet de airbaguri , inclusiv genunchiul șoferului.

Printre motoarele de benzină sunt cele mai simple și mai fiabile, este luată în considerare o capacitate de 2 litri de 145 CP. și 2,3 litri 160 CP Cel mai mare dezavantaj al motoarelor este un consum ridicat de combustibil - o medie de aproximativ 9 l / 100 km.

Defecțiunile sunt rare (bobine de aprindere și generator), iar eliminarea acestora nu necesită costuri ridicate. Benzina 2.0 l nu are un sistem de transmisie a lanțului de întreținere.

Nu este recomandată o versiune cu un motor de benzină de 1,6 litri: această unitate de alimentare este slabă, consumă o mulțime de combustibil și uneori oferă probleme cu sistemul de schimbare a fazei. Pe piața secundară există și modificări diesel - cea mai preferată versiune 2.0 TDCI.

După restabilirea în 2010, au apărut motoare cu un turbocompresor al familiei EcoBoost de 1,6 și 2,0 litri în gama motorului: ele sunt mai economice, dar relativ drumuri și au un număr mare de echipamente suplimentare, cum ar fi sistemul de oprire-stop.

Cel mai important lucru este că Ford este în cele din urmă protejat de coroziune: nativul din Köln nu mai înflorește!

Cele mai frecvente dezavantaje

Corp

Problemele cu blocarea capotei sunt un gheață enervant care afectează un număr mare de copii. Clinici de castel din cauza unei așezări necorespunzătoare a cablurilor.

Motoare

Din punct de vedere structural, motoarele de benzină simple cu un volum de lucru de 2,0 l și 2,3 litri, de regulă, nu oferă probleme. Uneori bobinele de aprindere sunt negate și încetează să perceapă generatorul. Atmosfericul de 1,6 litri are adesea probleme cu schimbarea fazelor de distribuție a gazelor. Va dura aproximativ 30.000 de ruble pentru repararea sa. Dezavantajele unui motor de 2,5 litri cu un turbocompresor cu o capacitate de 220 CP: glandele arborelui cotit și un apetit crescut de ulei.

Şasiu

Masa mare are loc de muncă: rack-urile de stabilizator și sfaturi de direcție sunt rapid, uneori amortizoarele de șoc din față încep să bată - costul noului aproximativ 3.300 de ruble. În copiile anterioare, există probleme cu șina de direcție - există lovituri și scurgeri. Restaurarea unei feroviare defecte va necesita aproximativ 10-15 mii de ruble. Suspensia din spate este foarte durabilă.

Electrician

Întreruperile în muncă apar din două motive: coroziune în locuri de conexiuni și software de eroare. În ultimul caz, actualizarea software-ului ajută, de obicei,. La copiile mai vechi, sistemul de susținere a unghiului de înclinare a fasciculului luminos al luminii xenonului poate eșua.

Mazda 6 2.0.

A doua generație de Mazda 6, cu toate acestea, ca predecesorul său, în multe privințe se referă. Pasagerii de pe canapeaua din spate nu mai experimentează un sentiment de claustrofobie, modificările cu tracțiune integrală și versiunea sportivă a deputaților au dispărut din gama de modele și coroziunea din corp. Da, aceasta este prima mazda de clasă mijlocie care nu rugină.

Dar, din păcate, în noul "șase" au existat mai multe defecte pe care au apărut foștii proprietari ai străinilor Mazda. Din fericire, defectele nu sunt grave. Cu toate acestea, o batere pe mecanismul de direcție (pentru majoritatea vehiculelor din perioada de producție inițială), probleme cu amplificatorul de direcție sau lămpile frecvent legate nu sunt îmbinate cu o reputație excelentă a mărcii. Din fericire, alte defecte nu sunt găsite practic.

Costul pieselor și serviciilor în serviciile oficiale este oarecum supraestimată. Cu toate acestea, mașina vă permite să fiți întreținută în serviciile obișnuite neautorizate.

În ceea ce privește caracterul practic al capului Mazda deasupra coardei, dar pierde Mondeo, deoarece este construită pe o platformă modificată pentru predecesorul său.

"Șase" se comportă puțin mai rău decât Honda - Ne pare rău, deoarece designul dinamic îl face să se aștepte mai mult. Nu are un motor de benzină de 2 litri cu o capacitate de 147 CP. (în Europa începând cu anul 2010, cu injecție directă și 155 CP). Consumul de combustibil este același cu Ford: Într-un ciclu mixt, acesta se află în termen de 9 l / 100 km. Motorul de 2,5 litri de 170 de ani permite mult mai mult, dar în același timp arde combustibilul. Unitate de bază de 1,8 litri cu o capacitate de 120 CP Satisface numai driverele cele mai calme.

Pe piața secundară există și modificări diesel, foarte populare în Europa. Turbodieselul de bază de 2,0 litri are un design învechit și este pliat în întreținere. Diesel de 2,2 litri - mult mai bine numai dacă nu țineți cont de problemele legate de momentul contabilizării problemelor. Dinamica bună oferă agregate de 2,2 litri cu o capacitate de 163 CP

Cele mai frecvente dezavantaje

Corp

Proprietarii se raportează adesea pe ceață a luminilor din spate, mai puțin de multe ori - farurile din față. A fost posibilă înlocuirea garanției pentru garanție numai dacă apa ar sta în lanternă literalmente. Începând cu anul 2009, sigiliile modificate au fost stabilite.

Transmisie

Adesea, apar probleme la trecerea de la prima la cea de-a doua - prerogativă a modificărilor dieselului. În mai multe cazuri, în cadrul garanției, Mazda a făcut înlocuirea tuturor uneltelor, dar întrebarea nu a fost rezolvată. Deoarece mecanicii spun - acesta este un defect incurabil al MCPP Mazda 6 G. Uneori ajută la schimbarea lichidului de transmisie.

Direcție

Într-un număr mare de vehicule din perioada de producție inițială, problemele apărute în direcție datorită refuzului pompei de alimentare hidraulice sau funcționării blocurilor de control, însoțite de erorile sistemului anti-alunecare, ESP și ABS.

Interior

Concluzii

Astfel, Honda va arăta cu siguranță mai bine, vă permite să vă bucurați de conducere și, în principiu, nu se rupe. Mulți autovehicule sunt gata să o accepte cu funcționalitatea sa limitată, dar nu toată lumea este de acord cu un preț ridicat. Merită adăugarea unor piese de schimb relativ scumpe și a costului serviciilor în serviciile oficiale. Ford, dimpotrivă, refuză un pic mai des, dar este ieftin și accesibil în serviciu și, în primul rând, cel mai practic. "Golden Middle" este Mazda: ea este puțin mai mică decât Ford, fiabilă ca Honda și nu prea scumpă.

În corpul "sedan" mașini din țara noastră vânzând cel mai mult. În al doilea rând - Hatchback, care este popular în Europa, dar nu în Rusia.

Un pic de istorie

Ce este sedanul

Sedan sau hatchback. Ce e mai bine?

