De ce ai nevoie de un generator într-o mașină. Cum funcționează un generator de mașini Ce face ca un generator de mașini să funcționeze

Deoarece funcționarea oricărui motor cu ardere internă necesită energie electrică, iar posibilitățile bateriei nu sunt nelimitate, iar bateria este suficientă doar pentru a porni, generatorul auto este angajat în generarea de energie electrică. Pe lângă faptul că acest dispozitiv oferă energie electrică tuturor consumatorilor, o parte din curentul generat este cheltuită pentru încărcarea bateriei și autoexcitarea rotorului. Să vedem cum funcționează generatorul și cum funcționează.

Scop

Pe lângă alimentarea cu energie electrică a rețelei de bord, generatorul auto este necesar și pentru a restabili alimentarea cu energie electrică pe care bateria a pierdut-o în timpul pornirii motorului. Inițial, înfășurarea este excitată de curent continuu către baterie. Generatorul generează apoi electricitate pe cont propriu. Rotația generatorului este transmisă de la arborele cotit printr-un scripete și o curea de transmisie.

Fără un alternator care funcționează corect, mașina va putea porni. Dar nu va ajunge departe. Pornirea mașinii data viitoare poate să nu funcționeze - bateria nu este reîncărcată și pur și simplu nu are suficiente oportunități pentru următoarea pornire a motorului.

Principiul de funcționare

Funcționarea unui generator auto se bazează complet pe legile fizice ale inducției electromagnetice. Cu ajutorul acestui fenomen, energia mecanică poate fi transformată în energie electrică. Un efect similar va apărea dacă o bobină de fire de cupru este plasată în zona de influență a unui câmp magnetic alternativ.

Acest lucru va promova formarea unei forțe electrice în bobină și fire, care va face electronii să se miște. Apoi, prin această mișcare, la bornele bobinei va apărea un curent. Tensiunea va apărea pe contactele firului. Dar nivelul său depinde de cât de repede se schimbă câmpul magnetic. Tensiunea rezultată ca urmare a funcționării generatorului este variabilă și va fi furnizată consumatorilor externi.

Specificații

Caracteristicile vitezei curente ale generatoarelor de automobile sunt responsabile pentru procesul de furnizare a tuturor consumatorilor cu energie electrică în generator. Aceasta este dependența curentului maxim de frecvența de rotație a armăturii. În acest caz, trebuie să știți cât de mult curent în amperi este capabilă să furnizeze instalația. Posibilitățile sunt în intervalul 55-120 de amperi. Dacă, în timpul funcționării, dispozitivul nu produce o cantitate suficientă de curent, atunci este defect.

Există, de asemenea, indicatori externi, de reglare, de caracteristici de sarcină și de ralanti.

Dispozitiv

Dispozitivul unui generator auto este de fapt simplu. Pentru a crea un câmp magnetic, în el se folosește un element special - un stator. Acest element este o înfăşurare. În câmpul magnetic creat de stator, rotorul sau armătura generatorului se rotește. Rotorul este un arbore special conceput. Este prevazut si cu infasurari. Acestea din urmă sunt conectate la inele - sunt necesare pentru a furniza tensiune rotorului.

Fixare

Chiar și un începător poate găsi cu ușurință un generator auto în compartimentul motor. Este atașat la motor cu conexiuni cu șuruburi. Pe corp sunt prevăzute labe de montare și un ochi special de tensionare, care servește la strângerea curelei de transmisie.

Cadru

Aproape toate blocurile și nodurile unui astfel de dispozitiv sunt amplasate în carcasă. Carcasele pentru generatoare sunt realizate din aliaje, una dintre proprietățile cărora este greutatea redusă. Adesea, componenta principală a unor astfel de aliaje este aluminiul. Este excelent pentru aceste sarcini - aluminiul face față bine și eficient transferului de căldură în atmosferă. Corpul este format din două părți. Acesta este un capac și un capac de capăt.

Pe partea frontală sunt fixate un ansamblu perie și o punte de diodă care servește drept redresor. Fiecare dintre capace formează o structură integrală între ele prin intermediul unei conexiuni prin șuruburi cu șuruburi speciale. Ambele capace din interior țin în siguranță partea exterioară a arborelui rotorului.

Există, de asemenea, două detalii mai importante în caroserie - aceștia sunt rulmenți. Majoritatea generatoarelor folosesc doi rulmenti: unul este spate, celălalt este față. Ambii rulmenți oferă arborelui rotorului capacitatea de a se roti.

Cum este aranjat rotorul?

Ansamblul rotorului este o construcție din electromagneți și o bobină de excitație. Aceste două elemente sunt montate pe același arbore. Acesta din urmă este realizat în principal din oțeluri aliate cu un conținut scăzut de aditivi sub formă de plumb.

Pe arborele rotorului există și inele și perii colectoare de curent cu contacte cu arc. Inelele colectoare sunt necesare pentru a furniza curent rotorului.

stator

Continuăm să studiem dispozitivul unui generator auto. Statorul este un nod, care este un miez cu un număr mare de caneluri. În majoritatea modelelor, există astfel de caneluri 36. În ele sunt încorporate spire de sârmă a trei înfășurări. Înfășurările sunt conectate între ele conform schemei „stea” sau „triunghi”. Miezul sau circuitul magnetic este realizat sub forma unui cerc. Este asezat cu placi metalice. Plăcile sunt conectate între ele prin nituri sau sudură. Miezul este un ansamblu monolitic.

Pentru a crește nivelul de tensiune, fierul special de transformare este utilizat pe înfășurările statorului în producția de plăci. Are caracteristici magnetice îmbunătățite, spre deosebire de cele obișnuite.

Regulator de voltaj

Regulatoarele de tensiune ale alternatorului auto sunt utilizate pentru a compensa instabilitatea în timpul rotației rotorului, care este conectat la arborele cotit al motorului printr-o curea de transmisie. Arborele cotit funcționează într-o gamă largă de rotații. Regulatorul este conectat la perii de grafit și este conceput pentru a stabiliza tensiunea constantă de ieșire care intră în rețeaua electrică a mașinii.

