Umple lumânările pe injector, ce să faci. Ce să faci dacă lumânările sunt inundate? De ce umple lumânări și ce să faci în privința asta? De ce nu pornește mașina mea - bujiile sunt umede

Probabil că fiecare șofer s-a confruntat cu o astfel de problemă când, după o scurtă perioadă de nefuncționare, mașina a refuzat brusc să pornească. Și ar putea exista zeci de motive pentru asta. Cel mai probabil este o baterie descărcată. Cu toate acestea, se poate întâmpla altceva - de exemplu, mașina nu a mai pornit din cauza combustibilului care a intrat pe lumânări. Și nu numai la mașinile cu carburator umple lumânări. VAZ-2110 (injector), Priora și multe alte mașini nu sunt, de asemenea, imune la acest dezastru.

Excepție nu sunt nici măcar mașinile străine. De aceea, în articolul de astăzi ne vom uita la motivul pentru care umple lumânările pe injector și cum să remediați această problemă.

Cauze

Cea mai comună dintre acestea este funcționarea incorectă a unității electronice a mașinii. Cel mai interesant este că umple lumânările de pe injector mai des iarna la temperaturi scăzute decât vara. Și aceasta nu este o anomalie. Există motive obiective pentru asta. Când temperatura scade, amestecul amestecului combustibil-aer este complicat de faptul că o cantitate mare de oxigen necesită un volum mare de benzină în aer rece. În acest sens, unitatea electronică de control dă un semnal injectoarelor de combustibil, crescând astfel cantitatea de alimentare cu fluid. Acesta este motivul principal pentru care lumânarea este inundată.

Și ce se întâmplă în acest moment în motor? Injectoarele furnizează benzină către camera de ardere a motorului, în timp ce demarorul încearcă să creeze compresia necesară în cilindri, încercând în același timp să emită o scânteie pentru a genera un flash. În același timp, nu ar trebui să uităm de calitatea combustibilului nostru - o mulțime de impurități și murdărie agravează semnificativ funcționarea injectoarelor, de unde și problemele corespunzătoare.

Cu o compresie perfectă, bujiile pot porni chiar și cu un impuls minim, dar acest lucru se întâmplă doar la mașinile noi. Prin urmare, umple lumânările de pe injector cel mai adesea la mașini vechi de peste 3-5 ani.

Ce se întâmplă?

Ca urmare, obținem o scânteie slabă, compresia la rece nu corespunde parametrilor normali. Și duzele în acest moment continuă să furnizeze benzină în camera de ardere, care umple lumânările, iar acestea, la rândul lor, încetează să genereze o scânteie pentru a aprinde amestecul. Astfel, mașina nu mai pornește normal, iar atunci când deșurubați lumânările, puteți vedea clar acumularea de lichid străin pe suprafața acestora.

Rezolvarea problemelor

Cum se rezolvă această problemă? Manualul de instrucțiuni pentru mașinile moderne spune cam așa: „Dacă completați lumânările pe injector, trebuie să le deșurubați și să le uscați bine”. În acest caz, starterul trebuie să fie derulat în 10-15 secunde după îndepărtarea acestor elemente. Apoi, lumânările uscate sunt introduse înapoi în locul lor inițial, iar după aceea motorul pornește. În acest fel, producătorul auto ne oferă să remediem problema.

Dar există o altă modalitate, populară, de a elimina acest dezastru. Dacă completați lumânări pe una rece (injector), înainte de a le deșuruba și a le usca, ar trebui să porniți motorul după cum urmează. Pentru motoarele cu injecție cu ardere internă, pedala de gaz este apăsată pe podea până se oprește, demarorul rotește motorul aproximativ 10-15 secunde, apoi pedala este eliberată. În cele mai multe cazuri, acest lucru ajută la pornirea mașinii. Esența acestor manipulări este de a sufla lumânări „umede” cu aer (în acest caz, alimentarea cu combustibil este complet blocată).

Ce să faci dacă motorul nu pornește după aceea?

În acest caz, aceste elemente ar trebui să fie uscate. În general, lumânările care merg la motoarele cu injecție nu diferă de cele care sunt instalate pe carburatoare, așa că metoda descrisă mai jos poate fi considerată aplicabilă universal.