Acest segment de piață este alegerea cea mai extinsă. Și cu cât alegerea mai mare, cu atât este mai dificil să o faceți. Ce model să dea preferință atunci când există aproape două duzini în clasă?! Nu ne-am limitat accidental revizuirea noastră numai de sedan. Ele sunt în clasa mijlocie cauzează cel mai mare interes. Și pentru a facilita alegerea, am împărțit toate sedanele segmentelor D. pe grupuri pentru caracteristici clare ale consumatorilor.Primul grup este reprezentat de modele,care sunt cele mai profitabile achiziții. Creați - vorbim despre sedan cu cel mai bun raport preț / calitate și nu despre unele modificări super-bugetare. Există cel puțin trei mașini de pe piață, cu un nivel suficient de echipament, nu un motor slab și chiar și cu "automată", dar prețul lor nu depășește frontiera psihologică a unui milion de ruble. Al doilea top trei din revizuire va interesa pe cei care caută sedanul cel mai spațios, funcțional și universal, care va face față rolului unei mașini de afaceri și cu rolul familiei. Ele nu sunt împovărătoare pentru buget și, în același timp, au o imagine de afaceri. Al treilea triplu vizează individualii. Aici vor fi prezentate cele mai confortabile, echipate și mai plăcute în gestionarea sedanelor. Acest cerc include modelele cele mai avansate din punct de vedere tehnic, cu proprietăți excelente de plimbare, dinamice și economice de combustibil. Cel de-al patrulea grup va fi sedan cu o călătorie completă. Și chiar dacă sunt mai scumpe decât toate modelele monoferofe, dar pe o altă scară a scalelor - toate avantajele a patru roți de conducere.

Modele cu cea mai bună valoare a prețului și raportul de calitate

Favorite în acest grup - "Chevrolet Epica". Acesta este chiar cazul atunci când banii minim cheltuiți primesc un maxim al mașinii. Modificarea cu un motor cu șase cilindri și o mașină de șase benzi este propusă, de fapt, la prețul hatchback-ului de clasă de golf. Modelul a fost dezvoltat de coreeană "Daewoo", iar apoi de eforturile specialiștilor General Motors s-au transformat în cel mai mare pasager "Chevrolet" pe piața noastră europeană. Aspectul "Epica" este neagresiv și solid. În stilul american, interiorul este făcut. Nu există decor finalizat, dispozitive neplăcute, panoul este format din linii netede, piesele nu provoacă plângeri grave sau calitatea materialelor sau precizia potrivirii. Cabina nu este aproape, sistemele de la bord ale mașinii sunt convenabile în control, izolarea zgomotului pentru un sedan ieftin este doar excelent. La lista de avantaje, puteți adăuga un distilator "automat", suspensie moale și nu echipament rău. Cu toate acestea, despre temperament și gestionabilitate "Epica" - cel mai flegmatic sedan din revizuire.

"Chevrolet Epica"	Debutul: 2006. Restyling: 2008. Baza de roți: 270 cm Clearance-ul: 15 cm Dimensiuni: 480,5x181x145 cm Volumul trunchiului: 480 l
- Motorul de benzină este rar pentru un volum de două litri al designului rândului de șase cilindri până în prezent, singura opțiune disponibilă. Combinate cu o "mecanică" cu cinci trepte sau cu o "automată" Sixdiaband. - Siguranța oferă perne ABS, față, laterală și cortină. Stabilizarea dinamică electronică și sistemul anti-alunecare sunt, de asemenea, incluse în echipamentul de bază. - În execuția inițială a "LS", este oferit aer condiționat, Windows Power, un sistem audio cu o roată de rezervă Bluetooth, o roată de rezervă completă. Modelele cu transmisie mecanică sunt fabricate nu numai în versiunea simplificată de bază, dar și într-o specială: fără control de croazieră și cu o coloană de direcție în loc de două. - În versiunea "LT", un senzor de ploaie, se adaugă un afișaj de informații, senzor de parcare spate și modele cu un interior de piele "automată" plus scaune de reglare și încălzire electric. - Discuri standard - aliaj ușor, 16- sau 17-inch. Versiunea principală a interiorului este o combinație de piele și țesătură. Pentru orice modificare, puteți să comandați o trapă cu o unitate electrică, precum și să ridicați diverse detalii despre stilul extern și intern. - Produs în Shushary sub St. Petersburg. Versiunile "LS", de regulă, sunt disponibile. Modelul LT cu un salon din piele poate fi găsit numai printre reziduurile nepregătite - eliberarea sa este pliată.
"Epica" cu o nouă cutia depășește, fără îndoială, predecesorul în economie la viteze de croazieră 100-120 km / h. A șasea etapă din noul "automat" se face "mult timp". Yuri Uryukov, "Claxon" №13 "2008

Această lipsă de elaborare "Ford Mondeo" A patra generație. Un model de două litri cu "mecanică" și sedanul cel mai accesibil din gamma cu o "mașină" au aproximativ egal cu dinamica (aproximativ 10 s la "sute") și manevrabilitate inteligibilă. Și "MONDEO" cu noi motoare turbocompresoare cu o capacitate de 200 și 240 CP Și se poate numi "rachete pe autostradă" capabile să ajungă la 230-250 km / h. Când cumpărați astfel de modificări rapide, există un motiv pentru a comanda, în același timp, șasiul adaptiv al CDC cu moduri sportive și confortabile. Acesta din urmă nu va fi cu siguranță inutil, deoarece suspensia standard de la "Mondeo" este destul de strictă. Pentru restul criteriilor, "Ford" nu este mult inferior rivalilor. În ergonomie, să nu găsească o singură interpretare greșită. Salonul este modern, nu nebun, practic și fabricat din materiale de înaltă calitate. Da, iar apariția la "Mondeo" restabilită este o capotă foarte spectaculoasă, farurile cu LED-uri ... numai izolația de zgomot este slabă din pachetele elementare.

"Ford Mondeo"	A patra generație de debit: 2007 Restyling: 2010. Baza de roți: 285 cm Clearance-ul: Vezi Dimensiuni: 485 x 188,6 x 150 cm Volumul trunchiului: 535 l
- Alegerea motoarelor este cea mai largă în revizuire. De la un "atmosferic" nemaipomenit de 1,6 litri la doi litri, dezvoltarea de 200 sau 240 de forțe. O unitate diesel 140 este plasată pe sedan. Cu cutie de viteze mecanică, sunt oferite numai versiuni mai tinere pe benzină. Pe celelalte modificări, transmisia este automată. - Chiar și în configurația minimă a sedanelor "Mondeo", sunt puse șapte airbag-uri, ESP și, desigur, sistemul anti-blocare. Pentru modelele superioare, asistenții avansați care controlează zonele moarte și hainele de mișcare sunt disponibile. - "Ambient" - singura execuție pentru modificarea mai mică. Există aer condiționat, stereo și închidere centralizată. Luminile de ceață, controlul climatizării cu două zone, ferestrele electrice sunt prezente în execuția "tendinței", care este de bază pentru alte modificări. - Îmbunătățirea setării "Titanium" este disponibilă numai pentru modelele turbocompresoare. Vor fi lumini LED în faruri, scaune încălzite, iluminare de fundal în oglinzi, deflectoare pentru al doilea rând de scaune, dispozitive cu afișaj de culoare mare. Cel mai complet echipat cu modelul "Titanium Black" - un sistem de navigație cu afișaj tactil, senzori de parcare, acces invincibil, faruri Bixenon ... - Finisarea Chrome - începând cu "Titanium". Interiorul din piele din baza de date este doar versiunea superioară a "titanului negru". De asemenea, este pus pe roțile de 17 inci din aliaj ușor, în timp ce restul sunt de 16 inci. Cel mai simplu model este caracterizat de mânerele ușilor negre. - Sedany "Mondeo" sunt colectate în Rusia și, dacă dealerul nu a găsit o opțiune sau modele adecvate cu opțiunile necesare, acesta va fi livrat într-o lună sau două.
"Mondeo" se poate lăuda un set bun de sisteme auxiliare. Acesta este "anti-tech" și "contra-nava" din benzile lor și monitorizarea zonelor orb și sistemul inteligent de încărcare regenerativă ". Sergey sorokin, "Claxon" №18 "2010

