Cresterea pretului OSAGO. Osago va crește în preț mai mult decât se aștepta. Cine nu va fi afectat de creșterea prețurilor OSAGO

De ieri se știe despre iminentei noi asigurări obligatorii de răspundere civilă (costul polițelor OSAGO). Creșterea prețului tarifelor a devenit tradițională și se efectuează cu o frecvență de la unul până la câțiva ani. Ultima creștere a prețului a avut loc în aprilie 2015, în urma căreia costul poliței a crescut cu până la 40%. De la 1 septembrie anul acesta, creșterea prețului nu va fi atât de dramatică, dar, cu toate acestea, costul mediu al unei polițe OSAGO va crește cu 20%. Pe lângă modificările tarifelor de bază, sunt planificate modificări ale coeficienților.

Banca Centrală și-a propus extinderea granițelor coridorului tarifar al poliței, atât în ​​sus, cu 20%, cât și în jos*. Amintiți-vă că acum, „furca” actuală corespunde unui minim de 3,432 și unui maxim de 4,118 ruble. După recalculare și modificările necesare, tarifele vor fi după cum urmează: de la limita inferioară de 2.746 ruble până la limita superioară de 4.942 ruble. Aceasta este exact creșterea cu 20% a ratei de bază.

Cu astfel de modificări, costul mediu al poliței va costa cu 1.000 - 1.200 de ruble mai mult, în loc de 5.800, șoferii vor plăti 7.000 de ruble. Așa-numita politică ieftină va costa cu 200 de ruble mai mult, în loc de 1,5 mii până la 1,7 mii de ruble de astăzi. Acest lucru a fost declarat de vicepreședintele Băncii Centrale Vladimir Chistyukhin.

*În prezent, se utilizează un coridor de două valori, pe care îl operează asigurătorii auto. Companiile de asigurări pot, la discreția lor, să stabilească rata de bază la calculul OSAGO, după care rata de bază este supra-creștetă cu coeficienți care corectează costul poliței în sus sau în scădere, în funcție de factori pozitivi sau negativi.

Dar îmbunătățirile nu se vor încheia doar prin modificarea ratei OSAGO. Pe viitor, așteptăm schimbări serioase, așa-zisa liberalizare a tarifelor. Una dintre cele mai importante schimbări va fi coeficienții vârstă-experiențăȘi .

Numărul categoriilor de vârstă va crește de zece ori, de la 5 la 50 de gradații diferite de astăzi. Valoarea maximă și minimă a creșterii coeficientului se va modifica cu 5%. Șoferii cu vârsta cuprinsă între 16 și 24 de ani vor plăti mai mult, deoarece conform statisticilor intră mai des în accidente, pentru ei polița de asigurare va crește doar cu 5%, iar, dimpotrivă, șoferii cu vârsta între 25 și 34 de ani vor primi un 5 redus. coeficient %.

Coeficientul bonus-malus (BMF) va fi atribuit pentru un an.

Schimbările de „liberalizare” vor fi implementate în trei etape.

Primul vine vara. Acesta va include: ajustarea coeficientului vârstă-experiență, reforma KBM și extinderea coridorului tarifar.

Faza a doua va avea loc în toamna lui 2018: va revizui legislația.

Al treilea etapa finală: să fie implementată în 2020. Încă se lucrează.

09:06 — REGNUM În Rusia, încă de la 1 septembrie 2019, asigurătorii pot obține dreptul de a stabili costul unei polițe obligatorii de răspundere civilă auto cu 30% mai mare sau mai mic decât tarifele de bază. Proiectul de lege corespunzător cu modificările finale ale Ministerului de Finanțe al Federației Ruse a fost deja trimis spre examinare guvernului rus, scrie Vedomosti.

Deja la 1 septembrie 2020, conform modificărilor, asigurătorii auto vor putea stabili costul unei polițe OSAGO peste sau sub tarifele de bază în limita a 40%. Dar toate acestea cu condiția ca prețul maxim să nu depășească tariful de bază maxim.

Totodată, Ministerul Finanțelor propune anularea factorului de putere și a factorului regional.