Această metodă constă în următoarele. După deșurubarea lumânărilor, acestea sunt curățate cu o perie specială pentru metal de funingine acumulată, apoi uscate cu un uscător de păr obișnuit. Alternativ, le puteți ține peste arzătoarele unei sobe cu gaz. Apoi, golul este verificat, iar lumânările uscate sunt înșurubate la loc. În acest caz, motorul va porni cu siguranță la orice temperatură.

pe injector in fiecare zi?

Se întâmplă să ajungă benzină acolo în fiecare dimineață. Desigur, chiar și cel mai răbdător șofer se va sătura rapid să efectueze astfel de lucrări de uscare în fiecare zi, așa că în această situație trimitem mașina pentru diagnosticare. Puteți comanda acest serviciu la benzinărie sau puteți face totul singur. În această din urmă opțiune, ar trebui să diagnosticați bujiile pentru calitatea generării de scântei, puterea acesteia, să verificați curățenia injectoarelor și funcționarea.Poate că problema este ascunsă în unul dintre aceste detalii.

În ce condiții nu vor fi umplute bujiile cu benzină?

Pentru a nu întâmpina brusc o problemă similară în garaj dimineața, ar trebui să vă păstrați întotdeauna mașina într-o stare tehnică bună. Condițiile care exclud apariția acestei probleme sunt:

În sfârșit, remarcăm un alt mod popular de prevenire. Potrivit acestuia, ar trebui să fie în mod regulat (3-4 ori pe săptămână) timp de 10 secunde pentru a crește la scara roșie (4,5-5 mii de rotații), astfel încât să aibă loc autocurățarea depozitelor de carbon din camera de ardere a motorului cu ardere internă. .

Astfel, am luat în considerare factorii de formare a combustibilului în lumânări și am găsit modalități de a rezolva această problemă.

Salutări, dragi șoferi. Mulți șoferi se confruntă cu o problemă similară: au sosit ieri, au lăsat mașina în garaj, totul a fost în regulă. Am pornit motorul azi dimineata dar nu porneste.

Pot exista multe motive pentru aceasta. Dar în acest articol vom discuta despre cel mai comun - inundarea bujiilor cu benzină, indiferent dacă aveți un injector sau un carburator.

Este caracteristic că în sezonul cald lumânările nu sunt inundate la fel de des ca la temperaturi sub zero. Prin urmare, să încercăm să ne dăm seama în ordine: de ce umple lumânările în injector și cum să porniți motorul. descărcați filme dle 10.3 gratuit

Motive pentru care benzina inundă lumânări

În general, motivul pentru inundarea lumânărilor pe injector este simplu. Și constă în particularitățile muncii „creierului electronic” al mașinii tale.

La temperaturi sub zero, este necesar un anumit efort pentru a amesteca amestecul aer-combustibil: mult oxigen în aer rece are nevoie de mult combustibil. În consecință, ECU stabilește sarcina duzelor injectoarelor de a crește alimentarea cu combustibil, pe care o realizează cu bună credință.

Dar următoarele se întâmplă în motor, mai ales dacă mașina ta este echipată cu o baterie veche. Injectoarele furnizează combustibil în camera de ardere, în timp ce demarorul încearcă să creeze compresia necesară în cilindri și, în același timp, încearcă să dea o scânteie pentru a se aprinde. De asemenea, ne amintim de calitatea combustibilului, care nu diferă în parametrii buni.

Ca urmare, cu o compresie perfectă în injector, bujiile sunt capabile să pornească motorul cu un impuls minim, iar compresia perfectă se găsește doar la o mașină nouă. De aceea nu inundați bujiile injectorului la o mașină nouă.

Scânteia este slabă, compresia pe vreme rece nu se potrivește cu parametrii, iar duzele furnizează combustibil în camera de ardere, care umple lumânările, iar acestea, la rândul lor, pur și simplu încetează să mai dea semne de viață.

Acesta este răspunsul la întrebarea - de ce umple lumânările de pe injector.

Ce trebuie să faceți când turnați lumânări

Există două opțiuni pentru rezolvarea problemei. Caietul de operații spune: dacă lumânările de la injector sunt umplute cu benzină, acestea trebuie deșurubate și uscate. Când lumânările sunt îndepărtate, trebuie să rotiți demarorul timp de aproximativ 10-15 secunde. Puneți bujiile înapoi și porniți motorul. Astfel de acțiuni sunt recomandate de producător.