Dacă nu vrei să vii, nici mângâiere sau manipulare, atunci ar trebui să te uiți la "Mazda 6" - O altă mașină de clasă de mijloc cu un raport excelent preț / calitate. Mai mult, este pentru un sedan, care are un perete motor, iar partea de bagaje este mai bine izolată decât hatchback-ul. Pentru o astfel de "discriminare tehnică", dezvoltatorii au făcut conștient, de la versiunea corporală a "sedan", spre deosebire de Fiftemer, uneori alege ca o alternativă la modelele de afaceri. Și dacă inițial "Mazda 6" a mers într-o mașină cu Sportswashing, apoi după restabilire, când a primit amortizoare de șoc cu amortizoare mai moi și cea mai puternică modificare de 2,5 litri - o "automată" de cinci benzi netede, de fapt sa apropiat de Modele de clasă de mai sus.

"Mazda 6"	A doua generație debut: 2007 Restyling: 2010. Baza de roți: 272,5 cm Clearance-ul: 16,5 cm Dimensiuni: 475,5x179,5x144 cm Volumul trunchiului: 519 l
- Toate cele trei motoare oferite pentru acest model sunt atmosferic de benzină. Probleme de 1,8 litri modest 120 "cai", 2.0- și 2,5 litri dezvoltă putere 147 și 170 CP respectiv. Acestea sunt combinate cu un "automat" cu cinci cadre. - În stoc șase airbaguri și un set standard de ABS, sistem anti-testare și stabilizare electronică. - Pentru sedanele de bază de 1,8 litri, echipamentul "Direct" este complet, ceea ce include tot ceea ce aveți nevoie: aer condiționat, sistem audio, geamuri electrice din spate, scaune încălzite, senzor de nivel al manșonului și chiar spălătorii de faruri. Versiunile "Touring" sunt echipate cu un sistem climatic cu două zone, un control de croazieră, printr-un computer de traseu și "Touring Plus" - senzori de ploaie și iluminare, sistem anti-preluare (pentru modificări cu transmisie mecanică) și lumini de ceață. - Parktronic, Bose Audio System și farurile Boshenon sunt incluse în echipamentele "Sport" (nu sunt disponibile pentru modelele de 120 de modele) sau sunt oferite sub formă de pachete de echipamente pentru pachetele "Touring". - Accesorii electrice scaune, interior din piele - opțiuni. În versiunea de bază poate exista doar o manipulare din piele a volanului și tapițeria combinată în loc de textile. Dar modelul de top din echipamentul de personal include o trapă cu unitate electrică, iar toate versiunile sportive au un kit aerodinamic și spoiler. - Mulți dealeri sunt gata să ofere o mașină în orice execuție a existenței disponibile. Dacă faceți o comandă, atunci mașina din Japonia va fi livrată în două sau trei luni.
"Gamma Motors pentru Rusia au rămas aceleași, dar pentru prima dată pentru prima Topova" Mazda 6 "cu un motor de 2,5 litri este oferită nu numai o transmisie mecanică, ci și o viteză de cinci viteze". Yuri Uryukov, "Claxon" №8 "2010

Cele mai funcționale și mai spațioase modele

Sedanul coreean "Hyundai Sonata" În ultimul an, am fi luat la primul grup fără îndoială, dar modelul actual le-a inventat în toate privințele. Dimensiuni - cum ar fi un sedan din segmentul E. Salon - cea mai spațioasă din revizuirea noastră și îl moară cu cea mai mare canapea, libertatea și canapeaua din spate. Echipamentul intern al versiunilor de vârf corespunde standardelor clasei de afaceri: există un acoperiș panoramic, încălzit pe al doilea rând, tuner de televiziune. Există chiar și o suspensie adaptivă care înmoaie automat pe un drum rău și devine mai dur pe o autostradă netedă. Ei bine, cu excepția faptului că izolarea zgomotului nu atinge standardele premium.

"Sonata" este bun și ca un vehicul de familie. Motoarele ei nu sunt măretabile, "Avtomat" este adecvat, iar trunchiul nu este mic. La avantajele designului. În culoarea strălucitoare, care este mai bine accentuată pentru a deveni o "sculptură curgătoare", "Sonata" arată ușor, proaspăt și informal.

"Hyundai Sonata"	Debutul generației de foi: 2010 Restabilirea: nu a fost Baza de roți: 279,5 cm Clearance-ul: 14-15 cm Dimensiuni: 482x183,5x147 cm Volumul trunchiului: 463 l
- 150-Strong 2.0 MPI este combinată fie cu o transmisie mecanică cu șase trepte, fie cu o "mașină" cu șase benzi și o MPI de 178 de ani - numai cu o cutie automată. - Modelul cel mai accesibil cu o casetă manuală nu este pus de către ESP, pasageri și perne laterale. Pe celelalte modificări, setul de siguranță activă și pasivă este completă: șase "airbag", ABS, program de stabilizare a programului. - Chiar și execuția mai mică a "confortului" nu este prost echipată. Există scaune și oglinzi încălzite, ferestrele electrice, blocarea centralizată, controlul climatizării, deflectoarele de suflare pentru al doilea rând, aliajul din spate, sistemul audio cu interfață USB / iPod cu controlul pe volan, lumini de ceață. - autoturismele efectuate prin "stil" și "Prestige" (cu un acoperiș panoramic și suspensie sportive) sunt echipate cu amortizoare de raigiditate variabilă, senzori de lumină și de ploaie, scaune de reglare electrică (pe versiuni de vârf - cu memorie), scaun spate încălzit, Acces invincibil și senzori de parcare. - Toate modificările sunt plasate cu roți din aliaj ușor. Performanțe superioare "Stil" Salon combinat - din piele naturală și artificială. Dacă alegeți orice set complet cu prefixul "+ Navi", apoi împreună cu programul de navigație Rusia, obțineți un teleteer digital, camera de vedere din spate și Bluetooth. - Sonda "Sonata" în dealeri mari sunt prezentate în o diversitate suficientă. Nu este o problemă de găsit și modificarea dorită și configurația necesară.
"La noul" Sonata "poate fi abordat cu standardele unei clase de afaceri. Rândul din spate este spațios și convenabil, există un acoperiș panoramic în configurația superioară și în mijlocul încălzită a scaunelor din spate. " Ruslan Tarasov, "Claxon" №24 "2010

Stilul ridicat rafinat și caracterul practic al mașinii pentru fiecare zi sunt combinate și în "Peugeot 508".Acest sedan așteaptă cu nerăbdare pe piața rusă. Inginerii, primind sarcina de a face un model care urma să înlocuiască două ("407" și "607"), ei au decis să-l decidă într-un stil pragmatic german decât în \u200b\u200blimba franceză avangardistă. Se uită la aspect și în interiorul. Salonul se face într-un stil strict de afaceri, chiar și în execuția inițială, arată serios și nu prost. Pachetele de top au un control al climatizării cu patru zone. Modelul poate fi comandat și cu un lounge din pielea scumpă "Nappa". Deci, cu ambiții!

