Ce este mai bine sămânță sau astra. Comparație între mașinile hatchback Opel Astra și Kia Ceed. Interior și portbagaj

Companiile germane de automobile au fost întotdeauna considerate giganți pe piața globală și puține au reușit să concureze cu acestea. Cu toate acestea, la începutul anilor 2000, companiile coreene au făcut un salt rapid și au început să producă mașini destul de de înaltă calitate și competitive. Astăzi vom compara Kia Sid și Opel Astra, în urma cărora vom putea afla dacă inginerii coreeni au reușit să-și depășească omologii din Europa.

Opel Astra este o mașină germană legendară aparținând clasei compacte. A fost prezentat pentru prima dată publicului în 1991. Numele modelului este tradus ca „stea” – adică un indiciu de marketing la un nivel ridicat de performanță a mașinii. Opel Astra este considerat succesorul Opel Cadet. Prin urmare, din moment ce ultima generație a Cadetului se numea E, versiunea de debut a Astrei s-a numit F.

Următoarele patru generații ale modelului au fost denumite alte litere ale alfabetului englez. Este de remarcat faptul că mașina este încă considerată una dintre cele mai populare de pe piața mondială.

Kia Sid este o mașină coreeană relativ tânără, introdusă pentru prima dată în toamna anului 2006 la Paris. Modelul s-a schimbat pe piață. Și apropo, așa cum au remarcat dezvoltatorii, Sid a fost creat special pentru vânzare pe piața europeană. Fabricile companiei coreene s-au remarcat prin productivitate ridicată, iar până în mai 2008 au fost produse în total peste 200.000 de vehicule.

Modelul se bazează pe platforma Hyundai i30, au și o linie comună de motoare. În 2012 a început producția LED-ului de a doua generație, care a fost ulterior recunoscut drept cel mai bun din segment în multe țări.

Care este mai bun - Kia Ceed sau Opel Astra? Din moment ce istoria modelului german a început în anii 90, iar mașina este încă menținută la un nivel înalt, Astra este cea care arată cel mai bine în acest moment.

Aspect

Dacă vorbim despre aspectul mașinilor, atunci situația este următoarea: în exteriorul lui Sid există o luminozitate și un futurism neobișnuit pentru această gamă de modele. Acest lucru contrastează foarte puternic cu aspectul practic și tradițional al mașinii germane. Acum mai multe despre asta.

În fața LED-ului sunt instalate un parbriz larg și o capotă rabatabilă, cu o pereche de conducte de aer laterale. La rândul său, Astra are o „față” mărită și o capotă netedă, alungită. Boza ambelor mașini are un design foarte asemănător. Diferențele sunt observate doar în aspectul grilajului fals al radiatorului.

În partea de jos a barei de protecție, „Germanul” are o priză de aer trapezoidală și faruri de ceață uriașe, împreună cu lumini de mers. Iar la Astra, partea inferioară a barei de protecție este echipată cu o priză de aer îngustă, care se îmbină cu faruri de ceață compacte, dar în același timp foarte elegante.

Pe lateral, Cid este neted și curgător, în timp ce profilul adversarului său are câteva lovituri ascuțite. În toate celelalte privințe, mașinile sunt similare. Aceeași situație este și cu pupa mașinilor.

În acest moment, este o remiză.

Salon

Dar în ceea ce privește interiorul, puteți distinge imediat un favorit clar. Desigur, acesta este Opel Astra. Interiorul mașinii germane s-a dovedit a fi foarte elegant și de înaltă tehnologie. Merită remarcat separat aspectul ideal al fiecărui element și ergonomia excelentă.

La Sid, salonul s-a dovedit a nu fi ceea ce se așteptau fanii să-l vadă. Dezvoltatorii au exagerat puțin cu așa-numita „europenizare” a interiorului și, drept urmare, s-a obținut un design destul de dezechilibrat. Astra are, de asemenea, un finisaj de calitate superioară și mai mult spațiu în cabină.

vagoane break

Break ale modelelor se disting printr-un portbagaj excepțional de mărit, toate celelalte indicatoare sunt la fel ca hatchback-urile.

Specificații

În 2017, au fost lansate următoarele actualizări de model. Pentru comparație, am ales modificări echipate cu motoare pe benzină de 1,6 litri. Trebuie spus imediat că ambele mașini au la bază o platformă cu tracțiune față și sunt echipate cu o transmisie automată cu șase trepte.

Acum să aruncăm o privire mai atentă la motoare. Deci, în ciuda aceluiași volum de 1,6 litri, puterea unităților este diferită. De exemplu, motorul Sid produce 130 de cai putere, cu 15 mai mult decât omologul său german. Desigur, acest lucru afectează direct dinamica. Este nevoie de 11,5 secunde pentru a accelera o mașină coreeană de la zero la o sută, ceea ce pare un indicator fenomenal dacă tragem analogii cu 13,3 secunde pentru un omolog. Fără surprize și la capitolul consum – față de 7,1 litri, în favoarea lui Sid.

Însă din punct de vedere al dimensiunilor, se remarcă hegemonia completă a Astrei. Corpul „germanului” este cu 109 mm mai lung decât Sid și cu 40 mm mai înalt. Ampatamentul este, de asemenea, mai lung pentru mașina germană - 2685 mm față de 2650 mm. Același lucru este valabil și pentru spațiul liber - 165 mm față de 150 mm, în favoarea lui Astra.

Preț

Costul mediu în Rusia este de 935.000 de ruble. Pentru adversarul său german, va trebui să plătiți 1.070.000 de ruble. Diferența este vizibilă, dar merită să ne amintim că „germanul” are și un echipament mai bogat.

Hatchback-urile, ca și cele compacte, sunt foarte populare pe piața europeană și se vând foarte bine și în Rusia. Cumpărătorilor le este greu să aleagă o astfel de mașină, deoarece gama este uriașă și aproape fiecare producător auto este pregătit să ofere propria versiune.

Cât de obiectivă poate fi numită o comparație a acestor două mașini, judecă singur. Vor fi prezentate hatchback-uri de ultimă generație de la Kia și Opel. Problema este că Kia este reprezentată oficial în Federația Rusă, în timp ce Opel, din cauza unor probleme economice, a părăsit piața rusă încă din 2015.

Dar prezența dealerilor gri, precum și alte oportunități de a cumpăra chiar și un Opel Astra nou-nouț în Rusia, fac posibilă compararea acestor două mașini și decizia care dintre cele două hatchback este mai bună.