Fără un regulator, va fi imposibil să porniți generatorul. În plus, chiar dacă pornirea reușește, nu se va putea controla alimentarea curentă. Regulatoarele pot menține curentul în anumite intervale.

Principiul de funcționare al releului-regulator

Dacă conectați o înfășurare fără un releu-regulator la o sursă de electricitate, atunci nivelul curentului continuu va fi ridicat. Cu ajutorul unui releu din circuit, acest parametru este aliniat astfel încât echipamentul electric din mașină să nu se defecteze. De fapt, releul-regulator al unui generator auto este ceva ca un comutator. Dacă tensiunea crește la 13-14 volți, dispozitivul oprește automat înfășurarea și o pornește când curentul este mai mic. Ca rezultat, conexiunile/deconexiunile regulate ale cablajului permit generatorului să producă o tensiune mai mare.

Cât de mult ar trebui să producă un astfel de dispozitiv nu este important. Odată ce energia a fost generată, aceasta trebuie rectificată. În aceste scopuri, generatorul este echipat cu o punte de diode. Deoarece tensiunile sunt mari, regulatorul este pornit, elementul răspunde instantaneu la modificările intensității curentului. Aceste informații sunt apoi trimise către comparator. Este nevoie să analizăm mărturia și să le comparăm cu cele care tocmai au sosit. Dacă tensiunea alternatorului mașinii este scăzută, atunci regulatorul va crește curentul continuu din circuit, crescând astfel la nivelul necesar.

Tipuri de reglementatori

Diferite generatoare folosesc diferite tipuri de relee-regulatoare. Acestea sunt dispozitive cu două niveluri, dispozitive electronice, trei niveluri, mai multe niveluri.

Primele relee cu două niveluri sunt considerate învechite astăzi. Dar șoferii, în ciuda acestui fapt, continuă să le folosească în mod activ în diagramele de conectare a generatorului auto. În centrul unui astfel de regulator cu două niveluri se află un magnet electric conectat la un senzor de pe înfășurare. Arcurile acționează ca un element principal - există mai multe dintre ele. O pârghie mobilă acționează ca o componentă de comparație - comută și cablajul. Principalul dezavantaj al acestui tip de regulatoare este o resursă mică.

Modelele electronice de regulatoare cu un curent de limitare al unui generator auto de până la 40 A sunt semiconductoare. Au o mare resursă. În ceea ce privește defecțiunile lor, în comparație cu omologii lor cu două niveluri, defecțiunile sunt mai puțin frecvente aici.

Soluțiile pe trei niveluri practic nu diferă de reglementatorii de mai sus. Singura diferență aici este că aceste dispozitive au și rezistență suplimentară.

Soluțiile pe mai multe niveluri sunt un alt tip de releu-regulatoare. Au trei sau chiar cinci rezistențe. În plus, modelele cu un mod de funcționare de urmărire sunt la vânzare.

Punte de diodă sau redresor cu alternator

Deoarece este necesar un curent continuu pentru funcționarea normală a echipamentului electric al mașinilor, ieșirea generatorului auto alimentează rețeaua electrică printr-un ansamblu special asamblat pe diode redresoare.

Designul este un redresor trifazat. Are șase diode - trei sunt conectate la masă și alte trei - la contactul pozitiv al unității. Sunt proiectate pentru a converti tensiunea AC în DC.

Ansamblu perie generator

Acest articol este o construcție din plastic. Este necesar să se transmită tensiune către inelele colectoare de pe rotor. Există mai multe detalii în interior. Cu toate acestea, principalele dintre ele sunt periile cu arc. Pot fi din electrografit sau mai rezistente la uzură - grafit de cupru.

Din punct de vedere structural, la generatoarele moderne, ansamblul periei este o singură unitate cu un releu-regulator.

Răcire

În timpul funcționării, generatorul se poate încălzi semnificativ. Excesul de căldură este îndepărtat de un ventilator montat pe arborele rotorului. Generatoarele cu perii, un regulator și un redresor sunt amplasate în afara carcasei cu un capac de protecție. Dispozitivele iau aer rece prin fante.

Moduri de operare

Pentru a înțelege cum funcționează oscilatorul, trebuie să aveți o mică idee în ce moduri este operat. Există doar două astfel de moduri - aceasta este etapa inițială în momentul pornirii motorului și modul de funcționare.

În momentul pornirii unității de alimentare, principalul dispozitiv care consumă energie electrică este demarorul. Generatorul nu a fost încă pornit și nu produce energie electrică. Datorită faptului că demarorul consumă curent, bateria trebuie să cheltuiască intens energie.

După ce motorul intră în modul său principal de funcționare, generatorul va începe să furnizeze energie electrică tuturor consumatorilor. Va genera curentul necesar pentru funcționarea consumatorilor principali. Odată cu aceasta, puterea generatorului auto este și suficientă pentru a reîncărca bateria. Pe măsură ce consumatorii mai puternici sunt incluși în lucru, generatorul poate să nu fie suficient. Apoi energia vine și din baterie. În acest caz, încărcarea bateriei se consumă foarte repede.

Reparatie generator

Defecțiunile generatorului pot fi foarte diferite. Într-un caz, este suficient să înlocuiți puntea de diode pentru reparație, în celălalt, este suficient să înlocuiți părți mai semnificative.

Deci, printre principalele defecțiuni se numără defecțiunea circuitului. Pot fi întreruperi, scurtcircuite, orice alte încălcări. În acest caz, reparația unui generator auto constă în a verifica ce curent și ce tensiune produce generatorul. Apoi se alege o soluție. De asemenea, una dintre defecțiuni este uzura periilor de grafit sau a diodelor din puntea redresorului. Toate aceste defecțiuni sunt ușor de remediat manual.

Zgomotul în timpul funcționării generatorului indică defecte ale ansamblurilor de rulmenți, precum și lubrifiere insuficientă. De asemenea, este posibilă uzura separatoarelor, rotirea inelelor. Cu sunete de urlet, puteți observa astfel de defecțiuni precum circuitul interturn al înfășurărilor statorului. În astfel de cazuri, este mai bine să încredințați repararea unității unor profesioniști.

Concluzie

Deci, am aflat ce este un generator. După cum puteți vedea, acesta este un element destul de important și necesar în orice mașină.