Prețul poliței va fi influențat de astfel de indicatori ai șoferului, cum ar fi frecvența încălcării regulilor, acuitatea frânării și reconstrucției, frecvența și durata de utilizare a mașinii. Pe lângă toate, șoferii vor putea achiziționa OSAGO pentru trei ani deodată.

După cum s-a raportat IA REGNUM, conform modificărilor aduse legii OSAGO, pregătite anterior de Ministerul Finanțelor al Federației Ruse, se presupune, în special, că asigurătorii înșiși vor monitoriza stilul de conducere al unui automobilist folosind un dispozitiv special atașat vehiculului. Stilul de condus, precum și numărul de încălcări rutiere vor fi unul dintre factorii care vor afecta costul final al poliței OSAGO.

De asemenea, documentul privind liberalizarea OSAGO prevede introducerea a trei tipuri de polițe - cu sume de asigurare de la 400 mii la 2 milioane de ruble. În același timp, se propune abandonarea coeficienților existenți legați de puterea motorului și de locul de înmatriculare a vehiculului în favoarea unora noi - în special, coeficientul de încălcare a traficului de către șofer.

fundal

Asigurarea obligatorie de răspundere civilă (OSAGO) a apărut pentru prima dată în Statele Unite - în anii 1920 ca un nou tip de asigurare. Deja în 1940-1950 a câștigat popularitate în Europa. În Rusia, legea OSAGO a intrat în vigoare la 1 iulie 2003, deși existau premise pentru aceasta în URSS, ideea introducerii unei astfel de legi a fost discutată încă din anii 1960.

La mijlocul lunii iulie 2019, a devenit cunoscut că guvernul Federației Ruse a înaintat Dumei de Stat un proiect de lege privind liberalizarea OSAGO. Aceștia sunt invitați să anuleze o serie de coeficienți, precum și să permită asiguraților „să folosească un dispozitiv telematic care înregistrează natura conducerii”. Un astfel de gadget îi va oferi șoferului care l-a instalat o reducere la OSAGO dacă este atent la volan.

De asemenea, în Rusia, este planificată o eliminare treptată a factorilor de putere și teritoriu: primul - de la 1 octombrie 2020, al doilea - de la 1 ianuarie 2020. De la începutul anului 2020, este de așteptat o creștere a sumei de asigurare pentru prejudiciul vieții și sănătății - de la 500 de mii la 2 milioane de ruble. Iar în iunie 2019 a fost înaintat deputaților spre examinare un proiect de lege, care crește semnificativ amenzile pentru șoferii care nu au OSAGO.

Asigurătorii vor mări coridorul tarifar OSAGO prin majorarea prețurilor la asigurările pentru șoferi.

Experții au analizat proiectul de reformă OSAGO și au tras concluzii destul de acceptabile. Decretele privind cetățenia auto care au intrat în vigoare vor obliga asigurătorii să schimbe principiul vânzării asigurărilor auto și să anuleze egalizarea. Conform noii legi, asigurarea va fi calculată nu după vârsta mașinii, ci luând în considerare experiența de conducere și vârsta șoferului. În acest caz, OSAGO va fi taxat individual prin negocieri între client și compania de asigurări. Prima asigurare conform noului principiu este planificată să fie emisă la începutul anului 2019. O tranziție completă la un nou tip de OSAGO este programată pentru 2020.

Când și cât vor trebui să plătească șoferii

OSAGO va crește prețul în 2019 pentru șoferii din regiunile îndepărtate cu o mașină de mare capacitate, în timp ce asigurările pentru Moscova și regiunile aglomerate, dimpotrivă, vor scădea.

În prima etapă, calculul poliței de asigurare se va face ținând cont de factorul de putere și de vechimea mașinii, apoi treptat asigurătorii vor trece la o nouă metodă de calcul.

Când, pentru cine și cu cât va crește prețul OSAGO în 2019

Analizând noul proiect de reformare a asigurărilor auto, experții au ajuns la concluzia că creșterea prețului nu va afecta toți șoferii.