Informații generale despre modele

Să începem cu Opel Astra. Actual este a cincea generație a reprezentantului clasei europene C, care este adesea numită clasa de golf. Oficial, modelul a debutat în 2015 la Frankfurt. Literal, imediat după spectacol în Europa, au început vânzările. Din motive evidente, noua Astra nu a ajuns în Rusia.

Opel Astra K se bazează pe platforma modulară D2XX. De asemenea, a fost folosit pentru a crea a doua generație Chevrolet Cruze. Designul constă din oțel de înaltă rezistență, ceea ce a făcut posibilă reducerea greutății hatchback-ului în comparație cu predecesorul său cu 120-200 de kilograme. Există o suspensie independentă cu bare MacPherson în față și o grindă semi-independentă în spate. Direcția este echipată cu putere electrică. Frânele sunt pe disc peste tot și sunt ventilate în față.

Kia Ceed aparține aceleiași clase C europene. Acesta este un hatchback mic cu tracțiune față pe care Kia l-a creat special pentru piața europeană. Mașina este mai nouă, deoarece și-a făcut debutul oficial în februarie 2018. Schimbarea de generație a dus și la utilizarea unui nume simplificat, deoarece mașina era denumită anterior Ceed. În plus, în mașină au apărut motoare noi, lista de umpleri moderne și echipamente de ultimă generație s-a extins semnificativ.

A treia generație Kia Ceed a fost creată pe platforma K2 cu tracțiune față, în care motorul este amplasat transversal. De asemenea, este de remarcat utilizarea oțelului de înaltă rezistență. Pe puntea din față există o suspensie independentă cu bare MacPherson, iar pe spate există un design independent multi-link. Mecanismul de direcție cu cremalieră și pinion este completat de o servodirecție electrică activă. Toate rotile au frane cu disc cu sistem de ventilatie pe puntea fata.

Pentru noua generație Kia Ceed, este prevăzut un sistem de selectare a modului de funcționare al mașinii. Oferă o variantă Normal și Sport. Astfel, caracterul mașinii este adaptat la cererea șoferului. Comportamentul motorului, răspunsul și volanul se schimbă.

Exterior

Noul hatchback de la Kia s-a dovedit a fi biciuit, destul de sportiv la aspect, elegant și modern. Aici designerii au folosit soluțiile folosite pe Stinger liftback.

Dacă înainte Opel Astra era o mașină destul de conservatoare și restrânsă, atunci în noua generație mașina a devenit mult mai strălucitoare. Auto poate fi numit în siguranță îndrăzneț și sportiv.

Este imposibil de spus că una dintre mașini este mai frumoasă decât cealaltă. Ambele mașini sunt făcute cu o bună cunoaștere a problemei. Designerii nu sunt plătiți pentru nimic. Fiecare hatchback are propria sa armată de fani, iar statisticile bune de vânzări sunt o confirmare directă a acestui lucru.

A cincea generație Astra, în ciuda dimensiunilor sale, continuă să se încadreze în clasa C europeană. Dar, în comparație cu generația anterioară, actuala Astra a scăzut considerabil. Ca urmare, avem de-a face cu următoarele dimensiuni:

• lungime 4370 mm;
• latime 1809 mm;
• inaltime 1485 mm;
• ampatament 2662 mm.

În comparație cu predecesorul său, actuala generație Astra a pierdut 50 mm. în lungime și a devenit 26 mm. de mai jos.

În același timp, Kia Ceed s-a dovedit a fi o mașină destul de compactă. Aceasta este exprimată în următorii parametri:

• lungime 4310 mm;
• latime 1800 mm;
• inaltime 1447 mm.;
• ampatament 2650 mm.

Și deși a cincea Astra a devenit mai mică în comparație cu generația a 4-a, noua marcă germană este totuși superioară ca dimensiuni de gabarit față de concurentul său de la producătorul sud-coreean.

Este prea devreme pentru a trage concluzii. În ciuda superiorității în dimensiune, ele trebuie încă eliminate în mod corespunzător. Aceasta se referă în principal la spațiul interior și la portbagaj.

Interior și portbagaj

Spațiul interior al lui Kia Ceed poate fi descris ca fiind atractiv, modern și european. Nu există plângeri cu privire la calitatea finisajului și a materialelor folosite.

La dispoziția șoferului a fost un volan multifuncțional cu 3 spițe, o jantă în relief și un tablou de bord cu design sportiv. Consola centrală este atât solidă, cât și concisă. Acesta găzduiește un afișaj al unui sistem multimedia cu dimensiuni cuprinse între 5 și 8 inci, deflectoare de ventilație, precum și o unitate de control al climatizării cu comenzi intuitive.

Salonul cu cinci uși este finalizat. Plasticul este plăcut la atingere, inserțiile pentru metal, țesătură, piele naturală și artificială sunt implicate în proporțiile corecte.

Salonul Kia Ceed este conceput pentru 5 locuri, inclusiv șoferul. În față sunt scaune ergonomice cu sprijin lateral pronunțat și o gamă largă de ajustări. În spate se află și o canapea foarte solidă cu cotiere, concentrată pe 2 pasageri. Deși aterizarea la mijloc nu va crea prea mult disconfort.

La schimbarea generației pentru Opel Astra, au folosit o umplere complet nouă și principiul designului interior. Șoferul are la dispoziție un volan confortabil cu trei spițe, multe butoane de control, un panou de instrumente analogic și un afișaj color al computerului de bord. Consola centrală este împodobită cu un afișaj multimedia cu ecran tactil. Acest lucru a permis reducerea semnificativă a numărului de butoane convenționale. O unitate separată a fost folosită pentru controlul climatizării. Dar în baza de date, mașina pare mult mai simplă, deoarece volanul nu este multifuncțional, iar pe consola centrală există aer condiționat și un sistem audio convențional.

Scaunele din față sunt ergonomice, confortabile, cu sprijin lateral bun. Încălzirea, ventilația și o gamă largă de setări sunt disponibile pentru ei. În spate este mult spațiu, scaunele laterale sunt completate cu încălzire, canapeaua este confortabilă și confortabilă.

În ceea ce privește interiorul, niciunul dintre candidați nu poate primi preferință. Totul este făcut prea bine pe Kia Ceed și Opel Astra.

Poate că unele concluzii vor permite să se ofere o evaluare a portbagajului pentru a alege între Opelm Astra sau Kia Ceed.

