Fiecare vehicul după un anumit timp are nevoie de un schimb de ulei în transmisia automată. Unii proprietari de mașini efectuează singuri această operațiune, dar cei mai mulți preferă să contacteze un service auto. În același timp, toată lumea este interesată de cât de mult ulei trebuie turnat în cutia de viteze a unei mașini Freelander și de cum să afle că este timpul să schimbi uleiul. Experiența și recomandările producătorului sugerează schimbarea uleiului în transmisia automată după 50.000-60.000 km. Când utilizați Land Rover Freelander 2 în condiții severe, această perioadă poate fi redusă. Deoarece filtrul și garnitura se schimbă împreună cu uleiul, costul total va arăta astfel:

• Lucrări de schimbare a uleiului - 1400/1600 ruble
• 4 litri de ulei pentru 600 de ruble - 2.400 de ruble
• Filtru de ulei - 2200 de ruble

Schimbarea parțială a uleiului la transmisia automată Freelander 2

Experiența departamentelor de service din țările europene a arătat că o mașină Freelander 2 poate avea o schimbare parțială a uleiului, deoarece nu mai mult de 40% din cantitatea totală „se arde”. La o schimbare parțială a uleiului, modul de funcționare al transmisiei automate rămâne neschimbat. În serviciul nostru, fiecare proprietar de mașină poate obține răspunsuri complete la orice întrebări. Efectuăm schimburi automate de ulei de transmisie folosind doar un produs de înaltă calitate. Puteți cumpăra uleiuri de transmisie de marcă de la noi la prețuri semnificativ sub prețurile pieței. În procesul de modificare a mașinilor, momentul schimburilor de ulei s-a schimbat. Dacă la modelele fabricate după 2010, uleiul trebuia schimbat după 48.000-50.000 km, atunci la mașinile din 2013, când sunt folosite în condiții normale, uleiul poate fi schimbat după 65.000 km. Mecanicii service-ului nostru vor efectua rapid și eficient un schimb de ulei de transmisie automată Freelander 2.

Schimbarea completa a uleiului in transmisia automata Freelander 2 cu filtru

Adesea, proprietarii Land Rover Freelander 2 găsesc un zgomot în zona transmisiei automate atunci când este pornit pentru a conduce sau marșarier.
Acesta este primul semn al unui filtru de transmisie înfundat. Filtrul transmisiei automate Aisin TF81SC se află în interiorul carcasei și pentru a-l schimba, trebuie să scoateți transmisia automată din mașină și să demontați parțial carcasa cutiei de viteze pentru acces. La înlocuirea filtrului, se schimbă întregul volum de ulei de transmisie automată, ceea ce nu este posibil cu întreținerea normală a transmisiei. Practicăm adesea o astfel de muncă atunci când înlocuim simeringul de ulei al arborelui cotit din spate al motorului, acest lucru salvează finanțele clientului și prelungește durata de viață a transmisiei automate a mașinii.

Lichidul de transmisie ASW 3309 este folosit ca ATF pentru Freelander 2. Producătorul nu recomandă înlocuirea uleiului cu alți analogi. De asemenea, la schimbarea uleiului din cutia de viteze se instalează un nou filtru de vase și garnituri.

Schimbarea uleiului într-o transmisie automată în Freelander 2 se face în două moduri:

Completare parțială - uleiul uzat în cantitate de 1/3 din total coboară prin orificiul de scurgere și este înlocuit cu ATF nou. Nivelul se verifica cu o joja;

Înlocuirea completă - se efectuează cu ajutorul unui echipament automat care este conectat la transmisia automată și deplasează întregul volum de fluid utilizat sub presiune. În timpul procesului de înlocuire sunt monitorizate consumul de ulei, nivelul și culoarea acestuia.

Specialistii centrului tehnic LegendParts ofera servicii profesionale si de calitate garantata pentru transmisia automata Freelander 2 cu schimbare totala sau partiala a uleiului. La întreținere se folosesc numai consumabile originale.

Un service auto specializat oferă prețuri competitive pentru servicii care vor reduce semnificativ costurile de întreținere sau reparare a unui SUV Freelander.