Dar există și o metodă de condus populară dovedită. Dacă aveți bujii pline cu benzină, înainte de a le deșuruba și usca, încercați să porniți motorul după cum urmează: modul de purjare.

Pe injector: pedala de accelerație trebuie apăsată până la capăt. Cu ajutorul demarorului, derulăm motorul timp de 10-12 secunde, după care eliberăm pedala de accelerație. Mașina ar trebui să pornească. Acest lucru se datorează faptului că în acest fel închideți alimentarea cu combustibil și suflați lumânările cu un curent de aer.

Dacă motorul nu pornește, încercați să uscați bujiile. La injector nu diferă cu nimic de cele care sunt puse pe motoarele cu carburator. Prin urmare, vom folosi din nou metoda „de modă veche”: deșurubam lumânările și le curățăm de funingine cu o perie de metal, sau cu o periuță de dinți, le uscăm cu un uscător de păr, sau cu aragazul sau în cuptor. Verificați decalajul și apoi înșurubați lumânările la loc. După aceea, motorul ar trebui să pornească.

Dar dacă povestea, când lumânările sunt umplute, continuă să se repete în fiecare dimineață, este necesar să se efectueze diagnostice: verificați lumânările pentru calitatea alimentării cu scântei, curățenia injectoarelor, ieșirea scânteii de la bobina de aprindere. și senzorul Hall.

Condiții în care bujiile nu se vor umple cu benzină

Bineînțeles, aceste condiții sunt ideale, dar ai capacitatea de a le controla pe majoritatea, astfel încât dimineața să pornească mașina și să te poți descurca de treaba ta.

Ei bine, principalele condiții sunt:
- bateria trebuie sa fie bine incarcata, iar demarorul sa fie in stare buna
- uleiul trebuie sa respecte parametrii pentru anotimpurile reci
- firele de înaltă tensiune cu bujii trebuie să fie de înaltă calitate și reparabile
- este necesară curățarea și reglarea duzelor injectoarelor în timp util. Mai bine nu cu ajutorul diverșilor aditivi din rezervorul de combustibil, ci cu ajutorul echipamentelor care sunt folosite pentru curățarea injectoarelor
- benzina de buna calitate

Sfatul oamenilor: pentru ca motorul să pornească normal în sezonul rece, iar lumânările să nu fie inundate cu combustibil, motorul trebuie „întors” de aproximativ 1 dată pe lună, parcurgând o distanță de 50-100 km cu o viteză de 100-200 km/h cu combustibil de înaltă calitate.

Sau, o dată la două zile, în timp ce conduceți, timp de 10 secunde, încărcați motorul până la 4500-5000 rpm, pentru autocurățarea depunerilor de carbon și a depunerilor din cameră.

După cum înțelegeți, aceste condiții pot fi controlate fără ajutorul unor maestru de la un service auto.

Bujii umede, umede după pornire - această situație este familiară pentru aproape toți proprietarii de mașini cu motoare cu carburator. În același timp, este foarte problematic să porniți motorul cu bujiile inundate. Dacă în acest moment bujiile sunt scoase, acestea vor fi umede, umplute cu benzină, care în majoritatea cazurilor este rezultatul unei îmbogățiri foarte puternice a amestecului de combustibil în modul de pornire.

Lista principalelor motive care duc la inundarea bujiilor

- Pornirea unui motor fierbinte pe „aspirație”.

Pornirea unui motor cald cu mânerul „șoc” scos și clapeta de aer închis va duce la o îmbogățire puternică a amestecului de combustibil în acest mod și, ca urmare, la umplerea lumânărilor.

- Declanșatorul carburatorului este defect sau nereglat.

Cea mai mare parte a problemei este pornirea la rece. Este necesar ca distanțele de pornire „A” și „B” să fie exact setate, adică dispozitivul de pornire a fost. În plus, mecanismul cu diafragmă PU trebuie să aibă o diafragmă întreagă, nu perforată și să aibă o carcasă etanșă. În caz contrar, amortizorul de aer al carburatorului nu se va deschide la un anumit unghi la pornirea unui motor rece (acesta este întregul punct al funcționării PU), epuizând forțat amestecul de combustibil cu o porțiune de aer suplimentar. Absența unei astfel de semi-deschideri va duce la îmbogățirea excesivă a amestecului de combustibil în modul de pornire la rece și bujiile se vor inunda.