Generatorul de gaz este un asistent fidel în realizarea lucrărilor de construcție și reparații.

Poate că se fac reparații acolo unde „se termină firele”. Atunci nu te poți descurca fără un generator de gaz sau o stație diesel. Toate au posibilități diferite. Unele modele vă vor permite să lucrați neîntrerupt cu scule electrice timp de 150 de ore, în timp ce altele - toate 1500. Alegerea unui anumit model depinde de mulți parametri: puterea necesară, rezerva de energie, dimensiunea, capacitatea de a lucra în anumite condiții naturale. Nu toate generatoarele de gaz pot funcționa normal pe ploaie sau pe îngheț de treizeci de grade. Un dispozitiv adecvat este selectat în funcție de complexitatea și amploarea lucrării de efectuat. Seturile puternice de generatoare pe benzină sunt indispensabile la un șantier, la un șantier de exploatare forestieră etc. Generatorul aduce beneficii indubitabile si in situatiile in care este foarte important ca lucrarile de constructii sau reparatii sa fie efectuate continuu. Toată lumea știe că întreruperile de curent sunt o realitate tristă, a cărei posibilitate trebuie luată în considerare. Când există o sursă de energie de rezervă, procesul de lucru nu se va opri. Prin urmare, generatoarele de gaz sunt adesea folosite în atelierele de lucru.

Un generator de gaz este utilizat acolo unde o pierdere de energie electrică poate cauza probleme grave.

Puterea de rezervă este pur și simplu necesară acolo unde, de exemplu, pierderea informațiilor de pe un computer va deveni o problemă serioasă și va costa foarte mult. Generatorul de gaz va deveni o sursă de încredere de alimentare neîntreruptă. Conectându-l între rețeaua electrică și parcul de calculatoare, nu vă puteți îngrijora de siguranța datelor: computerele vor putea funcționa mult timp în cazul unei pene de curent. În plus, generatorul de gaz nu numai că vă permite să finalizați munca în mod normal, dar face și posibil să lucrați mai departe pentru un anumit timp. Un generator pe benzină poate fi folosit și ca sursă de energie pentru sistemele de iluminat de urgență. Sistemul de alarma nu va deveni neputincios cu acest dispozitiv. În domeniul medical se folosesc destul de des și generatoarele de gaz, pentru că, vedeți, este imposibil să finalizați o operațiune serioasă cu electricitatea oprită.

Generatorul de gaz va face un serviciu excelent la dacha sau într-o casă de țară.

Există diferite cazuri în care este necesară o sursă de energie. Poate că dacha nu a fost furnizată electricitate și trebuia, de exemplu, să faceți niște lucrări elementare cu un burghiu electric. Generatoarele pe benzină pentru căsuțele de vară vă vor permite să lucrați cu orice unelte electrice de putere medie, fie că este vorba despre o râșniță, un ciocan rotopercutor sau un încălzitor de apă. Unele generatoare de gaz de uz casnic vă permit chiar să porniți pompa.

Un generator de gaz va ajuta la pornirea motorului în aproape orice condiții.

Este posibil ca o mașină, o motocicletă, o mașină agricolă sau un iaht să nu pornească din diverse motive. Poate că bateria și-a epuizat deja rezerva, iar motorul pur și simplu nu are suficientă energie. Sau mașina ta stă în garaj. Generatoarele pe benzină de la producători de încredere vor putea porni o mașină chiar și în condiții de îngheț puternic sau în alte condiții extreme.

Generatorul de gaz este indispensabil turiștilor și pasionaților de pescuit.

Generatoarele portabile pe benzină vă vor face timpul liber mai confortabil. Există diferite modele care rezolvă diferite probleme. Desigur, un turist nu are nevoie de o benzinărie care să poată alimenta întreaga casă cu energia ei, dar generatoarele de benzină de mică putere îți permit să iei cu tine orice aparat electric necesar (cel puțin, și un radio sau un cazan). Și nu strică pescarilor să apuce un generator de gaz pentru pescuit pentru a elimina posibilitatea neplăcută de a rămâne într-o ambarcațiune cu motorul nefuncțional.

Generatorul de gaz este asigurare.

Dacă nu există o sursă de alimentare de rezervă, pot fi întâlnite multe probleme. Într-adevăr, în cazul unei avarii pe linia electrică, nu veți putea duce la bun sfârșit multe treburi casnice, nu vă veți putea petrece seara uitându-vă la televizor. A face un duș de seară la lumina lumânărilor este, de asemenea, neatractiv. Mâncarea se va defecta în frigider, cina va trebui să fie încălzită într-o tigaie și nu într-un cuptor cu microunde. Între timp, un generator de gaz de 3-5 kW de putere va putea alimenta o cabană destul de mare.

Într-un cuvânt, generatorul de gaz își găsește aplicație în cele mai diferite sfere: industrial și casnic. Producătorii sunt sensibili la cerere și lansează din ce în ce mai multe modificări noi.

Principalele caracteristici tehnice ale generatoarelor de gaz.

Puteți vedea caracteristicile generatoarelor de gaz pe site-ul nostru.

Generatoare diesel

Generatoarele diesel sunt capabile să asigure o alimentare neîntreruptă cu energie electrică pentru orice nevoie.

După tipul de pornire, generatoarele diesel sunt de două tipuri:

• Cu demaror manual. În acest caz, pornirea se realizează folosind cablul manual.
• Cu demaror manual si demaror electric. Pornirea poate fi efectuată atât manual, cât și cu ajutorul unui buton.

Dezavantajul utilizării generatoarelor diesel este că în timpul funcționării acestea creează un fundal puternic de zgomot, care afectează confortul. Multe modele de generatoare diesel Elim-Ukraine sunt echipate cu carcase sau carcase pentru a absorbi zgomotul, ceea ce reduce semnificativ nivelul de zgomot în timpul funcționării generatorului. Acest lucru vă permite să operați generatoare diesel în spațiu deschis și în interior.