Transmisie Land Rover FREELENDER 2 (dispozitiv și principiu de funcționare)

Sistemul de transmisie de pe FREELANDER 2 este format din următoarele unități:

• Cutii de viteze (automate sau mecanice);
• Modulul de priză de putere (cutie de viteze de colț, cutie de viteze față) - se numesc diferit, dar sunt toate la fel;
• arbore cardanic;
• ambreiaj de distribuție activ a cuplului între axele față și spate;
• diferenţial spate (treapta spate);
• arbori de antrenare (arbori cu articulații CV).

Vizual, puteți vedea funcționarea transmisiei pe Freelander 2 pe videoclipurile atașate. În timpul videoclipului, puteți observa în ce cazuri se pornește și se oprește puntea spate folosind ambreiajul Haldex controlat electric de pe FREELANDER 2. Mai jos, logica conectării și deconectării transmisiei spate pe FREELANDER 2 va fi luată în considerare mai detaliat. , credem că va fi interesant și educativ pentru tine.

Caracteristicile transmisiei Land Rover Freelander 2 sunt prezența unei transmisii cu șase trepte (transmisie manuală sau automată), precum și prezența unui ambreiaj activ de distribuție a cuplului controlat electronic între axele față și spate și prezența unei greutăți ușoare. arbori cardanici.

transmisie automată

Modificarea Land Rover Freelander 2 diesel este echipată cu o transmisie manuală cu șase trepte Getrag-Ford M66 și cutie automată cu șase trepte Asin Warner F2. Modificările Freelander 2 pe benzină cu motor i6 sunt echipate doar cu transmisie automată Asin Warner F2 cu șase trepte. Transmisia automată pentru tracțiune integrală FREELANDER 2, Asin Warner F21 6 trepte FWD / AWD are următoarele caracteristici:

• cutie de viteze cu 6 trepte;
• cuplul transmis - 450 Nm;
• transmisie finală și diferențial integrate;
• un sistem special de ventilare a carterului cutiei de viteze cu o ieșire deasupra nivelului vadului de depășit;
• o unitate de control electronică integrată a cutiei de viteze situată deasupra cutiei de viteze;
• sistem de racire cu transmisie lichida in functie de climatul in care se opereaza vehiculul;
• Se folosește ulei Esso JWS3309 US complet sintetic;
• pentru cutia de viteze AW F21 se foloseste metoda de masurare a nivelului de ulei prin preaplin

La verificarea nivelului uleiului, temperatura uleiului trebuie să fie (conform semnalelor din magistrala CAN) în intervalul de la 50° la 60°C.

O modificare pentru motoarele pe benzină și diesel; Cuplul transmis - 1500 Nm; Sistem de ventilație carter la distanță; Uleiul în timpul funcționării nu necesită înlocuire; Raportul de transmisie la arborele cardan 2,58:1; Rulmenții preîncărcați sunt amplasați în interiorul carcasei. În acest fel, este posibilă înlocuirea etanșării exterioare fără a perturba preîncărcarea rulmenților; Modulul de transmisie a puterii este antrenat de la diferenţial de un arbore tubular. Arborele de antrenare este făcut tubular, deoarece unul dintre arborii de antrenare din față trece în interiorul acestuia; Cuplul de la modulul de transmisie a puterii este transmis printr-un angrenaj hipoid cu decalaj redus la arborele elicei; Volumul uleiului - 0,75 litri; Ulei Castrol BOT 118.

Mecanismul schimbătorului de viteze al transmisiei automate

Transmisia automată este controlată de o manetă selector de viteze și un cablu. Cablul este realizat din fibră de sticlă polipropilenă, ceea ce ajută la reducerea greutății și la creșterea rezistenței. În cazul unei defecțiuni a solenoidului de blocare a manetei selectorului, este prevăzută o pârghie de deblocare de urgență pentru maneta selectorului. Pentru a accesa pârghia de deblocare de urgență a manetei selectorului de viteze, ornamentul manetei selectorului de viteze trebuie îndepărtat. Pentru a facilita identificarea, maneta de deblocare de urgență a manetei selectorului este realizată din plastic galben.

