Faceți clic pe rackul de direcție când faceți rotiri. Scripping și sunete străine Atunci când rotiți volanul - Aflați cauzele posibile. Marca externă nu garantează absența defecțiunilor

principalul / Motor

Sunetele nereușite în sistemul de direcție pot indica funcționarea defectuoasă. Mai mult, este adesea posibil să se determine tipul de eșec în natura sunetului. Prin urmare, vă propunem să vă familiarizăm în continuare cu toate opțiunile posibile de eroare, simptomele și metodele de eliminare.

1 Ce trebuie să faceți dacă se aude zgomotul puterii hidraulice de direcție

Adesea, șoferii se plâng de zgomotul cilindrului hidraulic la pornirea volanului la stânga sau la dreapta când mașina merită. Dacă zgomotul este liniștit, atunci nu este nimic teribil în ea. Se poate spune că un mic zgomot este un fel de caracteristică a servodirecției, care se găsește pe multe mașini. Dacă zgomotul este neuniform, adică. Este îmbunătățită periodic, auzită clar în mișcare, uneori se transformă într-un gnage, înseamnă că problemele au apărut în sistemul de direcție. În primul rând, ar trebui să verificați nivelul lichidului din rezervorul de expansiune, care este sub capotă și, dacă este necesar, se toarnă. Dacă, după un sunet atractiv, sunetul a apărut din nou, iar nivelul lichidului din rezervor a căzut din nou, ceea ce înseamnă că există o scurgere de lichid care necesită eliminare imediată.

Mai întâi trebuie să înveți să auziți și să distingeți zgomotul "rău" și sunetul de la sunete simple.

Dacă sunetul nu este asociat cu un nivel scăzut de fluid, este posibil ca părțile hidraulice să nu reușească. În acest caz, trebuie să contactați imediat centrul de service, deoarece repararea acestui nod este destul de complicată, necesită experiență și cunoștințe. Adesea proprietarii de mașini cu Gur se confruntă cu un fluier al sistemului de direcție. La început se întâmplă să fie dezactivat și apare numai atunci când volanul se întoarce până când se oprește. De-a lungul timpului, fluierul este îmbunătățit și apare în orice poziție a volanului, mai ales dacă mașina nu este încălzită. Motivul pentru aceste fluiere este Gur curea de acționare a pompei. Pentru a scăpa de fluier, centura trebuie înlocuită sau pur și simplu ajustați tensiunea.

Adesea, fluierul Gur apare după un timp după înlocuirea centurii. Prin urmare, încercați să monitorizați tensiunea până când centura este "rulează". Trebuie să spun că fluierul centurii poate fi confundat cu fluierul de rulmenți de roți. Dacă fluierul se oprește atunci când mașina se oprește, înseamnă că rulmenții fluier.

2 Scrisoare la rotirea volanului - Care este motivul?

Motivele pentru care volanul se strecoară în timpul rotației pot fi mai multe. Cel mai adesea, șina de direcție este de vină. Mai mult, poate, de asemenea, scad din diverse motive:

antenele sfaturilor au fost uzate, ca urmare a căreia murdăria a fost ciocănit;
mecanismul a slăbit, așa că a început să contacteze cazul. O astfel de defecțiune este de obicei însoțită nu numai de scârțâit, ci și a crescut bine volanul;
Șine deformate;
sfaturile de direcție vin în contact cu tijele când se rotesc.

Odată cu apariția unei viori, feroviarul trebuie să contacteze imediat specialiștii care își stabilesc cu exactitate cauza și elimină defalcarea. De regulă, detaliile rack-ului de direcție nu sunt supuse reparațiilor, ci pur și simplu se schimbă. Acest lucru duce la costuri mari, dar este imposibil de întârziat cu repararea. Dacă nu sunt identificate disfuncțiile rafturilor, sistemul de frânare trebuie plătit. Adesea este cauza scânteilor.

Scăderea mai puțin frecvent apare din cauza unei defecțiuni în coloana de direcție, caz în care are un caracter de suprafață și este clar auzită în cabină. În plus, astfel de valiști sunt însoțite de vibrația volanului, care este, de asemenea, imposibil de observat. Cel mai adesea, scârțâia în coloana de direcție apare datorită deformării sale. Uneori zgomotele străine provoacă mecanismul de vierme. Dacă crearea sau "derularea" se aude chiar în cabină în zona volanului, aceasta înseamnă că este utilizată volanul în sine, care când se deplasează coloana de tăiere. Nimic teribil în acest sens, desigur, nu. Dar sorecțiile pot oferi disconfort în pasagerii mașinii și șoferul.

