Când a fost inventat cauciucul? Istoria cauciucului. Pentru ce este vulcanizarea? Când au apărut cauciucurile de iarnă?

Povestea descoperirii vulcanizării cauciucului de către Charles Goodyear este una dintre cele mai complicate și de neînțeles povești. Nu avea cunoștințele și pregătirea necesare. S-a confruntat cu dificultăți la care ar fi cedat oricine altcineva. Adesea nici nu știa ce caută. Investigațiile l-au adus pe Goodyear în desișul dens al chimiei organice. Chimia organică era încă în scutece la acea vreme. Nimeni nu știa mai multe despre cauciuc sau despre chimia „cauciucului” decât Goodyear și nu știa absolut nimic. Goodyear a crezut pur și simplu în steaua lui norocoasă. În 1735, o expediție de astronomi francezi a găsit în Peru un copac care secreta un suc special, sau rășină, care era incoloră în starea sa naturală și avea proprietatea de a se întări la razele soarelui. Nativii au realizat diverse obiecte din rasina: pantofi, vase etc.

Francezii au adus acasă această substanță și au introdus în Europa cauciucul elastic, care la început a stârnit interes doar ca o curiozitate. Joseph Priestley a scris unui prieten că l-a folosit pentru a șterge erorile dintr-un manuscris. În forma sa pură, această substanță avea următoarele proprietăți: la încălzire, devine moale și vâscoasă, iar la temperaturi scăzute se întărea ca o piatră.Prima fabrică de cauciuc a fost deschisă la Viena în 1811. Până în 1820, francezii învățaseră să facă bretele și jartierele din fire de cauciuc țesute cu bumbac. În Anglia, lui Mackintosh i-a venit ideea de a pune un strat subțire de cauciuc între două bucăți de pânză și de a face haine impermeabile care au devenit la fel de dure ca o armură în ploaia de iarnă; vara trebuiau depozitate la subsol. Cam în aceeași perioadă, un căpitan de mare a adus cinci sute de perechi de pantofi indieni duri în Statele Unite. A început să fie purtat pe vreme ploioasă peste pantofii obișnuiți. Acești pantofi de cauciuc erau foarte stângaci, dar totuși erau la mare căutare în rândul americanilor. În America, se vindeau până la jumătate de milion de perechi pe an la un preț de cinci dolari perechea, în ciuda faptului că acești „păntofi” erau fragili.

Goodyear a început să experimenteze cu rășina elastică braziliană, făcând filme subțiri acasă folosind un sucitor. El ar amesteca rășina brută cu orice ar putea pune mâna – sare, piper, zahăr, nisip, ulei de ricin, chiar și supă – cu concluzia logică glorioasă că, mai devreme sau mai târziu, va încerca totul de pe pământ și, în cele din urmă, va da peste o combinație reușită. . . Ralph Steele, rezident din New Haven, a împrumutat bani Goodyear și le-a deschis un magazin. Pe rafturi se etalau sute de perechi de galoșuri. Dar chiar în prima zi fierbinte, s-au topit și s-au transformat într-o mizerie urât mirositoare.

Până acum, Goodyear a folosit ca bază amestecul lui Mackintosh: rășină elastică în terebentină. I-a trecut prin minte că lipiciitatea acestui amestec se datorează prezenței terebentinei. A cumpărat un lot de rășină de cauciuc și a conceput o serie întreagă de experimente. Dar înainte de a avea timp să le înceapă, unul dintre acoliții săi și-a sigilat o gaură în pantaloni cu o bucată de cauciuc. Așteptând ca cauciucul să se întărească, s-a așezat. Gudiyr a sosit la timp și a trebuit să taie un bărbat de la pantaloni...