"508" nu va dezamăgi dinamica și manipularea. Netezimea accidentului vascular cerebral este mai bună decât o medie a clasei. Același lucru se poate spune despre izolarea zgomotului. Și "508" are o execuție specială a "GT" cu suspensia originală frontală, care ... supraestimată de două centimetri! Opțiunea A la Raff? Timpul va spune.

"Peugeot 508"	Debutul: 2011. Restabilirea: nu a fost Baza de roți: 281,7 cm Clearance-ul: 14-16 cm Dimensiuni: 479,2х185,3х145,6 cm Volumul trunchiului: 515 l
- Pe piața rusă a modelelor cu transmisii mecanice tradiționale nu vor furniza. Pe o modificare de benzină 120 de benzină există o cutie robotică simplă. Pe celelalte modele - a șasea "automată". - la mașina standard de clasă mijlocie, un set de șase airbag-uri, ABS cu asistent de frânare de urgență, adăugat un sistem anti-reflectorizant și anti-transparent. - "acces" - cea mai accesibilă performanță. Pachetul include imobilizator și închidere centralizată, o roată de rezervă completă, un volan multifuncțional sportiv, cotieră din față centrală, geamuri electrice, scaune din față încălzite, control al climatizării cu două zone, sistem audio cu USB și Bluetooth, lumini de ceață. - În luminile de configurare "active", farurile, afișarea proiecției, senzorii de croazieră și senzori de lumină și ploaie și în frâna de parcare electrică, accesul invincibil, scaunele reglate electric, senzori de parcare, sistem de navigație, bixenon. Executarea echipamentelor comparabile "GT" plus trapa și controlul climatizării cu patru zone. - la "accesul" și "activ" din interiorul țesăturii, "Allure" și "GT" - piele. Tapițeria combinată este oferită pentru suprataxă și pentru versiunea sportivă - un salon premium de la pielea "Nappa". Toate modelele pe lângă discurile inițiale, din aliaj ușor. - Nu există o vânzare de 508 de ore, dar dealerii au finalizat deja colecția de comenzi pentru prima piscină, iar în aprilie va începe să importe mașini din Franța în Rusia.
"Peugeot" scrie treptat de pe motoarele volocice multi-cilindru. În special, noul model a fost, în general, abandonat de la V6 în favoarea rangului "patru", a cărei capacitate a încercat să ridice turbocompresorul. " Yuri Uryukov, "Claxon" №5 "2011

Acest lucru este cu siguranță că nu are nevoie să verifice drumurile rusești, deci este un sedan "Toyota Avensis". În acest grup, mașina a căzut, deoarece este cea mai spațioasă, nu printre "supragricile", ci printre "normale". Dimensiunile externe și ampatamentul de ampatament de la standardul "Avensis" pentru mașinile de segment D, dar trunchiul găzduiește mai mult de 500 de litri, iar salonul are aproape două metri lungime. El nu este suficient de echipat cu. Deja în "Baza" există un set exhaustiv de mijloace de siguranță activă și pasivă, iar în pachetul de top obțineți toate beneficiile unei clase de afaceri.

"Avensis" nu prezintă surprize neplăcute în ceea ce privește controlabilitatea. Utilizează energia electrică, motorul și un variator de nouă generație. În același timp, totul se bazează pe un "cărucior" bine lucrat și făcut cu bunătatea toyotovskoye. Ar părea avantaje solide, dar în vânzările de pe piață ale acestui model nu cresc. Ei "mănâncă" sora mai mare este "Camry" rus. Suntem în mod clar înclinați să cumpărăm atât de mare și nimic mai distractiv ...

"Toyota Avensis"	A treia generație debut: 2009 Restyling: 2011. Baza de roți: 14 cm Clearance-ul: 270 cm Dimensiuni: 469,5x181x148 cm Volumul trunchiului: 509 l
- Cu acest an, "Avensis" vine cu un singur motor - benzină de 1,8 litri "valvematic", care se distinge de economia de invidiat. Disponibil atât în \u200b\u200bcombinație cu o cutie de variator, cât și cu o "mecanică" cu șase trepte. - perne de siguranță șapte: partea frontală, laterală, perdea și genunchi de șofer. Arsenalul de "gulere" electronice este reprezentat de două sisteme - stabilitatea cursului anti-conductă și de susținere. Desigur, există un ABS modern cu o funcție de frânare de urgență. - Execuția de bază este "confort" (cu aer condiționat) și prestigiu avansat (cu control al climei). În prima versiune există un sistem audio, oglinzi electrice încălzite, lămpi din spate cu LED-uri și scaune încălzite, dar nu există nici un afișaj color, faruri de ceață, ferestre din spate, senzori de lumină și de ploaie, senzori de parcare și controale de croazieră, care sunt dotate cu a doua versiune. - Elegance - versiune de lux pentru modificările variatorului. În stoc Reglaje electrice și setări de memorie pentru coloana de direcție și scaunele din față. În Elegance Plus, se adaugă o cameră de vedere din spate, navigare, echipament adaptiv de iluminat xenon. - Discurile de oțel se bazează doar cel mai tânăr model de bază. Pe restul au pus roțile din aliajul luminos, ei tăieau volanul pielii și butonul punctului de control și în versiunea "Elegance" și salonul însăși din piele. - Mașinile provin din planta engleză "Toyota". Dacă opțiunile corespunzătoare nu au dealeri, atunci mașina va fi livrată în decurs de 2-3 luni. Și cu ordinul, nu merită să se tragă - în loc de "Avensis" în vara acestui an, ei vor oferi un buget scăzut de două litri "Camry".
"Noul variator Toyotovsky este într-adevăr o" transmisie care nu este ". El își respinge literalmente prezența, nici măcar zgomotul monoton-enervant al motorului ". Ivan Vladimirov, "Claxon" №2 "2010

Cele mai echipate și mai confortabile modele

Dacă prima cerință atunci când alegeți o mașină pentru dvs. este confortul și netezirea cursului, atunci cea mai bună opțiune decât " Citroen C5.", nu se poate găsi. Unic Acest sedan face o suspensie hidropneumatică "Hidractive III +", care este ajustată nu numai rigiditate, ci și clearance-ul. "C5" este capabil să se ridice deasupra drumului timp de două sau cinci centimetri și într-o astfel de stare urcă ușor pe o bordură înaltă sau conduce o gaură adâncă ca un crossover Groan.

În această mașină, merită mult laudă. Interiorul este original, frumos și făcut din materiale de înaltă calitate. Izolarea zgomotului este unul dintre cele mai bune din clasă, deoarece sticla "C5" este specială - multi-strat. Motoarele turbo au fost dezvoltate împreună cu autovehiculele germani și au caracteristici economice de tracțiune și combustibil de invidiat. Echipamentul versiunilor medii include lumini redive, tot felul de senzori, climatizare. Modelele de top au chiar masaj. La cea mai înaltă categorie! Dacă nu au existat probleme frecvente de calitate ...

