Cât de mult unt din caseta DSG 7. Cum de a schimba uleiul în caseta DSG. Ceea ce este dsg.

DSG cutie de viteze de tip 0CW (DQ200) are două umpluturi separate de ulei. Unul pentru uleiul de transmisie, iar celălalt pentru ulei hidraulic. Nivelul uleiului din cutia de viteze 0CW și nivelul uleiului hidraulic în mecatronică nu pot fi verificate. Nivelul drept al uleiului poate fi realizat numai prin scurgerea vechii uleiuri și realimentarea noului ulei!

Ghid pentru autoturisme cu DSG Type 0CW / 0AM.

Ulei de transmisie
Cutia de viteze cu două viteze DSG - 0CW are două umpluturi separate de ulei. Unul pentru o zonă de petrol de transmisie - arrow A.-, iar cealaltă pentru zona cu ulei hidraulic - arrow B.-.

Pentru o cutie de viteze cu două trepte cu 7 trepte, pot fi utilizate numai ulei de viteze de rezervă și un ulei hidraulic de 0CW. Vedeți catalogul electronic al pieselor de schimb originale.
Nivelul uleiului în cutia de viteze - arrow A.- precum și nivelul uleiului hidraulic în mecatronică - arrow B.- Nu pot fi verificate. Nivelul corect al uleiului poate fi realizat numai prin scurgerea uleiului vechi și prin combustarea noului ulei.

Scurgerea și realimentarea uleiului de transmisie

Adaptor VAS 6262A.
Adaptor VAS 6262/4
Adaptor VAS 6262/6
Palet pentru scurgerea uleiului

Uleiul de transmisie pentru o cutie de viteze cu 7 viteze cu dublu 3CW este completat permanent (uleiurile sunt proiectate pentru viață). Din acest motiv, nivelul uleiului nu este verificat, iar fișa de control lipsește pe această cutie de viteze.

În cazul scurgerilor de pe cutie de viteze, este necesar să se determine cauza și să eliminați defecțiunea.
Nivelul corect de ulei din cutia de viteze poate fi realizat numai prin scurgerea uleiului vechi și apoi umplerea cutiei de viteze cu un ulei nou în cantitatea specificată. Consultați volumul de realimentare DSG 0CW.

Scurgerea uleiului de transmisie
- Ridicați mașina.
- Plasați paleta sub cutia de viteze.
- Deșurubați tubul de gaură de ulei de pe cutia de viteze (săgeată).

Îmbinați uleiul.
- Instalați un dop pentru scurgerea uleiului.

Realimentarea cu ulei de transmisie
Este necesar să se conformeze cu precizie cantitatea prescrisă de ulei - cutia de viteze va fi umplută corect numai dacă a fost făcută.
Overflow, precum și umplerea insuficientă agravează funcționarea corectă a cutiei de viteze.

Uleiul nou este umplut printr-o priză de aer.
Dacă cutia de viteze este pe o mașină, în funcție de model și de motor, filtrul de aer sau bateria cu tava bateriei trebuie îndepărtate când cutia de viteze se umple.

Scoateți filtrul de aer
- Scoateți bateria și reîncărcați
- Scoateți capacul din orificiul de aer.

Instalați adaptorul VAS 6262/4 pe adaptorul VAS 6262A.

Înainte de înșurubarea adaptorului VAS 6262A de pe distribuitorul de ulei, măsurați lungimea tubului (dimensiunea -a-) și, dacă este necesar, scurtați tubul adaptorului la dimensiunea -A-: 210 mm.
Dimensiunea - este măsurată de la arbore (zona verde din figură) a adaptorului pentru turnarea uleiului VAS 6262A.

Notă: Agitați sticla de ulei înainte de a deschide pentru a amesteca toate sedimentele de pe fundul sticlei de ulei. Pentru a umple, utilizați doar un ulei de transmisie pentru o cutie de viteze cu 7 trepte cu dsg dublu DSG - 0CW, consultați Catalogul electronic al pieselor de schimb originale.

Înșurubați sticla de ulei la adaptorul VAS 6262 A..

Dacă sculptarea dozatorului de ulei nu coincide cu VAS 6262 un fir adaptor, trebuie utilizat adaptorul VAS 6262/6.