Pentru utilizare complexă se folosesc centrale diesel, formate din mai multe generatoare electrice sau un generator electric, a căror funcționare este efectuată de un motor diesel. Pentru zonele îndepărtate, precum și în căsuțele de vară și casele de țară, în condiții de pene de curent, centralele pe motorină devin cea mai bună soluție. Centralele diesel sunt adesea folosite ca sursă suplimentară sau de rezervă de energie electrică. Ele pot fi, de asemenea, utilizate ca principală sursă constantă de energie.

Centralele diesel sunt staționare, portabile și portabile.

Pornirea unei centrale diesel poate fi efectuată cu ajutorul unui demaror manual, electric sau de la distanță (prin sistemul AVR).

Atunci când alegeți un generator diesel, sunt luați în considerare o serie de parametri:

• Putere. Mai întâi trebuie să determinați puterea necesară. Dacă selectați un generator cu o capacitate mai mică, este posibil să supraîncărcați generatorul, ceea ce va duce la defectarea acestuia.
• tip de răcire. Există generatoare diesel răcite cu aer și răcite cu lichid. Răcirea cu lichid este utilizată pentru generatoarele mai mari, dar generatoarele răcite cu aer sunt mai accesibile.
• Tensiune trifazată sau monofazată.
• Tip generator. Generatoarele sunt împărțite în: asincrone și sincrone. Generatoarele sincrone suportă sarcini mari. Generatoarele asincrone sunt recomandate pentru un consum redus de energie.

Cel mai elementar funcția de generator – încărcare baterie baterie și alimentare cu energie a echipamentului electric al motorului.

Prin urmare, să aruncăm o privire mai atentă circuitul generatorului cum să-l conectați corect și, de asemenea, oferiți câteva sfaturi despre cum să îl verificați singur.

Generator Un mecanism care transformă energia mecanică în energie electrică. Generatorul are un arbore pe care este montat un scripete prin care primeste rotatie de la arborele cotit al motorului.

Un generator auto este utilizat pentru alimentarea consumatorilor electrici, cum ar fi: un sistem de aprindere, un computer de bord, iluminare auto, un sistem de diagnosticare și, de asemenea, este posibilă încărcarea bateriei unei mașini. Puterea unui generator de autoturisme este de aproximativ 1 kW. Generatoarele auto sunt destul de fiabile în funcționare, deoarece asigură funcționarea neîntreruptă a multor dispozitive din mașină și, prin urmare, cerințele pentru acestea sunt adecvate.

Dispozitiv generator

Dispozitivul unui generator auto implică prezența propriului redresor și circuit de control. Partea generatoare a generatorului, folosind o înfășurare fixă ​​(stator), generează un curent alternativ trifazat, care este apoi redresat printr-o serie de șase diode mari, iar curentul continuu încarcă bateria. Curentul alternativ este indus de câmpul magnetic rotativ al înfășurării (în jurul înfășurării de câmp sau rotorului). În plus, curentul prin perii și inele colectoare este alimentat circuitului electronic.

Dispozitiv generator: 1. Piuliță. 2. Mașină de spălat. 3. Scripete. 4. Capac frontal. 5. Inel de distanță. 6. Rotor. 7. Stator. 8.Capac din spate. 9. Carcasă. 10. Garnitură. 11. Manșon de protecție. 12. Redresor cu condensator. 13. Shchelkoderzhatel cu un regulator de tensiune.

Generatorul este situat în fața motorului mașinii și este pornit cu ajutorul arborelui cotit. Schema de conectare și principiul de funcționare al generatorului auto sunt aceleași pentru orice mașină. Desigur, există unele diferențe, dar acestea sunt de obicei asociate cu calitatea mărfurilor fabricate, puterea și aspectul componentelor din motor. În toate mașinile moderne, sunt instalate seturi de generatoare de curent alternativ, care includ nu numai generatorul în sine, ci și un regulator de tensiune. Regulatorul distribuie în mod egal curentul în înfășurarea câmpului, datorită acestui fapt, puterea grupului generator în sine fluctuează în momentul în care tensiunea la bornele puterii de ieșire rămâne neschimbată.

Mașinile noi sunt cel mai adesea echipate cu o unitate electronică pe regulatorul de tensiune, astfel încât computerul de bord poate controla cantitatea de sarcină a grupului electrogen. La rândul său, pe vehiculele hibride, generatorul efectuează activitatea unui generator de pornire, o schemă similară este utilizată în alte modele ale sistemului de oprire-pornire.

Principiul de funcționare al autogeneratorului

Schema de conectare a generatorului VAZ 2110-2115

Schema de conectare a generatorului curentul alternativ include următoarele componente:

1. Baterie.
2. Generator.
3. Bloc de siguranțe.
4. Aprindere.
5. Bord.
6. Bloc redresor și diode suplimentare.

Principiul de funcționare este destul de simplu, atunci când contactul este pornit, plus prin lacăt, aprinderea trece prin cutia de siguranțe, bec, punte de diode și trece prin rezistență la minus. Când lumina de pe tabloul de bord se aprinde, atunci plusul se duce la generator (la înfășurarea de excitație), apoi în procesul de pornire a motorului, scripetele începe să se rotească, armătura se rotește, de asemenea, datorită inducției electromagnetice, un electromotor. se generează forță și apare curent alternativ.

Cea mai periculoasă pentru generator este închiderea plăcilor radiatorului conectate la „masă” și la borna „+” a generatorului cu obiecte metalice prinse accidental între ele sau punți conductoare formate prin poluare.

În plus, dioda trece în plus în unitatea redresor prin sinusoid în umărul stâng și minus în umărul drept. Diodele suplimentare de pe bec taie minusurile și se obțin doar plusuri, apoi se duce la nodul tabloului de bord, iar dioda care este acolo trece doar minusul, ca urmare, lumina se stinge și plus apoi trece prin rezistența și trece la minus.

Principiul de funcționare al unui generator de mașină DC poate fi explicat după cum urmează: un curent continuu mic începe să curgă prin înfășurarea de excitație, care este reglat de unitatea de control și menținut la un nivel de puțin peste 14 V. Majoritatea generatoarelor dintr-o mașină sunt capabile să producă cel puțin 45 de amperi. Alternatorul funcționează la 3000 rpm și peste - dacă vă uitați la raportul dintre curelele ventilatorului și scripetele, acesta va fi doi sau trei la unu în raport cu frecvența motorului.

