Arabaların alaşım jantlarını yapıyorlar. Hangi tekerlekleri seçmek daha iyidir - döküm, damgalanmış veya dövme? Dökümden tekerleğe

Otomotiv sektörü yani alaşım jantlar konusunda üretimlerinin tüm aşamalarını bilmelisiniz. Geleneksel olarak, bu ürünlerin üretimi birkaç noktaya bölünecektir. Öyleyse başlayalım.

Metal

için orijinal hammadde araba jantı dökümleri saf alüminyumun silikonla birleşimi esasına göre yapılan özel bir alüminyum alaşımıdır. Kullanımdan önce alaşım içeriğine alaşım titanyum, magnezyum, bor ve stronsiyum katkıları eklenir. Erimiş metal, eritme fırınından makine döküm fırınına aktarılırken seramik filtre kutusu ile süzme işlemini atlatır.
Alaşımın olağanüstü özgüllüğünün karmaşık iç yapıyla birleşimi, filtreleme işlemi ve geri basınçla enjeksiyon kalıplama teknolojisinin kullanılmaya başlanması nedeniyle diskler dövme üretime yakın özelliklere sahiptir.

Döküm

Kimsenin onsuz yapamayacağı döküm ünitesinde disk üretimi, çelikten yapılmış bir döküm kalıbı olan halkalarla dış ortamdan izole edilmiş bir soğuk kalıp yerleştirilir. Metal bu "üniforma" içine beslenmeden önce, çevresinde oluşan aşırı basıncın (atmosferik basıncın üzerinde) merkezinde bulunur ve bu da içerideki elemanın hızlı sertleşmesine katkıda bulunur. Daha sonra dökümün kendisi, tekerlek ile minimum dengesizliği elde etmek için tam boyutlara sahip olan makine tarafından çıkarılır.
İle disk üretimiçıktıda iyi sonuçlar gösterdiğinden, tüm dökümhane ekipmanları için bir CAD-CAM sisteminin kullanılmasının yanı sıra parçaların üç boyutlu bilgisayar modellemesi de gereklidir.

Kontrol

Kontrol aşaması en önemlilerinden biridir ve üç türe ayrılır:
- giriş ve röntgen kontrolü - teknik kontrolör tarafından her dökümün görsel formunda ve ardından kişisel bir numaranın atanması ile gerçekleştirilir. Daha sonra dökümler, döküm hatalarını tespit etme yeteneği nedeniyle bitmiş ürünün kalitesini düzenleyen robotik teknoloji kullanılarak X-ışını kontrolü ile kontrol edilir (tespit edilirse döküm hatalı olarak işaretlenir ve yeniden eritilir);
- ara kontrol - gelecekte tekerleğin görünümünü olumsuz yönde etkileyebilecek kusurları belirlemek için gereklidir. Bu seçenek, geometrik göstergeler için rastgele kontrol olarak adlandırılan kontrolü içerir;
- çıktı (son) kontrolü - disk modelini (barkod) veri tabanına oluşturan ve kaydeden boyayı kontrol etmek için teknik bir müfettiş tarafından gerçekleştirilir.

Tedavi

Zorunlu araba jantı imalat işi Tekerlek işleme süreci, yabancı bir üreticinin makine ekipmanının tavsiye edilen kullanımına dahil edilmelidir. Diskin sıkılığı kontrol edilir ve ardından ara kontrole geçilir.

Boyama

Boyama aşamasından önce disk, boyanın birinci sınıf düzeyde yapışmasını sağlamaya ve fazlalık meydana gelmişse metal korozyonunu lokalize etmeye yarayan kimyasal yüzey iyileştirme ile incelenir.

Kimyasal eğitim dört etkinlikten oluşan ardışık bir kurs içerir:
1. Diskin eşzamanlı yıkanması ve yüzey işlemi işlemi.
2. Standart yıkama.
3. Kademeli yöntemle yıkama.
4. Normal yıkamadan sonra tuz kalıntısını temizleyen, böylece ikincil korozyon olgunlaşması olasılığını ortadan kaldıran demineralize su ile yıkama.
Çoğu zaman renklendirme iki türdendir:
- toz bazında;
- sıvı kıvamında boyalar ve vernikler.