Scoateți adaptorul de la cutia de viteze după realimentare.
- Ștergeți zona din jurul găurii de aer cu o cârpă.
- Instalați pe capacul de ventilație.
- Instalați tigaia bateriei și bateria
- Instalați filtrul de aer.

Momente de strângere, vezi mai jos.

1 - Cutie de viteze 0CW
2 - un dop pentru scurgerea uleiului hidraulic și un dop de orificiu de umplere. Înlocuiți după îndepărtare. 5 nm + 90 °.
3 - Fitting. Număr. 2.
4 - Garnitură
5 - Cork suspensie de ulei pentru ulei de transmisie. 35 nm.
6 - Șurub 4 buc., M8 x 90. Înlocuiți după îndepărtare. 10 Nm.
7 - Șurub 3 buc., M8 x 35. Înlocuiți după îndepărtare. 10 Nm.
8 - Mechatronică pentru cutia de viteze dublă J743.
9 - Capac de ventilație, atunci când scoateți-l este distrus și trebuie înlocuit.

Scurgeți și reumplerea cu ulei hidraulic mecatronică

Instrumente și echipamente speciale:
Palet pentru ulei.
Set de prize pentru motorul VAS 6122
Pâlnie

NOTĂ: Există pericolul de deteriorare a mecatronicii casetei de transmisie cu dublu Grip J743. Pentru mecatronică, este posibil să se utilizeze numai ulei hidraulic, disponibil în piese de schimb, consultați catalogul electronic al pieselor de schimb originale. Alte uleiuri hidraulice conduc la defecțiuni și / sau defectarea cutiei de viteze. Nivelul uleiului hidraulic nu poate fi verificat.

Dacă uleiul hidraulic este pierdut din mecatronică, nivelul de ulei corect poate fi instalat numai prin înlocuirea uleiului. În timpul lucrărilor de instalare, mecatronica trebuie sigilată.
Cantitatea insuficientă de ulei hidraulic și depășire afectează funcționarea mecatronicii, poate provoca defecțiuni.

Condiție:
Mecatronica trebuie eliminată

Scurgerea uleiului hidraulic

Scoateți uleiul care se referă la șurubul.
Înlocuiți șurubul de combustibil după îndepărtare.

Scoateți capacul de ventilație - săgeata, dacă nu a fost încă făcut.

Capacul de ventilație al mecatronicii este distrus la îndepărtarea și trebuie înlocuit, consultați catalogul electronic al pieselor de schimb originale.
Când mecatronica este rotită, uleiul este drenat atât din gaura uleioasă, cât și din gaura de ventilație. Din acest motiv, mecatronicii ar trebui plasată astfel încât ambele găuri să fie deasupra paletului de colectare a uleiului.
Porniți mecatronica și dați uleiul hidraulic complet de scurgere.

Uleiul hidraulic de alimentare cu combustibil
Se toarnă un nou ulei hidraulic numai după finalizarea întregii reparații de mecatronică.
După scurgerea completă a uleiului hidraulic, întoarceți mecatronica în poziția inițială.
Gaura de golf este îndreptată în sus.

Introduceți pâlnia

Agitați cu atenție flaconul cu ulei hidraulic înainte de umplere.
- Umpleți cantitatea specificată de ulei hidraulic.
- Instalați un nou tub pentru gaura fără ulei.
Instalați mecatronica

Strângerea cuplului vezi mai sus
Notă. Înlocuiți șuruburile / piulițele, care sunt strânse în unghi de rotație, precum și înlocuirea componentelor necesare după îndepărtare.

Producătorul însuși declară că robotul DSG se caracterizează prin fiabilitate ridicată și este o soluție profitabilă în comparație cu transmisia automată hidromechanică tradițională sau variamatorii. Oricum, este important să înțelegem că această casetă are nevoie de întreținere regulată și de înaltă calitate, luând în considerare o serie de caracteristici ale designului său.

Într-un astfel de serviciu trebuie înțeles în primul rând înlocuirea uleiului în DSG, precum și pentru DSG. Apoi, vom vorbi despre momentul în care uleiul din DSG trebuie schimbat, deoarece schimbarea de ulei este efectuată în cutia DSG, precum și să acorde atenție acestei proceduri.