Hatchback-ul german în poziția de depozitare oferă 370 de litri de spațiu de portbagaj. Dacă coborâți spatele celui de-al doilea rând, obțineți o podea plată, iar capacitatea de încărcare crește la 1210 litri.

La hatchback-ul cu cinci uși din Coreea de Sud, portbagajul are forma corectă și pereții netezi. In pozitie normala spatiul este de 395 litri. Și dacă pliați rândul din spate, atunci portbagajul va crește la 1301 litri. Sub podeaua ridicată se află un clandestin și unelte.

În ciuda superiorității lui Astra în ceea ce privește dimensiunile, Kia Ceed oferă un portbagaj ceva mai mare. Mai mult, acest lucru nu a afectat negativ spațiul rândului din spate.

Pentru a rezuma, cu o mică marjă și doar datorită portbagajului, Kia Ceed câștigă.

Motoare, cutii de viteze și capacitățile acestora

În continuare, va avea loc o comparație între mașinile Opel Astra și Kia Ceed, care cu greu poate fi numită obiectivă în raport cu piața rusă. Totul este tocmai în plecarea lui Opel din Federația Rusă. Nu se știe ce motoare ar fi oferite consumatorilor ruși dacă compania ar rămâne pe piața locală.

Dar, deoarece mașinile sunt importate fără participarea dealerilor oficiali, fiecare dintre motoarele disponibile pentru Astra ar putea fi la dispoziție.

A cincea generație Opel Astra este vândută cu o gamă foarte largă de motoare.

1. Baza este un 3 cilindri cu un volum de doar 1,0 litri, care generează 105 cai putere. Compatibil cu cutia de viteze mecanică sau robotică. Fiecare dintre ele are 5 trepte. Accelerația de la zero la sute durează de la 11,2 la 12,7 secunde. Iar viteza maximă aici este de 200 km/h. În ceea ce privește consumul, se așteaptă un consum mediu de circa 4,4 litri la 100 km.
2. Următorul în ierarhie este un motor aspirat natural de 1,4 litri cu 4 cilindri, cu un randament de 100 de cai. Cutia este manuală necontestată cu 5 trepte. Accelerația la sute durează 12,3 secunde. Viteza maximă aici este de 185 de kilometri pe oră, iar consumul mixt de combustibil este de aproximativ 5,4 litri la 100 de kilometri. cale.
3. Urmează un motor turbo de 1,4 litri cu 4 cilindri, integral din aluminiu, cu 125 sau 150 de cai, în funcție de gradul de forță. Versiunea mai tânără este echipată cu 6MKPP, iar pentru versiunea de 150 de cai putere este disponibilă o alegere între 6MKPP și 6AKPP. De la 0 la 100 km/h cu astfel de motoare, Astra accelerează în 9,5, respectiv 8,3 secunde. Viteza maximă poate atinge 205 și 215 kilometri pe oră. În același timp, consumul este de doar 5,1-5,5 litri la 100 km.
4. Există și un motor diesel cu 4 cilindri turbo. Volumul său este de 1,6 litri. Dar există 3 niveluri de forțare simultan, care oferă 95, 110 și 136 de cai putere fiecare. Cutiile sunt oferite manual cu 6 trepte și automate cu 6 benzi. Accelerația de la oprire la 100 km/h durează de la 12,7 la 9,6 secunde. Viteza maximă poate fi de la 185 la 205 de kilometri pe oră. Motoarele diesel consumă de la 4,6 până la 3,5 litri de combustibil la 100 km.

Motoare de mare putere sunt, de asemenea, disponibile pentru Astra. Dar aici vorbim de niveluri de echipare speciale, în care motoarele generează aproximativ 200 de cai putere cu un volum de doar 1,6 litri.

În ceea ce privește Kia Ceed, există o linie specifică de motoare concepute pentru piața rusă. Mai mult, toate motoarele au 4 cilindri și funcționează pe benzină.

Rolul motorului junior cu ardere internă este atribuit unui motor aspirat de 1,4 litri de 100 de cai putere;

Următorul este motorul MPI cu un volum de 1,6 litri și un randament de 128 de cai putere;

Este oferit și un motor turbodiesel de 1,4 litri. Produce 140 de cai putere și este considerat vârf de linie.

Toate motoarele cu aspirație naturală sunt dotate standard cu o cutie de viteze manuală cu 6 trepte. Dar ca opțiune pentru un motor de 128 de cai putere este disponibilă o automată cu 6 trepte. Motorul turbodiesel este echipat doar cu o cutie robotică cu 7 benzi.

Accelerația de la zero la sute durează de la 12,6 la 9,2 secunde. Viteza maximă este de la 183 la 205 kilometri pe oră. În ciclul combinat, motoarele pe benzină consumă de la 7,3 până la 6,1 litri de combustibil la 100 de kilometri parcurși.

Pentru piața europeană, la gama de motoare Kia Ceed se adaugă un motor turbo pe benzină de 1,0 litri cu un randament de 120 de cai putere, precum și un turbodiesel de 1,6 litri care generează 115 și 136 de cai putere, în funcție de boost.

În termeni tehnici, dacă te uiți la motoarele, cutiile de viteze și parametrii acestora, Opel Astra nu poate decât cu puțin să depășească Kia Ceed. Și aici vorbim mai mult despre motoarele de top.

Kia Ceed oferă în Rusia doar motoare pe benzină cu ardere internă, care, prin definiție, nu pot demonstra aceeași eficiență ca și centralele diesel. Dar unitățile pe benzină ale Astrei s-au dovedit a fi puțin mai economice, cu parametri de putere similari.

Dacă aveți nevoie de un hatchback cu un motor de putere medie și un consum bun de combustibil, atunci nu există nicio diferență fundamentală între Astra și Ceed. Puteți lua în siguranță oricare dintre aceste mașini. Iar cei care vor să ia o mașină cu putere ICE extremă ar trebui să privească spre Astra. Ceed nu are astfel de motoare în arsenalul său. Mai mult, acest lucru este destul de logic și rațional, deoarece cererea pentru motoare cu un randament de aproximativ 200 de cai putere este mult mai mică decât pentru unitățile cu o capacitate de 110-140 de cai.

Securitate și manevrabilitate

Nu există plângeri cu privire la calitatea și eficiența conducerii Kia Ceed și Opel Astra. Direcția este bine gândită și bine executată.