3 Ce bate și zdrobește atunci când se întoarce - o minge sau un amortizor?

Motivele pentru care pot apărea lovituri, există și mai multe. Unele dintre ele sunt relativ "inofensive", altele necesită repararea urgentă a mașinii. Acesta din urmă se referă la lovitura de sprijin minge. Adevărat, acest element nu se aplică sistemului de direcție, ci la suspensia frontală, dar din moment ce ambele noduri sunt interconectate, considerați-o.

Bilele mingelor sunt, de obicei, audibile în mod clar pe umflături mici și când conduc pe suprafața drumului pietruit. Când mașina se mișcă de-a lungul unui drum plat, mingea de obicei scapă, dar poate, de asemenea, să atingă dacă starea sa este complet delegală. Pentru a vă asigura că defecțiunile mingea, puteți introduce un lubrifiant cu o seringă într-un deget cu minge, perforați cu o boot de cauciuc de ac. Ca rezultat, bataia trebuie să se oprească pentru o ușoară perioadă de timp. De asemenea, simptomul uzurii mingea este reacția transversală.

Dacă nu înlocuiți mingea la timp, degetul poate smulge din carcasă, ca rezultat al căruia roata se va întoarce pur și simplu. Dacă mingea se îndepărtează la viteze, mașina se întoarce de obicei. Adevărat, după cum arată practica, cel mai adesea această situație apare atunci când se deplasează la viteză mică. Dar, așa cum spun ei, nu ar trebui să tentați soarta.

O altă cauză comună a loviturilor este uzura sau lipsa unui lubrifiant de shusss, care este disponibilă numai în vehiculele cu tracțiune integrală sau în vehicule cu tracțiune integrală. Uneori, din același motiv, criza este auzită, mai ales când mașina intră în rotație, iar sarcina cade pe roată cu o clearance de problemă. În acest caz, este necesar, în primul rând, asigurați-vă că integritatea anterului. Adesea, crackle este asociată cu căderea murdăriei. În caz contrar, este necesară o modificare a unui adunat.

De asemenea, bataia poate fi asociată cu uzura sfaturilor de direcție. De obicei, este însoțită de un scârțâit când întoarceți volanul. În același timp, lovitura însăși este distribuită doar la începutul întoarcerii. Pentru a vă asigura că problema se află în sfaturi, încercați să împingeți volanul din lateral spre partea când mașina se află în continuare. Dacă se aude un clic la fiecare întoarcere spre stânga sau spre dreapta, atunci nu există nici o îndoială. Ca și în cazul unui ecran, în primul rând, este necesar să se verifice lubrifiantul în mecanismele balamalelor. Dacă reacția este de asemenea detectată pe lângă bate, sfaturile trebuie schimbate.

Dacă bockul este auzit pe umflături, precum și atunci când mașina este distrusă la rândul său, poate fi asociată cu uzura amortizorului de șoc. În acest caz, cu cât încărcătura mai puternică a roții când se rotește, cu atât este auzit baterea mai puternică. Deoarece roțile din stânga și dreapta amortizoarele sunt extrem de rar în afara comenzii, se aude clicuri numai atunci când rotiți o singură cale.

Toate cauzele principale ale zgomotului sistemului de direcție. Dacă nu ați reușit să determinați cu precizie cauza zgomotului, faceți imediat diagnosticarea automobilului în centrul de service. La urma urmei, direcția este una dintre cele mai responsabile sisteme responsabile de securitate!

În prima etapă a posesiei vehiculelor personale, proprietarul se concentrează în principal pe situația drumului. De-a lungul timpului, vine vorba de a înțelege aceste sau alte caracteristici ale mașinii lor. Posibilitatea de auto-diagnosticare a defalcării vehiculului apare (un bat apărut când volanul este rotit, de exemplu).

Auto-diagnostic: Pentru a stăpâni este ușor

Acest lucru vine, desigur, nu imediat, cu dobândirea experienței, o persoană care are o tehnică de predare minimă poate determina o serie de defalcări cu normă întreagă a mașinii sale. Într-o oarecare măsură, abilitatea de auto-diagnostic a fost, de asemenea, datorită costului ridicat de întreținere și, uneori, incompetența personalului specializat pe o sută.

