Volumul sistemului de racire vaz. Câți litri de antigel se toarnă în sistemul de răcire. Pentru ce este un sistem de răcire a motorului?

Pentru a identifica problema, verificați nivelul pe o mașină rece. Dacă motorul nu fierbe, dar se încălzește destul de puternic, poate fi foarte dificil să determinați unde se scurge. Iar scurgerile din cauza temperaturilor ridicate sunt imposibil de observat.

1. Nivelul lichidului este normal, culoarea nu s-a schimbat, dar mașina fierbe. În acest caz, este posibilă formarea unui blocaj de aer. Vă rugăm să rețineți că atunci când este încălzit, nivelul antigelului se modifică ușor. Dacă observați că antigelul merge tot timpul undeva, este important să identificați problema, deoarece o înlocuire obișnuită nu va rezolva problema.

Ce trebuie luat în considerare atunci când înlocuiți antigelul

Am menționat deja că pentru o înlocuire cu succes a răcitorului este nevoie de cel puțin 7 litri de antigel.

Pentru o întreținere corespunzătoare, respectați următoarele reguli:

1. Completați același antigel care a fost anterior (producător, culoare și așa mai departe). Acest lucru este necesar pentru a proteja mașina de efectele imprevizibile după amestecarea diferitelor lichide.
2. Urmăriți cu atenție ceea ce cumpărați - un produs finit pentru turnare sau un concentrat. Al doilea soi trebuie să fie pre-crescut conform instrucțiunilor.
3. Pentru o înlocuire cu succes, ridicați un moment în care motorul este în stare rece. Porniți motorul cu ardere internă când toate componentele sunt conectate, lichidul este umplut și capacul rezervorului este închis.

Aceste sfaturi simple vă vor ajuta să înlocuiți antigelul de pe mașină fără incidente.

Rezumând, observăm că în articol am luat în considerare nu numai problema cantității necesare de lichid de răcire pentru VAZ-2110, ci și o serie de puncte conexe, a căror cunoaștere vă va ajuta să vă întrețineți mașina în timp util. Puneți în practică recomandările noastre și veți asigura o funcționare stabilă și fără probleme a mașinii dumneavoastră pentru o perioadă de timp suficient de lungă.

Volumul lichidului de răcire din sistemul de răcire a motorului depinde de volumul motorului în sine, de puterea acestuia și este selectat individual pentru fiecare marcă de mașină. Este de remarcat faptul că antigelul este o condiție esențială pentru funcționarea normală a motorului. Înainte de a turna antigel în sistem, trebuie să-l ridicați, despre care vom vorbi mai târziu.

Caracteristicile calitative ale antigelului

În primul rând, este necesar să alegeți un lichid de răcire pentru 10 - 15 grade de temperatură de îngheț a regiunii în care este operată mașina. De asemenea ar trebui să aibă proprietăți anticorozive că toate elementele sistemului motor al vehiculului sunt în stare bună de funcționare.

Antigelul trebuie formulat cu etilenglicol și apă pentru a asigura o eficiență maximă de răcire atunci când motorul este pornit. Dacă alegeți 50% - antigel pur și 50% - apă, atunci un astfel de lichid poate fi folosit în condiții la o temperatură de -37 0 C. Acordați atenție și aditivilor dacă aceștia se află în compoziția lichidului.

Calculul volumului de antigel

Înlocuirea antigelului se efectuează prin calcularea cantității necesare de lichid de răcire pe dimensiunea motorului. Pentru a calcula și cumpăra volumul necesar de lichid, trebuie clarificate două puncte importante:

• marca mașinii și dimensiunea motorului acesteia;
• marca și caracteristicile de calitate ale lichidului răcit.

Dacă luăm o medie, atunci volumul lichidului de răcire variază de la 3 la 7 litri. Rețineți că cu cât volumul este mai mare și cu cât motorul este mai puternic, cu atât este nevoie de mai mult lichid răcit, astfel încât procesul de răcire a fost eficient.

Dacă decideți să înlocuiți, asigurați-vă că cumpărați lichid de răcire de aceeași marcă.

Pentru a fi mai precis și pentru a ști exact cât de mult antigel să umpleți sistemul, trebuie să țineți cont de recomandările producătorului de antigel și să calculați aproximativ volumul necesar pentru mașina dvs. Este necesar să completați antigel în funcție de nivel, asigurând în același timp absența aerului în sistem și să-l umpleți conform marcajului „minim” din rezervorul de expansiune.

Acest lucru nu depinde de calitatea compoziției în sine, dar acest indicator afectează durata de funcționare a mașinii în sine și funcționalitatea acesteia. Dacă tocmai ați cumpărat o mașină și nu știți ce fel de lichid de răcire să completați și cât de mult, atunci puteți accesa site-ul nostru, unde există calcule și recomandări.

De ce depinde sistemul de racire?