Întreținerea transmisiei automate

Ulei Esso JWS3309 US complet sintetic. Pentru cutia de viteze AW F21 se folosește metoda de preaplin pentru măsurarea nivelului de ulei. La verificarea nivelului uleiului, temperatura uleiului trebuie să fie (conform semnalelor din magistrala CAN) în intervalul de la 50 ° la 60 ° C. Pentru mașinile Land Rover Freelander din ediția a 2-a până în 2010, anterior a fost reglementată schimbarea uleiului în transmisia automată la 240.000 km (cu alte cuvinte, nu a fost necesară înlocuirea pe toată durata de viață), din 2010, a fost stabilit un regulament. pentru schimbarea uleiului în transmisia automată la fiecare 48.000 km, din 2013 s-a stabilit un regulament pentru schimbarea uleiului în transmisia automată la fiecare 65.000 km. Trebuie înțeles că la modelele din 2008, 2010 și 2013, transmisia automată este aceeași, nu a suferit modificări speciale, prin urmare, recomandăm ca toți proprietarii de Land Rover FRELENDER 2 să tragă propriile concluzii și să decidă schimbarea. uleiul în transmisia automată în sine (de exemplu, dacă Frieleneder 2 - 2009 lansare), alegeți „mijlocul de aur” și schimbați uleiul în transmisia automată, deoarece. cu siguranta trebuie schimbat. Trebuie reținut că în transmisia automată de pe Freelander 2, filtrul de ulei este încorporat și nu se schimbă în timpul întreținerii (deoarece acest lucru va necesita demontarea și demontarea completă a transmisiei automate). Prin urmare, schimburile periodice de ulei sunt esențiale pentru a prelungi durata de viață a transmisiei automate.

Transmisia manuala - informatii generale

Transmisia manuală Getrag-Ford M66 cu 6 trepte are următoarele caracteristici:

• Cutie de viteze cu 6 trepte
• Design cu 4 arbori
• Acționare manuală pentru cutii de viteze transversale
• Transmisia finală și diferențial integrate
• Cuplul transmis - 400 Nm

Transmisia manuală este controlată de o manetă de schimbare și două cabluri.

Întreținerea unei transmisii manuale

Uleiul Castrol MTF 97309 complet sintetic, îndeplinește cerințele SAE 75-80, este reglementat de o înlocuire la 240.000 km (cu alte cuvinte, pe întreaga durată de viață). Dar trebuie înțeles că resursa kit-ului de ambreiaj este limitată, durata de viață a acestuia depinde de stilul de condus și de priceperea șoferului (sunt proprietari care ard ambreiajul la 120.000 km), așa că la înlocuirea ambreiajului ar fi se recomanda schimbarea uleiului in transmisia manuala.

Modul de transfer de putere

Modulul de transmisie a puterii (angrenajul colțului, angrenajul față este numit diferit, dar toate sunt la fel) are următoarele caracteristici:

• o modificare pentru motoarele pe benzină și diesel;
• cuplul transmis - 1500 Nm;
• sistem de ventilație la distanță a carterului;
• uleiul nu necesită înlocuire în timpul funcționării;
• raportul de transmisie la arborele cardan 2,58:1;
• rulmenții preîncărcați sunt amplasați în interiorul carcasei. Acest lucru face posibilă înlocuirea etanșării exterioare fără a perturba preîncărcarea rulmentului.

Modulul de transmisie a puterii este antrenat din diferențial prin intermediul unui arbore tubular, arborele de antrenare este scobit, pe măsură ce unul dintre arborii de antrenare din față trece în interiorul acestuia. Cuplul de la modulul de transmisie a puterii este transmis prin intermediul unui angrenaj hipoid cu decalaj redus către arborele elicei. Volumul de ulei de completat este de 0,75 litri ulei Castrol BOT 118. Uleiul se schimbă în timpul funcționării la un kilometraj de 240.000 km.

Transmisia cardanica (arborele cardanic) - informatii generale

Designul transmisiei cardan are următoarele caracteristici:

• Design cu 3 arbori pentru a minimiza unghiurile de îndoire și rotația neuniformă a arborilor cardanici individuali
• Design fără întreținere (numai înlocuire)
• Instalat la toate modificările
• Diametrul arborelui - 60 mm / 75 mm / 75 mm / 60 mm)

Sistem de absorbție a energiei în caz de accident

Arborele de transmisie a fost proiectat să se defecteze treptat și previzibil în cazul unui impact catastrofal prin distrugerea articulațiilor cardanice cu viteză constantă. Comprimarea articulațiilor CV reduce pulsația pe măsură ce vehiculul decelerează, încarcând treptat partea din spate a vehiculului. Transmisia este o componentă care nu poate fi reparată și trebuie înlocuită ca un ansamblu. La înlocuirea transmisiei cardanice trebuie avută o grijă deosebită pentru a nu rupe capacele de protecție.