Pentru a evita acest lucru, plăcile și alte părți ale redresorului generatorului sunt acoperite parțial sau complet cu un strat izolator. Într-un design monolitic al unității de redresor, radiatoarele sunt combinate în principal cu plăci de montare din material izolator, întărite cu bare de legătură.

Schema de cablare pentru un generator pe un VAZ 2107

Schema de încărcare VAZ 2107 depinde de tipul de generator utilizat. Pentru a reîncărca bateria la mașini precum: VAZ-2107, VAZ-2104, VAZ-2105, care sunt pe un motor cu carburator, veți avea nevoie de un generator de tip G-222 sau echivalentul acestuia cu un curent de ieșire maxim de 55A. La rândul lor, mașinile VAZ-2107 cu motor cu injecție folosesc un generator 5142.3771 sau prototipul acestuia, care se numește generator de energie crescută, cu un curent de ieșire maxim de 80-90A. De asemenea, puteți instala generatoare mai puternice, cu un curent de retur de până la 100A. Redresoarele și regulatoarele de tensiune sunt încorporate în absolut toate tipurile de alternatoare; de ​​obicei sunt realizate într-o singură carcasă cu perii sau detașabile și montate pe carcasă în sine.

Circuitul de încărcare VAZ 2107 are ușoare diferențe în funcție de anul de fabricație al mașinii. Cea mai importantă diferență este prezența sau absența unei lămpi de control al încărcării, care se află pe tabloul de bord, precum și modul în care este conectată și prezența sau absența unui voltmetru. Astfel de scheme sunt utilizate în principal pe mașinile cu carburator, în timp ce schema nu se modifică la mașinile cu motoare cu injecție, este identică cu acele mașini care au fost fabricate anterior.

Denumirile grupului electrogen:

1. „Plus” al redresorului de putere: „+”, V, 30, V+, BAT.
2. „Teren”: „-”, D-, 31, B-, M, E, GRD.
3. Ieșire înfășurare în câmp: W, 67, DF, F, EXC, E, FLD.
4. Concluzie pentru conectarea cu o lampă de control al funcționalității: D, D+, 61, L, WL, IND.
5. Ieșire de fază: ~, W, R, STA.
6. Ieșirea punctului zero al înfășurării statorului: 0, MP.
7. Ieșirea regulatorului de tensiune pentru conectarea acestuia la rețeaua de bord, de obicei la bateria „+”: B, 15, S.
8. Ieșirea regulatorului de tensiune pentru a-l alimenta de la contactul: IG.
9. Ieșirea regulatorului de tensiune pentru conectarea acestuia la computerul de bord: FR, F.

Schema generator VAZ-2107 tip 37.3701

1. Acumulator baterie.
2. Generator.
3. Regulator de voltaj.
4. Bloc de montaj.
5. Comutator de aprindere.
6. Voltmetru.
7. Lampă de control a încărcării bateriei reîncărcabile.

Când contactul este pornit, plusul de la blocare se duce la siguranța nr. 10, apoi se duce la releul lămpii de control al încărcării bateriei, apoi se duce la contact și la ieșirea bobinei. A doua ieșire a bobinei interacționează cu ieșirea centrală a demarorului, unde sunt conectate toate cele trei înfășurări. Dacă contactele releului sunt închise, atunci lampa de control este aprinsă. Când motorul este pornit, generatorul generează curent și pe înfășurări apare o tensiune alternativă de 7V. Un curent trece prin bobina releului și armătura începe să se atragă, în timp ce contactele se deschid. Generatorul nr. 15 trece curentul prin siguranța nr. 9. În mod similar, înfășurarea de excitație primește putere prin generatorul de tensiune cu perie.

Schema de încărcare VAZ cu motoare cu injecție

O astfel de schemă este identică cu schemele de pe alte modele VAZ. Diferă de cele anterioare prin modul de excitare și control pentru funcționarea generatorului. Poate fi efectuat folosind o lampă de control specială și un voltmetru pe tabloul de bord. De asemenea, prin lampa de încărcare, excitația inițială a generatorului are loc în momentul începerii lucrului. În timpul funcționării, generatorul funcționează „anonim”, adică excitația vine direct de la ieșirea a 30. Când contactul este pornit, alimentarea prin siguranța nr. 10 ajunge la lampa de încărcare din panoul de instrumente. Apoi, prin blocul de montaj, intră în a 61-a ieșire. Trei diode suplimentare furnizează putere regulatorului de tensiune, care, la rândul său, o transmite înfășurării de excitație a generatorului. În acest caz, lampa de control se va aprinde. Chiar în momentul în care generatorul va lucra pe plăcile punții redresoare, tensiunea va fi mult mai mare decât cea a bateriei. În acest caz, lampa de control nu se va arde, deoarece tensiunea pe partea sa pe diodele suplimentare va fi mai mică decât pe partea înfășurării statorului și diodele se vor închide. Dacă în timpul funcționării generatorului, lampa de control se aprinde până la podea, aceasta poate însemna că diodele suplimentare sunt sparte.

Verificarea funcționării generatorului

Puteți utiliza anumite metode în mai multe moduri, de exemplu: puteți verifica curentul de recul al generatorului, căderea de tensiune pe firul care conectează curentul de ieșire a generatorului la baterie sau puteți verifica tensiunea reglată.

Pentru a verifica, veți avea nevoie de un multimetru, o baterie de mașină și o lampă cu fire lipite, fire pentru conectarea între generator și baterie și puteți lua, de asemenea, un burghiu cu un cap potrivit, deoarece poate fi necesar să rotiți rotorul. piulița de pe scripete.

Test elementar cu un bec și un multimetru

Schema electrică: borna de ieșire (B+) și rotorul (D+). Lampa trebuie conectată între ieșirea generatorului principal B + și contactul D +. După aceea, luăm firele de alimentare și conectăm „minus” la borna negativă a bateriei și la masa generatorului, respectiv „plus”, la plusul generatorului și la ieșirea B + a generatorului. O fixăm pe un menghină și o conectăm.

„Masa” trebuie conectată la ultimul, pentru a nu scurtcircuita bateria.