Volumul sistemului de răcire depinde în general de nuanțe foarte importante:

• din volumul mantalei motorului;
• din volumul mantalei de răcire a motorului;
• din volumul radiatorului;
• din volumul radiatorului aragazului din mașină.

Este necesar să se țină cont de volumul țevilor de legătură (manșoane flexibile din cauciuc) pentru conectarea motorului și radiatorului.

Antigelul poate fi diluat cu apă?

Mulți proprietari de mașini susțin că pentru a crește volumul de antigel și a economisi bani, antigelul poate fi diluat cu apă. Există un punct important aici pe care mulți poate nu îl știu. Concluzia este că antigelul poate fi diluat cu apă, dar punctul său de îngheț scade, dar este strict interzisă diluarea antigelului, deoarece este deja un concentrat gata preparat pentru turnare în sistemul de răcire. Dacă diluați antigelul cu apă, acesta își va pierde complet proprietățile de răcire a motorului.

Cum se completează antigel nou?

Înainte de a completa antigel nou, trebuie să scurgeți antigelul din sistemul de răcire într-un recipient inutil. Apoi clătiți întregul sistem cu apă distilată în timp ce motorul funcționează. Dar, în același timp, antigelul trebuie turnat într-un motor răcit. Când cumpărați antigel nou, ar trebui să luați un volum cu o marjă mică, ținând cont de posibilitatea de scurgere în sistem sau de evaporare. Mulți recomandă să luați mărci bine-cunoscute de lichid de răcire.

Important

La alimentarea sistemului de răcire a motorului, este necesar să se țină cont de volumul suplimentar de lichid de răcire pentru încălzitorul interior din interiorul mașinii, care depinde de designul și marca mașinii (nu se aplică mașinilor echipate cu sistem de aer condiționat) . Volumul lichidului de răcire trebuie monitorizat în mod constant pentru a asigura o durată lungă de viață a motorului și pentru a preveni repararea sa prematură ca urmare a supraîncălzirii frecvente. Alimentarea la nivelul necesar trebuie efectuată prin gâtul rezervorului de expansiune.

Înlocuirea antigelului cu un vaz 2101-2107

Antigelul este necesar pentru ca motorul mașinii să nu se supraîncălzească și să funcționeze corect în orice condiții climatice. Antigelul este turnat în sistemul de răcire al vehiculului. Înainte de aceasta, desigur, ar trebui să scurgeți lichidul vechi. Fiecare model de mașină are propriul său volum de antigel, care trebuie turnat în interior.

Antigelul trebuie umplut până la marcajul maxim de pe rezervorul de expansiune

Cât de mult antigel ar trebui turnat în modelul VAZ

Fiecare model VAZ are propria sa limită permisă de volum de lichid de răcire. În niciun caz nu trebuie depășită această limită, altfel antigelul va începe să stropească din rezervorul de expansiune, ceea ce poate duce la supraîncălzirea motorului.
Înlocuirea lichidului de răcire VAZ Classic

Deci, cât de mult antigel trebuie turnat în modelul VAZ:

9,85 litri sunt turnați în VAZ 2107. 8,7 litri sunt turnați în VAZ 2109. 7,8 litri sunt turnați în VAZ 2114. 7,8 litri sunt turnați în VAZ 2110

Pentru modelul VAZ 2109, înlocuirea antigelului este necesară după șaizeci de mii de kilometri sau la fiecare doi ani. Inlocuirea se face numai pe motor rece. O astfel de precauție se datorează măsurilor de securitate, deoarece antigelul fierbinte poate provoca arsuri grave unei persoane.

Cum se umple cu lichid de răcire nou

Această instrucțiune pentru umplerea cu antigel este destinată modelului VAZ 2109. Dar alte modele VAZ au o schemă de înlocuire similară.

Instructorii VAZ prescriu utilizarea mărcilor de antigel AM și A40M pentru modelele 2109. În cazul în care este imposibilă utilizarea orificiului de inspecție, ca opțiune, proprietarul mașinii poate fi sfătuit să achiziționeze robinete speciale care sunt instalate în locul dopurilor de scurgere. Pe aceste robinete este aruncat un furtun, iar lichidul circulă deja prin el. Acest dispozitiv facilitează foarte mult procesul de înlocuire a lichidului de răcire.

Lucrările de înlocuire a antigelului se efectuează numai pe un motor rece

Deci, pentru a produce un dof de antigel, este necesar să efectuați următoarele acțiuni:

În primul rând, trebuie să strângeți dopul de scurgere, care se află pe radiator. De asemenea, este necesar să scoateți dopul din blocul cilindrilor. Desfacem clema furtunului furtunului de ieșire antigel și o deconectam de la racordul de accelerație. Apoi trebuie să țineți acest furtun cu mâna. Umplem noul antigel în rezervor. .