Ambreiaj de distribuție activă a cuplului între puntea față și spate (ambreiaj Haldex)

Freelander 2 folosește un ambreiaj activ de distribuție a cuplului față-spate Haldex integrat în modulul diferenţial spate. Cuplajul Haldex de pe Freelander 2 este utilizat pentru a transmite cuplul de la puntea din față către axa din spate (Max 1500 Nm). Ambreiajul este un ambreiaj de tip umed care transmite un cuplu variabil de la arborele de intrare la arborele de ieșire.

Cuplaj Haldex - funcții, caracteristici și beneficii de utilizare

Caracteristicile cuplului transmisiei complet controlate (unitate de control electronică activă a ambreiajului integrată); Posibilitatea de includere constantă la diferite viteze a mașinii; Oprire rapidă; Ambreiajul de distribuție activ a cuplului dintre axele față și spate este complet invizibil pentru șofer.

Principiul de funcționare al cuplajului Haldex

Cuplajul activ (Haldex) pentru distribuția cuplului între axele față și spate ale FREELANDER 2, poate fi considerată ca o pompă hidraulică, în care carcasa și pistonul inelar sunt conectate la un singur arbore (arborele de intrare / cardan), iar actuatorul cu piston este conectat la un alt arbore (arborele de iesire/intrare al diferentialului spate).Ambele arbori sunt interconectati printr-un pachet de ambreiaj multipla umed care este in mod normal descarcat si prin urmare nu transmite cuplul intre arbori.Cand ambii arbori se rotesc. la aceeasi viteza, pompa hidraulica nu functioneaza. De îndată ce există o diferență de viteze de rotație, pompa începe imediat să genereze presiunea uleiului. Pistonul ambreiajului este furnizat cu ulei, care comprimă pachetul de ambreiaj cu 7 discuri și egalizează vitezele ambilor arbori. Uleiul se întoarce în rezervor printr-o supapă electromagnetică controlată care reglează presiunea uleiului și forța de compresie a pachetelor de ambreiaj. Când FREELANDER 2 accelerează greu și pe drumuri alunecoase, se generează presiune mare, la manevre (de exemplu, la parcare) sau la viteze mari, se generează o presiune mult mai mică.

Ambreiajul de distribuție activ a cuplului dintre puntea față și spate este format din trei părți funcționale:

• o pompă hidraulică care este antrenată prin alunecare între arborii de intrare (arborele elicei) și de ieșire (diferențial spate) (alunecare între axele/roțile față și spate);
• Ambreiaj umed cu mai multe plăci;
• Supapă de accelerație controlată electronic.

Pompa de preîncărcare este proiectată pentru a se asigura că cuplajul activ este gata de funcționare imediată. Pompa de preîncărcare furnizează ulei sistemului hidraulic al ambreiajului activ de îndată ce motorul pornește (de îndată ce turația motorului este > 400 rpm). Pompa este folosită pentru a umple acumulatorul de presiune și volum din spatele pistoanelor, presiunea uleiului este menținută la 4 bar. Aplicarea acestei presiuni asigură un contact strâns între pistoanele pompei/role/profilul camei și între pistonul de antrenare și pachetul de ambreiaj. Contactul strâns între pistoane, role, profilul came și discurile de ambreiaj asigură cuplarea imediată a ambreiajului activ. Unitatea de comandă electronică pentru ambreiajul de distribuție activă a cuplului între axele față și spate se află pe suprafața laterală a capacului ambreiajului.