Citiți în acest articol

Înlocuirea uleiului de transmisie în robotul DSG: când aveți nevoie și de ce

Deci, determinarea PPC este o cutie manuală, precum și (prin analogie cu MCPP). Cu alte cuvinte, spre deosebire de autovehiculul "clasic" sau variator, hidrotransformatorul este absent.

În același timp, discurile ambreiajului sunt două, datorită căruia transmisia trece foarte repede și fără probleme. Ca urmare, se realizează un nivel ridicat de confort și eficiență a combustibilului, precum și o dinamică impresionantă de overclocking, deoarece nu există practic nici o întrerupere a puterii în momentele de comutare etc.

Gestionează funcționarea cutiei și a ambreiajului, precum și (analog). De fapt, unitatea electronică trimite semnale la servomotoare, după care se datorează redistribuirea fluxului de fluid (ulei) în mecatronică, are loc mecanismul și controlul altor procese.

Este destul de evident că prezența unui astfel de dispozitiv ca o mecatronică înseamnă cerințe sporite pentru calitatea și starea de petrol de transmisie. Cu alte cuvinte, este necesară o schimbare de ulei în timp util în caseta DSG.

Notă imediat, conform reglementărilor, este necesară modificarea uleiului în DSG-6, precum și adesea în DSG-7 la fiecare 60 de km km. Cu toate acestea, dacă mașina este operată în condiții dificile (remorcă de remorcă, plimbare agresivă, încărcături maxime), înlocuiți uleiul de transmisie înainte de mai devreme (intervalul este redus cu 20-30 sau chiar 40%).

Vă rugăm să rețineți că DSG-6 este și poate ieși din 200-250 mii km. fără reparații. Este important să se înțeleagă că rezultatul unei înlocuiri târzii de ulei într-o cutie simultan cu o încălcare a cerințelor operaționale pentru PPC este majoritatea covârșitoare a defalcărilor DSG.

De asemenea, după înlocuirea uleiului, majoritatea proprietarilor observă că după înlocuirea, de exemplu, în DSG-6, șocurile sunt dispărute la comutare, caseta funcționează fără probleme fără jerks. Apoi, luăm în considerare procesul de înlocuire a uleiului în DSG-6 cu propriile mâini.

Cum de a alege și schimba uleiul în DSG

Deci, pentru a schimba uleiul în DSG, este necesar să selectați un lichid de transmisie specială în avans sau uleiul din caseta DSG, care este potrivit pentru unitățile de acest tip. Pentru a înlocui uleiul din cutia DSG, de exemplu, vor fi necesare DQ-250, 6 litri de ulei de transmisie.

Dacă considerăm că o astfel de cutie de viteze cu un ambreiaj "umed" (pachetele de ambreiaj sunt scufundate în baia de ulei), uleiul în acest caz are nevoie de mai mult. Ca și pentru DSG-7 cu așa-numitul ambreiaj "uscat", este necesară o cantitate mai mică de lichid de transmisie la o astfel de cutie.

De asemenea, observăm că, pe lângă fluid, este necesar să modificați filtrul de ulei al cutiei DSG, precum și un inel de etanșare special al unui dop de scurgere. De regulă, atunci când se înlocuiește uleiurile originale și fluidele de transmisie cu toleranțe VW TL52182. De asemenea, puteți selecta analogi potriviți ai producătorilor terți.

Principalul lucru este utilizarea produselor de înaltă calitate. Dacă vorbim despre înlocuirea însăși, puteți utiliza serviciile stațiilor de service specializate și puteți face toate manipulările.