- Bujii defecte.

„Perforate”, având funingine neagră, cu decalaj greșit între electrozi, bujiile nu vor putea aprinde amestecul bogat de combustibil care intră în cilindri în modul de pornire și vor fi imediat umplute cu benzină. Este indicat să aveți un set de lumânări de rezervă pentru a le schimba rapid dacă este necesar. poate fi umplut cu combustibil, atât în ​​timpul pornirii la rece, cât și la cald.

- Supapă de reținere cu ac defectă în camera plutitoare a carburatorului.

Supapa cu ac a camerei plutitoare poate avea scurgeri (fie din cauza uzurii, fie din cauza unui defect) și poate trece combustibilul în exces în camera cu plutitor, ceea ce, la rândul său, duce din nou la o re-îmbogățire a amestecului de combustibil în timpul pornirii. În plus, din cauza unei supape cu ac defect, lumânările pot fi umplute atât în ​​timpul pornirii la rece, cât și la cald. Foarte des, o supapă cu scurgeri emite un miros constant de benzină în compartimentul motor și scurgeri de combustibil pe carburator. Se recomandă o supapă cu ac și, dacă este necesar, înlocuită cu una nouă.

- Pompe pompa de combustibil.

Pompa de combustibil poate pompa din cauza unei acționări reglate necorespunzător. Excesul de presiune a combustibilului creat de acesta pe supapa cu ac va duce la preaplinul de combustibil și la o creștere a nivelului acestuia în camera de plutire, ceea ce la rândul său va atrage o îmbogățire excesivă a amestecului de combustibil. Are nevoie de un drive.

— Jeturile de aer ale HDS sunt înfundate.

Jeturile de aer GDS furnizează aer amestecului de combustibil, permițându-i acestuia să aibă proporția potrivită (benzină/aer) necesară pentru o pornire sigură a motorului. O scădere a cantității de aer care intră sau absența acestuia în totalitate din cauza jeturilor de aer înfundate duce la o re-îmbogățire puternică a amestecului de combustibil și la umplerea ulterioară a lumânărilor. Cm. .

- Evaporare slabă a vaporilor de combustibil pe vreme rece.

În caz de îngheț sever, volatilitatea combustibilului (vaporii de combustibil se aprind în timpul pornirii) este mult redusă. Combustibilul se depune pe pereții galeriei de admisie și intră în camerele de ardere și umple lumânările. Este recomandat să apăsați pedala „gaz” de mai multe ori înainte de a porni și așteptați 15-20 de secunde și abia apoi porniți motorul. Unii șoferi vărsă apă clocotită pe exteriorul galeriei de admisie și abia apoi pornesc motorul mașinii.

Note și completări

- Dacă bujiile sunt pline cu combustibil și încă trebuie să porniți motorul chiar acum și fără depanare, atunci se recomandă să faceți următoarele. Înecăm „choke”, apăsăm pedala de „gaz” până la eșec și parcurgem motorul cu demarorul timp de câteva secunde. În acest caz, supapele de accelerație ale ambelor camere ale carburatorului vor fi complet deschise, camerele de amestec vor fi suflate puternic, iar lumânările se vor usca rapid. Puteți repeta această „purjare” de câteva ori la intervale de un minut (dacă bateria permite) și apoi încercați să porniți din nou motorul.

În plus față de motivul principal deja menționat pentru turnarea lumânărilor, pot exista și altele:

1. La pornire, arborele cotit se rotește încet (reparăm arborele cotit).
2. Defecțiunea constă în garniturile tijei supapei, care permit trecerea uleiului (schimbăm garniturile tijei supapei).
3. Duza este înfundată, dar continuă să furnizeze benzină și umple lumânările cu ea (curățăm injectorul).
4. Apa apare în benzină (acest lucru se întâmplă cel mai des iarna, alegem marca potrivită de benzină - „iarna” sau „vara”).

Cel din urmă caz ​​este, de asemenea, destul de comun, mai ales la temperaturi sub zero. Acest lucru se datorează faptului că benzina, care are o volatilitate scăzută, are o combinație slabă cu aerul rece, astfel încât amestecul de combustibil este eterogen și începe să inunde elementele lumânării.