Cât de mult antigel trebuie turnat în VAZ

Trebuie să completați aproximativ patru sau cinci litri. Returnăm furtunul la racord. Strângeți clema de pe furtun. Din nou, trebuie să turnați antigel în rezervorul de expansiune. Este necesar să turnați până când lichidul atinge marcajul maxim. În total, ar trebui cheltuiți aproximativ șapte până la opt litri de antigel. Apoi, puneți la loc capacul rezervorului. Apoi readuceți modulul de aprindere. Porniți mașina și încălziți motorul la starea de funcționare. Apoi, opriți motorul și din nou. măsurați nivelul antigelului.marcurile maxime, apoi trebuie să completați mai mult antigel

La umplerea cu antigel, trebuie luate în considerare câteva puncte importante:

După cum sa menționat deja, toate lucrările trebuie efectuate exclusiv cu un motor rece.La golirea lichidului de răcire, există riscul de a pătrunde umiditatea în generator. Pentru a preveni acest lucru, este necesar să protejați generatorul înainte de golire. Asigurați-vă că verificați nivelul antigelului după ce motorul este pornit. Dacă lichidul este mai mic decât marcajul maxim, atunci cu timpul motorul va începe să se supraîncălzească, ceea ce poate accelera procesul de uzură.Nu este recomandat să amestecați antigel și antigel. Lichidele diferă în compoziție, astfel încât calitatea muncii lor atunci când sunt amestecate va fi redusă semnificativ

Observații, clarificări interesante la întrebarea „câte kg cântăresc un litru de volum” și câteva informații suplimentare pentru a face referire la date despre proprietățile fizice.

Destul de des în practică, ne confruntăm cu situații în care trebuie să aflăm care este greutatea a 1 litru de antigel. De obicei, astfel de informații sunt folosite pentru a converti masa în alte volume, pentru acele recipiente al căror volum este cunoscut dinainte: cutii (0,5, 1, 2, 3 l), sticle (250 mm, 0,5 ml, 0,75, 1, 1,5, 2). , 5 l), pahare (200 ml, 250 ml), canistre (5, 10, 15, 20, 25 l), baloane (0,25, 0,5, 0,75, 0,8, 1 l) găleți (3, 5, 7, 8, 10, 12, 15, 18, 20, 25, 30 l), baloane și doze (3, 5, 10, 22, 25, 30, 40, 45, 50, 51, 200 l), butoaie (30, 50, 60, 65, 75, 127, 160, 200, 205, 227, 900 l), rezervoare, butelii, cisterne (0,8 m3, 25,2, 26, 28,9, 30,24, 32,68, 38,4, 38,4, 38,4, 38,4, 38,4, 38,4, 38,4, 32,4 , 46, 46.11, 46.86, 50, 54, 54.4, 54.07, 55.2, 61, 61.17, 62.39, 63.7, 65.2, 73, 73.1, 73.17, 85.17, 85.17, 62.39, 73.17, 73.17, 85.17, 85.17, 62.39, 63.7, 65.2. În principiu, chiar și oalele și oalele pot fi estimate în funcție de greutate, dacă știi cât cântărește un litru de antigel. Pentru uz casnic și unele activități independente, întrebarea poate fi pusă diferit atunci când se întreabă nu greutatea a 1 litru de antigel, ci cât cântărește un borcan (borcan) de litru. De obicei interesat de câte grame sau kilograme într-un borcan de litru. Găsirea unor astfel de date: cât cântărește, pe internet nu este atât de ușoară pe cât pare. Faptul este că formatul general acceptat pentru furnizarea de material în orice cărți de referință, tabele, TU și GOST, se reduce la a aduce doar densitatea și greutatea specifică a antigelului.

Cât de mult lichid trebuie turnat în sistemul de răcire a motorului VAZ 2104?

În acest caz, unitățile de măsură indicate sunt un m3, metru cub, metru cub sau metru cub. Mai puțin de 1 cm3. Și ne interesează cât cântărește un litru de volum. Ceea ce duce la necesitatea unei conversii suplimentare a metrilor cubi (m3) în litri. Acest lucru este incomod, deși este posibil să faceți singur conversia corectă a cuburilor în număr de litri. Folosind raportul: 1 m3 = 1000 litri. Pentru comoditatea vizitatorilor site-ului, am făcut independent recalculări și am indicat cât cântărește un litru de antigel în tabelul 1. Cunoscând greutatea a 1 litru de antigel, nu numai că determinați masa unui litru de cutie, dar puteți calcula cu ușurință cum mult cântărește orice alt recipient, pentru care cunoașteți deplasarea În același timp, este necesar să înțelegem indezirabilitatea și imposibilitatea estimărilor precise făcute pe baza unor astfel de recalculări pentru containerele mari cu un volum semnificativ de deplasare. Cert este că cu astfel de metode de calcul apare o eroare mare, acceptabilă doar în sensul unei estimări aproximative a masei. Prin urmare, profesioniștii folosesc tabele speciale care indică cât cântărește, de exemplu, un autovehicul sau un rezervor de cale ferată, un butoi. Pe de altă parte, pentru scopuri aplicate și casnice, pentru condițiile casnice, metoda de calcul bazată pe volumul unui litru este destul de potrivită și poate fi aplicată în practică. În cazurile în care avem nevoie de date mai precise, de exemplu: în studii de laborator, pentru examinare, pentru depanarea procesului de producție, instalarea echipamentelor și așa mai departe. Greutatea a 1 litru de antigel este mai bine să se determine experimental, prin cântărire pe cântare precise, după o metodă specială, și să nu se folosească date medii de referință, teoretice, tabelare privind densitatea și greutatea specifică a acesteia.