• În primul rând, în afară de ulei și un filtru PPC, un garaj cu o groapă de observare sau un lift, un set de unelte, rezervoare pentru testarea drenajelor, cârpe;
• Înainte de a începe să înlocuiți caseta, trebuie să vă încălziți prin trecerea cu mașina de aproximativ 10 km;
• Apoi, mașina este pusă pe groapă sau se ridică în ascensor, dacă există o îndepărtare a protecției motorului;
• Apoi, va fi necesar să scoateți aportul de aer împreună cu filtrul de aer, bateria cu carcasa și paletul;
• Cupa de plastic este oprită, filtrul este preluat;
• După ce trebuie să scoateți capacul Sapuna (situat mai aproape de Pala din filtru);
• Acum puteți merge în jos la mașină și deșurubați fișa de scurgere, înlocuiți recipientul în care va fi fuzionată dezvoltarea;
• După deșurubarea ștecherului în gaură, este introdusă cheia hexagonală, care a răsucit inserția specială. Acest lucru vă permite să scurgeți cantitatea maximă de ulei;
• După confiscarea inserțiilor, trebuie să așteptați până când toate uleiurile sunt în recipient;
• În paralel, este necesar să se impregneze noul filtru DSG cutie cu unt proaspăt. Pentru a face acest lucru, puteți introduce un filtru în carcasă și o puteți arunca cu ulei;
• După ce uleiul complet fuzionat din punctul de control, inserția poate fi rotirea, dar nu este necesar să răsuciți dopul de scurgere dacă se rotește, uleiul va fi introdus mai rapid în unitate;
• Pentru a evita scurgerile de ulei, un container trebuie plasat în zona găurii de scurgere.
• Acum rămâne să introduceți o pâlnie în cutia de viteze Sapun (de sus sub capotă) și se toarnă ulei proaspăt. Tragerea trebuie să fie lentă și ușor, porțiuni de dozare.

De asemenea, adăugăm că este posibil să turnați ulei în alte moduri (de exemplu, să descărcați seringa prin gaura de scurgere), cu toate acestea, în practică, reumplerea prin Sapun este cea mai rapidă și mai eficientă. De asemenea, după aproximativ 4,5 litri de ulei au fost inundate în cutie, trebuie să rotiți capacul capacului capacului, puneți capacul capacului, setați elementele îndepărtate anterior ale sistemului de admisie a motorului, conectați bornele pe baterie.

În același timp, strângeți și nu mai spoți nimic. În paralel, este instalat vechea dop de evacuare a cutiei de viteze (nu setăm încă una nouă, iar inele de etanșare nu se schimbă). Apoi, motorul trebuie pornit prin conectarea acestuia în paralel cu ECU prin.

Sarcina principală, așteptați până când uleiul este încălzit în DSG la 40-48 de grade. După o astfel de încălzire, motorul nu este necesar, în timp ce vechea dop de evacuare trebuie deșurubată. Este important ca uleiul să fie puțin din gaură ca urmare a vibrațiilor combusiunii interne efectuate.

Apoi, trebuie să așteptați un timp până când surplusul curge, adică numărul necesar va rămâne în verificarea) (introducerea izolată de inserție vă va permite să aflați mai multă lubrifiere). Vă rugăm să rețineți dacă, atunci când deșurubați plută, uleiul imediat nu mănâncă, acest lucru sugerează că este insuficient insuficient și are nevoie de o fuziune.

După ce uleiul se oprește prin picurare, acesta va indica nivelul de ulei dorit în punctul de control. În acest caz, puteți să tweak un nou ștecher cu un inel de etanșare, precum și blocarea. Acum puteți trece la ansamblul din spate, strângeți toate elementele îndepărtate anterior și inaccesibile. Pe această înlocuire a uleiului poate fi considerată completată.

Că în cele din urmă

După cum se poate observa, deși caseta DSG nu este o mașină "clasică" și este mai mult ca o transmisie manuală, la fel, înlocuirea uleiului în DSG trebuie să fie făcută mai des și efectuată în mod regulat.

Motivul este prezența mecatronicii și creșterea sensibilității la lichidul de transmisie din punctul de control. Reglarea producătorului în sine indică, de asemenea, necesitatea de înlocuire, adică o astfel de cutie nu poate fi considerată oficial ne-menținută.

Se pare că proprietarii de modele auto cu DSG-6 trebuie să țină seama de faptul că durata de viață a transmisiei depinde în mod direct de înlocuirea în timp util a transmisiei de ulei și a filtrului de pisici. De asemenea, este necesar să se respecte anumite reguli de funcționare (evitați pornirea ascuțită, încărcăturile mari, remorcarea remorcii și alte mașini).

În cele din urmă, remarcăm că schimbarea uleiului în caseta DSG-6 sau DSG-7 în unele cazuri permite îmbunătățirea calității cutiei de viteze, scapa de jerks când comutați, mașina este mai bine accelerată, transmisia este mai mică decât zgomotul În timpul funcționării, acesta vibrează atât de mult, etc. P.