Ceea ce este caracteristic, capacitatea de a defini corect defalcarea vehiculului vă va fi utilă în orice caz, indiferent de mașina selectată. În primul rând, suferă - cel mai adesea din cauza drumurilor rele. Vom încerca să ne ocupăm de motive pentru uzura rapidă a șasiului de astăzi. Descriem opțiunile posibile pentru defalcările lor, învățați să diagnostichez în simptome (baterea în volan atunci când se rotesc, de exemplu), precum și luați în considerare opțiunile pentru rapide și prevenirea "corilor de fier".

Intern - nu înseamnă rău

Nu este un secret pentru nimeni că astăzi mașinile cele mai populare sunt așa-numitele mașini de clasă de consum. Un segment destul de mare de vânzări în acest sector ocupă o industrie auto internă. De regulă, consumatorul care a cumpărat o astfel de mașină este ghidat de politica de stabilire a prețurilor disponibilă a producătorului cu standarde aproape mondiale de calitate. Și așa suntem din ce în ce mai mult pe străzile noastre, vedem noi "frete", în care nici măcar nu veți cunoaște caracteristicile familiare încă din copilărie.

În noul "bunic", "Priors" și "Viburnum" sunt încorporate aproape toate inovațiile moderne disponibile pentru mașinile unei astfel de clase modeste. Cu toate acestea, sunt fiabile? Ultima generație de vase, faimosul "opt", "nouă" și "zeci" destul de des pierduți în fiabilitate și fitness pe drumurile noastre, chiar și mașinile străine ale eșantionului vechi. Încă au cumpărat din cauza unui preț modest, dar încă considerate mai mult ca o componentă temporară a vieții lor, sperând în viitorul apropiat să se transfere la mașini mai confortabile și mai fiabile ale producției occidentale sau asiatice.

După cum sa menționat deja, cel mai adesea în realitățile rutiere moderne eșuează. Este fiabil în vasele moderne? Răspunsul este neechivoc: da. Inginerii și designerii au încercat să ușureze viața șoferului modern.

Reparații - este scump

Cu toate acestea, utilizarea inovării și o creștere a fiabilității au partea opusă a medaliei. Mecanismele moderne sunt mult mai dificil de reparat (și nu este vorba numai de tehnologie, ci și despre bani). Și deși reparația "șasiului" a vazei, desigur, nu poate fi comparată cu repararea unui produs occidental similar, dar nu există nici o urmă din trecut ieftin.

Pe baza acestui fapt trist, riscurile financiare ale șoferului modern care alege produsul producătorului intern sau al mașinii importate, diferă considerabil. Prin urmare, valoarea diagnosticului auto al defectelor automate a crescut semnificativ, cel puțin la fel de obișnuită ca baterea în volan atunci când se rotește.

Baterea în volan - ce să faceți?

Credeți-mă dacă definiți în mod clar ceea ce este defect în mașina dvs., veți petrece mult mai puțini bani pentru o sută. Cauza Banalna: Nu trebuie să plătiți pentru ceea ce nu aveți nevoie (dar ce poate încerca să impună o sută).

Deci, ia în considerare situația. Te-ai dus la mare (în munți, pentru oraș - nu esența importantă) și a auzit o lovitură când rotiți volanul ("Priora" relativ nou!) Nu vă grăbiți să mergeți imediat la serviciu. Încercați să vă ocupați de problema dvs. Un set de situații regulate și nu cu normă întreagă pentru astfel de daune este destul de limitat.

Luați în considerare principalele opțiuni. Cele mai frecvente situații critice sunt asociate cu mecanismul de direcție. Primul lucru pe care trebuie să-l determinați este caracterul baterii. Se întâmplă "plastic" și "metalic".

Protecția din plastic slăbit

Dacă, cu o întoarcere ascuțită a volanului, bataia este similară cu fricțiunea materialelor plastice, aproape 100% cu mașina este bine. De regulă, astfel de sunete reprezintă o protecție a aripilor prost echipate. Când roțile din față sunt răsucite, suntem adesea ridicând și deformați ușor dulapul de plastic. El este cel care face atât de neplăcute, ci sunete destul de sigure.