Çelik ve alaşım jantlar arasında seçim yapma sorunu sürücüler arasında pek çok tartışmaya neden olmaya devam ediyor. Üreticiler kendi ürünlerinin satış amacıyla her türlü reklamını yaparak yangını körüklüyor. Bu nedenle farklı metallerden üretilen ürünlerin özellikleri hakkında gerçeğe uymayan stereotipler oluşmuştur. Dolayısıyla bu malzemenin amacı damgalı, dövme ve alaşımlı jantların ne kadar farklı olduğunu, bunların birbirlerinden nasıl ayırt edileceğini ve hangilerinin bir otomobilin farklı çalışma koşullarına daha uygun olduğunu anlatmaktır.

Hafif alaşım jantlar

Bu ürünlere, yapıldıkları malzemelerin özelliklerinden dolayı "hafif alaşım" adı verilmiştir. Bu hafif metallerin bir alaşımıdır - alüminyum ve magnezyum, mukavemet ve süneklik için küçük miktarlarda titanyum ve bakır eklenir. Dolayısıyla bu tür disklerin ikinci adı titanyumdur. 2 tip hafif alaşım jant vardır:

• döküm;
• dövülmüş (preslenmiş).

Bu 2 ürün grubu üretim teknolojisi, performans özellikleri ve maliyet açısından birbirinden farklılık göstermektedir. Hangisinin daha iyi olduğunu anlamak için disk üretimini daha detaylı düşünmeniz gerekir.

Not. Satış temsilcileri genellikle sürücülere, döküm ürünlerden farklı olarak dövme jantların inanılmaz derecede güçlü ve pahalı metallerden, neredeyse platinden yapıldığı fikrini dayatıyor. Aslında bu bir efsanedir, her iki ürün grubunun üretimi için alaşımın bileşimi tamamen aynıdır. Üreticiler eriyikteki bazik ve ilave metallerin oranını kendi takdirlerine göre biraz değiştirebilirler.

Üretim teknolojisi hakkında

Adından da anlaşılacağı gibi döküm ürünler, erimiş metalin özel kalıplara dökülmesiyle (döküm yöntemi) yapılır. Teknolojik işlemlerin sırası şöyle görünür:

1. Metaller: Malzemeler fırına konur, eritilir ve karıştırılır.
2. Alaşım kalıba beslenir ve özel bir kepçe ile kalıba dökülür.
3. Sertleşmenin ardından iş parçası kalıptan çıkarılır ve işlemeye taşınır. Aynı zamanda, jantın ve jant tellerinin yapısı zaten oluşturulmuştur, geriye yalnızca kenarlardaki fazla malzemeyi çıkarmak ve cıvata deliklerini iyileştirmek ve ayrıca diski dengelemek kalır.
4. Son aşama ise belirli hız ve şok yükleri altında test yapılmasıdır.

Referans. Tanınmış markaların fabrikalarında, CNC makineleri kullanılarak işlem tam otomatik olarak gerçekleştirilmekte, hatta döküm bir robot tarafından gerçekleştirilmektedir. El emeği pratik olarak hariç tutulmuştur.

"Dövme" adı, bu disklerin üretim yöntemini tam olarak yansıtmamaktadır, çünkü bunlar dövülmemiştir, ancak yüksek güçlü hidrolik preslerde ısıtılmış bir alaşımdan sıkılmıştır. Üretim algoritması aşağıdaki gibidir:

1. Önceki durumda olduğu gibi, silindirik boşlukların döküldüğü fırında bir alaşım hazırlanır.
2. Her bir iş parçası, çeşitli presleme işlemlerinden geçer ve burada jant telleri ve delikler olmadan sağlam bir tekerlek jantı haline getirilir.
3. Ürünler 2 ısıl işlem işleminden geçirilir: sertleştirme (alaşımı güçlendirir) ve metaldeki iç gerilimleri azaltmak için temperleme.
4. Çeşitli makinelerde işleme yardımıyla disklerde delikler açılır, jant teli modeli kesilir, kenarlardaki fazla malzeme çıkarılır ve dengeleme yapılır.
5. Kritik yükler altında özel ekipmanlar üzerinde testler yapılır.