Active Clutch ECM a fost dezvoltat de Haldex și Siemens VDO Automotive pentru a îndeplini condițiile nefavorabile la care este supusă transmisia Freelander 2. ECM controlează supapa de accelerație variind gradul de deschidere de la complet deschis la complet închis. Gradul de deschidere este determinat de software. Poziția deschisă a electrovalvei (fără presiune) este utilizată în timpul funcționării sistemului de frânare antiblocare și a sistemului de stabilizare dinamică. Timpul de deschidere al electrovalvei este mai mic de 60 ms. Poziția închisă a supapei este utilizată în timpul accelerației active și la conducerea pe teren moale. Pentru a evita pierderea tracțiunii, ambreiajul activ este ținut închis și este capabil să transmită 500 Nm de cuplu roților din spate la pornirea în modul de conducere în linie dreaptă (când Terrain Response este în modul normal sau nu este instalat). în modul de mișcare constantă, ambreiajul activ se deschide, iar FREELANDER 2 devine tracțiune față pentru a îmbunătăți eficiența consumului de combustibil. La viteze mici și la unghiuri mari de virare, ambreiajul este deschis pentru a permite roților să se deplaseze la viteze diferite. Când conduceți cu un program activ „Iarbă, pietriș, zăpadă” Terrain Response, ambreiajul activ rămâne închis chiar și atunci când manevrați la viteze mici, deoarece tracțiunea pe roți este mult mai importantă decât deplasarea osiilor pe suprafețe alunecoase. Cu ajutorul unei pompe de preîncărcare, ambreiajul activ este capabil să transmită continuu un cuplu de 500 Nm. Cu ajutorul unei pompe de preîncărcare, este posibil să se aplice un cuplu maxim de 1500 Nm unei roți staționare în mai puțin de 15o de rotație a roții. Presiunea hidraulică menține plăcile de ambreiaj într-o stare preîncărcată, ceea ce face posibilă aplicarea cuplului maxim în mai puțin de 150 ms. Electrovalva de control este utilizată pentru a reduce rapid presiunea din sistem în cazul activării sistemului de stabilizare dinamică (timp de reducere a cuplului de la 300 Nm la 0 în 10 ms).

Vehiculele Land Rover Freelander sunt echipate cu o transmisie automată. Întreținerea unității implică schimburi regulate de ulei. Nerespectarea acestei reguli poate duce la uzura rapidă a pieselor transmisiei automate și la defecțiunea acesteia.

Interval de schimbare a uleiului, transmisie automată Land Rover Freelander 2

Uleiul de viteze dintr-o transmisie automată îndeplinește mai multe funcții în același timp:

• Ungerea pieselor rotative.
• Răcirea pieselor care se încălzesc în timpul funcționării.
• Injectarea presiunii necesare functionarii unitatii.
• Îndepărtarea așchiilor mici de metal, formate ca urmare a frecării pieselor, la elementul de filtru.

Pe măsură ce lubrifiantul este utilizat, acesta își pierde proprietățile fizice. Lubrifiantul curge rapid în jos pe suprafețele pieselor. Acest lucru duce la frecare crescută a pieselor și la uzura rapidă a acestora. Pentru funcționarea normală a cutiei de viteze, uleiul trebuie schimbat la ora specificată de producător.

Programul de înlocuire pentru o mașină Land Rover Freelander 2 a fost modificat de producător de mai multe ori. Până în prezent, intervalul recomandat între înlocuiri este de 65.000 km. Pana in 2010 producatorul recomanda schimbarea uleiului dupa 168 tone.Km. Din 2011 până în 2012, regulamentul a fost de 48.000 km.

Cum se schimbă uleiul de cutie într-un service specializat

Specialiștii de service efectuează înlocuirea într-o anumită secvență. La efectuarea lucrărilor se folosesc echipamente și unelte specializate. Procedura de schimbare a lubrifiantului:

• Motorul și transmisia mașinii sunt încălzite la temperatura de funcționare. Acest lucru este necesar pentru a reduce vâscozitatea lichidului.
• Zona de lângă dopul de umplere este curățată. Curățarea se efectuează pentru a evita pătrunderea în lubrifiant a diferitelor tipuri de contaminanți.
• Buşonul de umplere este îndepărtat.
• Vehiculul se ridică la o înălțime de 1,7-1,9 metri și este fixat cu opritoare.
• Protecția care împiedică accesul liber la cutia de viteze este demontată.
• Zona dopurilor de scurgere și control este curățată de contaminanți (ambele dopuri sunt situate în același punct de pe corpul unității).
• Un container este instalat sub mașină pentru a colecta lichidul uzat.
• Buşonul orificiului de control este deşurubat.
• Buşonul de scurgere este demontat şi instalat în scaun după ce grăsimea s-a scurs complet.
• Vehiculul este coborât pe o suprafață plană.
• Cutia de viteze este umplută cu ulei de transmisie original până când fluidul curge din orificiul de control. După aceea, se instalează un dop și se adaugă încă 0,5 litri de lubrifiant.
• Capacul de umplere este instalat.
• Echipamentele specializate aprobate de producator sunt conectate.
• Motorul pornește. Unitatea de putere funcționează la ralanti până când temperatura uleiului din transmisia automată atinge 60°C.
• Maneta selectorului este mutată în fiecare poziție și menținută acolo timp de 2-3 secunde. După aceea, maneta se deplasează în poziția „P”.
• Mașina este montată pe un lift.
• Cu motorul pornit, dopul de control este demontat și instalat în scaun după scurgerea excesului de grăsime.