Cu toate acestea, nu merită să nu acordați atenție acestui lucru. Faptul este că protecția din plastic este atașată direct la "fuste" a barei de protecție din față. Și dacă este complet deformată, este posibil ca într-o zi la următoarea întoarcere să o smulgeți (și, în același timp, să deterioreze bara de protecție). Prin urmare, este mai bine să nu sperați pentru "AVO", ci pentru a se potrivi apărării.

Când părțile sunt înlocuite

Situația este mult mai gravă dacă lovitura la rotația volanului este mai degrabă ca o crăpătură metalică sau măcinare. Aceasta înseamnă că în viitorul apropiat veți avea cheltuieli financiare substanțiale. Și pentru a le tăia, este necesar să rezolvăm singur motivele.

Când bate "buloșă" apare atunci când volanul este rotit, cea mai simplă explicație a acestui lucru este uzura vârfului directorului. Destul de neplăcut, care necesită un fenomen de atenție. La urma urmei, dacă procesul de uzură continuă, este posibilă eșecul întregului mecanism de direcție și ca rezultat - reparații costisitoare și poate chiar o urgență pe drum. Repararea nu este foarte scumpă, deși sfaturile se schimbă de obicei într-o pereche - pe ambele părți ale mașinii. Principala dificultate constă în munca ulterioară a fluxului de lucru.

O altă problemă destul de frecventă atunci când apare o lovitură atunci când volanul este rotit ("Kalina sau Priora" este supus acestei "dureri), este asociat cu uzura purtării suportului superior al rack-ului de absorbție a șocului. Boala este neplăcută, dar destul de ușor eliminată. Rulmentul în sine nu este foarte scump, iar lucrul la înlocuirea sa nu va dura mult timp.

De la izvoarele de spargere înainte de a înlocui amortizoarele de șocuri

O lovitură destul de neplăcută la întoarcerea volanului este făcută din izvoare de spargere. Repararea este asociată cu analiza și, ca rezultat, o posibilă înlocuire a aceluiași purtătoare a suportului superior. Trebuie remarcat faptul că în cazul diagnosticării incorecte sau a altor motive pentru care nu puteți efectua această reparație, consecințele vor fi foarte grave pentru dvs. Primăvara de izbucnire nu va putea să preia partea din sarcină, pe care o întâmpină în timpul rolei verticale a mașinii. În acest sens, există un impact suplimentar asupra a ceea ce îl poate duce la rupere. Dar aceasta este deja reparația completă a rulajului din față al mașinii dvs. Nu este dificil să se calculeze pierderile financiare în acest caz. Va trebui să cumpărați nu numai izvoare noi, ci și noi amortizoare, care în majoritatea cazurilor schimbă pars.

Dacă o lovitură la pornirea volanului spre dreapta sau spre stânga este, de asemenea, însoțită de un zumzet, aceasta este o consecință directă a eșecului rulmentului hubului roții din față. Trist. Complexitatea reparației este de a extrage vechea rulment din hub (o operație foarte lungă și costisitoare). O astfel de defecțiune poate fi "letală" pentru toate autoturismele din față și integral. În cazul uzurii complete a rulmentului hub, distrugerea suspensiei frontale este posibilă și - nu dați, Dumnezeu, desigur! - Situația de urgență pe drum.

Cum să diagnosticați o uzură

Să ne întoarcem la zgomotul principal și cel mai grav pe care îl puteți auzi: un bock când rotiți volanul ("Kalina" sau "înainte" - indiferent) într-o direcție sau alta. Crăpărea metalică cu rotirea completă a volanului indică eșecul unui shusss sau, așa cum este numit și în popor, "grenade". Când accidentul este distribuit și drept, iar în partea stângă aceasta înseamnă că ambele "grenade" sunt supuse înlocuirii. Dacă, atunci când rotiți volanul spre stânga, baterea este distribuită din aceeași parte, știți exact ce este mai uzat.

Situația cu eșecul scrupului este de obicei asociată cu deteriorarea anterului de cauciuc, care protejează carcasa metalică a acestui mecanism. Chiar și un mic decalaj poate duce la înlocuirea unuia dintre cele mai scumpe noduri din mașina de funcționare. Prin urmare, o dată pe lună este mai bine să verificați antele de "grenade" pentru daune.