Not. Böylece ikinci efsane de ortadan kalktı - üretim teknolojisi nedeniyle dövme tekerleklerin farklı bir tasarıma sahip olamayacağı. CNC freze makinelerinde, en karmaşık desenler bile iş parçasının gövdesine kesilebilir.

Döküm ürünlerinin artıları ve eksileri

Dökme alaşımlı jantların temel avantajı, her yaşta ve markada bir arabanın çok daha güzel görünmesini sağlayan çekici görünümleridir. Ve konfigürasyon ve konuşmacı sayısı açısından ürün seçimi inanılmaz derecede geniştir. Otomobil tutkunlarını çelik jantları hafif alaşım jantlarla değiştirmeye teşvik eden temel neden de budur.

Diğer avantajlar da önemlidir, ancak bunlar doğası gereği tekniktir:

• azaltılmış ürün kütlesi daha az yakıt tüketimi sağlar ve aracın kontrol edilebilirliğini arttırır;
• aynı sebepten dolayı aracın hızlanma dinamikleri iyileşir ve fren mesafesi azalır;
• ürünler üretim teknolojisi nedeniyle başlangıçta dengelenmiştir;
• uzun servis ömrü.

Listelenen olumlu noktalardan yalnızca alaşım jantların dayanıklılığı ve dengesi, araç sahibi bir lastik mağazasında lastikleri değiştirdiğinde gerçekten fark edilir. Yol tutuşu ve hızlanma dinamiklerindeki iyileşme ancak deneyimli bir sürücü tarafından hissedilebilir ve yakıt tüketimindeki değişiklik o kadar önemsizdir ki hiç fark edilmez (100 kilometrede 0,1-0,2 litre). Bu nedenle alaşım jantların güzelliği bir öncelik olmaya devam ediyor ve ancak o zaman teknik parametrelerine değer veriliyor.

Şimdi dezavantajlarına gelelim:

1. Ürünler güçlü ve keskin darbelerden korkar. En ince yerde veya metalin içinde hava kabuğunun oluştuğu yerde bir çatlak belirir. Üreticiler dökümün tamir edilemeyeceğini iddia ediyor.
2. Ürünün fiyatı damgalı çelik disklerden daha yüksektir. Fiyat farkından dolayı fark %50 ila %200 arasında olabilir.
3. Bu tür yükler için tasarlanmadıkları için kamyonetlerde ve hafif kamyonlarda döküm jantlar kullanılmamalıdır.
4. Bu tür ürünlerin lastik takma yerindeki bakım işlemleri (lastik değişimi, balans ayarı) daha pahalıdır.

Referans. Sovyet sonrası alanın ülkelerinde, uzmanların alüminyum dökümlerdeki çatlakları lehimlemeye alıştığı birçok atölye bulunmaktadır. Ancak böyle bir onarımın tamamlanmış olduğu söylenemez ve onarılan diskler arabanın ön aksına yerleştirilmemelidir.

Dövme tekerleklerin avantajları ve dezavantajları

Dövme jantların temel ve tek dezavantajı, üreticiye bağlı olarak dökümü 2-5 kat aşan yüksek maliyettir. Ancak bu para için şu avantajları elde edeceksiniz:

• güvenilirlik ve dayanıklılık;
• dayanıklılık, preslenmiş jant aracın kendisi kadar dayanacaktır;
• Ürünün düşük ağırlığı (dökümle karşılaştırıldığında bile), bu da aracın yoldaki davranışını iyileştirir ve yakıt tüketimini azaltır.

Bu tür jantların imalatında presleme ve sertleştirme sayesinde metalin gizli kabukları kalmaz ve daha fazla güç kazanır, bu nedenle darbe çatlakları son derece nadirdir. Ayrıca ürünün jant telleri daha ince ve daha açık hale getirilerek jant tasarımına ilave hafiflik ve güzellik kazandırılabilir. Dövme bir tekerlek satın aldığınızda bunun için para ödersiniz.