Mașinile se comportă bine la viteză mare, intră cu încredere în viraj, nu creează rostogolire excesivă. Răspunsul la acțiunile volanului este instantaneu, nimic nu întârzie și nu încetinește. Mașinile au o aderență fermă pe suprafața drumului și oferă stabilitate chiar și atunci când conduceți cu viteză mare.

Hatchback Opel Astra

Setările de securitate sunt de asemenea identice. Mașinile îndeplinesc standardele de siguranță, care sunt extrem de stricte în Europa. Ca parte a testelor de impact Euro NCAP, ambele hatchback au primit, pe bună dreptate, scoruri mari.

Conform acestei componente, există un semn egal încrezător între concurenți. Ambele mașini au primit o gamă largă de sisteme de siguranță activă și pasivă, tot felul de gadgeturi electronice și asistenți pentru șofer în timpul conducerii.

Prin urmare, nu a fost posibil să se compare Opel Astra și Kia Ceed între ele, după ce am stabilit un favorit clar, în ceea ce privește siguranța și manevrabilitate. Se merită unul pe altul. Nu e de mirare Ceed și Astra arată statistici excelente de vânzări în Europa. Este imposibil să judeci vânzările în Rusia, deoarece aici se vinde oficial doar o mașină coreeană.

Opțiuni și prețuri

Vânzările europene ale celei mai recente generații de hatchback Opel Astra au început în toamna anului 2015. Inițial era planificat ca Astra să fie vândută în Rusia din 2016, dar apoi planurile companiei s-au schimbat, iar marca a părăsit complet piața locală.

În Germania, versiunea actuală a Opel Astra costă cel puțin aproximativ 20 de mii de euro. Pentru configurații mai avansate, va trebui să plătiți mai mult de 23 de mii. Versiunile extreme costă mai mult de 25 de mii de euro. Nu va fi dificil de calculat cât va costa o astfel de mașină în ceea ce privește moneda națională a Rusiei. Este vorba de aproximativ 1,5 milioane de ruble.

În cazul mașinilor Kia Ceed, totul este mult mai clar și mai transparent decât în ​​situația mașinilor Opel Astra.

Pentru piața rusă sunt oferite 6 niveluri de echipare. Pentru versiunea de bază, va trebui să plătiți cel puțin 950 de mii de ruble. Va fi un motor de 100 de cai putere și un manual cu 6 trepte. Din dotare, proprietarul mașinii va primi:

• aer condiționat;
• senzor de lumina;
• geamuri electrice la toate geamurile;
• oglinzi incalzite;
• GLONASS;
• sistem audio pentru 6 difuzoare;
• roți de oțel de 15 inch etc.

Pachetul Comfort, care ocupă locul al doilea în ierarhia echipamentelor, oferă deja un motor de 128 de cai putere și o transmisie manuală. Costă de la 980 de mii de ruble, iar pentru mașină va trebui să plătiți încă 40 de mii de ruble.

Versiunea de top a Kia Ceed costă cel puțin 1,5 milioane de ruble. Setul de echipamente în acest caz va fi fantastic:

• Optica LED peste tot;
• trapa electrica;
• sistem de urmărire a punctului mort;
• asistent de parcare marșarier;
• Cruise control adaptiv;
• sistem de recunoaștere a semnelor de circulație;
• franare automata;
• climatizare cu două zone;
• centru multimedia cu ecran tactil;
• Cameră de vedere spate;
• senzori de parcare față și spate;
• sistem audio de la JBL etc.

Da, Opel Astra se mândrește și cu un set solid de echipamente. Dar cu aproximativ același nivel de echipare, Astra va costa aproximativ 2 milioane de ruble, în timp ce același lucru poate fi obținut în Ceed pentru 1,5 milioane.

În ciuda absenței dealerilor oficiali Opel în Rusia, se poate spune cu încredere că hatchback-ul german Astra este mai scump decât concurentul său sud-coreean.

Rezumând

Dacă doriți să cumpărați o mașină printr-un dealer autorizat, atunci alegerea între hatchback-urile în cauză nu mai este relevantă. Aici, fără alternativă, poți lua doar Kia Ceed.

Făcând abstracție de pe piața rusă, este de remarcat faptul că Opel Astra are un aspect uimitor, un decor interior bun, o ergonomie excelentă, caracteristici tehnice excelente și o mulțime de alte avantaje.

În același timp, Kia Ceed oferă aproape totul la fel. Da, pe alocuri hatchback-ul sud-coreean este inferior concurentului său, dar are și avantajele sale față de Astra. Singura particularitate este că Kia Ceed este mai ieftin și îl puteți cumpăra din Rusia printr-un dealer autorizat. Acest lucru elimină o serie de probleme suplimentare cauzate de plecarea Opel.

KIA See'd și Opel Astra nu sunt doar două mașini din aceeași clasă, sunt mașini foarte asemănătoare. Au forme și optică similare; în profil, aceste două mașini sunt în general foarte greu de distins unul de celălalt. Dar totuși, ce să alegi - KIA Sid sau Opel Astra? Să ne dăm seama. KIA See'd este un break de clasă C. A apărut pentru prima dată în Rusia în 2007 și în acest timp a reușit să schimbe o generație: acum a doua gamă de modele a acestui popular break este vândută pe piața rusă. Deși KIA este o marcă coreeană, se poziționează totuși ca producător auto european. La urma urmei, același „Sid” este dezvoltat și produs la fabricile europene ale companiei.

Opel Astra este o mașină cu istorie. De fapt, este succesorul celebrului model Opel Cadet. Astăzi, generația J este deja pe piață - a patra la rând. Opel Astra J se caracterizează printr-un design exterior modern, o gamă largă de motoare pe benzină, pachete extinse de opțiuni - toate acestea fac ca mașina să fie cea mai atractivă din clasa sa.

Comparație între aspectul și interiorul cabinei la KIA Sid și Opel Astra

Aspectul break-ului coreean practic nu diferă de hatchback: faruri expresive, o grilă în stil corporativ „gura tigrului”, doar consolă din spate este mărită la pupa. Această soluție poate să nu fie pe gustul tuturor, dar când scaunele din spate sunt rabatate, 528 de litri de spațiu pentru bagaje cresc la 1642 de litri - o creștere de peste trei ori! Totodată, portbagajul mărit are podeaua absolut plată! La nivelurile de echipare scumpe, portbagajul și habitaclu sunt separate printr-o plasă neagră transparentă. Roata de rezervă a mașinii este depozitată și în podeaua portbagajului, acoperită cu un organizator special. Interiorul cabinei, ergonomia acesteia, calitatea materialelor de finisare și umplutura funcțională fac o impresie demnă. Este cu adevărat plăcut să fii în interiorul mașinii, ceea ce este deosebit de important în timpul călătoriilor lungi.