Goodyear și-a închis magazinul și a început să experimenteze, amestecând multe substanțe cu rășină de cauciuc: alun, brânză, cerneală și toate acestea nu erau bune, cu excepția magneziei. Când a amestecat un kilogram de magnezie cu un kilogram de rășină de cauciuc, rezultatul a fost un material mai alb decât rășina de cauciuc și la fel de flexibil și puternic ca pielea. A făcut coperți de cărți, coperți de pian din ea, a arătat-o ​​publicului, a primit aprobare caldă, a râs de bucurie - iar o lună mai târziu a fost convins că a suferit din nou un eșec total. Apoi a vândut casa, și-a dus soția și copiii în sat și a plecat la New York în căutare de sprijin și asistență financiară. La New York s-a întâlnit cu doi prieteni. Unul i-a dat o cameră pe Gold Street ca laborator.

În următoarea etapă a căutării, Goodyear a abandonat magnezia. „Var nestins pur – aceasta este soluția problemei”, se gândi el. Dar varul neted pur nu a fost soluția - a distrus rășina de cauciuc.

Lui Goodijr îi plăcea să picteze cu modele colorate produse din materialele primite; odată ce a încercat vopsea cu bronz. Dar nu i-a plăcut culoarea bronzului și a îndepărtat vopseaua cu aqua regia. O picătură de acid pe cauciuc a decolorat materialul atât de mult încât Goodyear a aruncat imediat proba. Vederea unui loc ars nu i-a ieșit din cap, iar câteva zile mai târziu a găsit o galoș părăsită... În locul în care căzuse o picătură de acid, a dispărut lipiciul care îl chinuise pe Goodyear.

Acva regia folosită de Goodyear nu era altceva decât acid azotic cu niște acid sulfuric adăugat. Goodyear știa atât de puține despre chimie încât i se părea că are de-a face cu acid azotic pur. A supus mai multe straturi de cauciuc la tratarea cu vapori a amestecului acid. Rezultatul a depășit toate realizările sale anterioare și a solicitat un brevet. Închiriase o veche fabrică de cauciuc în Staten Island, înființase un magazin pe Broadway și se pregătea să înceapă producția de masă când a izbucnit o a doua criză economică, care i-a devastat pe patronii lui Goodyear. După muncă grea, Goodyear a decis să plece în vacanță cu familia. În timpul absenței lui de două săptămâni, vremea a fost caldă. Când Goodyear s-a întors, și-a dat seama că averea îl abandonase din nou: o sută cincizeci de genți poștale se topiseră în căldură. Suprafața pungilor a supraviețuit, iar acest lucru a dovedit că cauciucul de deasupra a fost într-adevăr „întărit”, dar straturile interioare ale țesăturii, la care vaporii acizi nu ajunseseră, au devenit lipicioase. Contractul cu guvernul a fost lichidat; Clienții au început să returneze alte bunuri. În ajunul acestui nou eșec, Goodyear l-a luat ca asistent pe Nathaniel M. Hayward, un maistru de la fabrica Roxberry. Hayward a venit și cu propria sa metodă de „întărire” a cauciucului, care a constat în următoarele: rășina elastică a fost amestecată cu sulf zdrobit, apoi amestecul a fost uscat la soare. El a numit această metodă „solarizare”. Ideea solarizării i-a venit lui Hayward într-un vis. Spre surprinderea lui Goodyear, cauciucul lui Hayward avea aceleași calități ca și cel pe care l-a făcut el însuși. Habar n-avea că, în esență, era același cauciuc, deoarece în ambele cazuri se folosea sulful.Goodyear avea un cumnat în Woburn, la care s-a mutat împreună cu familia ca rudă săracă. În acea iarnă, Goodyear a descoperit ceea ce acum este cunoscut sub numele de vulcanizare.

„Am fost uimit să observ că o mostră de cauciuc, lăsată accidental de soba încălzită, a fost carbonizată ca pielea. Am încercat să atrag atenția celor prezenți asupra acestui fenomen remarcabil... deoarece de obicei rășina elastică se topea la temperaturi ridicate, dar nimeni în afară de mine nu a văzut nimic remarcabil în faptul că o bucată de cauciuc a fost carbonizată... Totuși, eu . .. a concluzionat că, dacă ar fi posibilă oprirea procesului de carbonizare la momentul potrivit, acest lucru ar salva amestecul de lipiciitate. După experimente ulterioare efectuate la temperatură ridicată, m-am convins că concluzia mea a fost corectă ... și, ceea ce este extrem de important, s-a format o bandă de cauciuc fără carbonizare și complet „întărit” de-a lungul marginilor zonei carbonizate.