"Citroen C5"	Debutul: 2007. Restyling: 2010. Clearance-ul: 14 cm Baza de roți: 281,5 cm Dimensiuni: 477.9x186x145,8 cm Volumul trunchiului: 439 l
- motoare pe benzină - doar 1,6 litri: 120 de speranță și THP cu o capacitate de 150 CP Unitățile Turbodiesel sunt reprezentate de 140 și 200 de HDI puternice, precum și un motor de 240 de V6 de 240 de litri. La cel mai slab model, se aplică un "robot" cu șase viteze și pe toate motoarele diesel - transmisia automată modernă "Aisin". Selectarea tipului de cutie este disponibilă numai în 1.6 THP. - ABS, ESP, un sistem inteligent anti-skid pentru condiții complexe ale drumurilor, șapte airbag-uri, inclusiv perdele și perna șoferului, plus o frână electronică automată - de aceea "C5" este marcată cu cea mai sigură mașină din clasa sa. - Cel mai simplu echipament "Dynamique" - numai în modificări de 1,6 litri. În performanța "confortului", se adaugă lumini de croazieră, ceață și rotire, lumini de lumină LED, sistem audio cu controlul pe volan. - singurul posibil "C5" și 240 de motor diesel "exclusiv" include Bixenon, Light Light, Windows lateral cu mai multe straturi, Bluetooth, Audioweed, sistem de masaj în scaunul șoferului. - La "confort" - un simplu interior textile și discuri ștampilate, restul versiunilor sunt aliate de 17-inch. Unele versiuni interioare are un finisaj combinat. Două opțiuni sunt oferite un finisaj complet din piele - niveluri obișnuite și premium. - La rezervare, sunt vândute numai modificări turbo diesel cu motoarele 2.2 și V6 (livrarea din Franța, de trei luni).
"Merită un pic de pedală de gaz, aducând săgeata de tahometru numai la 2.000 rpm, ca un motorină" Citroen ", fără ca orice reducere a transferului să înceapă instantaneu overclocking". Kirill Sazonov, "Claxon" №7 "2011

Două generații în urmă "Honda Accord" Scapă de "americanismul" în design și decor. Ultima generație a câștigat motoare puternice. Și în curentul deja marcat în numărul de sedan cu o combinație uimitoare de netezime a cursului și gestionabilității. Servodirecția electrică a "Accord" are caracteristici adaptive. Suspensie frontală - pe pârghii transversale duble, spate - multidimensional independent. Când modernizarea motorului a primit un nou program de control, care a făcut-o mai receptivă, iar "automată" a oferit un senzor de accelerație transversal și acum nu va fi copleșit în obloane abrupte. Așa a apărut "acordul" lăsați atât condiționate, ci manierele drepte de curse.

Cu toate acestea, merită să încetinească - și acest sedan se transformă într-o limuzină. Suspendarea este cu atenție defectele rutiere "chit". În interiorul convenabil, liniștit și confortabil - chiar și în blocajele de trafic sunt frumoase. Și, cel mai important, dacă comparați prețul versiunilor de top cu nivelul propus de echipament, atunci veți vedea că "Honda" nu este deloc o astfel de mașină străină scumpă.

"Honda Accord"	A opta generație de debut: 2008 Restyling: 2011. Baza de roată: 270,5 cm Clearance-ul: 15 cm Dimensiuni: 472,6х184x144 cm Volumul trunchiului: 467 l
- Atât modelul cu un I-VTEC cu două litri, cât și un model cu un motor de 2,4 litri (ambele motoare de benzină) pot fi rezervate atât cu o "mecanică" mecanică cu șase viteze, cât și cu o mașină cu cinci benzi. - În plus față de ABS, EBD și VSA "Accord" are un sistem de stabilizare a remorcii TSA. Pernele frontale funcționează de-a lungul unui algoritm avansat de dezvăluire. Există, de asemenea, perne laterale și perdele. - Două linii de execuție sunt disponibile pentru modificări mai puțin puternice - "confort" și "sport". Fiecare are un imobilizator, un control al climatizării cu două zone, un sistem media, scaune încălzite, repetoare de rotire în oglinzi, ferestre de putere, ceață și chiar spălări de faruri cu un buton separat. Diferențele sunt alcătuite în cea mai mare parte numai pentru finisare. - Versiunea sportivă "Tipul S" și cele mai vechi "Executive" sunt echipate cu un sistem audio mai puternic cu subwoofer și optică bi-xenon. Acesta din urmă are opțiuni de lux - panoul de control al conductelor de aer reglabile pe al doilea rând, o trapă cu o unitate electrică, setări cu scaune electrice cu memoria memoriei. - Versiunile de 2,4 litri sunt întotdeauna completate cu roți din aliaj cu o dimensiune de 17 sau 18 inci și au în locul unei piele textile sau interioare combinate. În special, "Tipul S" Tapițeria este făcută din Alcantara și a pielii. - Eliberarea autoturismelor 2012 ajung în aprilie. În sortimentul actual de "acorduri" la dealerii Honda, modificările de 2,4 litri au rămas predominant.
"Alte faruri cu caracteristici de iluminare de spate, un alt spoiler - toate diferențele. Principalele inovații sunt ascunse în interior. "Accord" în 2011 mi se părea mult mai repede. " Ruslan Tarasov, "Claxon" №6 "2011

Dacă germanii sunt aceiași generos pe echipamentul de bază ca și francezii sau japonezii, apoi modelul "Volkswagen Passat" El ar conduce avangarda celor mai avansate sedanuri de clasă mijlocie. Deși principiul "VW" de a oferi mașini "goale" - cel mai cinstit, dacă vă dați seama. Clientul este vândut ca și cum Fundația și decide dacă să-l doteze și să decoreze, fără să plătească în afara opțiunilor "în sarcină". Și ca o astfel de bază pentru "Passat" a celei de-a șaptea generații este ideală.

În primul rând, arată semnificativ. În al doilea rând, spațios. În al treilea rând, designul său a îmbunătățit continuu decenii. Aici puteți găsi soluții conservatoare și progresiv. De exemplu, inginerii s-au întors la suspensia de oțel când și-au dat seama că aluminiu nu a putut rezista la drumurile ruse. În același timp, întreaga gamă de motoare este compusă din cele mai recente motoare. Mai mult "passat" sa învățat singuri, a pus-o cu lumină adaptivă, scaunele cu ventilație și masaj, chiar și senzorul a fost pus pentru a deschide piciorul trunchiului. Desigur, toate aceste opțiuni. Dar în "baza" există principalul lucru - calitatea germană infailibilă.