Ce să faci dacă umple lumânări pe injectorul VAZ-2114

Experții sfătuiesc, atunci când se detectează o problemă similară, să se verifice inițial formarea corectă a unei scântei pe toate lumânările. Pentru a face acest lucru, va trebui să examinați fiecare dintre ele:

• opriți contactul;
• scoateți capacul din plastic al motorului;
• deconectați unul dintre bornele bateriei;
• scoateți conectorii de înaltă tensiune (pentru aceasta trebuie doar să-i scoateți de capacele de cauciuc);
• demontați fiecare lumânare cu o cheie cheie specială (se mai numește și cheie „lumânare”);
• închideți bine bujia (acest lucru ar trebui să împiedice pătrunderea prafului în ea).

De îndată ce lumânarea este în mâinile noastre, o inspectăm imediat pentru funingine. După aceea, distanțele dintre contactele lumânării sunt verificate - valorile digitale trebuie să corespundă pașaportului parțial.

Dacă se observă depuneri de carbon pe elementul lumânării, atunci acesta trebuie îndepărtat fără greșeală. Acest lucru se poate face cu o perie - fie o periuță de dinți, fie o perie metalică. După curățare, puneți la loc, după uscare. Pentru a face acest lucru, trebuie doar să utilizați un uscător de păr obișnuit.

O altă modalitate de a usca elementele lumânării direct în motor, fără a le deșuruba, este purjarea cilindrilor din amestecul de combustibil nears:

• scoateți blocul de cablaj din modulul de aprindere (necesar pentru reasigurare pentru ca modulul să nu se ardă când motorul este pornit);
• include un starter;
• apăsați pedala de accelerație;
• rotiți demarorul timp de 7 minute.

Ca urmare a unor astfel de acțiuni, aerul este aspirat prin rampă. Dacă se observă că lumânarea este într-o stare defectuoasă, atunci este pur și simplu înlocuită cu una nouă. Desigur, verificarea, curățarea și uscarea lumânărilor vechi de fiecare dată necesită mult timp. Prin urmare, experții sfătuiesc să cumpărați un set de lumânări noi și pur și simplu să le înlocuiți pe cele inundate.

Când se dovedește a nu fi în lumânări, ci într-un carburator sau motor, va fi necesară o reparație complet diferită.

Profilaxia curățării lumânărilor

Experții recomandă o procedură preventivă simplă pentru curățarea sistemului de injecție și a lumânărilor, care poate fi efectuată lunar. Pentru aceasta ar trebui:

1. Ia pe drum cu o distanta de 100 de kilometri.
2. Conduceți o mașină cu o viteză de 120 km/h.

Datorită presiunii puternice exercitate, sistemul de injecție intră într-un mod de autocurățare.

Să ne imaginăm o situație care poate fi observată mai des iarna: șoferul, după ce a lăsat mașina în garaj, nu poate porni motorul dimineața nici cu bateria încărcată. Astfel de cazuri sunt tipice pentru iarnă, deoarece la temperaturi scăzute procesele din motor sunt aproape imprevizibile. Este posibil ca combustibilul să nu se aprindă complet, iar apoi lumânările sunt inundate cu benzină, în ciuda faptului că se formează o scânteie. Să presupunem că amestecul este prea bogat, iar compresia este insuficientă. Apoi, în orice caz, procesul de ardere nu poate continua. Cauzele unor astfel de fenomene sunt cunoscute de multă vreme, iar modul de tratare a acestora este descris în continuare.

De ce se întâmplă asta

Funcționarea motoarelor cu injecție, în care amestecul se formează în volumul șinei de combustibil, este întotdeauna controlată de un controler special. Unitatea de control în cauză se mai numește și „ECU”:

Motorul de injecție nu va porni fără ECU

Programul instalat în memoria unității determină tot timpul pentru câte milisecunde ar trebui să se deschidă fiecare dintre duze. Cu cât duza este deschisă mai mult, cu atât amestecul va fi mai bogat. Iar iarna, la temperaturi scăzute, controlerul caută să îmbogățească amestecul la maximum.Și apoi se întâmplă următoarele:

• Concentrația de benzină în amestec este maximă, dar temperatura combustibilului și a aerului rămâne mai scăzută decât este tipic pentru perioada de vară;
• Compresia în cilindru, din cauza uzurii pieselor, poate fi insuficientă;
• Dacă există funingine pe contactele lumânării, scânteile nu au loc așa cum se așteptau dezvoltatorii.