Inventator Povestea lui: Charles Goodyear
O tara: STATELE UNITE ALE AMERICII
Timpul inventiei: 1839

Chiar și conchistadorii spanioli au adus produse minunate din America de Sud (bile elastice, pantofi impermeabili). Indienii le făceau din sucul înghețat de hevea. S-a făcut simplu. De exemplu, pentru a face o minge, au acoperit un obiect rotund cu suc strat cu strat pe măsură ce se solidifica. Când s-a obţinut un strat suficient de gros, matriţa a fost îndepărtată. În mod similar au fost fabricați și pantofii impermeabili, iar propriile picioare au servit drept bloc. Brazilienii au numit acest material „cauchou” („kau” - lemn, „învață” - plâns), iar acum este cunoscut sub numele de cauciuc.

O atenție serioasă a fost acordată cauciucului abia după ce inginerul francez din Cayenne, Francois Freycinet, a livrat cauciuc, produse din acesta și o descriere Academiei de Științe din Paris din America de Sud. modalități de extragere. Biletul și mostrele sale au căzut în mâinile exploratorului Charles Marie de la Condamine, care a folosit mostrele pentru a-și adăposti uneltele de ploaie. În 1751, Condamine a raportat despre nota lui F. Freycinet Academiei de Științe din Paris.

Multă vreme, cauciucul a fost folosit în principal pentru fabricarea jucăriilor moi, au încercat să acopere pantofii cu el pentru a le face impermeabile. De asemenea, au încercat să folosească cauciuc pentru anvelopele vagoanelor, dar materialul era foarte moale și se îndepărtează ușor de pe suprafața drumului. În plus, la căldură a devenit lipicios, iar la rece - casant.

Chimistul și inventatorul englez Charles Mackintosh (1766-1843) a găsit o nouă utilizare pentru cauciuc. A făcut o haină de ploaie din două straturi de materie legate cu o soluție de cauciuc în hidrocarburi petroliere și a început să producă haine impermeabile, ulterior numite după el. În 1823 C. Mackintosh a primit un brevet pentru această invenție. Dar chiar și mac-urile s-au deteriorat la temperaturi ridicate și scăzute, astfel încât industria cauciucului a cunoscut o perioadă de declin.

Mulți cercetători au încercat să elimine deficiențele cauciucului, păstrând în același timp avantajele acestuia, dar fără rezultat. În cele din urmă, inventatorul american Charles Goodyear a reușit.

Charles Goodyear (29 decembrie 1800 - 1 iulie 1860) s-a născut în New Haven, Connecticut. În tinerețe, și-a împărțit timpul între magazinul, fabrica și ferma tatălui său, care, printre alte unelte, își vindea propriile invenții. În 1826, Charles și tatăl său au organizat primul magazin de hardware specializat american în Philadelphia, afacerea nu a avut succes: în 1830 compania a dat faliment.

Un tânăr energic a început să inventeze. În 1834, într-o vitrină din New York, a devenit interesat de produsele din cauciuc. După ce a aflat că este necesară îmbunătățirea stabilității termice a acestui material promițător, Goodyear, după o serie de experimente, a sugerat adăugarea de oxizi de magneziu și calciu în cauciuc. A început să facă pantofi din „gumm-elastic” rezultat, dar în îngheț sever nu s-a comportat mai bine decât cauciucul obișnuit.

În 1836, inventatorul a învățat cum să prelucreze cauciucul cu acid azotic, bismut și nitrați de cupru și a primit un brevet pe 17 iunie 1837, apoi a fondat o fabrică în New York. Cu toate acestea, lucrurile nu mergeau bine. Goodyear a continuat să experimenteze. În 1838 a obținut brevetul lui Hayward pentru amestecarea cauciucului cu o soluție de sulf.