"VW Passat"	A șaptea generație de debut: 2010 Restabilirea: nu a fost Baza de roți: 271,2 cm Clearance-ul: 13,5 cm Dimensiuni: 487,4x182x147 cm Volumul trunchiului: 565 L
- Trei motoare cu benzină cu SuperPatch și TSI de injecție directă și un turbodiesel - o astfel de gamma cu motor este oferită pentru "Passat". Transmisia poate fi selectată numai în modificarea 1,4 și 1,8 litri. Restul se bazează pe DSG cu șase trepte. - Sistemul de stabilizare standard de șase airbaguri, ABS și ESP sunt incluse în echipamentul de bază. În versiunile senior, se adaugă un imobilizator, sistemul de control al obosuei și senzorii de presiune a anvelopei sunt opțional perne laterale din spate. - Versiunea "Trendline" (numai pentru 1.4 TSI) are doar cea mai necesară: sistemul audio, aerul condiționat, scaunele încălzite și ferestrele electrice. Îmbunătățirea decorului interior, lumini de funcționare în timpul zilei, senzori de lumină și ploaie, controlul climatizării va găsi în versiunea "Comfortline". Toate modelele sunt electrice, există deflectori de ventilație în spatele, parbrizului încălzit electric. - Performanța cea mai avansată pe tradiția Volkswagen se numește "Highline". Acesta diferă atât de mult mai mare echipament ca aspect - acest model are semifabricate cromate, suprapuneri pe praguri din oțel inoxidabil, inserții din aluminiu în cabină, interior de piele și Alcantara. Cele mai progresive și mai luxoase opțiuni sunt disponibile. - modelele de 1,4 litri sunt echipate cu ampse de oțel, diferă în matrițe de protecție neagră și tapițerie simplă a textilului. - Pre-comandat este întocmit pentru autoturisme cu echipament individual, iar plata anticipată este de până la 10%. Timp de livrare - 4-5 luni.
"Dau roz undeva sub bara de protecție din spate. Nu prea mult, desigur, și așa, puțin atingeți mașina la pantof la pantof. Ei bine, este necesar - trunchiul deschis! Desigur, accentul a fost capabil, deoarece în buzunarul meu pune cheia din mașină. " Sergey Sorokin, "Claxon" №22 "2010

Modele cu unitate pentru toate roțile

Aproape o jumătate de milion de exemplare "Opel Insignia" Vândute astăzi. Pentru compania din Rüsselsheim este un adevărat succes. Și secretul său se află în faptul că "Opel" a reușit să ofere la un preț bun mașina cu cele mai bune date și pentru orice solicitare. Există, de asemenea, modele de buget redus în gamma și monștrii puternici "OPC". Doriți o versiune cu tracțiune integrală? Nici o problemă! Există patru modificări în două modificări din "baza de date" și pentru unele modele pe care le poate fi comandată chiar ca o opțiune. Aici este o abordare atât de flexibilă.

"Insignia" este original. Acoperișul înclinat la sedan, bineînțeles, a mâncat o parte din "aerul" peste al doilea, iar tabloul de bord rotund, transformându-se într-un tunel central umflat, de asemenea, comprimă vizual salonul, dar într-un scaun de șofer, vă simțiți aproape ca în o mașină sportivă. Și ergonomia la înălțime și calitatea finisajului, iar saturația diferitelor sisteme este cu greu cea mai bună în clasă (vorbim despre opțiunea "pene"). În ochii cumpărătorilor ruși "Insignia" sa dovedit a fi chiar prea inovatoare, dar în fiecare zi ea adaugă fanii.

"Opel Insignia"	Debutul de prima generație: 2009 Restyling: 2011. Baza roților: 273,7 cm Clearance-ul: 14 cm Dimensiuni: 483x185,6x149,8 cm Volumul trunchiului: 500 l
- tracțiunea integrală "Insignia" este reprezentată oficial de numai două modificări de benzină: cu un motor turbo 2.0 și o "mecanică" cu șase trepte sau cu atmosferic 2.8 în combinație cu "automată". Dar "4x4" poate fi comandat pentru alte modificări ca o opțiune. Pentru alte modele, motoarele pe benzină 115-, 180- și 220 sunt disponibile, precum și turbodiesel în două versiuni de putere. - În sistemul de acționare completă, se folosește cuplajul "Haldex" al celei de-a patra generații moderne. - Șase perne, ABS și ESP oferă un nivel adecvat de securitate. Perne laterale din spate, farurile adaptive "inteligente", camera frontală cu sistem de comandă a benzii sunt puse pe suprataxa. - În configurația de bază "Essentia", modelele de tracțiune integrale nu sunt disponibile. Mai tânăr pentru ei este executarea "eleganței", care include scaune încălzite, faruri, ferestre electrice, sistem audio, senzor de lumină, imobilizator, control unic și control de croazieră. - Performanța "Cosmo" și "Sport" (diferă, lumini de ceață, senzor de ploaie, șasiu, plimbare flexibilă, intrare USB, climat cu două zone sunt adăugați la declanșarea, setările volanului și suspensiei). Lista de echipamente poate fi extinsă în detrimentul pachetelor de opțiuni. - Discurile din aliaj pornesc doar de la "Cosmo". - sunt adesea disponibile versiuni populare de două litri. Modelele cu "4x4" sunt importate numai la cerere (3-5 luni).
"Pe o astfel de mașină, vreau să merg rapid și, cel mai important, o permite. Este necesar doar să traduceți șasiul adaptiv standard "FlexRide" pentru versiunea cu tracțiune integrală într-o poziție sportivă. " Valentin Andreev, "Klakson" №19 "2011 2011

Aici "Subaru moștenire" Se pare că un câine al genului de tracțiune integrală, care nu mai este necesar să dovedească pe nimeni. Acest sedan este produs numai cu "4x4". În reputația sa, chiar și toate aceste schimbări au fost reflectate în ultima generație. A rămas în aspectul concis și elegant. Mașina a crescut semnificativ în dimensiune - subarovtsy ochii clar pusă pe portofele cumpărătorilor de clasă de afaceri. Și ușile care nu au avut un cadru în jurul ochelarilor obișnuiau să fie la fel ca toată lumea ...

Dar spațiul a fost adăugat. Acest sedan se va împlini în grupul celor mai funcționale și mai spațioase modele. Calitatea decorului interior și nivelul de echipament a crescut. Printre avantajele - obiceiurile de conducere verificate datorită "AWD simetrice" și dinamicii excelente. Doriți să fiți înaintea tuturor în orice situație - aruncați o privire la turbursele de 2,5 GT. Aceasta este o adevărată fiară! Tocmai a îmblânzit. Familie animale de companie.

"Subaru moștenire"	A cincea generație debut: 2009 Restabilirea: nu a fost Baza de roți: 275 cm Clearance-ul: 15 cm Dimensiuni: 473x178x150,5 cm Volumul trunchiului: 476 l
- prin tradiție, "Subaru" aplică motoare pe benzină orizontală. "Legacy" cu o versiune de două litri a motorului poate fi "mecanică" și variatorul. 2,5 litri - numai un variator. Tradiționalul de cinci cadre "automate" se bazează numai cea mai puternică versiune 265-puternică. - Sistemul complet de acționare pe toate modelele este numit același "AWD simetric", dar este implementat diferit. Diferențe - în designul casetei de distribuire. - în generația actuală "Legacy" a pierdut modificarea corpului "cărucior". Dar sedanul are o "GT" - cu nările caracteristice de pe capotă și turbo "boxer", împrumutate de la mașinile sportive din seria "WRX". - Echipamentul tuturor "moștenirii" vor include cu siguranță șase airbag-uri, grinzi de amplificare în ușă, sistem anti-blocare și stabilizare dinamică VDC. - "Baza" este foarte bogată: în plus față de controlul climatizării și încălzirea scaunelor, se reglementează electric, frână de parcare electrică, lumini de ceață, senzori de lumină și ploaie, repetoare de rotire în oglinzi, deflectori pentru al doilea rând, un sistem audio cu Afișaj mare de culoare. În versiunile avansate ale "VA", "UA" și "UC" sunt adăugate, respectiv, Bixenon, tapițerie din piele și trapă. - Finisajul sportiv este disponibil în modele de variator de 2,5 litri în configurația "NI" și "NF". Are o grila radiatorului și o bara de protecție față, sticlă colorată, inserții decorative sub discuri de carbon și de 18 inci. - "Legacy GT" Au fost două seturi complete, dar numai cele mai multe cele mai multe. Acesta include, de asemenea, sistemul de control al dinamicii "Si-Drive", care nu se întâmplă pe alte modificări. - O achiziție profitabilă se poate face acum, cu opțiunea corespunzătoare de la vehiculele deja importate ale lansului de la sfârșitul anului 2011.
"Designul panoului frontal a devenit elegant decât înainte, și, de asemenea, dacă îl puteți pune, mai spațios. Spațiul vizual în fața sedreselor frontale s-au extins. Finisarea, de asemenea, la nivelul. " Leonid Pashchenko, "Claxon" №17 "2009