În concluzie, acești trei factori duc la următorul rezultat: combustibilul nu arde, ci ajunge pe contactele lumânării. Ca urmare, scânteia se oprește și apoi, când încercați să porniți motorul, benzina este pompată în cilindru. Apoi, la un moment dat, combustibilul detonează.

Când lumânările sunt umplute cu combustibil, puteți observa aceleași simptome pe orice mașină. Pornirea în timpul funcționării demarorului nu are loc, dar în același timp șoferul va auzi pop-uri caracteristice unor astfel de cazuri (rezultatul detonării).

Cauzele problemei și un set de soluții

Dacă bujiile sunt într-adevăr pline cu benzină la pornirea motorului, atunci trebuie să verificați cât de bine este generată scânteia în motor. Este posibil să trebuiască să deșurubați secvențial fiecare dintre lumânări, după ce ați scos conectorii de înaltă tensiune. Atunci contactul trebuie decuplat. Este de dorit să deconectați și unul dintre bornele bateriei.

Ce trebuie verificat:

• Nu ar trebui să existe funingine pe contactele lumânării;
• Distanța dintre contacte trebuie să corespundă „valorii pașaportului”.

Lucrul rău este că cauza formării instabile de scântei poate fi atât calitatea slabă a cablurilor, cât și orice defecțiune a sistemului de control a aprinderii. Uneori, căutarea cauzelor durează mai mult decât eliminarea defectului. În astfel de cazuri, este dificil să faci fără ajutorul profesioniștilor. Nu-ți supraestima punctele forte.

Apropo, poți încerca să raționezi logic. Controlerul reglează concentrația amestecului pe baza valorilor temperaturii aerului. Și aceste valori sunt determinate în funcție de citirile unui singur senzor - DTOZH.

Vorbim, desigur, despre senzorul de temperatură a lichidului de răcire.

Citirile senzorului de temperatură antiîngheț pot fi de fapt prea scăzute. Atunci nu fi surprins dacă amestecul este prea bogat în combustibil. Recomandarea de a remedia problema pare banală. Senzorul trebuie schimbat.

Rețineți că în motoarele moderne, pentru a calcula concentrația amestecului se utilizează mai mult de un senzor de temperatură, dar mai mulți. De asemenea, poate fi utilizat un senzor de încălzire a aerului instalat în galeria de admisie. Dar prezența uleiului de motor în galerie nu este neobișnuită. Și imaginați-vă ce se va întâmpla dacă lichidul ajunge pe corpul unui astfel de senzor.

Programul controlerului este conceput astfel încât principala sursă de informații despre temperatura aerului să fie senzorul DTOZH. Cu motoarele moderne, în care sunt utilizate multe elemente de control al temperaturii, această afirmație este, de asemenea, adevărată.

Dacă lumânările sunt deja umplute, ce să faceți în continuare

Dacă există suspiciunea că cel puțin unul dintre cilindri are o bujie plină cu benzină, procedați după cum urmează:

1. Opriți demarorul, opriți cablajul, demontați lumânarea;
2. Închideți bine lumânarea pentru a nu pătrunde praful în ea. Arborele cu ajutorul unui starter este derulat cu 10-15 rotații;
3. Lumânarea este uscată și pusă la loc.

1. Înainte de a efectua „pasul 1” de mai sus, bujiile pot fi uscate chiar în motor. Când demarorul funcționează, pedala de accelerație este apăsată „până la podea”, iar aerul este aspirat prin rampă;
2. Pentru a îndepărta depunerile de carbon, puteți folosi o perie concepută pentru curățarea metalului. Va funcționa și o periuță de dinți obișnuită;
3. Dacă compresia în cilindru este insuficientă, va fi inutil să schimbați sau să curățați lumânările. Doar o revizie majoră va ajuta aici.

La înlocuirea sau la reinstalarea lumânărilor, este indicat să nu le strângeți în exces. În același timp, o bujie neîntoarsă va cauza deteriorarea tuturor sistemelor de motor.