Dar abia în 1839 Goodyear a inventat ceea ce acum se numește vulcanizare și este utilizat pe scară largă în întreaga lume. Acest lucru a fost parțial accidental, când o probă de amestec de cauciuc și sulf lăsată pe un cuptor încins nu s-a răspândit, ci s-a transformat într-un material dur, carbonizat, pe care îl cunoaștem ca cauciuc. Inventatorul a dedicat încă cinci ani muncii grele asupra procesului tehnologic, înainte ca brevetul nr. 3633 să apară la 15 iunie 1844. Totuși, autorul nu a putut obține profit din brevet, deoarece nu avea mijloacele pentru a-l legaliza.

În 1841, Goodyear a dat niște bucăți de cauciuc unui englez. Aceste mostre, care au căzut în mâinile chimistului englez T. Hancock, l-au ajutat să repete tehnologia de vulcanizare și să primească un brevet britanic în 1843. Numele procesului numit după zeul Vulcan a fost propus și de un inventator englez.

C. Goodyear a încercat să-și răspândească pe scară largă invenția, mai întâi în SUA, apoi în Europa, a cheltuit o mulțime de bani pe expoziții de la Londra și Paris, a căror expoziție a constat în produse din cauciuc, până la paginile cărții lui Goodyear. Inventatorul a contribuit la dezvoltarea industriei cauciucului în Lumea Veche și Lumea Nouă, dar el însuși nu s-a putut îmbogăți. A glumit că ar putea fi recunoscut ca un bărbat îmbrăcat tot în cauciuc și cu o poșetă de cauciuc fără nici un cent. Goodyear a murit în sărăcie, lăsând datorii mari. Doar „fiul său, tot Charles, care a continuat munca tatălui său, a reușit să reușească în afacerea cu cauciuc.

În 1846, A. Parks a propus procesul de vulcanizare la rece folosind clorură de sulf. Produsele din cauciuc la temperatura camerei sunt plasate în clorură de sulf dizolvată în disulfură de carbon sau într-o cameră umplută cu vapori de clorură de sulf. Procesul durează 1-2 minute, după care resturile de reactiv sunt îndepărtate din produs. Această metodă este utilizată la fabricarea produselor cu pereți subțiri (mănuși, jucării pentru copii etc.). Produsele obținute prin vulcanizare la rece au proprietăți mai proaste decât produsele vulcanizate la cald.

Industria în curs de dezvoltare avea nevoie din ce în ce mai mult de cauciuc. Plantații uriașe de hevea au crescut în America de Sud și Indonezia. Cam în același timp, un englez întreprinzător a scos ilegal 70.000 de semințe de hevea din Brazilia, dar acestea au prins rădăcini într-un singur loc - în Insulele Ceylon, care aparțineau atunci Angliei.

Doi mari monopoliști au apărut pe piața mondială a cauciucului și a devenit clar: cauciucul natural nu este economic și nu este profitabil, este necesar să găsim o modalitate de a obține cauciuc artificial. Istoria ulterioară a dezvoltării cauciucului este istoria cercetării chimice, în principal în știința chimică rusă.

În Rusia, industria cauciucului a apărut în prima jumătate a secolului al XIX-lea. Înainte de revoluție, producția de cauciuc era reprezentată de patru întreprinderi: „Triunghi”, „Provodnik” și plante relativ mici „Bogatyr” și „Kauchuk”. În 1913 aveau 23.000 de angajați și produceau în principal încălțăminte.

Materiile prime și echipamentele erau străine, managementul tehnic era efectuat de străini. Puțini oameni știu că producția unui burete de toaletă a fost secretul fabricii Triangle în secolul al XIX-lea; Destul de ciudat, acest articol simplu a fost cel mai competitiv produs din cauciuc de pe piața mondială. După Revoluția din octombrie, industria cauciucului a fost o industrie destul de puternică. S-a luat un curs general către industrializare și, prin urmare, nevoia de produse componente din cauciuc a crescut brusc.