Dar dacă comparăm interiorul Opel Astra vc KIA See’d, atunci cel german pierde în fața „coreeanului”. Interiorul lui Opel arăta modern acum câțiva ani, dar astăzi pare deja depășit. În plus, mulți mustră interiorul unei mașini germane pentru abundența acelorași butoane de pe consola din față. Materialele de finisare și calitatea construcției în limba germană sunt solide și de încredere. Scaunele din salonul lui nu sunt doar confortabile, ci au certificat ortopedic special. Volumul portbagajului - 500 litri, iar cu scaunele din spate rabatate - 1550 litri. Roata de rezervă este depozitată sub podeaua portbagajului, iar în pereții portbagajului există nișe speciale pentru depozitarea diverselor lucruri mici utile. Perdeaua care acoperă portbagaj are două poziții: standard pentru transportul mărfurilor supradimensionate și ridicată, pentru a încăpea încărcături voluminoase în portbagaj.

„Astra” este cu 20 cm mai lung decât „Sid” și cu 5 cm mai înalt. Are și garda la sol mai mare (+2 cm). Datorită opticii înclinate și grătarului radiatorului în formă de fluture, Sid arată mai agresiv din față decât Astra. Cu toate acestea, cu colțurile LED incluse, „germanul” arată și foarte sportiv și energic. În configurația de bază, KIA See'd este echipat cu jante de oțel de 16 inch, în niveluri de echipare mai scumpe - jante din aliaj de 16 și 17 diametre. „Opel Astra” „încălțat” fie în jante de 16 inci cu capace, fie în jante din aliaj de 17 inci.

Interior

În ceea ce privește spațiul din cabină, aceste mașini sunt similare între ele. Sunt confortabili atat in fata cat si in randul din spate de scaune. Volanul de la Sid, pe lângă forma sa originală, este echipat și cu încălzire, dar ca dezavantaj se remarcă suprasaturarea acestuia cu comenzi. Este plăcut să-l ții în mâini, în plus, îi poți regla în continuare rigiditatea. Astra are totul clasic - un volan cu trei spițe (este echipat și cu o funcție de încălzire), pe care există un control radio convenabil.

Tabloul de bord al lui KIA este luminos și saturat. În puțul central există un afișaj LCD. Panoul Astra este simplu și concis: două cadrane mari și două mici. Totul este clar vizibil în orice moment al zilei. Pe "Sid" și pe "Astra" sunt instalate atât transmisii mecanice (6 trepte pentru "coreeană" și 5 trepte pentru "german"), cât și transmisie automată (ambele mașini au un "automat") cu 6 benzi.

Pe bancheta din spate a lui "Sid" există o cotieră fixată rigid cu un suport pentru pahare. În plus, nu există nici un tunel în mijloc care să ia spațiul din picioarele celui de-al treilea pasager. În general, așezarea pe locurile din spate ale lui KIA Sid este foarte confortabil. Puteți chiar să vă întindeți puțin picioarele. De asemenea, este suficient spațiu deasupra. Singurul dezavantaj este lipsa ajustării înclinării la spatele rândului din spate de scaune. Dar, în general, aici puteți găzdui confortabil copiii, soția și iubita soacra.

În configurația de bază, KIA Sid față de Opel Astra arată puțin mai rău în acest sens. Deși baza de date Astra nu are geamuri electrice, cotiera cu suport pentru pahare este mai lată decât dispozitivul similar al lui Sid. Tot in spatele cotierei exista o trapa larga care deschide accesul direct in portbagaj. În cele din urmă, „Astra” va fi mai înaltă decât „coreeană”.

Comparația caracteristicilor tehnice ale KIA Sid și Opel Astra

KIA See'd are un lanț de distribuție, așa că proprietarul nu trebuie să-și facă griji că s-ar putea rupe. Pe Astra este instalată o curea de distribuție. Pe o mașină nouă, este destul de fiabilă, dar atunci când cumpărați o Astra pe piața secundară, trebuie să acordați o atenție deosebită stării sale, mai ales dacă mașina a parcurs deja 70-80 mii km. Transmisia automată a lui Sid este echipată cu un convertor de cuplu. Are o setare bună, oferind schimburi de viteze fluide și în timp util.

Este de remarcat faptul că KIA See'd are un recipient de spălat de sticlă situat pe margine, pe partea dreaptă a capotei, așa că va fi convenabil să îl umpleți stând pe marginea drumului. În configurația de bază, Opel Astra are un motor pe benzină de 1,6 litri și 115 CP. Capacitatea bateriei - 70 a/h. Pe lângă garda la sol crescută, pe mașină este instalată standard protecție metalică a carterului.

La alegerea unui motor, la compararea Opel Astra și Kia Sid, aceasta din urmă pierde în fața germanului cu scorul de 3: 1. „Sid” are un singur „aspirat” cu un volum de 1,6 litri și o putere de 129 CP. Opel are și un motor de 1,6 litri cu o capacitate de 115 CP, dar pe lângă acesta mai sunt două motoare turbo de 1,4 și 1,6 litri cu o capacitate de 140 și 170 CP. respectiv.

Principalele caracteristici pentru comparație

Comparație între umplerea funcțională a „KIA Sid” și „Opel Astra”

„KIA Sid” este echipat cu sistem de intrare fără cheie (Astra nu are această funcție nici în cea mai bogată configurație) și funcția de pornire a motorului prin apăsarea unui buton. Scaunul șoferului are reglaje înainte-spate și pe înălțime. Coloana de direcție este, de asemenea, reglabilă în două planuri - înălțime și rază. În ultimele două niveluri de echipare superioară, scaunul șoferului are suport lombar electric. KIA See'd este echipat cu un sistem audio modern cu 6 difuzoare și un ecran tactil, care afișează imaginea de pe camera de vedere din spate.

În ultimele trei niveluri de echipare, KIA Sid are o funcție pentru estomparea oglinzii interioare. Se activează dacă o fază lungă strălucitoare din spatele unei mașini în mișcare cade pe oglindă. Tot la nivelurile superioare de echipare este instalat un tablou de bord virtual sub forma unui display color cu o imagine bună și o reproducere excelentă a culorilor.