Pornim testerul în modul de curent continuu (DC), conectam o sondă la baterie la „plus”, a doua, de asemenea, dar la „minus”. În plus, dacă totul este în stare de funcționare, atunci lumina ar trebui să se aprindă, tensiunea în acest caz va fi de 12,4 V. Apoi luăm un burghiu și începem să întoarcem generatorul, respectiv, lumina în acest moment nu va mai arde, iar tensiunea va fi deja de 14,9V. Apoi adăugăm o încărcătură, luăm o lampă cu hologen H4 și o atârnăm pe borna bateriei, ar trebui să se aprindă. Apoi, în aceeași ordine, conectăm burghiul și tensiunea de pe voltmetru va afișa deja 13,9V. În modul pasiv, bateria de sub bec dă 12,2V, iar când întoarcem burghiul, atunci 13,9V.

Circuitul de testare a generatorului

1. Verificați funcționarea generatorului prin scurtcircuit, adică „pentru o scânteie”.
2. De asemenea, nu este de dorit să permiteți generatorului să funcționeze fără consumatorii porniți, în timp ce funcționarea cu bateria deconectată este nedorită.
3. Conectați borna „30” (în unele cazuri B+) la masă sau borna „67” (în unele cazuri D+).
4. Efectuați lucrări de sudură pe caroseria mașinii cu firele generatorului și ale bateriei conectate.

Un generator de automobile, care face cu siguranță parte din echipamentul oricărui vehicul, poate fi comparat cu rolul unei centrale electrice în furnizarea de energie pentru nevoile economiei naționale.

Este sursa principală (când motorul funcționează) de energie electrică din mașină și este concepută pentru a menține o tensiune predeterminată și stabilizată a rețelei electrice a mașinii prin firele electrice care încurcă întreaga mașină din interior. Principiul de funcționare al unui generator auto se bazează pe reprezentarea teoretică a funcționării unui generator electric clasic care transformă tipurile de energie neelectrică în energie electrică.

În cazul specific al unui generator auto, generarea de energie electrică are loc prin transformarea mișcării mecanice de rotație a arborelui cotit al unității motorului.

Principiul general de funcționare

Condițiile teoretice care stau la baza funcționării generatoarelor electrice se bazează pe binecunoscutul caz al inducției electromagnetice, care transformă un tip de energie (mecanică) în altul (electric). Acțiunea acestui efect se manifestă la plasarea firelor de cupru așezate sub formă de bobină și plasate într-un câmp magnetic de magnitudine variabilă.

Acest lucru contribuie la apariția unei forțe electromotoare în fire, care pune electronii în mișcare. Această mișcare a particulelor electrice generează și o tensiune electrică apare la contactele terminale ale firelor, nivelul direct dependent de viteza cu care se modifică câmpul magnetic. Tensiunea alternativă generată în acest fel trebuie alimentată în rețeaua externă.

Într-un generator de automobile, înfășurările statorului sunt folosite pentru a crea un fenomen magnetic, în care armătura rotorului se rotește sub influența câmpului. Pe arborele armăturii există înfășurări purtătoare de curent conectate la contacte speciale sub formă de inele. Aceste contacte inelare sunt, de asemenea, atașate la arbore și se rotesc odată cu acesta. Din inele cu ajutorul periilor conductoare se elimina tensiunea electrica si energia generata este furnizata consumatorilor electrici ai vehiculului.

Generatorul este pornit cu ajutorul unei curele de transmisie de la roata de frecare a arborelui cotit al unității motorului, care este pornită de la o sursă de baterie pentru a începe lucrul. Pentru a asigura o transformare eficientă a energiei produse, diametrul scripetei generatorului trebuie să fie vizibil inferior ca diametru față de roata de frecare a arborelui cotit. Aceasta asigură rotații mai mari ale arborelui grupului electrogen. În aceste condiții, funcționează cu o creștere a eficienței sale și oferă caracteristici de curent sporite.

Cerințe

Pentru a asigura funcționarea în siguranță într-o gamă dată de caracteristici ale întregului complex de dispozitive electrice, funcționarea unui generator de automobile trebuie să îndeplinească parametri tehnici înalți și să garanteze generarea unui nivel stabil de tensiune în timp.

Principala cerință pentru generatoarele de automobile este generarea de curent stabilă cu caracteristicile de putere necesare. Acești parametri sunt proiectați pentru a oferi:

• reîncărcare;
• operarea simultană a tuturor echipamentelor electrice implicate;
• tensiune stabilă de rețea într-o gamă largă de viteze ale arborelui rotorului și sarcini conectate dinamic;

În plus față de parametrii de mai sus, generatorul este proiectat ținând cont de funcționarea sa la sarcini critice și trebuie să aibă o carcasă puternică, să aibă în același timp o masă mică și dimensiuni de gabarit acceptabile și să aibă un nivel scăzut și acceptabil de interferență radio industrială. .

Dispozitivul și designul generatorului auto

Fixare

Generatorul mașinii poate fi găsit cu ușurință în compartimentul motor prin ridicarea capacului capotei. Acolo este fixat cu șuruburi și colțuri speciale pe partea din față a motorului. Pe carcasa generatorului sunt plasate labele de montare și un ochi de tensionare al dispozitivului.

Cadru

Aproape toate unitățile unității sunt instalate în carcasa generatorului. Este fabricat folosind metale din aliaje ușor pe bază de aluminiu, care este excelent pentru sarcina de a disipa căldura. Structura corpului este o combinație a două părți principale:

• capacul frontal din partea laterală a inelelor colectoare;
• capac de capăt pe partea de antrenare;

Pe capacul frontal sunt fixate perii, un regulator de tensiune și o punte redresoare. Capacele sunt combinate într-o singură structură a caroseriei prin intermediul șuruburilor speciale.

Suprafețele interioare ale capacelor fixează suprafața exterioară a statorului, asigurând poziția acestuia. De asemenea, unități structurale importante ale structurii carcasei sunt rulmenții față și spate, care asigură condițiile adecvate pentru funcționarea rotorului și îl fixează pe capac.