Citiți și

Cum se utilizează cutia de viteze DSG și salvați resursa, precum și creșterea duratei de viață a serviciului. Caracteristicile funcționării unei cutii de viteze robotice cu două gheare.

Pentru a înlocui uleiul în DSG 7, vom avea nevoie doar de un container pentru a testa litri cu 5-6, un set standard de unelte, o seringă de umplere și un tub cu un diametru de 7-8 mm. Ceea ce este frumos că în timpul înlocuirii nu va trebui să pompăm nimic, nimic de stoarcere, munca este practic aceeași ca și în cazul transmisiei manuale obișnuite, cu excepția mai multor nuanțe.

Și totuși, atunci când înlocuiți, nu vom elimina starterul, nici acumulatorul, nici platforma sub baterie. Singurul lucru care trebuie dezmembrat este protecția motorului. Dar copilul va face față cu el. Dacă totul este gata, putem începe un înlocuitor:

1. După îndepărtarea protecției, curățăm cu atenție cadrul mecanic de murdărie.
2. Hexagon pe 5 rotiți dopul de scurgere.
   
   
3. Înlocuim ambalajul mecanic la mecatronice (lângă litru).
4. Scurgem tot lichidul de la unitatea de comandă.
   
   
5. Strângeți fișa de scurgere în poziție.
6. Acum curățăm fișa de scurgere deja pe cutia de viteze.
   
   
7. Hexagon pe 10 deșurubați plută, substituind capacitatea de aproximativ două litri.
   
   
8. Ratăm până la toate tulpinile de ulei din punctul de control.
   
   
9. Măsurăm cantitatea de ulei topit, deoarece nu este furnizată nicio deschidere de control.
10. Am rotit dopul de suspensie al uleiului cutiei de viteze.
    
    
    
11. Acum turnați uleiul în unitatea de control mecanic.
    
    
12. Scoateți Sapun din plastic pe unitatea de comandă de sub capotă. Acesta este situat aproape de starter.
13. Pentru a face acest lucru, folosim cheia la 16. Înlocuim cheia sub Sapun și cum pârghia o scoatem din gaură.
14. Purtăm un furtun cu un diametru de 8 mm pe o montare sapuna, în seringa umple litrul de ulei G004 000 m2 și mișcările netede ale pompei cu piston în mecatronică.
    
    
15. Dacă nu există o seringă de realimentare, puteți utiliza o seringă medicală de 150 de medici sau orice alt dispozitiv de fixare. Am pus Sapun în loc.
    
    
16. Acum vărsați uleiul în punctul de control. Aceasta vom face și prin gaura sapuna. Pentru a face mai ușor să ajungeți la el, traducem selectorul de control la modul de parcare.
    
    
17. Îndepărtați mâna Sapun din plastic.
    
    
18. Purtăm același furtun de 8 mm pe fitingul Sapuna, realimentați în seringa exact aceeași cantitate de ulei pe măsură ce am răsturnat și îl vărsăm în cutia de viteze. După aceea, am pus Sapun la locul respectiv.
    
    

Astfel, puteți schimba rapid uleiul din cutia de viteze DSG7 și unitatea de comandă mecanică de pe Skoda Octavia A7. Succesul tuturor lucrărilor și cutiilor de viteze fiabile!

Bine când mașina este nouă și nu trebuie să vă gândiți unde și când să vă serviți calul de fier. Un alt lucru este când ați cumpărat o mașină uzată de la care garanția sa încheiat, este clar că are sens să continuați să serviți mașina de la un dealer oficial. În articolul de astăzi, vom vorbi în detaliu cum să modificăm în mod independent uleiul din caseta DSG-7 din Volkswagen Passat CC (diferența dintre înlocuire și versiunea drastică este practic nu, cel puțin procesul în sine este complet similar). Luați în considerare alegerea de petrol, pe care țipulează petrolul recomandă umplerea distribuitorului oficial și ce ulei este cel mai potrivit ca un analog, astfel încât să puteți salva puțin.

Proprietarii Bu Voltsvagen Passsat Mop 1.8 cu DSG-7 Adesea apare întrebarea dacă trebuie să schimbe uleiul în cutie sau nu? Disputerile aparțin datorită faptului că DSG-7 folosește ambreiajul uscat, prin urmare, mulți cresc în mod eronat că uleiul din cutie este complet lipsit și, prin urmare, nu există nimic de schimbat acolo. Grăbește-te pentru a risipi acest mit.