În configurația de vârf COSMO, la scaunul șoferului Opel Astra apare o cotieră retractabilă cu un compartiment suplimentar. În orice configurație, trei suporturi pentru pahare sunt instalate între șofer și pasager. Frâna de mână este mecanică la bază, dar contra cost se poate instala o frână de parcare electrică. „Sid” din nivelurile superioare de echipare are și frână de parcare electrică. Pe panoul central al Astrei sunt afișate tastele pentru geamurile electrice, plus tastele pentru reglarea electrică a oglinzilor, care sunt echipate și cu funcție de pliere și încălzire electrică.

Contra cost, pachetul Opel Astra poate fi echipat cu un șasiu FlexRite activ, care poate modifica setările nu numai ale șasiului, ci și ale cutiei de viteze, precum și setările volanului și ale accelerației. De asemenea, puteți instala pe mașină un bi-xenon rotativ cu 8 moduri automate.

Concluzie

Deci, care este mai bun „KIA Sid” sau „Opel Astra”? Dacă vorbim despre dinamica de conducere, atunci „coreeanul” aspirat de 1,6 litri pierde în fața a două motoare turbo ale „germanului”. Dar dacă producătorul coreean actualizează gama de motoare a lui Sid, adăugând motoare turbo, atunci acest break pur și simplu nu va avea un preț. La urma urmei, aceasta este o mașină cu adevărat cool, cu un aspect modern bun, un set mare de opțiuni și un interior confortabil. Și, prin urmare, pentru o lungă perioadă de timp nu merită să disprețuiască plăcuța de identificare a KIA. Pentru că singurul dezavantaj al acestui break este lipsa unor motoare mai puternice care ar putea exprima pe deplin întreaga esență sportivă a acestei mașini coreene.

Designul de ultimă oră al lui Kia Rio rivalizează cu stilul caracteristic al lui Opel Astra. Germanul este echipat cu echipamente inovatoare, așa că este un concurent demn pentru omologul coreean. Luați în considerare raportul dintre preț și indicatorii de calitate pentru ambele modele de mai sus.

Opel Astra și Kia Rio: caracteristici unice

Apariția lui Rio

Cu o analiză externă a mașinii, nu se poate să nu remarci caracteristicile sale unice:

• Grila radiatorului cromată oferă mașinii un aspect sportiv și dotări speciale și promite o viață lungă datorită proprietăților excelente anticorozive;
• Farurile arata solide datorita dimensiunilor mari, marginii negre. Producătorul promite serviciul etern al lămpilor cu halogen. În completarea stilului sportiv sunt farurile de ceață cu sticlă transparentă, care îmbunătățesc aspectul modern al mașinii;
• Dinamismul liniilor și simplitatea formelor îi permit lui Rio să se potrivească cu stilul modern;
• Parbrizul mare se potrivește perfect în linia generală de design. Oferă un unghi larg de vizualizare (74,7 grade);
• Formele dinamice, aspectul sportiv și alegerea uneia dintre cele 9 culori fac ca stilul mașinii să fie unic și inimitabil;
• În completarea design-ului Kia sunt lămpi spate înguste, cu ornamente negre pentru bara de protecție.

Opel Astra - caracteristici unice de aspect:

• Design elegant actualizat;
• Sisteme inovatoare de asistență pentru șofer;
• Faruri mari cu sistem de faruri;
• Grila cromata joasa si lata;
• Proporțiile sunt apropiate de coupe.

Fiecare model are caracteristici unice, așa că alegerea celei mai bune opțiuni dintre ele este destul de dificilă. Designul atractiv pentru o mașină de buget este rar. Dezvoltatorii Opel și Kia ai modelelor de mai sus au rezolvat în mod optim această problemă.

Estetica interioară coreeană unică combinată cu clasicele germane.

Interiorul lui Kia Rio are o estetică coreeană. Un panou de instrumente sport, iluminare optitron și 3 godeuri de cadran sunt situate pe panoul frontal. Scaunele confortabile sunt echipate cu role laterale, care practic nu se simt sub brate. Dezavantaje minore ale salonului Rio:

• Fără reglare a atingerii volanului
• Butonul computerului de bord este ascuns din vederea șoferului. Poate fi găsit doar prin atingere;
• Cotiere uși înguste;
• Învelișul antireflex al radioului din Rio vrea să fie mai bun, deoarece pe vreme însorită este dificil să citiți informațiile de pe ecran.

În ciuda defectelor, mașina are mai multe avantaje.

1. De ce există scaune din spate rabatabile care oferă confort pentru așezarea lucrurilor.
2. Capacitatea portbagajului de 500 de litri este suficientă pentru a transporta majoritatea articolelor de familie.

Opel Astra va mulțumi pasionatului de mașini cu o abordare clasică atentă a organizării interiorului. Combinația de șic german cu formele clasice creează confort nu numai atunci când stai la volan, ci și în timpul conducerii. Culoarea interiorului este dată de inserții cromate, realizate în stilul „techno”.

La dezvoltarea mașinii, designerii au acordat atenție unor elemente precum localizarea convenabilă a comenzilor și compartimentelor de depozitare. Rezultatul dezvoltării a fost un interior destul de ergonomic. Opel Astra este echipat cu scaune ergonomice. Când conduceți pe distanțe lungi, șoferul și pasagerii nu au dureri de spate datorită designului scaunului ortopedic, care este reglabil în 6 direcții. Suportul lombar are 4 puncte de fixare și este ideal nu numai pentru călăreți slabi, ci și pentru călăreți grasi. Pentru a asigura confortul la fixarea cu centurile de siguranță, a fost creată reglarea automată în 6 direcții. Scaunul auto este omologat de asociația medicală AGR.

Concluzie: este dificil să alegi o opțiune de design interior mai bună dintre modelele Kia și Opel considerate. Clasicii germani concurează cu estetica coreeană. Fiecare dintre stilurile de design interior își va găsi admiratorul.

Echipamentul tehnic Kia Rio și Opel Astra în comparație

Echipamentul tehnic al lui Kia Rio nu adaugă nimic special în comparație cu un alt model coreean - Solaris. Singura noutate a mașinii este aerul condiționat. Pentru configurația de bază, astfel de produse nu sunt tipice, dar producătorul încearcă să scoată mașina din segmentul de jos, menținând în același timp un preț atractiv. Chiar și cu configurația de bază, o persoană se va simți confortabil pe vremea caldă de vară.