Cum să goliți antigelul VAZ 2107 (înlocuire lichid de răcire)

Pentru motoarele diesel și pe benzină, parametrii vor fi - la fel! Când cumpărați, trebuie să cunoașteți nuanța - Culoareși Un fel antigel, valabil pentru anul de fabricație al 2101 dumneavoastră. Selectați producătorul la discreția dvs. Nu uitați - fiecare tip de fluid are propria sa durată de viață.
de exemplu Pentru VAZ 2101 (1-a generație) 1970, cu orice tip de motor, este potrivită o clasă tradițională de antigel, tip TL sau antigel cu nuanțe de albastru. Perioada aproximativă a următoarei înlocuiri va fi de 2 ani. Dacă este posibil, verificați lichidul selectat în raport cu cerințele specificațiilor producătorului vehiculului și intervalele de service.
Este important de știut Fiecare tip de lichid are propria sa culoare. Există cazuri rare când un tip este colorat cu o culoare diferită.
Culoarea antigelului roșu poate fi de la violet la roz deschis (verde și galben au aceleași principii).
Se amestecă lichid de la diferiți producători - poate sa, dacă tipurile lor corespund condițiilor de amestecare.

Sistem de răcire

Sistem de racire - lichid, de tip inchis, cu circulatie fortata a lichidului, cu vas de expansiune.

Caracteristicile dispozitivului

1 - o conductă pentru scurgerea lichidului de la radiatorul de încălzire și carburator la pompa de lichid de răcire; 2 - o conductă pentru scurgerea lichidului fierbinte de la chiulasa la radiatorul de încălzire; 3 - furtun bypass termostat; 4 - conducta de ramificație de evacuare a mantalei de răcire; 5 – furtunul de admisie al unui radiator; 6 - vas de expansiune; 7 – jachetă de răcire; 8 - capac radiator 9 - radiator; 10 - carcasa ventilatorului; 11 - ventilator; 12 - un scripete pentru o acționare a ventilatorului și o pompă de lichid de răcire; 13 - furtun de evacuare al radiatorului; 14 - curea de transmisie a pompei;
15 - pompa; 16 - furtun pentru alimentarea pompei cu lichid de racire; 17 - termostat;

Săgețile indică direcția de mișcare a fluidului.

ATENŢIE: Se recomandă verificarea nivelului lichidului de răcire la un motor rece, deoarece atunci când se încălzește, volumul acestuia crește, iar la un motor cald, nivelul lichidului de răcire poate crește semnificativ.

Pompa de lichid de răcire este de tip centrifugă, antrenată de la roata arborelui cotit de o curea trapezoidale 14.

Ventilatorul 11 ​​are un rotor din plastic cu patru pale montat pe butucul scripetei pompei de răcire.

Termostatul 17 cu umplutură solidă sensibilă la temperatură are un 9 principal (vezi Fig. Termostat) și 2 supape suplimentare. Începutul deschiderii supapei principale la o temperatură a lichidului de răcire de 77–86 ° C, cursa supapei principale este de cel puțin 6 mm.

Radiator - vertical, tubular-lamelar, cu două rânduri de tuburi și plăci de oțel cositorit. În dopul 8 al gâtului de umplere există supape de intrare și de evacuare.

Verificarea nivelului și densității lichidului din sistemul de răcire

1. Umplerea corectă a sistemului de răcire este verificată de nivelul lichidului din rezervorul de expansiune, care la un motor rece (la 15–20 ° C) ar trebui să fie cu 3–4 cm deasupra marcajului „MIN” de pe rezervorul de expansiune.

2. Dacă este necesar, verificați densitatea lichidului de răcire cu un hidrometru, care ar trebui să fie 1,078–1,085 g / cm 3 pentru lichidul Tosol A-40.

3. Dacă nivelul lichidului din rezervor este sub normal și densitatea este peste normal, atunci adăugați apă distilată. Dacă densitatea este normală, adăugați lichid de aceeași marcă cu cel din sistemul de răcire.