Cel mai rar sedan de clasă medie pe drumurile noastre - "SUZUKI KIZASHI". Modelul încă provoacă neîncredere față de cumpărători, pentru că toată lumea știe că pentru "Suzuki" Aceasta este prima experiență de construire a unei mașini în clasa D. confuze că nu există motoare. Pauze și preț: Pentru un milion, puteți cumpăra deja un SUV "Grand Vitara", deși acesta din urmă va fi foarte impresionant. În cele din urmă, și în exterior, noutatea nu trage cu adevărat rolul mașinii de familie - dimensiunile sunt mai mici decât colegii de clasă și un fel de formă corporală, huligan ...

Dar crede-mă, prima clătită de la "Suzuki" nu a ieșit cu un com. Primii proprietari ruși "Kizashi" nu se plâng. Lăsați salonul să fie lipsit de clauzele de designer, dar nu scapă și nu se rostogolește. Șasiu, motor, variator și transmisie de tracțiune integrală, care poate fi operat atât în \u200b\u200bmodul monotrifer, cât și în modul "Auto", de asemenea, sa dovedit a fi fiabil. Deci, nimic surprinzător este că, în conformitate cu rezultatele a doar doi ani, vânzările de peste mări "Kizashi" au izbucnit pe partea de sus a ratingurilor de autentificare a proprietarilor de mașini.

"SUZUKI Kizahi"	Debutul: 2009. Restabilirea: nu a fost Baza de roți: 270 cm Clearance-ul: 14,5 cm Dimensiuni: 465x182x148 cm Volumul trunchiului: 461 l
- Toate modificările sunt plasate pe benzină 178-puternic 2.4 vvt cu faze variabile de distribuție a gazelor. Transmisie de la versiunea cu tracțiune integrală - variatorul. Pe modelul de tracțiune din față poate fi o cutie manuală. - o pernă a genunchiului șoferului și un nod de pedale traumatizante adăugate la setul de șase airbag-uri pe toate modificările. Echipamentele includ, de asemenea, sistemul de blocare și stabilizarea electronică. - Versiunea "STD" este oferită numai pentru un model cu o transmisie mecanică și include ajustarea coloanei de direcție în două direcții, Windows Power, un sistem audio cu scaune din față USB, încălzite. Pornirea motorului cu un buton, descărcarea de la distanță a trunchiului și a controlului climatizării cu două zone este, de asemenea, inclusă în "baza de date". - Modificările variatoriale sunt furnizate efectuate de "SDLX". În astfel de modele cu echiparea comenzii complete: există lămpi de xenon și ceață, senzori de parcare în față și spate, senzori de ploaie și iluminare, subwoofer și control de croazieră, furtul de comutare a transmisiei, reglarea electrică a scaunelor și chiar și trapa electrică. - Cabina de țesături și volanul poliuretan se disting prin toate "kizashi" în configurația de bază. Restul aplică finisajul interior al pielii (inclusiv inserțiile din ușă), iar roțile sunt realizate din aliaj ușor, au un design frumos și un diametru solid de 18 inch. Finisajul exterior este cromul au toate modelele. - modelele cu tracțiune integrală sunt utilizate cu cea mai mare cerere, iar astfel de "kizashi" de la dealerii "Suzuki" este adesea disponibilă. Orice alt model va trebui cel mai probabil să fie comandat. Livrare - până la 5-6 luni.
"Stați jos spre salon, iar primul epitet, care vine imediat în minte, este bunătate. Cumva se crede imediat că acest interior va deveni în cele din urmă într-o zgomot. Serghei Sorokin, "Claxon" №16 "2010

Ruslan Tarasov,
Fotografii ale producătorilor

America. Pământul expannelor nesfârșite și locul de naștere al sedanelor de dimensiuni mari. Țara de mile fără sfârșit care se întinde de la stat în starea unde nu există probleme cu parcarea, unde nu trebuie să căutați cel puțin un loc cu o batistă pentru a vă lipi mașina acolo. Nu este un exemplu de europeni, șoferii americani sunt mai puțin forțați să stea în blocaje fără sfârșit. Multe orașe ale perifericilor "civili" nu știu deloc că o astfel de barieră serioasă.

De mult timp, deoarece viața înțelepților chinezi, interstațiile sunt poligoane excelente pentru a experimenta un sedan mare mare, spațios și confortabil. Fără îndoială, formula pe care se colectează astfel de mașini a fost inventată în Statele Unite. Cu toate acestea, producătorii de automobile străine au, de asemenea, ceva de spus.

Portalul Autoguide a decis să afle ce sedanele vândute pe piața americană au cel mai spațios trunchi. Deci, primele 10 sedanuri mari cu cele mai importante departamente de bagaje.

Locul 10. Buick Lacrosse V6 2013

În ultimul loc, la o mare surpriză, se află Buick Lacrosse. În mod tradițional, mașinile cu trei scuturi de pe logo sunt caracterizate de dimensiunile lor, atât exterioare, cât și interne. Acest sedan ar câștiga cu siguranță dacă am ales mașina cea mai elegantă și frumoasă, dar astăzi considerăm doar trunchiul. Lacrosse oferă doar 376 litri de volum util. Este puțin mai puțin decât sedanul care a luat linia nouă.

Netezimea și puterea V6 puternică de 303 se vor interesa orice entuziast de mașini, iar iubitorii de conducere în stilul de intrare vor fi mulțumiți de modelul cu sistemul eassist, care va contribui la reducerea consumului de combustibil. Este adevărat, un pic mai mic reduce volumul compartimentului pentru bagaje datorită bateriei.

Locul 9. NISSAN MAXIMA 2013.

Un reprezentant din Japonia Nissan Maxima a ocolit un concurent american în fața lacrossei puțin mai mult de 25 de litri. Volumul trunchiului său este de 402 de litri. În bătălia de pe trunchi, el a ocolit Buick, dar dacă vorbim despre spațiu pentru pasageri, el pierde americanul.

Nissan Maxima are un motor VQ V6 de 290 de ani sub capota, care este atât de îndrăgit de Nissan. Cuplul acestui sedan este de 353 nm, iar transmisiile cu maneci Xtronic este responsabil pentru comutarea uneltelor. O alegere interesantă pentru mașină, pe care reprezentanții Nissanului ei înșiși se numesc "o mașină sport cu patru uși".

Locul 8. HONDA ACCORD LX 2013

Un alt japonez din lista noastră a fost înaintea lui Nissan pentru 45 de litri. Honda Accord are un volum foarte solid de 447 litri de spațiu util sub capacul trunchiului. Figura pare impresionantă, în special în contextul faptului că noua generație a devenit mai scurtă.