Nu există opțiuni de pachet în Rio. Producătorul a creat patru configurații separate: Premium Comfort Prestige și Luxe, astfel încât șoferul să aleagă relația corectă între preț și calitate. Unele modele au o adaptare rusă.

Echipament tehnic Opel Astra

Având în vedere dotarea tehnică a Astrei, rămâne să ne bucurăm de tehnologiile inovatoare ale mașinii.

• Frâna de parcare electrică elimină necesitatea aplicării armăturii mecanice. Automatizarea va repara automat roțile atunci când este necesară parcarea. Sistemele suplimentare de control („Hill Hold”, „Hill Start Assist”) împiedică rularea vehiculului înapoi.
• Climatizare Opel Astra cu două zone. Pe scaunul din față, șoferul și pasagerul pot alege diferite setări de temperatură care funcționează independent unul de celălalt. Recircularea aerului permite racirea si incalzirea maxima a ferestrelor.

Trapa panoramică este acționată electric, are o vedere transparentă, astfel încât creează o senzație de cer deschis deasupra capului. Studiul atent al aerodinamicii formelor exterioare ale mașinii vă permite să minimizați nivelul de zgomot datorită izolației fonice cu două camere și a deflectorului.

Despre sistemele multimedia Opel Astra

Producătorul a furnizat setări implicite pentru sistemele multimedia. Se conectează independent la posturile FM și vă permit să primiți informații despre ambuteiajele de pe drumurile rusești (pentru modele adaptate). Playerul MP-3 integrat este completat de un sistem de divertisment cu ecran tactil.

În funcție de costul modelului, consumatorilor li se oferă CD-300, CD-400 sau Navi 900. Ultima versiune este echipată cu un afișaj de 7 inchi și un navigator încorporat.

În ceea ce privește organizarea multimedia, Astra depășește Rio. Sistemul audio Infinity creează un sunet limpede. Este echipat cu 7 canale cu o putere de 45 W si 8 difuzoare moderne de un grad ridicat de putere. Persoanele cu ureche pentru muzică apreciază calitatea sunetului.

Prezentare generală a portbagajului Opel Astra

Compartimentul de bagaje al mașinii merită o atenție deosebită. Este destul de încăpător datorită prezenței sistemului „Flex Floor”. Dimensiunile compartimentului cresc atunci când spătarele banchetei din spate sunt rabatate. În același timp, dimensiunea portbagajului crește la 1230 de litri (dimensiunea obișnuită este de 370 de litri).

Sistemul „Flex Floor” vă permite să creșteți sau să micșorați nivelul podelei, ceea ce crește și mai mult volumul portbagajului. Spătarele rabatate ale scaunelor din spate sunt situate pe aceeași linie orizontală cu suprafața compartimentului. Acest design vă permite să transportați nu numai articole mici. Astra este un vehicul excelent pentru transportul bagajelor și echipamentelor de familie. În mașină se potrivește un frigider, mașină de spălat și alte electrocasnice necesare în gospodărie.

Pentru a împacheta lucrurile în mașină, puteți găsi 18 locuri. Sunt amplasate practic atât pe partea șoferului, cât și pentru pasageri. Tapițeria ușii facilitează depozitarea biberoanelor. Compartiment dedicat pentru a găzdui bunurile șoferului. Torpedoul mare, suporturile pentru pahare, cotierele din spate și din față sunt opțiuni excelente de depozitare pentru articolele personale.

În partea de jos din spate a mașinii se află un suport convenabil pentru biciclete. Sistemul se numește „FlexFix”. Ea părăsește bara de protecție spate și este destul de practică.

Despre capacitatea Kia Rio

Totul este destul de simplu pentru Kia Rio - dimensiunea portbagajului este puțin mai mare decât cea a astrei - 500 de litri.

Concluzie: în ceea ce privește organizarea unui sistem multimedia și a containerelor pentru amplasarea lucrurilor, asterul este semnificativ superior coreeanului. Cu toate acestea, acest din urmă vehicul are avantajul „opțiunilor calde”. Producătorul a prevăzut încălzirea în interiorul cabinei a tot felul de obiecte, ceea ce este cu adevărat extrem de util în iernile aspre rusești. Setul cald este deja disponibil în configurația de bază a vehiculului.

Prezentare generală a motoarelor coreene și germane

Kia Rio oferă 2 tipuri de motoare 1.6. Setul complet este de bază și este destinat utilizării în condițiile orașului. Schimbare clară a vitezelor, pedale sensibile - funcțiile sunt suficiente pentru a conduce pe drumuri înguste și „blocate” din oraș.

Testele de conducere arată lipsa unui motor de 107 cai putere atunci când conduceți pe autostrăzi. Este destul de dificil să „irupi” cu astfel de caracteristici. Lucrurile sunt și mai dificile cu depășirea după 120 km/h. Accelerația lentă nu vă permite să manevrezi rapid.

Motoarele cu transmisie automată au caracteristici mai bune. Designul permite un control mai precis al gazului și câștigă 2 secunde în plus pe pistă la depășiri cu o viteză de 100 km/h. Modelul cu transmisie automată accelerează în 13,7 secunde până la „sute”. Consumul de combustibil pe autostradă este de aproximativ 10 litri. Indicatorul este oarecum ridicat pentru un motor cu caracteristici similare.

Kia Rio a trecut perfect testul de stabilitate a suspensiei din spate. Pentru a evita „miscarile in plus”, creatorii modelului au inlocuit arcurile cu altele mai rigide. Frânele cu disc funcționează fiabil, iar sistemul de control al tracțiunii nu deranjează șoferul cu oscilația pedalei de frână.

Astfel de caracteristici ale unei mașini de buget sunt impresionante. Sunt deasupra proprietăților „ieftine”. Desigur, nu totul este perfect și Rio are defecte, dar se plătesc cu modelul bugetar.

Ce motoare sunt instalate pe Opel Astra

„Nemții” sunt dotați cu 3 motoare: 1,4 și 1,6 litri cu o capacitate de 115, 140 și 170 de cai putere. Toate opțiunile sunt bune atât la calitatea muncii, cât și la pornirea overclockării. Opel se caracterizează prin prezența tehnologiei de reducere a nivelului de poluare a aerului. Reducerea emisiilor de dioxid de carbon se realizează prin standardul Euro 4.