4. Dacă densitatea lichidului din sistemul de răcire este sub normal, adăugați lichid Tosol-A.

Umplerea sistemului de răcire cu lichid

Alimentarea se efectuează la schimbarea lichidului de răcire sau după repararea motorului.

1. Scoateți dopurile de la radiator și rezervorul de expansiune, deschideți supapa de încălzire.

2. Turnați lichid de răcire (9,85 litri) în calorifer (se toarnă lichid până când iese din gât) și puneți capacul radiatorului.

3. Adăugați lichidul rămas în vasul de expansiune și închideți-l cu un dop.

4. Porniți motorul și lăsați-l la ralanti timp de 1-2 minute pentru a elimina pungile de aer.

5. După ce motorul s-a răcit, verificați nivelul lichidului de răcire. Dacă nivelul este sub normal și nu există semne de scurgere în sistemul de răcire, adăugați lichid.

Reglarea tensiunii curelei de transmisie a pompei

Schema de verificare a tensiunii curelei de transmisie a pompei

Tensiunea curelei este verificată prin deformarea dintre scripetele alternator și pompă sau între scripetele pompei și arborele cotit. Cu o tensiune normală a curelei, deformarea A sub o forță de 98 N (10 kgf) ar trebui să fie între 10–15 mm, iar deformarea B ar trebui să fie între 12–17 mm.

Pentru a crește tensiunea curelei, slăbiți piulițele de fixare a alternatorului, îndepărtați-l de motor și strângeți piulițele.

pompă de răcire

Dezasamblarea

1. Deconectați carcasa pompei de la capacul 2 (vezi Fig. Secțiunea longitudinală a pompei de lichid de răcire).

2. Fixați capacul într-o menghină folosind garnituri și scoateți rotorul 2 de pe arbore cu un extractor A.40026 (1 - extractor A.40026).

3. Scoateți butucul 2 al scripetei ventilatorului de pe arbore folosind un extractor A.40005/1/5 (1 - capacul carcasei pompei, 3 - extractor A.40005/1/5).

4. Deșurubați șurubul de blocare 9 (vezi Fig. Secțiunea longitudinală a pompei de lichid de răcire) și scoateți rulmentul cu rola pompei.

Secțiunea longitudinală a pompei de lichid de răcire

1 - corp; 2 - capac; 3 – o piuliță de fixare a unui capac al pompei; 4 - ventilator; 5 - butuc scripete; 6 - suprapunere; 7 - rola; 8 - scripete; 9 – șurub de blocare a rulmentului; 10 - rulment; 11 - cutie de presa; 12 - rotor

Control

1. Verificați jocul axial din rulment. Această operațiune trebuie efectuată dacă se observă un zgomot semnificativ al pompei. Distanța nu trebuie să depășească 0,13 mm la o sarcină de 49 N (5 kgf). Dacă jocul este mare, înlocuiți rulmentul.

2. Garnitura pompei și garnitura dintre pompă și blocul cilindrilor sunt recomandate a fi înlocuite în timpul reparațiilor.

3. Inspectați carcasa pompei și capacul. Nu sunt permise deformari sau fisuri asupra acestora.

Asamblare

1. Montați simeringul, fără înclinare, în capacul carcasei cu un dorn.

2. Apăsați rulmentul cu arbore în capac, astfel încât locașul șurubului de fixare să se alinieze cu orificiul din capacul carcasei pompei.

3. Strângeți șurubul de fixare a rulmentului și calafatați contururile soclului, astfel încât șurubul să nu se slăbească.

4. Folosind unealta A.60430 (vezi Fig. Apăsarea rotorului pe arborele pompei cu unealta A.60430), apăsați butucul scripetelui pe arbore, menținând o dimensiune de 84,4 ± 0,1 mm.

Apăsarea rotorului pe arborele pompei cu instrumentul A.60430

1 - suport; 2 - rola pompa; 3 - capacul carcasei pompei; 4 - sticla; 5 - șurub de fixare

5. Apăsați rotorul pe rolă folosind instrumentul A.60430, asigurând un spațiu între paletele rotorului și carcasa pompei de 0,9–1,3 mm.

6. Asamblați carcasa pompei cu capacul, punând o garnitură între ele.

Termostat

1 - conducta de admisie (de la motor); 2 - supapă de bypass; 3 - arc supapă de bypass; 4 - sticla; 5 - insert de cauciuc; 6 - conducta de evacuare; 7 - arc supapă principală; 8 - scaun principal de supapă; 9 - supapă principală; 10 - suport; 11 - piulita de reglare; 12 - piston; 13 - conducta de admisie din radiator; 14 - umplutură; 15 - clip; D - admisia lichidului din motor; P - admisia lichidului din radiator; H - evacuarea lichidului către pompă

La termostat, temperatura de pornire a deschiderii supapei principale și cursa supapei principale trebuie verificate.