Alaşım jantlar nasıl yapılır - video

Damgalı çelik jantlar - popülerliğin sırrı

Sovyet sonrası ülkelerin topraklarındaki tüm arabaların% 60'ından fazlası karbon çelik sacdan yapılmış disklerle donatılmıştır. Bu makinelerin büyük çoğunluğu, diğerlerinden daha ucuz oldukları için fabrikadan bu tür tekerleklerle donatılmıştır. İstisnalar, "lüks" konfigürasyondaki arabalar veya "damgalamanın" açıkçası görünüşe uymadığı elit markalardır.

Düşük maliyete rağmen demir disklerin birçok avantajı vardır:

• Alüminyum alaşımıyla karşılaştırıldığında çelik, süneklik ve elastikliğe sahiptir, bu nedenle jant, büyük düzensizlikler üzerinden geçerken darbeleri kısmen emer;
• aynı sebepten dolayı çelik ürünlerin onarımı kolaydır - deforme olmuş yerler düzeltilebilir ve çatlaklar kaynaklanabilir;
• kapsam - herhangi bir amaç ve taşıma kapasitesinin taşınması;
• tekerlek bakımı için düşük fiyatlar;
• Fabrika (normal) cıvataların kullanıldığı tekerleklerin sabitlenmesinde herhangi bir sorun yoktur.

Yollarımızda araç kullanırken en değerli avantaj, damgalı disklerin yüksek tamir edilebilirliği ve darbeleri absorbe etme yeteneğidir. Düşük maliyetle birleşen bu özellikler, geleneksel demir jantları sıradan kullanıcıların gözünde en çekici hale getiriyor. Maliyetlerinin nasıl oluştuğunu anlamak için bu tür ürünlerin üretim teknolojisini tanımaktan zarar gelmez.

Damgalama yoluyla üretim

Demir jantların imalatında kalın çelik sac kullanılmaktadır. Ondan iki tip iş parçası kesilir - bir daire ve bir şerit, daha ileri işlemler için gönderilir. Süreç şöyle görünüyor:

1. Hidrolik preste, gelecekteki diskin cıvata delikleri ve teknolojik açıklıkları olan çekirdeği çelik bir daireden damgalanmıştır.
2. Şerit, silindir şeklinde büküleceği silindirlere gönderilir. Levhanın uçları birbirine kaynak yapılır, ardından dikiş temizlenir.
3. Bir hidrolik pres, bitmiş jantı silindirden sıkar, ardından içine valf için bir delik açılır.
4. Her iki eleman da kaynakla bağlanır, daha sonra astar ile kaplanır ve boyanır.

Damgalı ürünlerin imalatında pahalı CNC makineleri ve fırınlar kullanılmadığından enerji maliyetleri önemli ölçüde daha düşüktür. Bu nedenle nihai ürünün düşük fiyatı.

Damgalama montaj işleminin videosu

Çelik jantların zayıf yönleri

Çekici hafif alüminyum alaşımlı ürünlerle karşılaştırıldığında, dövme demir jantlar görünüşlerini kaybeder ve bu da çoğu zaman değiştirilmelerinin nedenidir. Yollarımızın çukurlarında her zaman kaybolan plastik dekoratif kapaklar sorunu çözmüyor ve araç sahibi yenilerini almak zorunda kalıyor.

Referans için. Kapakların tekerleklerden fırlamasını önlemek için birçok sürücü bunları plastik kablo kelepçeleriyle disklere sabitliyor. Bu, arabanın görünümünü biraz bozsa da yardımcı olur.

"Damgalama" işleminin başka olumsuz yönleri de vardır:

• tekerleklerin büyük ağırlığından dolayı makinenin kontrol edilebilirliği daha kötüdür ve yakıt tüketimi daha yüksektir;
• artan durma mesafesi;
• damgalı demir ürünler iyi bir dengeye sahip olamaz;
• metal paslanır ve bu nedenle bakım gerektirir.