După efectuarea lucrărilor de înlocuire, specialiștii instalează protecția carterului și coboară vehiculul din lift.

Costul schimbului de ulei

Compania Service Park folosește uleiul original ATF ASW3309. Volumul de lubrifiant care trebuie înlocuit este de 4 litri. Durata procedurii este de 1 oră. Costul schimbării uleiului de transmisie automată este de 8495 de ruble.

Orice proprietar de mașină se confruntă mai devreme sau mai târziu cu nevoia de a schimba uleiul într-o cutie automată Freelander. Cineva preferă să rezolve singur această problemă, în timp ce alții preferă să nu-și asume riscuri și să-și încredințeze mașina doar meșterilor profesioniști. Cu toate acestea, amândoi sunt îngrijorați de întrebarea cât de des trebuie schimbat uleiul și câți litri să umple transmisia automată Freelander?

Din practica noastră, știm că intervalul optim pentru schimbarea uleiului într-o transmisie automată este un kilometraj de 50.000 - 60.000 km. Totuși, această perioadă poate să crească și să scadă, în funcție de condițiile de funcționare ale mașinii. De asemenea, meșterii noștri verifică întotdeauna starea filtrelor și a vasului pentru a evita alte probleme și defecțiuni.

Costul schimbării uleiului în transmisia automată Freelander 2

* - costul schimbarii uleiului depinde daca schimbam sau nu filtrul transmisiei automate. 1400 de ruble. - schimbarea uleiului de transmisie automată (fără filtru de transmisie automată), 16.000 de ruble. - Schimbarea uleiului si a filtrului transmisiei automate.

Schimb parțial de ulei în cutia automată Freelander 2

În urma experienței colegilor noștri europeni, oferim clienților noștri doar o schimbare parțială a uleiului în cutia automată Freelander 2. Astfel, volumul substanței arse este de aproximativ 40% din cantitatea totală de ulei, în locul căruia se află ulei nou. turnat. Acest lucru vă permite să mențineți funcționarea normală a transmisiei automate și să actualizați în mod optim uleiul.

Dacă aveți întrebări cu privire la modelul și anul de fabricație, cât de mult ulei să turnați și cât de des, specialiștii service-ului de schimbare a uleiului vă vor putea răspunde la toate întrebările și vă vor oferi sfaturi de specialitate.

Service auto REKPP: schimbarea uleiului la transmisia automată Freelander 2

Oferim serviciile noastre pentru schimbarea uleiului in cutia Freelander 2. Puteți cumpăra și ulei ATF de la noi la prețul producătorului. Prețurile pentru schimbarea uleiului de transmisie fluctuează în jurul valorii de 1.400 de ruble și depind de necesitatea unor proceduri suplimentare (înlocuirea filtrului, carter, etc.). Consultantul nostru vă va spune costul exact al schimbării uleiului în transmisia automată Freelander 2.

Land Rover Freelander 2 - când să schimb uleiul?

În cazul lui Freelander 2, regulamentele s-au schimbat de mai multe ori:

• La modelele dinainte de 2010, uleiul nu poate fi schimbat
• La modelele fabricate după 2010, se recomandă înlocuirea la fiecare 48.000 km
• Din 2013, frecvența a crescut la 65 de mii de kilometri.

Trebuie remarcat faptul că, indiferent de anul de fabricație, aceeași cutie de viteze este instalată pe toate mașinile.

Pe baza experienței în service, specialiștii noștri pot afirma fără echivoc că este necesară o schimbare a uleiului de transmisie automată - va costa mai puțin decât