Dar producția de cauciuc a fost dependentă exclusiv de importul de cauciuc natural. Existau două soluții posibile la problemă. Prima este căutarea plantelor de cauciuc potrivite pentru reproducere în regiunile temperate. În URSS, N.I. Vavilov, în SUA inițiatorii acestor lucrări au fost T. Edison și G. Ford.

A doua opțiune este crearea cauciucului sintetic. Studiile chimice ale compoziției cauciucului au început cu experimentele lui M. Faraday în 1826. În 1879, A. Bouchard a observat transformarea izoprenului într-o masă cauciucoasă și în 1910 - I. L. Kondakov transformare similară a dimetilbutadienei. În 1909, Serghei Vasilievici Lebedev a arătat o substanță asemănătoare cauciucului, preparată din divinil, un gaz volatil incolor. Dar după multă muncă, a reușit să obțină doar 19 grame.

În Rusia, I. I. Ostromyslensky a lucrat în aceeași direcție, realizând experimente la uzina Bogatyr, în Germania - K. Harries, în Anglia - F. Matthews și E. Strakej. Astfel, știința a mers pe urmele naturii: mai întâi a fost necesar să se obțină un polimer de hidrocarburi diene, iar apoi să sintetizeze cauciucul din acestea.

În 1926, guvernul sovietic a anunțat o competiție mondială pentru producția de cauciuc artificial, mai mult, au fost propuse 3 condiţii: 1) materiile prime să fie ieftine; 2) calitatea nu este mai rea decât cea naturală; 3) termenul până la prezentarea rezultatelor dezvoltărilor este de 2 ani. În mai 1928, această competiție a fost câștigată de S. V. Lebedev. Ca materie primă, a folosit cartofi obișnuiți, din care a obținut alcool, și deja din alcool - divinil. Și la început, de la 1 litru de alcool, a primit 5 grame de divinil, iar doi ani mai târziu - 50 de grame, reducând astfel costurile de 10 ori.

Dar această descoperire necondiționată nu a rezolvat problema, deoarece, de exemplu, a fost nevoie de 500 kg de cartofi pentru a face unul. Apoi, oamenii de știință, după ce au îmbunătățit invenția lui S. V. Lebedev, au început să extragă divinil din gazele naturale. Și deja în 1929, guvernul a decis să construiască la Leningrad o fabrică pilot pentru producția de cauciuc sintetic din alcool folosind metoda Lebedev și încă două fabrici care trebuiau să testeze alte metode binecunoscute: B. V. Byzov și un grup de oameni de știință condus de A. L. Klebansky .

La 15 februarie 1931, ziarele din întreaga lume au relatat că primul lot mare de cauciuc artificial a fost produs în URSS. Nici Germania, nici Anglia nu erau pregătite la acea vreme să ofere propria lor soluție la această problemă industrială.

Interesant, T. Edison în interviul său a evaluat acest eveniment după cum urmează: „Veștile că sovieticii au obținut succes în producția de cauciuc sintetic din petrol este incredibilă. Acest lucru nu se poate face. Aș spune chiar mai multe: întregul raport este fals. Pe baza propriei mele experiențe și a experienței altora, nu se poate spune acum că producția de cauciuc sintetic va avea vreodată succes. Și totuși, deja în 1932, prima fabrică de cauciuc sintetic produsă în Yaroslavl.

Din 1951, a început producția de cauciuc din gaze petroliere și produse de rafinare a petrolului. Pentru o lungă perioadă de timp, cauciucul artificial, depășind cauciucul real în anumiți indicatori (interval de temperatură, rezistență, rezistență chimică), a fost inferior într-un singur lucru - în elasticitate (ceea ce este foarte important pentru, de exemplu, anvelopele de mașini și avioane), dar acest lucru problema a fost si ea rezolvata.