Precizia perfectă a condusului este asigurată de manevrarea lină, nivelurile scăzute de zgomot și vibrații. Platforma largă creează stabilitate pe drumuri. Pe zonele denivelate, mașina se comportă stabil, datorită ampatamentului lung.

O altă caracteristică tehnologică a mașinii este mecanismul Watt al suspensiei din spate. Este o combinație de fascicul de torsiune și tehnologia Watt. Mecanismul a fost folosit până de curând în mașinile de curse. În execuție, este destul de simplu. Partea centrală a fasciculului este situată vertical. De el sunt fixate 2 tije orizontale. Când se deplasează, elementul vertical se rotește de-a lungul fasciculului orizontal. Părțile de capăt ale stabilizatorului sunt fixate pe butucii roților din spate. Orice împingere laterală este compensată de stabilizatorul cu partea opusă. Acest lucru crește stabilitatea structurii. Principalul avantaj al tehnologiei este crearea unei călătorii lin prin eliminarea mișcării laterale a roților.

Mecanismul Watt este inclus de producator chiar si in kitul de baza si poate fi combinat cu toate tipurile de motoare.

Tehnologii unice Opel Astra

Caracteristici unice de design Opel Astra:

• Șasiul „Flex Ride” vă permite să schimbați comportamentul mașinii în funcție de starea patului drumului. La atingerea unui buton, mașina poate acționa ca o mașină sport sau o mașină de familie, cu un confort maxim de condus;
• AFL este o tehnologie de iluminare adaptivă înainte. În segmentul de mașini de buget, este unul dintre cele mai convenabile și practice. Tehnologia se adaptează automat la condițiile atmosferice externe și oferă un nivel optim de confort și siguranță pasivă. Adaptarea luminii mărește vizibilitatea drumului la conducerea pe timp de noapte;
• Controlul de croazieră și limitatorul de viteză într-un singur pachet arată un grad ridicat de practic și confort atunci când conduceți nu numai pe autostradă, ci și în mediul urban;
• Controlul „zonelor oarbe” este asigurat de senzorii amplasați în oglinzile laterale. Cu ajutorul unor astfel de structuri, mașina monitorizează în mod independent mișcarea vehiculelor din apropiere și dă un semnal de avertizare dacă există obstacole;
• Sistemul inteligent de parcare oferă instrucțiuni pe ecran care permit șoferului să selecteze poziția corectă de parcare;
• Camera de vedere spate Opel Astra oferă o vizibilitate de 130 de grade;
• Siguranța pasivă este creată de un cadru rigid, oțel de înaltă rezistență, piese cu traiectorii de strivire calculate. Când conduceți cu viteză mare, probabilitatea de deteriorare este redusă la minimum;

Alte sisteme de securitate: pretensionarea curelelor, oprirea de urgență a ansamblului pedalei, perdele, sistem de securitate certificat.

În concluzie, aș dori să remarc că Astra a primit 16 premii la diferite categorii în 4 luni. Mașina este apreciată atât de specialiști, cât și de șoferii obișnuiți. Nu ar trebui să „ jignești” Kia Rio. Mașina pentru segmentul de buget este prea bună. La un cost, este mai accesibil decât Opel Astra.Fiecare opțiune își va găsi consumatorul, deoarece modelele sunt versatile atât ca stil, cât și ca proprietăți de conducere.

Un alt client va fi) coreeni nimic.
Îi voi spune autoarei că am avut 55.000 de hit-uri de la zero în 2008 la 10 vândute, 1 bec de număr de înmatriculare a fost schimbat, Shumka este bun pentru această clasă, chiar dacă iau varianta nefolosită cu 1.8 pentru banii ăștia, atunci alegerea mea este cu siguranță în favoarea asterilor. Și așa să călăresc pentru a simți ceea ce este mai aproape. Asta și asta pot să mulțumească atât cu fiabilitate, cât și supărare. Arată bine aici și un element de noroc)

dar am luat un an mai proaspăt.
Dar din nou, am un restyling, pentru 320 poți lua un dorestyling din 2007-2008. Diferențele apropo, puțin) puțin în cabină și în exterior câteva îmbunătățiri, „facelift” ca să spunem așa. Conduc acum și sunt fericit) Am fost la Astra, nu mi-a plăcut deloc salonul. (IMG:style_emoticons/default/mellow.gif) torpilă plictisitoare.

Opel astra H (2006-2008)
IMHO mașină de scris depășită în comparație cu semințe Kia. Și mănâncă multă benzină (IMG:style_emoticons/default/biggrin.gif)

Ce prostii... La semințele restilizate din anul 10, doar un panou de tip „nou” este frumos, botul este schimbat la un amator, diodele ies în spate, dar de fapt nimic nou, ieftin Coreeana a fost - ieftină și a rămas, iar această ieftinitate strălucește peste tot mai ales când mănânci. Nici Astra nu este pentru milionari, dar cumva nu cedează atât de ieftin, călărește mai mult adunat, un skimmer este o tăietură deasupra lui Sid, ei bine, design pe ici pe colo este un amator, dar a alege un design la banii ăștia este un sarcină ingrată!!!

l-ai condus?) unde trece ieftinul?))
10 airbag-uri, o torpilă moale și plastic moale pe pielea ușilor, este și asta ieftin?)
fara diode in spate
Panoul de supraveghere era doar la niveluri de prestigiu.
Deci, dacă nu știi mașina, nu-mi spune)

O rudă a Astrei N are un kilometraj de peste 140.000 km. 1.6 mecanica, benz, ea este o trusa simpla. Plimbări, necazurile nu știu. Când a cumpărat, toată lumea l-a descurajat. Până la urmă, fără regrete.

Am fost la Sides, nu-mi place deloc. Shumka nu după părerea mea, dar extern și intern nimic. Astra are cel puțin ceva în acest design unghiular. Dar, gustul și culoarea, așa cum se spune...

As cauta Astra N in configuratia cosmo.

Nu pot spune nimic despre Astra - nu sunt familiar. Dar în calitate de proprietar anterior al lui Sid agil33 Eu votez pentru Sid
Despre mașină au rămas doar impresii bune. Și coreenii au un echipament bun, calitatea materialelor de finisare, există mult mai multe bunătăți decât o mașină de o clasă similară ...
Ei bine, un mare plus pentru coreeni sunt prețurile mici la piesele de schimb (a trebuit să cheltuiesc bani doar pe consumabile). Ușor de întreținut = serviciu ieftin. Aceasta este de fapt. Fără versuri.