İstatistiklere bakılırsa, listelenen eksiklikler çoğu Rus sürücüyü çok fazla rahatsız etmiyor. Yine bazı olumsuz noktalar satıcılar tarafından yanlış yorumlanıyor. Örneğin çeliğin 2 yıl içinde çürüyebileceği ve diskin artık kullanılamaz hale geleceği iddiası asılsızdır. Metalin böyle bir duruma getirilmesi iki kat daha uzun bir süre alacaktır ve zamanında bakım ile ürün hafif alaşımdan daha az dayanmayacaktır.

Not. Damgalı jantların boyasının kolayca çizilip hızla bozulduğuna ve hafif alaşımlı yüzeyin zarar görmeyeceğine dair bir efsane var. İfadenin ikinci kısmı yanlış, alaşım jantlar da çizilebilir ancak onları boyamak çok daha zordur.

Jant tipinin seçimi en iyi üç kritere göre yapılır:

• makinenin çalışma koşullarına bağlı olarak;
• arabanın sınıfı ve markası;
• soğuk veya sıcak mevsimde aktif sürüş.

Tavsiye. Yıl boyunca tek bir jant seti kullanmayı düşünüyorsanız, Rusya'nın yol koşullarını hesaba katarak parayı riske atmamak ve çelik bir "damga" koymak daha iyidir.

İdeal seçenek, sıcak ve soğuk mevsimlerde kullanılacak 2 takım diske sahip olmaktır. Asfalt yüzeylerde yaz sürüşü için hafif alaşımlı jantlar mükemmeldir, ancak kış için damgalı jantlar koymanız gerekir. Sorun, kaldırılmayan kar nedeniyle kaldırımda oluşan buzlanmadır, bu nedenle düz bir yol sürekli çukurlarla kaplıdır. Yolun kenarlarındaki aynı don, yol kenarından ayrılırken veya kaldırıma yaklaşırken güzel titanyum jantlarınızı kolayca çizecektir.

Bir dizi yeni disk seçerken diğer önerileri dikkate almaktan zarar gelmez:

1. Bir SUV ile tarlalarda gidiyorsanız, hafif alaşımlı ürünleri paraya çevirmeye ve satın almaya değmez. Ve tam tersi, düz yollarda kullanılan elit arabalara damga vurulmamalı, bu kınanacak gibi görünüyor.
2. Dövme tekerlekler, açık arazi dışında her türlü binek otomobile ve çeşitli sürüş koşullarına uygundur.
3. Ticari hizmet veren bir minibüse hafif alaşım jantlar takmaya çalışmayın; bunların hızla bozulması riskiyle karşı karşıya kalırsınız.

Dövme ürünleri seçerken doğal bir soru ortaya çıkıyor - bunların dış benzerliğe sahip dökümden nasıl ayırt edileceği. Sonuçta, vicdansız bir satıcı size dövme tekerlekler fiyatına daha ucuz bir ürün verebilir. Bunun için bazı ipuçları var:

1. Dövme, dökümden daha kolaydır. Örneğin, 15 inçlik bir dövme jantın ağırlığı 5 kg'dan fazla değildir ve döküm jantın ağırlığı 7-8 kg'dır.
2. Freze makinelerinde işlenen preslenmiş ürünlerde, dökümde olduğu gibi kenarlarda çapak veya küçük çapak bulamazsınız.
3. Kural olarak, alaşım jantlar üzerindeki yazılar yüzeyin üzerine çıkar ve ekstrüzyonla uygulandıkları için dövme sırasında derinleştirilirler.
4. Ürün markalıysa ve belgelerle birlikte sunuluyorsa, dövme jant spesifikasyonunda ilgili İngilizce kelimeyi bulacaksınız - FORGED.

Tavsiye. Yerli veya Çinli üreticilerin ürünlerini incelerken bu kuralların birçok istisnası ortaya çıkıyor. En iyi seçenek, kusursuz bir üne sahip satış noktalarından veya yetkili satıcılardan dövme araba tekerlekleri satın almaktır.