Astfel, atât darul natural - arborele hevea, cât și o serie de accidente, cât și munca îndelungată și minuțioasă a oamenilor de știință au făcut din cauciuc unul dintre cele mai necesare și versatile materiale solicitate în fiecare zi, într-o varietate de situații, într-o varietate de domenii de activitate umană.

1817 - Baronul german Carl von Dreiss inventează o bicicletă realizată în întregime din lemn. Putem spune că pe el au fost montate cauciucuri din lemn.

1844 - Charles Goodyear a descoperit procesul de vulcanizare a cauciucului care a schimbat istoria anvelopelor de biciclete. Înainte de descoperirea procesului de vulcanizare, cauciucul era instabil pentru că nu și-a păstrat forma: a devenit prea moale pe vreme caldă și fragil la frig. Invenția lui Goodyear a transformat cauciucul într-un material moale, ideal pentru anvelopele de biciclete. De câțiva ani, anvelopele pentru biciclete sunt fabricate din cauciuc dur. Deși erau grele și nu asigurau o călătorie lină, erau totuși mai puternice decât precedentele. Astăzi încă mai găsești mai multe tipuri de anvelope din cauciuc solid.

1845 - Inginerul englez Robert Thompson primește un brevet pentru invenția sa. Anvelopa Thompson era formată dintr-un tub, care era făcut din bucăți de pânză impregnate cu cauciuc, iar anvelopa în sine, din piele, atașată de janta roții cu nituri. Thompson a numit această invenție roata de aer. Invenția ingenioasă a lui Thompson nu a fost un succes comercial și a fost uitată curând.

1870 - În Anglia, un inginer pe nume James Starley introduce o bicicletă care folosește cauciucuri solide din cauciuc montate pe jante de oțel.

1882 - Thomas B. Jeffery, producător și inventator de biciclete, primește un brevet pentru o anvelopă îmbunătățită. Inovația a fost că a topit un fir în cauciuc de-a lungul marginilor anvelopei, care l-a fixat ferm pe janta roții. Înainte de aceasta, anvelopele de bicicletă erau atașate de marginea jantei cu lipici sau nituri, ceea ce era nesigur, deoarece anvelopele se desprindeau adesea de pe jantă.

1887 - Un medic veterinar scoțian dezvoltă prima anvelopă pneumatică umplută cu aer din lume pentru tricicleta fiului său. Anvelopa Dunlop, pentru care a primit un brevet în 1888, are un furtun din piele care acționează ca cameră interioară și partea exterioară a anvelopei cu o banda de rulare din cauciuc. Invenția sa a făcut posibil să mergi confortabil cu bicicleta. Astfel de anvelope au fost folosite până la inventarea unei camere separate.

1893 - August Schroeder și fiul său George Schroeder inventează o versiune îmbunătățită a supapei pentru a ține și a umfla anvelopele. Supapele Schrader sunt încă utilizate pe scară largă în industria anvelopelor pentru biciclete.

1911 - Philip Strauss a inventat o combinație în care era un tub de cauciuc umplut cu aer în interior și o anvelopă de cauciuc la exterior.

1933 - Ignaz Schwin, un inginer și antreprenor german care a emigrat în America, a dezvoltat o anvelopă extinsă care a dat naștere utilizării bicicletei în teren.

1978 - Lansarea primelor anvelope pliabile Turbo de înaltă calitate.

Anvelopele moderne pentru biciclete au fost folosite din anii 1970, cu multe rafinamente și îmbunătățiri care vizează fiabilitatea și performanța atletică. Anvelopele moderne sunt proiectate cu un accent puternic pe aerodinamică, greutate redusă și materiale speciale care oferă eficiență și rezistență minimă la rulare. Odată cu apariția tehnologiei moderne și a designului asistat de computer, anvelopa de bicicletă continuă să evolueze.

Citește și pe acest subiect:

Sau luăm, de exemplu, perioada din 1951 până în 1956, când un grup de tineri bicicliști, aproximativ 20 de oameni din Franța, au încercat să dezvolte o bicicletă surprinzător de asemănătoare cu o bicicletă modernă de munte. A fost echipat cu o mulțime de inovații tehnice...