Pentru a face acest lucru, instalați termostatul pe suportul BS-106-000, coborându-l într-un rezervor cu apă sau lichid de răcire. Așezați suportul piciorului indicator în supapa principală 9 de jos.

Temperatura inițială a lichidului din rezervor ar trebui să fie de 73–75 ° C. Creșteți treptat temperatura lichidului cu aproximativ 1 ° C pe minut, cu agitare constantă, astfel încât să fie aceeași pe tot volumul lichidului.

Temperatura la care cursa supapei principale este de 0,1 mm este considerată temperatura la care se deschide supapa.

Termostatul trebuie înlocuit dacă temperatura la care robinetul principal începe să se deschidă nu este în 81+5–4°C sau dacă cursa supapei este mai mică de 6,0 mm.

Cel mai simplu test de termostat poate fi efectuat prin atingere direct pe mașină.

Antigel pentru VAZ 2101

După pornirea unui motor rece cu un termostat de lucru, rezervorul inferior al radiatorului ar trebui să se încălzească atunci când acul indicatorului de temperatură a lichidului este la aproximativ 3-4 mm de zona roșie a scalei, care corespunde la 80-85 ° C.

Radiator

Retragere

1. Goliți radiatorul și blocul cilindrilor demontând dopurile de golire din rezervorul inferior radiatorului și de pe blocul cilindrilor; în același timp, deschideți supapa încălzitorului interior și scoateți capacul radiatorului de la gâtul de umplere.

ATENŢIE: Pentru a nu deteriora radiatorul, atunci când deșurubați dopul de scurgere al rezervorului inferior, folosiți a doua cheie pentru a sprijini montarea dopului lipit în calorifer. Deșurubați dopul cu o cheie dublă sau cheie pentru a nu deteriora marginile dopului.

2. Deconectați furtunurile de la radiator.

3. Întoarceți șuruburile și scoateți o carcasă a ventilatorului.

4. Scoateți radiatorul din compartimentul motor deșuruband șuruburile care îl fixează pe caroserie.

Proba de etanșeitate

1. Etanseitatea radiatorului se verifica intr-o baie de apa. După ce astupați conductele radiatorului, aduceți aer la el sub o presiune de 0,1 MPa (1 kgf / cm 3) și coborâți-l într-o baie de apă timp de cel puțin 30 s. În acest caz, gravarea aerului nu trebuie respectată.

2. Lipiți daune minore cu lipire moale și, în caz de deteriorare semnificativă, înlocuiți radiatorul cu unul nou.

3. Se admite amortizarea (obligatorie pe ambele părți) nu mai mult de 1,5% din tuburile de răcire a radiatorului.

4.5. Înlocuirea lichidului de răcire

Conform recomandări Lichidul de răcire din fabrică trebuie înlocuit după doi ani de funcționare sau după 60.000 km, oricare dintre acestea survine primul. În plus, dacă lichidul de răcire și-a schimbat culoarea în roșcat, înlocuiți-l imediat, deoarece o astfel de modificare indică faptul că s-au dezvoltat aditivi inhibitori și lichidul a devenit agresiv față de părțile sistemului de răcire.

Veți avea nevoie de: o cheie „13”, lichid de răcire, o cârpă curată, un recipient pentru lichid de răcire scurs cu o capacitate de cel puțin 10 litri.

După câteva zile de funcționare a mașinii după înlocuirea lichidului de răcire, verificați nivelul acestuia. Completați cu lichid de răcire dacă este necesar.

Dacă, după un timp foarte scurt, antigelul proaspăt și-a schimbat culoarea de la albastru la maro, atunci ați completat un fals, în care producătorii au „uitat” să adauge inhibitori de coroziune.

Fluide de exploatare

În plus, unul dintre semnele unui fals este o decolorare completă ascuțită a antigelului. Vopseaua de antigel de înaltă calitate este foarte rezistentă și doar se închide cu timpul. Antigelul este decolorat, nuanțat cu albastru de in. Un astfel de „antigel” trebuie înlocuit rapid.

Este o prostie să spui că în timpul funcționării motorul din mașină este foarte fierbinte. Acest proces este îngreunat de însuși antigelul pe care mulți oameni îl toarnă în rezervor doar pentru că este „necesar”, fără a se deranja să afle detaliile procesului.

Funcționarea sistemului de răcire depinde de calitatea lichidului de răcire. Un parametru important este nivelul antigelului din rezervorul de expansiune, despre care se va discuta mai târziu. Ce se poate întâmpla dacă atingeți cote maxime și minime critice? Cum să asigurați cantitatea optimă de lichid și să monitorizați starea acestuia? Vom vorbi despre asta.

Ce afectează nivelul lichidului de răcire?