Hafif alaşım jantların sayısız avantajına rağmen Rusya pazarının yarısını bile kazanamıyorlar. Damgalı ürünlerin alüminyum olanlardan daha alakalı ve daha pratik olduğu eski SSCB ülkelerinde de benzer bir durum gözlemleniyor. Asfalt yollarda dramatik bir iyileşme sağlanana kadar trendde bir değişiklik beklenmemelidir.

Şu anda bir araba için en yaygın alaşım jant türü yalnızca alaşım jantlardır. Sadece Rusya'da değil yurtdışında da sürücüler arasında en popüler olanlardır. Çok sayıda üretildikleri için piyasada kaliteli ve sahte kopyalar bulabilirsiniz. Avantajları arasında, bu ürünlerin oldukça düşük maliyetine dikkat edilmesi tavsiye edilir.

Nasıl yapıldıkları hakkında

Tam olarak nasıl yapıldığını bu şeyin adına göre tahmin etmek kolaydır. Hammadde basitçe hazırlanan kalıba dökülür. Alüminyum bazlı metallerin en yaygın kullanılan alaşımları. Magnezyum bazlı örnekler pratikte oldukça nadirdir. Otomobillere yönelik alaşım jant türleri, iyi performans ve aşınma direnciyle öne çıkıyor.

Darbelere karşı çelik muadillerine göre daha dayanıklı olmaları dikkat çekmektedir. Genel olarak, bu tip bir araba için jantların mukavemet özellikleri, büyük ölçüde hammaddenin kalitesine, ayrıca kaplama ve boyanın şekline ve kalitesine bağlı olabilir. Bundan, kaliteleri minimum düzeyde olacağından, bir araba için en ucuz alaşım jantları satın almanın değmeyeceği sonucuna varabiliriz.

Döküm disk türleri arasındaki diğerlerinden temel farklar

Hangi tekerlekler daha iyi çelik veya alaşımdır? Bu soru genellikle acemi sürücülerin ilgisini çekmektedir, ancak çok geçmeden her şey açıklığa kavuşur. Otomobiller için alaşım jantlar daha hafiftir ve teknik özellikler, dayanıklılık ve estetik özellikler bakımından farklılık gösterir.

Döküm tipteki araba disklerinin çelik emsallerine göre ortalama %40 daha hafif olması dikkat çekicidir. Bu sadece aracın yol tutuş kalitesini arttırmakla kalmaz, aynı zamanda süspansiyon üzerindeki yükü de en aza indirmeyi başarır.

Görsel olarak, otomobiller için alaşım jantlar çok çekici görünüyor, bu nedenle gençler sıklıkla bu seçeneği tercih ediyor. Gördüğünüz gibi pek çok avantajı var ve bu nedenle bir döküm diskin fiyatı çelik muadilinin maliyetinden birkaç kat farklı olabilir.

Burada sadece ağırlık belirleyici bir rol oynamaz. Aracın çalışması sırasında doğrudan kendini gösterebilecek birçok farklılık vardır. Örneğin döküm tamamlandığında diskler bir ısıtma işlemine tabi tutulacak ve bu da ürünün maksimum mukavemet ve sertliğe ulaşmasını sağlayacaktır. Pek çok kişi, otomobiller için hafif alaşımlı disk türlerinin güçlü bir darbeyle bükülmediğini, hemen bölündüğünü biliyor.

Döküm jantlar ve arazi

Bir arabanın alaşım jantları, dikkat etmeniz gereken farklı özelliklere sahip olabilir. İşaretleme türleri, boyutu, üreticiyi ve diğer bilgileri belirtebilir. Arazide, bir arabanın alaşım jantları kendilerini mükemmel bir şekilde gösterir, ancak çoğu şey ürünün kalitesine bağlıdır. Boyut da önemlidir, yani çap ne kadar büyük olursa, arabanın açıklığı da o kadar büyük olur.