În ciuda faptului că multe sedanii sunt traduse exclusiv pe 4 cilindri, HONDA oferă să aleagă și unități de putere mai importante. Basic este un motor cu 4 cilindri de 2,4 litri, care, în funcție de model, dezvoltă 185 sau 189 forțe. Momentul acestui motor este aproape independent de putere și fluctuează lângă marca de 245 nm. Opțional prezentă V6 atmosferică de 3,5 litri și o capacitate de 278 forțe. Acest aparat are un cuplu mai mult decât adecvat - 341 nm.

Locul 7. HYUNDAI GENESIS SEDAN 2013

Reprezentantul Genesisului Industriei Auto-coreeană din Coreea de Sud în corpul sedanului Fisheled Fisheled este destul de puțin, oferind consumatorului 450 de litri. Această mașină cu tracțiune din spate a clasei de lux ar fi bătut între participanții noștri dacă am măsurat salonul - pasagerii și șoferul sunt disponibile mai mult de 3100 de litri de spațiu pentru a rămâne confortabil.

Această mașină este diferită nu numai cu dimensiunea, trunchiul și interiorul spațios. Un anumit interes este, de asemenea, spațiul său de rotație, care este umplut fie cu V6 cu un volum de 3,8 litri, cât și cu o capacitate de 333 cai putere sau un Monster 5.0 litri V8 cu o emitere de 429 forțe. Ambele unități de putere sunt combinate cu o "automată" ajustată cu opt.

Locul 6. Volkswagen Passat 2013.

Nici un rating de mașină nu poate face fără germani. Acesta nu este exact pasat, care călătorește în jurul autobenilor europeni. Versiunea americanizată a fost capabilă să formeze "rău" Hyundai Geneza numai datorită dimensiunilor mai modeste. Volumul departamentelor de bagaje în aceste mașini aproape coincid. Dar Volkswagen este mult mai puțin interesant în management, deoarece nu este capabil să ofere o astfel de selecție a motoarelor ca coreeană.

Cu toate acestea, chiar el este capabil să vă mulțumească americanilor practici care au ales pe sedanul german, un motor diesel. Are o unitate TDI de 2,0 litri cu 140 de cai putere și monstruoasă pentru un cuplu atât de modest în 320 nm. Interesul reprezintă și selecția transmisiilor. Motorul diesel poate fi combinat cu o transmisie mecanică cu șase benzi. Mulți sunt doar din cauza acestui lucru va fi gata să dea primul loc pasat.

Locul 5. TOYOTA AVALON V6 2013

În bătălia de pe trunchiul portalului Autoguide, un alt japonez Toyota Avalon ia 5 rating de linie. Acest lucru este, fără îndoială, mare, dar totuși sedanul de dimensiuni medii are un trunchi de 453 de litri. Modelul hibrid este ușor tăiat în ceea ce privește depozitarea datorită bateriilor de nichel-metal-hidrură plasate în partea din spate a mașinii.

În plus, Avalon are o aplicație bună pentru succes, datorită unui exterior foarte atractiv, noul aspect a fost prezentat la modelul din 2013. Această mașină, apropo, este un altul, împreună cu GT86, confirmând că Toyota încearcă să producă mașini inspirate și emoționale, așa cum sa menționat cu mult timp în urmă, președintele Akio Toyoda.

Pentru o grilă masivă a radiatorului, care a fost eliminată de la un șemineu inovator, o piele de 3,5 litri V6, dezvoltând 268 forțe și cuplu în 335 nm. Desigur, versiunea hibridă nu se poate lăuda cu capacități similare, dar au un alt card Trump în maneca lor - indicatori de performanță bună.

Locul 4. Chrysler 300 2013.

Împreună cu Toyota Avalon Chrysler 300 se îngăduiește designul cu rasă. Aceste două sunt susceptibile de a fi cele mai atractive mașini din segmentul lor. Dar sunt mai mult ca Hyundai Genesis. Aceeași tracțiune spațioasă și aceeași tracțiune din spate. Ca coreeană, american oferă alegerea motoarelor V6 și V8. Cu toate acestea, motoarele Chrysler nu sunt atât de puternice ca coreeană. 6-cilindrul de bază dezvoltă 292 forțe, iar hemi de 8 cilindri este dotată cu o capacitate de 363 cai putere.

În ceea ce privește ramura de bagaje a unui american praf, apoi sub acoperirea din spate, el ascunde 462 de litri de spațiu util. Din păcate, el a pierdut puțin în bătălia pentru a treia poziție cu compatriotul său.

Locul 3. DODGE încărcător 2013.

Încărcătorul a câștigat în această bătălie dificilă pentru capacitate. Bronz în spatele lui. Este greu de crezut, dar cu Chrysler 300, acesta combină atât de mulți indicatori diferiți că într-un fel nici măcar nu cred că volumul de trunchiuri ale acestor două va fi diferit. Acestea au același volum de rezervoare de gaz, același spațiu pentru pasagerii din spate.

În ceea ce privește dimensiunile trunchiului, atunci încărcătorul a câștigat destul de puțin de la Chrysler 300. Total 5 litri a fost suficient pentru un trunchi de 467 de litri pentru a ajuta la Dodge să deruleze pe locul trei. Și așa, desigur, dacă sunteți interesat de unitățile de putere ale încărcătorului, atunci ele sunt aceleași cu proprietarul celei de-a patra poziție.

Locul 2. Chevrolet Impala 2013.

Impaala depășită a arătat atât încărcător, cât și Chrysler 300, cum să găzduiască bagajele. Poate Chevrolet și a concluzionat cu eliberarea noii versiuni Impala, dar compartimentul pentru bagaje al modelului curent dă să vadă multe sedan. 527 de litri de spațiu util fac ca acest sedan să fie practic neatins pentru restul concurenților atunci când vine vorba de capacitate.

Dar această impala rămâne să nu trăiască atât de mult. Deja viitoarea primăvară va schimba modelul din 2014, care nu va putea să se laude astfel de volume impresionante. Dar se va transforma o impala veche, neplăcută și rapid îmbătrânită în secolul XXI.

locul 1. Ford Taurus 2013.

Și așa! Câştigător! Cel mai important dintre toate sedanele navei grele. Mai mult de 560 de litri de spațiu util, pe expansele pe care am putea crește o nouă civilizație. Da, Taurul are cea mai lungă ampatament din segment, lăsând chiar și Chrysler C Dodge și Hyundai Genesis în urmă. Aparent, spațiul trunchiului a fost principala prioritate a inginerilor, deoarece atunci când vine vorba de cabină, el devine unul dintre cele mai mici din clasamentul nostru.

Cumpărătorii sunt trădări de trei motoare pentru a alege, și opțional accesibilă chiar și cu tracțiune integrală. V6 de bază de 3,5 litri dezvoltă puterea de 288 cai putere. Și pentru cei care preferă să salveze, EcoBoost de benzină de 2,0 litri este disponibilă ca opțiune. Ei bine, pentru că fanii să transforme vițelul Taur în bull furios prezent există o modificare a sho, care dezvoltă puterea de 365 de cai putere, datorită Twin-Turbo V6.

Pe scurt, Ford Taurus a aprobat șefii mafiei ca un sedan cu un compartiment de bagaje spațios.