Motorul este racit datorita unui sistem sigilat bine gandit de tuburi si canale prin care antigelul circula constant. Până când motorul se încălzește la temperatura de funcționare, răcitorul este antrenat de pompă mai întâi într-un cerc mic (aragaz, chiulasa, blocul cilindrilor). De îndată ce antigelul în sine s-a încălzit până la marca de 90 de grade, termostatul se deschide, pornind un cerc mare de circulație.

Pe măsură ce procesul continuă, volumul de lichid, bazat pe legile fizicii, crește cu 3-5% și tot excesul migrează în rezervorul de expansiune. Când puterea se răcește, excesul de antigel intră din nou în motor. Procesul previne formarea blocajelor de abur, care afectează negativ unitatea. Acest lucru menține nivelul necesar de lichid de răcire în rezervorul de expansiune. Dacă nivelul lichidului de răcire este extrem de scăzut, deficiența duce la apariția unor dopuri din abur sau aer, care încalcă regimul de temperatură al chiulasei. Ca urmare, capul se supraîncălzește, se crapă, iar canalele de răcire și ulei sunt distruse. Compresia generală și puterea sunt reduse, ceea ce duce la o creștere a consumului de combustibil și alte probleme, până la defectarea completă a motorului, care este plin de o revizie majoră.

Excesul de antigel determină o creștere a presiunii în sistem, ceea ce duce la scurgeri în furtunuri și în capacul vasului de expansiune sau al radiatorului. Lichidul de răcire rece care intră în contact cu un bloc cilindric fierbinte va cauza o scădere bruscă a temperaturii. În cazuri rare, se pot forma fisuri. Ca rezultat, începeți să vă dați seama cât de mult antigel ar trebui să fie în rezervorul de expansiune.

Ce cauzează scăderea nivelului de antigel?

Nivelul lichidului de răcire este afectat de o listă de factori:

• integritatea chiulasei, a garniturilor, a blocului, a radiatorului și a furtunurilor, a sobei și a vasului de expansiune;
• fixarea tuturor furtunurilor sistemului cu cleme;
• funcționarea completă a supapelor;
• starea generală a scurgerii lichidului din furtun și gât;
• funcționarea sistemului de alimentare cu combustibil;
• setarea corectă a sistemului de aprindere;
• tip de antigel;
• stilul de condus.

Când apar fisuri în chiulasa sau garnituri, se observă o scurgere treptată a antigelului în ulei sau cilindri. În primul caz, șoferul va primi o compoziție cu bule care nu este potrivită pentru utilizare ulterioară în sistem. În al doilea, evacuarea va căpăta aspectul de abur alb chiar și pe vreme caldă. Poansonarea garniturii este plină de apariția a două simptome în același timp.

În plus, există o scădere vizibilă a puterii, ceea ce duce la creșterea consumului de gaz. Furtunurile slăbite pot scurge antigel atunci când se atinge presiunea ridicată a sistemului. O defecțiune a radiatorului și supapelor rezervorului de expansiune nu va permite formarea presiunii normale, ceea ce va reduce punctul de fierbere al lichidului de răcire și va exista riscul de blocări de vapori, care vor afecta foarte mult integritatea chiulasei.

Înfundarea furtunurilor de aerisire cu zgură este plină de faptul că antigelul nu se va putea întoarce înapoi la radiator și motor. Ca urmare, nivelul acceptabil va scădea, ceea ce va deveni baza formării de noi ambuteiaje.

Încălzirea cilindrilor este, de asemenea, afectată de mai mulți factori. Și aceasta nu este doar funcționarea sistemului de răcire, ci și setarea competentă a echipamentului de combustibil în sine, precum și a sistemului de aprindere. Dacă un amestec slab intră în sistem, va apărea o detonare, care este plină de arderea mai rapidă a benzinei cu generare crescută de căldură. Aceasta presupune o creștere a temperaturii antigelului, fierbere și apariția blocajelor de trafic. Ca urmare, avem o scădere bruscă a nivelului lichidului de răcire și o supraîncălzire accelerată a motorului.

Dacă amestecul de combustibil este prea bogat, va trebui să apăsați mai tare pe gaz pentru a oferi puterea corespunzătoare. În acest caz, cilindrii sunt supraumpluți cu benzină, ceea ce duce la o scădere a nivelului de antigel și la fierbere a sistemului în ansamblu.

Răcitoarele cu glicerină fierb la o temperatură de aproximativ 90-100 de grade. Chiar și o ușoară supraîncălzire a motorului este garantată să ducă la formarea de abur. Dacă șoferului îi place să conducă în trepte înalte cu turații mici (mai puțin de 2 mii), atunci orice urcare sau deal va provoca o creștere a sarcinii pe grupul motopropulsor și va crește temperatura sistemului. La astfel de viteze, pompa nu este capabilă să furnizeze antigel adecvat după aceea. Chiulasa va începe să se supraîncălzească, lichidul va începe să se ridice, iar nivelul va scădea încet, dar sigur.

Cum se verifică nivelul lichidului de răcire?