Rotor

Proiectarea ansamblului rotorului constă dintr-un circuit electromagnet cu o înfășurare de excitație montată pe un arbore purtător. Arborele în sine este realizat din oțel aliat suplimentat cu aditivi de plumb.

Pe arborele rotorului sunt fixate de asemenea inele colectoare de cupru și contacte speciale pentru perii cu arc. Inelele colectoare sunt responsabile pentru alimentarea cu curent rotorului.

stator

Ansamblul statorului este o structură constând dintr-un miez cu numeroase caneluri (în cele mai multe cazuri utilizate, numărul lor este de 36), în care sunt așezate spirele a trei înfășurări, având contact electric între ele fie în funcție de „stea” fie „ schema triunghiului”. Miezul, numit și circuit magnetic, este realizat sub forma unui cerc sferic gol din plăci metalice, nituite împreună sau sudate într-un singur bloc monolitic.

Pentru a crește nivelul de intensitate a câmpului magnetic pe înfășurările statorului, în timpul producției acestor plăci este utilizat fier de transformare cu parametri magnetici îmbunătățiți.

Regulator de voltaj

Această unitate electronică este concepută pentru a compensa instabilitatea de rotație a arborelui rotorului, care este conectat la arborele cotit al unității de putere a vehiculului, care funcționează într-o gamă largă de modificări de viteză. Regulatorul de tensiune este conectat la colectoare de curent din grafit și contribuie la stabilizarea tensiunii de ieșire constantă furnizată rețelei electrice a mașinii. În acest fel, el garantează funcționarea neîntreruptă a echipamentelor electrice.

În funcție de soluția lor de proiectare, regulatorii sunt împărțiți în două grupuri:

• discret;
• integrală;

Primul tip include unități electronice, pe placa structurală a cărora sunt montate radioelemente, dezvoltate folosind o tehnologie discretă (carcasă), caracterizată printr-o densitate neoptimală a elementelor.

Al doilea tip include majoritatea unităților electronice moderne de reglare a tensiunii, dezvoltate ținând cont de metoda integrală de aranjare a elementelor radio, realizată pe baza tehnologiei microelectronice cu peliculă subțire.

Redresor

Datorită faptului că este necesară o tensiune constantă pentru funcționarea corectă a dispozitivelor de bord, ieșirea generatorului alimentează rețeaua auto printr-un ansamblu electronic asamblat pe diode redresoare puternice.

Acest redresor trifazat, format din șase diode semiconductoare, dintre care trei sunt conectate la borna negativă („împământare”), iar celelalte trei sunt conectate la borna pozitivă a generatorului, este conceput pentru a transforma tensiunea AC în DC. Din punct de vedere fizic, unitatea de redresor constă dintr-un radiator metalic în formă de potcoavă, cu diode redresoare plasate pe el.

nod de perie

Acest ansamblu are aspectul unei construcții din plastic și este conceput pentru a transmite tensiune către inelele colectoare. Conține mai multe elemente în interiorul carcasei, dintre care principalele sunt contactele glisante ale periei cu arc. Ele vin în două modificări:

• electrografit;
• cupru-grafit (mai rezistent la uzură).

Din punct de vedere structural, ansamblul periei este adesea fabricat într-un singur bloc cu un regulator de tensiune.

Sistem de răcire

Îndepărtarea căldurii în exces, care se formează în interiorul carcasei generatorului, este asigurată de ventilatoare montate pe arborele rotorului acestuia. Generatoarele, în care periile, regulatorul de tensiune și unitatea redresorului sunt mutate în exterior, în afara carcasei sale și protejate de o carcasă specială, iau aer proaspăt prin fante speciale de răcire din el.

Dispozitivul de design clasic, cu plasarea nodurilor mai sus menționate în interiorul carcasei generatorului, asigură un flux de aer proaspăt din partea laterală a inelelor colectoare.

Moduri de operare

Pentru a înțelege principiul de funcționare al unui generator auto, este necesar să prezentați modurile de funcționare ale acestuia.

• perioada inițială de pornire a motorului;
• modul de funcționare al motorului.

În momentul inițial al pornirii motorului, principalul și singurul consumator care consumă energie electrică este demarorul. Generatorul nu este încă implicat în procesul de generare a energiei, iar alimentarea cu energie electrică în acest moment este asigurată doar de baterie. Datorita faptului ca puterea curentului consumat in acest circuit este foarte mare si poate ajunge la sute de amperi, este intens consumarea energiei electrice stocate anterior.

După finalizarea procesului de pornire, motorul intră în modul de funcționare, iar generatorul devine un furnizor de energie completă. Acesta generează curentul necesar pentru funcționarea diferitelor echipamente electrice care sunt conectate la lucru. Împreună cu această funcție, alternatorul încarcă bateria în timp ce motorul funcționează.

După ce bateria a stabilit cantitatea necesară, necesarul procesului de reîncărcare scade, consumul de curent scade considerabil, iar generatorul continuă să susțină funcționarea doar a echipamentelor electrice. Deoarece alți consumatori mari de energie electrică sunt conectați la lucru, puterea generatorului în anumite momente poate să nu fie suficientă pentru a asigura sarcina totală, iar apoi bateria este inclusă în funcționarea generală, a cărei funcționare în acest modul este caracterizat printr-o pierdere rapidă de încărcare.

Concluzie

Generatorul de automobile este proiectat și proiectat pentru alimentarea cu energie a aparatelor electrice standard și pentru transformarea energiei mecanice a arborelui cotit al unității de putere în energie electrică.

Generatorul este situat sub capotă în partea din față a motorului. Designul generatorului conține componentele principale - o carcasă, un stator, un rotor, rulmenți, un regulator de tensiune, o punte redresoare, un ansamblu de perii și ventilatoare.

Un generator de mașini este unul dintre elementele cheie ale umplerii tehnice a unei mașini, însăși posibilitatea de a conduce o mașină depinde direct de funcționalitatea și acuratețea funcționării acesteia. Când se deplasează, reîncarcă bateria și, de asemenea, generează energie care alimentează diverse echipamente electrice. Este important ca proprietarul mașinii să înțeleagă caracteristicile de proiectare și principiul de funcționare al autogeneratorului, posibilele sale defecțiuni, precum și modalitățile de verificare - altfel există riscul de a rămâne fără mașină în cel mai inoportun moment.