Profilaxia lunară a apariției zgomotului

Zgomotul și codurile pe vase pot apărea datorită slăbiciunii numeroaselor conexiuni filetate. Acestea sunt momente ușor de provocat și ușor de purtat. Principalul lucru nu este de a panica, ci de a apela la un ascendent bun sau "groapă" în garaj. Apoi, înarmați cu o cheie de dimensiune dorită, trageți pur și simplu toate conexiunile de vorbire și batere, inclusiv roțile mașinii.

Marca externă nu garantează absența defecțiunilor

Situațiile descrise mai sus sunt tipice nu numai pentru mașinile rusești. În principiu, mașina străină scumpă nu este asigurată. Întreaga întrebare este, cu ce frecvență se va întâmpla.

După cum sa observat deja, calitatea mașinilor produse în Rusia sa îmbunătățit semnificativ. Acest lucru se aplică atât vazelor și mașinilor cu adevărat rusești produse de licența noastră. Procentajul căsătoriei din fabrică este semnificativ redus: o lovitură la pornirea volanului ("Logan", de exemplu, mergeți în Rusia) nu va fi imediat. Și evitarea unor astfel de situații este destul de posibilă. Experții sfătuiesc o dată la șase luni să treacă la diagnosticarea necesară pe o sută specializată, fără a aduce la "lovituri și coduri" notorii în șasiu.

În plus, considerând că nu este întotdeauna o suprafață de drum de înaltă calitate, este necesar să se respecte modul de mare viteză și să ia măsuri de securitate pentru intersecția unor site-uri complexe sau just. Dacă vor fi observate aceste recomandări simple, mașina dvs. vă va servi de mai mulți ani fără defalcări, iar mijloacele care nu au fost cheltuite pentru repararea autovehiculelor pot fi folosite pentru altceva.

Prezența problemelor în funcționarea direcției, precum și eșecul sistemului de frânare poate implica o amenințare de siguranță în mișcarea mașinii. Aplicarea în mai multe autoturisme de rezervoare hidraulice și mecanisme de modernizare permite îmbunătățirea semnificativă a controlului mașinii și reducerea listei defecțiunilor la un nivel minim.

Problema baterii în volan poate fi în amortizoare sau șuruburi

Care sunt problemele de direcție?

Practica arată că cea mai comună și caracteristică defectuoasă este uzura articulațiilor cu bile ale vârfurilor direcției.

Dar există alte probleme în plus față de aceasta:

Dezvoltarea (uzura) elementelor mecanismului Rush.
Tulburări ale etanșeității compușilor, furtunurilor și sistemelor în general.
Uzura sau defectele rulmenților arborelui de direcție.

În mașinile echipate cu o servodirecție electrică, pot exista și probleme în Gur:

Sistem de înfundare.
Distrugerea sau arborele purtătoare a pompei cu palete.
Perturbarea etanșeității compușilor și furtunurilor.
Tensiune slabă a centurii de acționare.
Scurgeri scăzute sau de ulei în rezervorul de expansiune.

Problemă destul de frecventă a mașinii, când a pornit volanul, se aude un clic, un clic sau o criză. Poate bate în mod constant, și poate doar după o parcare lungă. O astfel de neplăcere se poate întâmpla chiar de la acei autovehicule care urmează condiția mașinii și înlocuiesc articolele uzate la timp. Acest simptom ar trebui să ia în serios și să remedieze defalcarea cât mai curând posibil.