Pentru a obține o compresie optimă și o răcire adecvată a motorului, trebuie să vă uitați periodic la indicatorul rezervorului de expansiune. Dar cum să verificați singur nivelul antigelului? Procedura are mai multe etape:

1. Deșurubați capacul radiatorului cu motorul oprit. În acest caz, lichidul ar trebui să fie la nivelul inferior al ieșirii, de la care furtunul merge la rezervor.
2. Ne uităm la rezervor. Antigelul se află între indicatorii „Min” și „Max”.
3. Daca nivelul este mai mic decat necesar, adaugam pe cel care lipseste, dupa care incalzim masina la temperaturi de functionare (90-95 grade) si o racim la temperatura camerei. O scădere a nivelului în radiator sau rezervor indică o defecțiune a etanșării, ceea ce înseamnă că motorul are nevoie de reparații serioase. Dacă nivelul rămâne normal - totul este în ordine.

Verificarea trebuie efectuată cel puțin o dată pe săptămână, în special la mașinile cu kilometraj mare. Diagnosticarea vă permite să observați o scădere a antigelului în sistem la timp și să determinați indirect cauza defecțiunii. De asemenea, veți economisi semnificativ la reparațiile electrice, iar reparațiile majore, după cum știți, sunt foarte costisitoare.

Totul despre antigel

Lichidul de răcire din sistemul motorului cu ardere externă joacă un rol important în vremea rece și verile fierbinți. Pentru a completa un nou lichid de răcire, trebuie să știți cât de mult antigel este în sistemul de răcire. Pentru a face acest lucru, există mai multe moduri de a afla cât de mult a fost deja încărcat în sistem:

• etichete pe vasul de expansiune;
• pe panoul de control - un senzor de temperatură.

Dar aceste două metode arată doar nivelul, dar vom vorbi despre cum să aflăm câtă substanță nouă trebuie turnată. Vom discuta, de asemenea, compoziția lichidului de răcire și principalele puncte când ar trebui schimbat.

Compoziția soluției de răcire

Magazinele și piețele de automobile vând antigel și alte soluții de răcire. Pentru a-l alege pe cel potrivit pentru dvs., ar trebui să înțelegeți compozițiile lor. Antigelul a fost produs în vremea sovietică, a fost turnat în toate mărcile de mașini, de o culoare distinctivă albastră. Conține etilenglicol și alte componente chimice care contribuie la anticoroziunea metalului.

Propilenglicolul a fost adăugat în compoziția antigelului modern pentru a-l înlocui, nu este atât de toxic și mai prietenos cu mediul înconjurător.

De asemenea, în aceste două soluții se află următoarele componente:

• fosfați, fosfiți;
• burat;
• alcooli.

Și încă câteva componente chimice care îi îmbunătățesc funcțiile.

Cât lichid să umple sistemul de răcire?

Cât antigel trebuie să umpleți sistemul de răcire, puteți afla din specificațiile tehnice ale mașinii dumneavoastră. Dacă acest lucru nu este posibil, atunci puteți afla de la reprezentanții oficiali ai lichidelor toate volumele necesare după marca mașinii. Înlocuirea antigelului pentru o mașină este de obicei un proces simplu și nu complicat, sursele și șoferii experimentați spun că pentru majoritatea mașinilor ai nevoie de 6 până la 8 litri dintr-un amestec răcit. Funcția principală a antigelului este de a răci sistemul motorului cu ardere externă, astfel încât nivelul din rezervorul de expansiune trebuie monitorizat.

Este posibil să-l înlocuiți singur?

Pentru șoferii fără experiență, turnarea antigelului în sistemul de răcire nu este o problemă. Pentru a face acest lucru, trebuie să faceți mai mulți pași secvențiali:

• mașina trebuie instalată pe o gaură de vizualizare;
• deschide capota;
• deșurubați rezervorul de expansiune, blocul cilindrilor motorului;
• deșurubați carcasa termostatului;
• deșurubați robinetul mecanismului de încălzire;
• scurgeți lichidul de răcire;
• asigurați-vă că spălați sistemul cu apă curată distilată;
• răsucim toate robinetele și dopurile;
• se toarnă soluția;
• închideți vasul de expansiune.

Acesta este un algoritm simplu pentru schimbarea antigelului cu un nou antigel.

sezonalitate

Primul punct important este că nivelul de antigel din vasul de expansiune trebuie monitorizat în mod constant, atât vara, cât și iarna, iar al doilea este că de două ori pe an, întregul volum trebuie schimbat complet la un nou antigel.

Dacă vedeți pe senzor că temperatura de răcire scade și, de asemenea, punctul de fierbere, acesta este primul semn de înlocuire.

Este deosebit de important atunci când treceți de la iarnă la vară și invers să turnați lichid de răcire nou. Alegeți antigel de înaltă calitate, densitate bună și accesibil.