Costul asigurării va fi calculat după cum urmează:

1. Pentru șoferii sub 22 de ani cu o experiență de conducere mai mică de 3 ani, costul poliței va crește de 1,8 ori.
2. Pentru proprietarii de mașini peste 22 de ani cu o experiență de peste 4 ani, asigurarea se calculează cu un factor de 1.

În total, asigurătorii vor prezenta aproximativ 50 de categorii, în funcție de care se va calcula asigurarea individuală pentru șoferi. Costul mediu al unei polițe în 2019 va fi de peste 5.000 de ruble. Șoferii ar trebui să știe că coeficientul de calcul va fi influențat nu numai de experiența și vârsta lor, ci și de frecvența utilizării unei mașini, stilul de condus și respectarea legii. Șoferii care nu plătesc amenzile la timp vor plăti mai mult pentru poliță decât un șofer care respectă legea din aceeași regiune.

Conform calculelor preliminare, la Moscova OSAGO va costa aproximativ 7.000 de ruble pe an, în regiunile îndepărtate, nedepresive, un șofer sub 22 de ani va trebui să plătească aproximativ 31 de mii, iar un pensionar - în limita a 1.500 de ruble.

La fel ca și până acum, OSAGO va acoperi costurile reparațiilor, va despăgubi prejudiciile produse în urma accidentului, atât materiale, cât și materiale.

Șoferii fără asigurare vor fi amendați calculându-le folosind camere video inteligente. Pentru lipsa asigurării, va trebui să plătiți aproximativ 800 de ruble după fiecare fixare pe un astfel de dispozitiv.

Recent, proprietarii de mașini au început să vorbească despre ce schimbări pot apărea odată cu înregistrarea OSAGO în 2019. Se știe deja că prețul asigurărilor va deveni mai mare, iar culoarul tarifar al tarifelor de bază va crește și el.

În 2019 va avea loc prima etapă a reformei cetățeanului auto, care va afecta toți proprietarii de mașini. Deci, se știe deja că din toamna acestui an au intrat în vigoare noi coeficienți de calcul a OSAGO. Acestea depind de experiența și vârsta șoferului.

Este important de știut
Din 2019, fiecare proprietar de mașină va avea dreptul de a-și alege propriul plan tarifar și de a schimba principiul de plată a poliței. Din 2020, este planificată anularea completă a costului de bază al asigurării, suma urmând să fie stabilită individual pentru fiecare, după negocieri între proprietarul mașinii și agentul de asigurări.

Conform vechilor reguli, costul OSAGO este calculat pe baza teritoriului de utilizare a mașinii și a puterii acesteia. Acest principiu va fi încă păstrat în prima etapă.

Șoferii din regiunile prospere vor plăti mai puțin în comparație cu șoferii din regiunile deprimate. Dar vor să renunțe complet la acest principiu și să facă un calcul în funcție de vechimea în muncă.

Rata de bază va arăta astfel:

1. Pentru proprietarii de mașini cu vârsta sub 22 de ani și cu o experiență mai mică de 3 ani, OSAGO va crește de 1,8 ori.
2. Pentru proprietarii de mașini peste 22 de ani și cu o experiență de conducere de peste 3 ani, cuantumul asigurării va rămâne la același nivel.

De menționat că în această toamnă au introdus 50 de categorii suplimentare. Toate grupele sunt împărțite după experiență și vârstă.De exemplu, dacă un șofer are 25 de ani și experiența lui este mai mică de 9 ani, atunci coeficientul va fi 1,04, iar OSAGO va crește cu 4%.

Proprietarii de mașini de peste 30 de ani și cu 10 ani de experiență de conducere vor plăti mai puțin pentru poliță. Noii șoferi vor plăti cel mai mult.

Se spune că mărimea amenzii va depinde de respectarea legii a proprietarului, de ora la care folosește cel mai des mașina. Infractorii politici vor trebui să plătească mai mult.

Pentru conducerea fără accidente, se preconizează încurajarea șoferilor, caz în care dimensiunea poliței va fi cu 5% mai ieftină. Se pare că coeficientul va fi atribuit fiecărei persoane în mod individual.