Pe videoclip: bate când porniți volanul - Slusa sau Triship - lubrifiant a ieșit

Cauze posibile și metode de confuzie

Cu vedere la un suport cu bile. Trebuie înlocuit, deoarece se poate rupe și mașina va trebui să tragă pe camionul de remorcare (roata este transformată nefiresc în interiorul sau în afara și va fi imposibil să mergeți).
Așezați o grenadă. Mai mult, atunci când se rotește, rodiul drept este încărcat în stânga și invers. În consecință, dacă bockul se aude când volanul este rotit în stânga, schimbăm grenada dreaptă.
Poate bate sau scârțâia bucșele de stabilizare uzate. Problema este rezolvată cu ușurință: trebuie să se presară cu un lubrifiant siliconic pe bucșe. Cauciucul va deveni mai elastic și scârțâit sau va trece.
Un bătut poate apărea cu un suport de direcție defectuos sau slăbit.. Poate da vibrații în volan. Este necesar să strângeți montajele șinei sau să diagnosticați șina la stația de service și să reparați sau să înlocuiți piesele de schimb.
Pot slăbi șuruburile de protecție a carterului motorului. Deși acest lucru se întâmplă rar, dar nu o problemă detectată poate aduce o mulțime de momente neplăcute. Soluția este de a strânge pur și simplu șuruburile. Dacă firul șurubului sa rupt, înlocuiți șurubul. Este posibil să trebuiască să actualizați firul.
Dacă bockul a apărut după înlocuirea roatei, atunci posibil motivul pentru batere va fi nu la capătul șuruburilor de roți strânse. De-a lungul timpului, vibrația este adăugată la batere. Problema este rezolvată pe minut - trăgând șuruburile la efortul necesar.
Cunoscut poate crăpa sau spargerea primăverii. Din păcate, calitatea pieselor de schimb din ultimii ani a fost livrată în fața șoferilor și o astfel de problemă. Soluția este de a înlocui arcul crăpat.
Absorbiri purtați sau transpiratori Mai Atunci când întoarceți volanul spre dreapta sau spre stânga "Beat", adică să nu păstrați sarcina și să trăiți în greutatea mașinii cu un bate. Soluție - Diagnosticare și înlocuire a amortizorului de șoc. Puteți să vă diagnosticați-vă. Pentru a face acest lucru, este necesar să apăsați dramatic cu două mâini pe aripa în zona de amortizare și, de asemenea, lăsați brusc. Urmăriți nu numai când apare un bate, dar câte oscilații fac o mașină după apăsarea de la una și de cealaltă parte.

Adesea, autovehiculele de producție internă se confruntă cu o problemă destul de neplăcută caracterizată prin apariția baterii în fața frontală a vehiculului în momentul întoarcerii volanului. Prima decizie care intra în șeful motorului este apelul la un serviciu specializat de mașini. Cu toate acestea, are mai multe minusuri semnificative. De exemplu, lipsa unei garanții a unui rezultat pozitiv sau a unor costuri financiare semnificative. De aceea, vă recomandăm să încercați să vă ocupați de problema.

Cauze ale baterii la rotirea volanului

Deci, am diagnosticat knock când pornesc volanul. Pentru a face acest lucru, efectuați mai multe manipulări preliminare:

Clătiți elementele suspensiei din față a apei.
Instalați vehiculul pe groapă sau ridicați ascensorul.
Site-uri de conectare (răsturnări) clare cu o perie rigidă.
Efectuați o inspecție vizuală a elementelor suspensiei frontale.

Lista de inspecție vizuală trebuie să includă următoarele elemente:

verificarea fixării stabilizatorului de stabilitate transversală;
monitorizarea stării suportului suportului pernelor;
monitorizarea fixării elementelor de suspensie;
verificarea stării blocurilor tăcute ale pârghiei, tijele de fixare, vergeturile etc.;
monitorizarea stării tamponului de compresie (pentru distrugere) capabilă să genereze o lovitură;
verificați gradul de uzură a pârghiei balamale a sistemului de suspensie, conexiunile cu pârghie scăzută.

Următorul pas este de a determina sursa care generează o audiere atunci când rotația volanului este controlul stării arcurilor. Ca urmare a "sedimentării", deformarea sau defalcarea spiralălor, apare un bătut evident soneric audibil.

O altă cauză a apariției baterii în câmpul suspensiei frontale a vehiculului poate fi tulpina sau fixarea insuficientă a protecției plastice a arcului roții auto.

Fragmentele de protecție neîntrerupte în momentul de întoarcere a volanului sunt angajate cu un boot cu un SLS Boot și formează sunete similare cu o lovitură. Pentru toată nesemnificația sa, acest defect necesită o eliminare suficientă operațională, deoarece numai în acest caz există încredere că nu va cauza alte defecte mai grave. De exemplu, fixarea protecției arcului direct la "fuste" a barei de protecție face posibilă (bara de protecție) deteriorări în timpul deformării protecției.

Prezența unei caracteristici, "buloase" knock la momentul rotației volanului indică gradul de uzură exceptabil al vârfurilor direcției.

Eșecul de a lua măsuri în timp util pentru a înlocui sfaturile de direcție uzate amenință răspunsul lanț al performanței performanței prin elemente ale mecanismului de direcție, care, în cel mai rău caz, va deveni un accident, în cele mai bune, sunt costuri financiare semnificative.