Câte ulei în caseta DSG-7 DQ 200?

Cea de-a doua cea mai populară cu întrebarea care urmează logic din primul - cât de mult trebuie să înlocuiască uleiul? După ce a studiat un număr mare de forumuri, unde proprietarii împărtășesc experiențele lor, am ajuns la o cifră de 2,1 litri. Pentru comparație, schimbarea uleiului în DSG-6 este de 6 litri, este ușor să vă amintiți numărul exact numărul de transmisii.

Ce ulei pentru a umple?

Cel mai bine este să turnați instalația recomandată de producătorul G 052 512 A2 ulei de transmisie, acesta este vândut în sticle de litru pentru preț
De la 900 la 1.300 de ruble, în funcție de regiune. Acest produs este potrivit pentru transmisii mecanice și robotizate (DQ-7 DQ 200) instalat pe Audi, Skoda, Scaun și Volkswagen.

Alternativ, unele utilizări:

• FEBI 21829 Preț de la 500 de ruble pe 1 litru;
• SWAG 10921829 Preț de la 500 de ruble pe 1 litru;
• VAG GCN052512Z2 Preț de la 900 de ruble pe 1 litru.

Instrucțiuni pas cu pas pentru înlocuirea independentă a petrolului

Înainte de a renunța să descrieți acțiunile, în plus față de ulei, veți avea nevoie de un dop de golire. Costul său este de 170 de ruble. Din instrumentele veți avea nevoie de un hexagon pe "10", o seringă cu un furtun flexibil și de fapt recipientul în care vechiul ulei va fuziona. Acest proces ar trebui să fie ținut pe o transmisie încălzită. Deci, procedați la:

1. Îndepărtați protecția din plastic;
2. deșurubați pluta CPP;
3. scurgeți uleiul;
4. strângeți plută;
5. puneți protecția din plastic;
6. scoateți capacul din sapuna;
7. introduceți tubul în gaură;
8. se toarnă uleiul (important! Uleiurile de turnare necesare exact la fel de mult ca cel vechi sa dovedit, deoarece caseta nu este echipată cu o diplomă de calcule va trebui să fie efectuată independent);
9. am pus un capac Sapuna.

Aici, în principiu și întregul proces care nu ar trebui să provoace dificultăți speciale și mult timp. Apropo,

Întrebare 004:
Î:Ce ulei este umplut în DSG?
A:Pentru comoditate, am formulat un răspuns sub forma unei mese:

Întrebare 006:
Î:Care este diferența dintre mecatronică?
A:Fiecare tip DSG are propriul tip de mecatronică. Mecatronica din diferite tipuri de DSG nu sunt interschimbabile. Mai mult, pentru unele tipuri de DSG există mai multe generații de mecatronice, care diferă și unul de celălalt. Și pentru fiecare tip și generație de mecatronică, există multe versiuni de software concepute pentru diferite motoare și rate diferite de viteze în KP. În unele cazuri, mecatronica de același tip poate fi reprogramată (Reflash) pentru a instala pe diferite mașini. Citiți mai multe despre firmware-ul pe care îl puteți citi.

Întrebare 007:
Î:Ce DSG este mai bun / mai sigur?
A:Nu există un răspuns fără echivoc la această întrebare. Fiecare DSG are avantajele și dezavantajele sale. Iar durata "vieții" oricărui DSG depinde în mare măsură de condițiile de funcționare, cum ar fi:
- temperatura ambientala. Toate DSG nu-i place supraîncălzirea, se referă, de obicei, DSG cu ambreiaje "uscate" în care mecatronica are un circuit separat de ulei și nici o răcire;
- Modul de mișcare. Pentru cei care petrec câteva ore în fiecare zi în blocajele de trafic, șansele de a veni să înlocuiască mai mult mecatronicii mai mult decât cei care conduc în principal pe autostradă pe distanțe lungi;
- Stilul de conducere. Fanii de "dați un unghi" și "lumină asupra luminii de trafic", probabilitatea de a obține înlocuirea ambreiajului și diferențialului, mult mai mare decât cei care preferă o plimbare liniștită.