Costul asigurării de bază pentru o mașină cu un coeficient de 1 variază de la 3432 la 4118 ruble. Suma depinde în mare măsură de asigurător. Proprietarii de mașini vor decide înșiși cum să-și asigure cel mai bine mașina, și anume:

• 2.000.000 de ruble pentru daune materiale și daune aduse sănătății și vieții;
• 1 milion de ruble pentru daune materiale și daune aduse sănătății și vieții;
• 4000 de ruble. pentru daune materiale și 5.000 de ruble pentru daune aduse sănătății și vieții.

Se va putea determina durata poliței.Dacă mai devreme era emisă doar pentru un an, acum poate fi obținută imediat pentru trei ani.

Anul viitor, în unele regiuni ale țării, urmează să lanseze un proiect-pilot care va identifica proprietarii de evaziune a asigurărilor.

Acest lucru va fi realizat de noi camere video care au un sistem inteligent de procesare a informațiilor primite.

De anul viitor vor fi relevante următoarele tipuri de amenzi:

1. În absența unei polițe OSAGO, proprietarul mașinii va trebui să plătească 800 de ruble;
2. În caz de încălcare a înregistrării asigurării sau neasigurarea la cerere, șoferul va trebui să plătească 500 de ruble.

În cazul în care proiectul-pilot arată cel mai bine, toate politicile de hârtie vor fi în curând anulate și înlocuite cu un singur document electronic. Acest lucru va reduce frauda cu polițele de asigurare, care au devenit recent foarte frecvente.

Următoarea creștere a prețului OSAGO după mai bine de 3 ani de „vacanțe” pentru proprietarii de mașini a fost inițiată de Banca Centrală pentru anul 2018. Conform celor mai recente date, se preconizează o creștere a costului polițelor de asigurare până la sfârșitul verii - conform datelor preliminare, până la 31 august 2018. Cam cât de mult va crește prețul asigurării și din cauza a ce, să ne dăm seama!

Ce s-a întâmplat?

Banca Centrală a decis să modifice costul total al poliței OSAGO prin modificarea unui număr de coeficienți și a ratei de asigurare. În același timp, nu se menționează direct despre creșterea prețului, ba chiar se menționează o posibilă reducere a prețurilor pentru utilizatorii finali - asigurători. Cu toate acestea, chiar și prețurile tarifelor de bază sunt deja cunoscute și sunt mai mari decât acum.

Această inițiativă este un pas mare în cadrul liberalizării OSAGO planificată de câțiva ani. Aceasta înseamnă că, în general, autoritățile doresc să lase chestiunea costului polițelor la cheremul reglementării companiilor de asigurări. Bun sau rău este o întrebare retorică.

Asta este adevărat?

Da. Deși, la data de 24 decembrie 2019, nu există date și cifre oficiale specifice, informațiile provin direct de la structura legislativă - Banca Centrală.

Prin urmare, nu există nicio îndoială că prețurile OSAGO se vor schimba. Și majoritatea experților au îndoieli că prețul asigurărilor va crește odată cu aceste schimbări.

Cât va costa asigurarea după creșterea prețului?

Până acum nu se știe acest lucru. Dar se raportează că rata de bază și un număr de coeficienți se schimbă.

Astfel, modificările vor afecta următoarele componente ale costului poliței:

• în 2018, rata de bază va crește în preț (de fapt, coridorul ratei permise pentru utilizare de către asigurători este în creștere),
• se modifică coeficientul teritorial (cel mai probabil în sus),
• schimbare (cel mai probabil, devine și mai scumpă) în funcție de experiența de conducere și de vârsta șoferilor înscriși în poliță.

După cum puteți vedea, rata de bază a crescut pur și simplu gama de prețuri. Trebuie avut în vedere că, odată cu creșterea prețurilor de astăzi, aproape toate companiile de asigurări aplică rata maximă. Prin urmare, se așteaptă o situație similară după modificarea prețului.