În primul rând, să aruncăm o privire mai atentă asupra funcțiilor generatorului auto. Toate mașinile moderne sunt echipate cu o listă extinsă de echipamente electrice care necesită o sursă de alimentare. De asemenea, este necesar pentru modelele care nu au niciun periferic suplimentar, este necesară electricitate, cel puțin, pentru a porni motorul cu un demaror, a crea o scânteie pe lumânări pentru a aprinde amestecul aer-combustibil etc. Pentru a asigura toți acești consumatori în mașină, sunt folosite 2 surse - o baterie și un generator.

Bateria stochează energie și o poate oferi dispozitivelor consumatoare atunci când este nevoie. În timp ce generatorul produce energie, alimentează dispozitivele și reîncarcă bateria. Astfel, dacă generatorul este scos din designul mașinii, acesta va putea porni și chiar conduce o perioadă de timp, cu toate acestea, după ce încărcarea bateriei este epuizată, mașina se va bloca. Nu va fi posibil să-l reporniți fără a-l „aprinde” de la o altă mașină.

Astfel, principalele funcții ale unui generator auto sunt:

• reincarcarea bateriei;
• alimentarea echipamentelor electrice instalate în mașină.

Principiul de funcționare al unui generator auto

Prin natura lucrării, autogeneratorul seamănă cu un motor electric obișnuit, dar principiul funcționării acestuia este diametral opus: dacă un motor obișnuit transformă energia în mișcare mecanică, atunci generatorul, care primește un impuls de rotație de la motorul cu ardere internă, transformă acesta în electricitate.

Principiul de funcționare al unui generator auto este aproximativ după cum urmează. După rotirea cheii în contact, tensiunea este furnizată înfășurării rotorului, aceasta trece prin inelele colectoare și blocul de perii. Ca urmare, în jurul înfășurării se dezvoltă un câmp magnetic. Acest câmp se rotește constant cu rotorul motorului, în timp ce interacționează cu înfășurările statorului. Pe înfășurarea statorului apare un curent care este furnizat punții de diode. La ieșirea punții de diode, curentul are deja o valoare stabilă. În continuare, curentul este furnizat regulatorului de tensiune, după care este utilizat pentru alimentarea consumatorilor și a bateriei.

Un element important în funcționarea unui generator auto este un releu de reglare a tensiunii. Este necesar să se mențină valorile curente necesare furnizate bateriei. Fără utilizarea unui regulator, atunci când turația motorului a fost crescută, generatorul ar crea o tensiune excesivă, care ar putea deteriora bateria. De asemenea, acest releu asigură compensarea termică - la temperaturi scăzute, bateriei i se aplică o tensiune crescută, cu creșterea temperaturilor de funcționare, tensiunea va scădea.

Semne ale unui generator defect

În timpul funcționării mașinii în generator, pot apărea diverse probleme - mecanice sau electrice. Primul grup include uzura componentelor dispozitivului, al doilea grup include diverse probleme cu înfășurarea, periile, defecțiunea redresorului de tensiune, regulatorul releului etc.

În timp util, este posibilă identificarea unei defecțiuni iminente sau deja existente a generatorului prin următoarele simptome:

1. Dificultate la pornirea motorului. Dacă generatorul nu funcționează normal, atunci eficiența reîncărcării bateriei este adesea perturbată. Ca urmare, primește o încărcare insuficientă sau în exces, drept urmare devine foarte problematică pornirea motorului.
2. Lumină slabă sau intermitentă. Dacă, atunci când conduceți noaptea, devine vizibil că farurile nu strălucesc suficient de puternic sau puterea luminii pe care o creează variază în funcție de nivelul de rotație al motorului, atunci acest lucru indică faptul că generatorul nu poate furniza cantitatea necesară de energie. si tensiune.
3. Indicatorul „Baterie” de pe tabloul de bord s-a aprins. Această pictogramă este întotdeauna aprinsă înainte de a porni motorul, după care ar trebui să se oprească. Totuși, dacă rămâne aprins chiar și atunci când motorul este pornit, aceasta indică faptul că bateria nu se încarcă corect.
4. Transmisia cu cureaua alternatorului zgomotos. Mulți șoferi au auzit un fluier neplăcut venind de la motor în timp ce acesta nu s-a încălzit încă. Poate indica o tensiune slabă a curelei de transmisie, care transmite rotația de la motor la rotorul generatorului. Operarea vehiculului în acest mod poate duce la reducerea eficienței generatorului.
5. Sunete sau fluierat neplacut din carcasa generatorului. Astfel de sunete străine indică uzura rulmentului. Ca rezultat, rotorul poate începe să se încline.

Cum se testează un alternator de mașină

Dacă este totuși mai bine să acordați încredere profesioniștilor în repararea generatorului, atunci verificarea poate fi efectuată independent. Prima metodă de diagnosticare este utilizarea unui multimetru:

1. Măsurăm tensiunea la bornele bateriei cu motorul oprit - ar trebui să fie de aproximativ 12,7V;
2. Pornim motorul fără a da gaz, oprim toate aparatele electrice (aer condiționat, sistem audio etc.);
3. Măsurăm din nou tensiunea bateriei - cu motorul pornit, ar trebui să fie de la 13,8 la 14,5 V (la unele motoare până la 14,8 V);
4. Dăm încărcătura - faruri, aer condiționat, sistem audio, faruri de ceață etc.;
5. Măsurăm din nou tensiunea - ar trebui să scadă la 13,7-14 V. Dacă citirea multimetrului este mai mică, atunci aceasta indică un generator care nu funcționează.

De asemenea, puteți verifica metoda „de modă veche”. Pentru a face acest lucru, pornim motorul, pornim o sarcină mică (de exemplu, farurile) - și, fără a opri contactul, scoatem borna negativă din baterie. Dacă motorul nu se oprește, luminile nu se sting, atunci aceasta înseamnă că generatorul furnizează motorului suficientă energie. Dacă mașina se blochează după îndepărtarea terminalului, atunci acest lucru indică un generator care nu funcționează.

Videoclip înrudit