Alaşımlı jant jantları temel olarak yalnızca çelik muadilinden farklı olarak çukurlara çarptığında patlayıp bükülmeleri bakımından farklıdır. Deformasyon meydana gelirse lastik yavaş yavaş alçalır. Yüksek kaliteli hammadde kullanıldığı takdirde alaşım jantlar arazide iyi performans gösterir.

Şimdi yüksek hızda derin bir deliğe uçarsanız ne olacağını hayal edin? Elbette bundan iyi bir şey çıkmayacak. Jantın boyutu ne olursa olsun, ciddi şekilde hasar görecektir. Pek çok garaj yeniden üretim olanağı sunuyor ancak bu jantlar genel olarak onarılamaz durumda.

Kaynak ve boyama yoluyla bu şeyi orijinal görünümüne döndürmek zor olmayacak ancak teknik göstergeler eski haline getirilemez. Alaşım jantların çelik olanlardan daha düşük olduğunu varsaymayın, çünkü durum hiç de böyle değil. Kusursuz değiller. Minimum ağırlık ve eski arabalara bile monte edilebilmesi önemli avantajlardır. Aslında, onlarla birlikte bir araba gerçekten daha güvenli hale geliyor ve yol tutuşu önemli ölçüde iyileşiyor.

Bir araba için ne zaman döküm jant kullanmamalısınız?

Genel olarak her durumda kullanılabilirler. Tek şey, eğer jant boyutu belirli bir arabaya uygun değilse, onu takmamalısınız. Bunları kullanmanın avantajları arasında, minimum ağırlığın yanı sıra, sürekli olarak kaybedilen kapakların sürekli kullanımından vazgeçme yeteneği de belirtilebilir. Ayrıca alaşımlı döküm jantlar çekici bir estetik görünüme sahiptir ve araba dekorasyonu görevi görebilir.

Satın alma aşamasında, belirli jantlarda hangi işaretlerin olduğuna bakmanız gerekir ve herhangi bir sorunuz varsa, böyle bir durumda satıcıyla iletişime geçerek onlara tavsiyede bulunmak mantıklı olacaktır. Sık sık asfalt yolların dışına çıkıyorsanız, bu seçim haklı çıkmayacağından döküm tekerlekleri tercih etmemelisiniz.

Alaşım görünümlü jantlar, agresif sürüşün tüm sevgililerine uygun olmayacaktır.

Bunları zaten seçtiyseniz, bu durumda, üreticinin yüksek kaliteli hammadde kullandığından emin olsanız bile, demiryolu kavşaklarından ve diğer engellerden mümkün olduğunca dikkatli geçmelisiniz.

Kışın operasyon özellikleri

Alaşım jant tipleri kışın kullanıma uygundur ancak her sürücünün tercihlerine ve sürüş koşullarına göre bunları seçmesi gerekir. Buz parçaları ve donmuş kir, sert darbelerle sürekli olarak jantın yan tarafına çarpma tehdidinde bulunacaktır. İşaretleme, seçim aşamasında şu veya bu örneğin ne kadar güçlü olduğunu anlamanıza olanak tanır, ancak güçlü bir etkiyle hepsi zarar görebilir. Araç ancak jantların iyi durumda olması durumunda iyi yol tutacaktır. Daha önce kışın hiç araba kullanmadıysanız, büyük jant boyutu seçmemelisiniz çünkü bu yol tutuşunu olumsuz etkileyecektir.

Kış mevsiminde yollara sıçrayan maddeler sadece kaportanın değil tekerleklerin boyasını da olumsuz etkiler. Kozmetik restorasyon oldukça pahalı olabilir. Arabanın kendisi oldukça ağırsa, ağırlığı minimum olan ve boyut ve işaretler seçilen araba modeline uygun olan döküm tekerleklerin kullanılması mantıklıdır.

Lütfen kış mevsiminde yüksek profilli lastik türlerinin kullanılmasının çok daha tavsiye edildiğini unutmayın, çünkü yalnızca bunlar bir araba için pahalı alaşım jantlarınızı mekanik hasarlardan koruyabilir. Çap işareti, belirli bir arabanın kışın çalıştırılması durumunda her zaman izin verilen minimum değere karşılık gelmelidir.