Atenţie! După înlocuirea sfaturilor direcției, se efectuează "colapsul convergen" al roților.
O altă cauză destul de obișnuită a butonului butonului este o uzură crescută a rulmenților (sus) a rack-ului de amortizor. Predispoziția specială la această boală este observată la "anterioară" și "Kalin". Rezolvarea problemei - înlocuirea rulmentului. Momentul pozitiv al acestei lipse în material relativ mic și timpul petrecut la eliminarea sa.
Combinația dintre bateri și roți, apărută simultan cu rotația dreaptă (stânga) a volanului, semnalează pierderea funcționalității lagărului de butuc a uneia dintre roțile din față ale vehiculului. Trebuie remarcat faptul că eșecul ambelor rulmenți în același timp - fenomenul nu este rar. Acest lucru este cu adevărat serios. Complexitatea lucrărilor de reparații constă în necesitatea de a "reevalua" purtanța uzată de la locul de aterizare din hub.
Acest diagnostic presupune nu numai o "tratament" lung, dar și destul de costisitoare, precum și măsurile adoptate în timp util, de regulă, distrugerea completă a elementelor suspensiei frontale a vehiculului.
Video - Ce trebuie să faceți dacă auziți o lovitură când vă întoarceți
În cele din urmă, motivul care aude majoritatea covârșitoare a autovehiculelor - deteriorarea balamalei de viteze unghiulare egale sau argintului. Uzura elementului în sine inițiază sunetul, mai asemănător cu "crackle", dar deteriorarea SLS Anther, care, de fapt, duce la o defecțiune prematură a balamalei în sine, "dă naștere", adesea primită pentru bate . Cea mai eficientă metodă de prevenire a acestui defect este regulată (cel puțin o dată pe lună) inspecția stării anterului și a înlocuirii imediate în caz de întreruperi. Acest obicei vă va economisi în mod semnificativ nu numai timpul, ci și bani.

Mulți șoferi se confruntă adesea cu o astfel de problemă că clicurile sau loviturile sunt auzite la pornirea volanului. Această situație poate apărea atât în \u200b\u200bmașini vechi, cât și în noul, este destul de comun. Determinați sursa acestor clicuri Poate orice șofer fără a se referi la vrăjitorii de o sută. Economisește timp și bani. Dacă proprietarul mașinii are cel puțin abilități mici în reparații, el însuși poate elimina defecțiunea, petrecând doar noi piese de schimb.

Dacă faceți clic pe volanul când vă întoarceți și se aude acest sunet la fiecare manevră efectuată, este mai întâi necesar să se determine caracterul sunetului. Dacă sunetul este clar, sunetul, atunci aceasta indică prezența unui impact metalic al metalului. Dacă sunetul este mai puțin clar, înfundat, atunci este mai degrabă un contact de metal și plastic. În plus, este necesar să se determine cel puțin un loc aproximativ în care provine sunetul. Acest lucru nu numai că va reduce zona de depanare, ci va ajuta, de asemenea, cel puțin să determine defalcarea.

Cel mai simplu motiv pentru a face clic pe volan este o presiune greșită în roți. Dacă este prea diferit unul de celălalt, atunci faceți clic pe coloana de direcție când volanul este rotit. În plus, cauza poate fi defalcată.

Dacă ați auzit clicuri în volan - verificați presiunea în roți și starea peisajului

Dacă șuruburile au fost cumpărate, atunci căptușeala sfâșiată se va agăța de autobuz și se va petrece, făcând clicuri atunci când rotiți volanul spre dreapta și la stânga.

Aceste defalcări sunt rapide și ușor de eliminat: pompați corect roțile și fixați pantofii.

Cu toate acestea, există motive mai grave pentru butonul din volan. De exemplu, o eroare destul de periculoși este defecțiunea mecanismului de direcție, atunci clicurile sunt auzite direct în el. De asemenea, puteți verifica mașina dvs., după ce ați ajuns la pasaj și a examinat cu atenție suspendarea.

În primul rând, se estimează starea sfaturilor de direcție. Dacă boot-ul este deteriorat de un astfel de vârf, atunci praful și nisipul vor cădea înăuntru, ca rezultat al căruia elementul începe să poarte rapid. Și apoi jocul este sursa clicurilor și o lovitură.
Puteți dezvălui această cauză prin slăbirea împingătorului de direcție, de exemplu, prin montare. Dacă în acest caz apare o lovitură și o reacție de reacție, atunci vârful este înlocuit. În plus, se recomandă înlocuirea a două sfaturi imediat, deoarece o mică reacție apare la orice vârf în timp. Și dacă înlocuiți unul (puneți-l fără o copie de rezervă) și lăsați vechiul (cu o reacție), mașina va fi o plimbare nervoasă, iar zgomotul și bate vor fi vizibile. În plus, poate fi în mod constant un colaps de adunare.