Dar cel mai important punct este că toți coeficienții sunt aplicați ratei de bază prin multiplicare - adică chiar dacă rata de bază pentru o anumită companie de asigurări crește cu 10%, atunci costul total al unei polițe OSAGO poate crește cu 100. % cu aceiași coeficienți.

Însele autoritățile spun că OSAGO va crește prețul. Deci, Banca Centrală a calculat deja cât va costa în medie o politică OSAGO care a crescut în preț - 7 mii de ruble în loc de vechile 5.800 de ruble.

Coeficient în funcție de vârstă și experiență

O atenție deosebită merită modul în care experiența de conducere a șoferului inclusă în polița OSAGO afectează prețul final și câți ani are acesta. Astfel, Banca Centrală a propus deja coeficienți modificați.

Iar după modificări, coeficientul după vârstă și vechime în muncă vor fi următoarele valori

După cum puteți vedea, pentru șoferii cu experiență și vârstă minimă, polița va crește în continuare puțin prețul, iar pentru șoferii de peste 35 de ani cu o experiență de conducere de 3 ani, dimpotrivă, va deveni mai ieftină.

Minim si maxim

Totodată, Banca Centrală stabilește astăzi doar costul final minim al OSAGO. Este de 1.500 de ruble (de fapt, este aproape imposibil să achiziționați o poliță la un astfel de preț). După inovație, acest cost va fi, de asemenea, crescut - până la 1.700 de ruble.

Iar vestea bună este că, poate, se va stabili suma maximă a sumei finale pe care șoferul va trebui să o plătească sub formă de primă de asigurare. Încă nu a fost anunțat, dar ei promit că va fi.

Influența asupra prețului kilometrajului auto OSAGO

Un alt „porc plantat” poate fi dependența costului final al poliței de kilometrajul mașinii pentru care este emisă. Astfel, se poate introduce un nou factor de kilometraj.

Dar aceasta nu este o schimbare oficială viitoare. Acestea sunt comentariile unuia dintre reprezentanții autorităților, influențând dinamica creșterii prețului poliței. Potrivit acestuia, printre mașinile cu un kilometraj mai mare de 30.000 de kilometri pe an, accidentele au loc mai des - de 2,2 ori mai des decât printre mașinile cu un kilometraj mai mic de 5.000 de kilometri pe an. Și acesta este motivul introducerii unui nou coeficient OSAGO.

Când va intra în vigoare?

După cum am menționat mai sus, creșterea prețurilor asigurărilor este așteptată până la sfârșitul verii. Data exactă nu a fost încă precizată. Unele publicații media sună 31 august 2018, altele - începutul lunii august.

Între timp, nu s-au făcut încă modificări oficiale și pot fi anulate cu totul, deși acest lucru este deja puțin probabil.

Inovațiile din OSAGO vor intra în vigoare abia după publicarea oficială pe site-ul Băncii Centrale.

Ce se va întâmpla în continuare?

Ultima creștere a ratei de bază a fost în aprilie 2015. Apoi OSAGO a crescut considerabil în preț. Acest lucru a dus la faptul că mulți proprietari de mașini au refuzat pur și simplu să se asigure, considerând că este mai rezonabil să plătească o amendă de 800 de ruble pentru că nu au asigurare. Și cineva tocmai a cumpărat o poliță falsă la un preț de câteva ori mai mic decât cel real.

Potrivit statisticilor PCA, peste 3 milioane dintre toți șoferii nu au asigurare, iar abia anul trecut numărul amenzilor pentru neasigurare, conform statisticilor poliției rutiere, a crescut cu 40%.

Se va scumpi OSAGO?

Destul de posibil. Ca parte a liberalizării auto-cetăţenilor, autorităţile plănuiau să abandoneze complet reglementările guvernamentale privind preţurile asigurărilor. Asta înseamnă că vor să transfere OSAGO complet în mâinile asigurătorilor... Ca și Casco astăzi. Dar tocmai OSAGO obligatoriu este cel care împiedică acest lucru - dacă fiecare șofer trebuie să îl emită, atunci supraprețul poate submina grav această problemă.