Este aproape imposibil de determinat inventatorul și locul invenției, teoria despre aceasta se bazează pe conjecturi și pe acele mici informații care au supraviețuit până în zilele noastre. Aproximativ la fel, deoarece este imposibil să se determine când și unde oamenii au învățat să folosească procesul de ardere...

1817 - Baronul german Carl von Dreiss inventează o bicicletă realizată în întregime din lemn. Putem spune că pe el au fost montate anvelope din lemn...

Cu un telefon mobil sau orice conexiune la internet, puteți căuta o bicicletă gratuită în apropiere în zona dvs. și puteți solicita ea înainte de a pleca de acasă. După aceea, clientul primește un cod PIN...

Viteza și manevrabilitatea, dimensiunile reduse și ieftinitatea bicicletei au jucat un rol în alegerea acestui tip de transport pentru echiparea patrulelor de poliție. Bicicleta are avantajele de a conduce în ambuteiaje, de a manevra între mașini, de a conduce pe trotuare...

Cauciuc

Cauciuc

material elastic format în timpul vulcanizării cauciucurilor naturale și sintetice. Cauciuc natural (natural) (din „lacrimile unui copac” indian: „kau” – „copac”, „învăța” – „plânge”) - suc lăptos întărit (latex) al unei plante tropicale hevea. În con. secolul al XV-lea cauciucul a fost adus în Europa. În 1839, inventatorul american C. Goodyear, încălzind un amestec de cauciuc brut cu sulf și plumb, a obținut un nou material, care a fost numit cauciuc (din grecescul rezinos - rășină), iar procesul de obținere a acestuia - după numele de zeul focului Vulcan – vulcanizare. Cauciuc - elastomer plasă; fiind în stare amorfă, își păstrează proprietățile mecanice mai mult timp decât cauciucul natural.

Odată cu dezvoltarea industriei auto, cauciucul produs din sucul lăptos de hevea nu a fost suficient. Sinteza primului cauciuc artificial (sintetic) a fost realizată în 1931 de chimistul rus S. V. Lebedev. Cauciucul din cauciuc se obține prin vulcanizarea compozițiilor complexe care conțin, pe lângă cauciuc, agenți de vulcanizare, activatori de vulcanizare, umpluturi, plastifianți, coloranți, modificatori, agenți de expandare, antioxidanți și alte componente. Cauciucul este amestecat cu ingrediente într-un mixer sau pe role, se realizează semifabricate, semifabricate sunt asamblate și vulcanizate la 130–200 °C. Ca urmare a vulcanizării, forma produsului este fixată, capătă rezistența necesară, elasticitatea și alte proprietăți valoroase. Deformarea întinderii reversibile a cauciucului ajunge la 500-1000%. Proprietățile cauciucului se schimbă semnificativ atunci când diferite tipuri de cauciuc sunt combinate sau modificate cu materiale de umplutură active (negru de fum foarte dispersat, silicagel). Cauciucul absoarbe cu greu apa; în timpul depozitării și exploatării pe termen lung, îmbătrânește, rezistența și elasticitatea îi scad. Durata de viață depinde de condițiile de lucru și variază de la câteva zile la câteva zeci.

Cauciucuri de uz general funcționează la temperaturi de la -50 la 150 ° C; folosit pentru fabricarea anvelopelor auto, benzi transportoare, curele de transmisie, amortizoare, pantofi de cauciuc. Cauciucurile rezistente la căldură își păstrează proprietățile la 150–200 °C. Cauciuc rezistent la inghet potrivit pentru funcționare la temperaturi (-50 până la -150 °C). Cauciucurile rezistente la ulei și benzină funcționează mult timp în contact cu combustibili, uleiuri, lubrifianți etc.; Sigilii, inele, manșoane, furtunuri sunt realizate din acestea. Cauciucurile care sunt rezistente la medii agresive (acizi, alcaline, agenți oxidanți) sunt utilizate la fabricarea de etanșări, flanșe, furtunuri ale echipamentelor chimice. Cauciucurile dielectrice cu pierderi dielectrice reduse și rezistență electrică ridicată sunt utilizate în izolarea firelor și cablurilor, a încălțămintei speciale, mănușilor, covoarelor etc. Cauciucurile conductoare sunt utilizate pentru fabricarea de produse din cauciuc antistatic, cabluri de înaltă tensiune și cabluri de lungă distanță. Există, de asemenea, cauciuc pentru vid, frecare, alimentar, cauciuc medical, cauciuc rezistent la foc și rezistent la radiații, precum și cauciuc transparent, colorat și poros (spongios). Mai mult de jumătate din producția mondială de cauciuc este destinată producției de anvelope auto.