Verificarea statutului de suspendare a mașinilor

Blocurile tăcute de craciuni de direcție pot fi cauzate făcând clic. Purtarea blocurilor tăcute, pachetul de cauciuc poate chiar produce clicuri atunci când rotiți volanul în poziție și în timpul mișcării. Dacă acest lucru provoacă baterea, atunci blocurile oscilatecte trebuie înlocuite.

Dacă faceți clic pe volanul când porniți - verificați sfaturile de direcție și forța de direcție

Când purtați mânecile de cale ferată, poate apărea, de asemenea, o lovitură de batere. Se formează un decalaj mic între șină și unelte. Uneori este posibil să eliminați diferența utilizând șurubul de reglare. Dacă nu a ajutat, mânecile uzate trebuie înlocuite.
Clicurile pot trece de la cardul de direcție. Când este deteriorat, poate produce sunete nereușite. Este necesar să o înlocuiți.
Clicurile din suspensie atunci când porniți volanul poate indica o defalcare a unui scut extern. Apoi se vor întâmpla numai atunci când se întorc. Dacă apar clicuri la ridicarea în sus, este de argint intern incorect. Determinați această defalcare este, de asemenea, ușoară: trebuie să conduceți mașina în zbor și să verificați anterele. Dacă aceștia sunt slabi ședinței, defalcării sau înălțate cu cleme, murdăria se învârtea în interiorul arborelui și, prin urmare, el a eșuat. Nu merită înăsprirea cu înlocuirea, deoarece, în timp, ecranul poate fi complet dovedit, atunci mașina va trebui să livreze la punctul de reparații pe camionul de remorcare sau de remorcare.

Cauza clicurilor Când întoarcerea poate fi defectă

Dacă se aude clicurile atunci când se pornește împreună cu zgomotul caracteristic al roților, problema se află în rulmentul butucului. Una dintre cele mai periculoase defecte, este mai bine să înlocuiți imediat lagăre și dacă șoferul este forțat să se miște pe o astfel de mașină, atunci viteza nu trebuie să depășească 80 km / h.

Simptome suplimentare

Cauze ale clicurilor în coloana de direcție

Cauzele de a face clic pe volan, după cum vedem, pot fi multe. De simptome suspecte, zgomotul de roți poate fi adăugat la ele, atingând, sunetul, crăparea etc. În plus, este întotdeauna necesar să urmați comportamentul mașinii în sine. Cu o anumită defecțiune, mașina se va comporta pe drum nu ca de obicei. Când vârful sau manșonul nu reușește, mașina poate "fuziona". Cu o defecțiune a unui scrut, clicuri, în timp, va spori totul la o grosime neplăcută. Mașina va arăta întotdeauna că este defectă.

Sunt minunate în volan?

În funcție de originea acestor clicuri, este determinat pericolul situației. De exemplu, dacă apar clicuri atunci când rotiți volanul cu semnalul de întoarcere, nu este necesar să vă sperie deloc. Doar semnalul despre rotație face un sunet care reflectă volanul. Dar dacă există un glusu, rulmentul hubului sau suportul rackului, nu ar trebui să fie încetinit cu repararea mașinii, deoarece continuarea utilizării unei astfel de mașini duce la o deteriorare a ruperii, ca a rezultatul căruia accidentul se poate întâmpla pe drum.

Modalități de eliminare a clicurilor în volanul

După cum sa menționat deja mai sus, toate defecțiunile asociate cu clicurile din volan pot elimina driverul obișnuit. Este suficient să determinați defecțiunea și să înlocuiți partea ruptă sau să treceți prin el. Nu este nimic dificil aici.
Volanul este una dintre cele mai importante părți ale mașinii. Orice defecțiuni, sunete, clicuri ar trebui acordate imediat. Direcția trebuie să fie întotdeauna completă. Clicurile din volan sunt un semnal pe care o defecțiune a apărut în controlul directorului. Prin urmare, nu uitați de ele și nu le acordați atenție. Aveți grijă de mașina dvs.