Întrebare 008:
Î: Am un DSG7 0AM.Trebuie să comutați selectorul la neutru atunci când stați pe semafor sau într-un blocaj de trafic?
R: Nu este nevoie.Spre deosebire de KP mecanic convențional, în DSG7 0AM, ambreiajul este în mod normal deschis. Și se închide numai atunci când mecatronica începe să împingă tijele de stoarcere. Când (sau AutoChold) prin apăsarea frânei Țineți mașina în poziție, tijele de ambreiaj de mecatronică sunt îndepărtate și ambreiajul este deschis. În consecință, nu este transmisă nicio încărcare pe CP sau ambreiajul. În ce poziție se manipulează selectorul - nu contează.

Întrebare 009:
Î: În timp, Jeks au apărut la trecerea transmisiilor. Anterior, mașina a condus în mod normal, comutatorul a fost neted, dar recent Au fost șocuri și șocuri atunci când comutați transmisii. Este posibilă reprogramarea ECU-ului casetei (actualizarea software-ului)?
R: Nu, este imposibil. Software-ul nu poate cu timpul "strica" \u200b\u200bși să servească drept cauza funcționării greșite a CP. Dacă mașina a călătorit anterior corect și apoi sa oprit, atunci problema se află în hardware și nu în software.
Reprogramarea mecatronicii poate fi ajutată numai dacă mecatronicii s-au schimbat și instala un bloc cu software incorect. Puteți citi mai multe despre reprogramare.

Întrebarea 010:
Î:Cum să aflați versiunea software în mecatronică?
Întrebarea 011:
Î: Butonul DSG7 Shift este blocat în poziția P, cum să îl deblocați pentru a comutacutie în neutru?
R: Instrucțiuni scurte pentru deblocarea selectorului DSG7 0AM.


Întrebarea 012:
Î: Schimbarea de ulei Ajută la Mechatronics DSG7 0AM (0CW) pentru a elimina "Pinkies" pe schimburile de viteze?
R: Nu, nu va ajuta. Astfel de defecțiuni sunt eliminate prin repararea părții hidraulice a mecatronicii. În etapele inițiale, adaptarea (instalația de bază) poate ajuta, ci mai degrabă ca o excepție decât regula.




Întrebarea 014:
Î: După înlocuirea mecatronicii DSG7 0AM, în recorderul de evenimente se blochează erorile "06247 P1867 - DISPOZIȚIONAREA BUS BUS Nr. Mesaje de la electronica coloanei de direcție - J527" și "06227 P1853 Busul de date este un mesaj nesigur de la unitatea de control ABS ". Cum să le eliminați?
A:Trebuie să resetați informații despre componentele instalate (comutatoare de direcție, frâna de parcare electrică etc.). Pentru a face acest lucru, trebuie să efectuați o instalare de bază pe canalul 69. După executarea setării de eroare de bază, treceți de la starea "Constantă" la starea "sporadică" și poate fi eliminată.

Când utilizați VCD-uri (vag-com, Vasya-diagnostic etc.):
"02-KP Electronics" -\u003e "Baze. Parametrii - 04" -\u003e În câmpul "Grup", introduceți valoarea 69 -\u003e Apăsați "Citire".

Când utilizați PO.VAS-PC:
"Auto-diagnostic" -\u003e"02-Electronics KP" -\u003e 006-bază de bază "-\u003e În câmpul "Grup", introduceți o valoare de 69 -\u003e Apăsați "Q".

Când utilizați PO.ODIS:
"Auto-diagnostic" -\u003e"02-Electronics KP" -\u003e"Instalare de bază" -\u003eIntroduceți valoarea de 69 -\u003e Apăsați pe "Channel Select".

După instalarea de bază, ar trebui să eliminați registratorul evenimentului.


Întrebarea 015:
Î:Hoody DSG7 0AM M DSG7 0CW - Aproape aceleași transmisii (familia DQ200), există vreo diferență între mecatronică instalată pe ele?
A:Principalele diferențe sunt modificările fizice și software în comisia electronică de control. În special, taxele de 0CW sunt mușcate la sistemul de imobilizare a mașinilor. În detaliu despre diferențele dintre mecatronice 0AM și 0CW, puteți citi.