Enciclopedia „Tehnologie”. - M.: Rosman. 2006 .

Vedeți ce este „cauciuc” în alte dicționare:

Resinat… Cuvântul rusesc stres

cauciuc- uh. GUM și, bine. rășină lat. rășină rășină. 1. Cauciuc, gumă. Denumirea generală Apterkarskoe a tuturor sucurilor de mastic care curg printr-o crestătură din scoarța unor copaci, care sunt rășinile de pin și molid, trepetină terebentină? Și… … Dicționar istoric al galicismelor limbii ruse

- (lat. rășină rășină). Rășina elastică a arborelui de cauciuc, la fel ca și cauciucul. Dicționar de cuvinte străine incluse în limba rusă. Chudinov A.N., 1910. RUBBER lat. resina. Vezi RUBBER. Explicația a 25.000 de cuvinte străine care au intrat în uz în... Dicționar de cuvinte străine ale limbii ruse

- (din lat. rășină rășină) (vulcanizat) material elastic rezultat din vulcanizarea cauciucului. În practică, se obține dintr-un compus de cauciuc care conține, pe lângă cauciuc și agenți de vulcanizare, materiale de umplutură, plastifianți, stabilizatori, ... ...

RUBBER, banda de cauciuc pentru femei, lat. (în general rășină); rășină uscată, vâscoasă, elastică a unui arbore de cauciuc; cauciuc, gumă de șters sau gumă. Cauciuc, ajutor elastic, jartiere. galoșuri de cauciuc. Om de cauciuc. rășină de munte, fosilă elastică. Dicționarul explicativ al lui Dahl... Dicţionarul explicativ al lui Dahl

Vulcanizat, gummilastic, eformvar; obosi; wire Dicţionar de sinonime ruse. cauciuc nr., număr de sinonime: 26 anvelope (1) ... Dicţionar de sinonime

Cauciuc- (din latinescul resina resin), material elastic rezultat din vulcanizarea cauciucului. De asemenea, conține umpluturi, plastifianți, stabilizatori și alte componente. Cea mai mare parte a cauciucului este utilizată în producția de anvelope (peste 50%) și... Dicţionar Enciclopedic Ilustrat

- (Rezina), oraș (din 1940) în Moldova, pe râu. Nistru, la 6 km de gară. d. st. Rîbniţa. 15,2 mii locuitori (1991). Industria alimentara, productia de materiale de constructii. Cunoscut încă din 15... Dicţionar enciclopedic mare

CAUCIUC, cauciuc, pl. nu, femeie (lat. rășină rășină). Substanță elastică moale, care este un cauciuc vulcanizat. Produse din cauciuc. Dicționar explicativ al lui Ushakov. D.N. Uşakov. 1935 1940... Dicționar explicativ al lui Ushakov

CAUCIUC, s, femeie. 1. Un material elastic obtinut prin vulcanizarea cauciucului. 2. O anvelopă (în 2 valori) dintr-un astfel de material (simplu). Trage cauciucul (neod. simplu) Strânge ce n. caz, a cărui decizie | adj. cauciuc, oh, oh (la valoare 1). ... ... Dicționar explicativ al lui Ozhegov

- - anvelope pentru roți. Edward. Dicționar de jargon auto, 2009... Dicționar auto