Çözüm

Artık alaşım jantların ne olduğunu, çelik benzerlerinden nasıl farklı olduklarını ve ne zaman kullanılacağını biliyorsunuz. Satın alma aşamasında ürünün sadece görünümüne ve ağırlığına bakmamalısınız çünkü aldatıcı olabilir. Ağırlığı sahte olanlardan çok daha az olan, gerçekten yüksek kaliteli ancak daha pahalı kopyaların seçilmesi tercih edilir.

Günümüzde birçok büyük işletme, tüm ürünleri sıcak damgalama teknolojisine uygun olarak üretilmiş olarak konumlandıran dövme jant üretimi için küresel pazarda faaliyet göstermektedir. Ancak bu tür üreticiler tarafından dövme jantların nasıl yapıldığını dikkatlice incelerseniz, netleşir: sertleştirme teknolojisi yalnızca jant için geçerlidir, tekerleğin tamamı için geçerli değildir.

Ana parça, döküm muadilleriyle aynı geleneksel şekilde üretilir. Üretim organizasyonuna yönelik bu yaklaşım elbette tüketici için fiyatı düşürür ancak kaliteyi otomatik olarak etkiler. Uzmanlar, jantın eşsiz gücünün bile tek başına tüm diskin yeterli sağlamlığını garanti edemeyeceğini kanıtladı. Dövme tekerleğin üzerindeki yük, jantın haddelenmiş kısmının çekme mukavemetini aşmadığı sürece tekerlek normal şekilde çalışacaktır. Ancak çekme mukavemeti aşıldığı anda döküm parçasında çatlama meydana gelecektir - alaşım jant sahiplerinin çok aşina olduğu bir sorun.

Ayrıca diskin haddelenmiş kısmının korumasız metal ile bağlantı alanlarında iç gerilimin arttığı alanlar oluşur. Bu, en azından bitmiş ürüne güç katmaz ve diskin toplam ağırlığını etkilemez. Aynı zamanda, yüksek kaliteli dövme jantların, döküm olanlardan çok daha hafif ve çok daha güçlü olduğunu hatırlamakta fayda var.

Çoğu yerli üretici, araba tekerleklerini teknolojinin tüm aşamalarına tam uyumlu olarak üretmektedir. Bu sorumlu yaklaşım, mükemmel sonuca ulaşmanızı ve çekici performans özelliklerine sahip yüksek kaliteli ürünler elde etmenizi sağlar. Düşük tekerlek ağırlığı, geliştirilmiş araç dinamikleri, artırılmış güç ve eşsiz güvenlik; dövme tekerleklerin tüm avantajları bunlar değildir.

Dövme jantların bizimle nasıl yapıldığını tam olarak anlamak için ana teknolojik aşamaları dikkatlice incelemek gerekir.

Üretim teknolojisinin özellikleri

Ön aşamada, hafif alaşımlı metalden bir kütük dökülür (bu amaçla yüksek mukavemetli magnezyum veya alüminyum alaşımlarının kullanılması gelenekseldir). Bundan sonra, gelecekteki diskin sıcak kütüğü, dikey preslerden oluşan bir kompleksten oluşan otomatik bir hatta aktarılır. İlk basış küçük bir sıkıştırma kuvveti verir, ikincisi biraz daha fazla, üçüncüsü maksimumdur. Preslerle işlendikten sonra iş parçası ısıl işleme tabi tutulur: metalin tavlanması, sertleştirilmesi ve yapay yaşlanması.

Üretimin son aşaması, dikey veya yatay freze makinelerinde gerçekleştirilen mekanik yüzey işlemidir. Bazı üreticiler, frezeleme işlemlerini kendi aralarında paylaşan birden fazla makineyi aynı anda kullanmayı tercih ediyor. İşleme sürecinin tamamı tamamen otomatiktir, bu da doğru sonuçlara ulaşmanızı ve gerekli parametreleri almanızı sağlar. Modern ekipmanın kullanılması, belirli bir boyutta yüksek kaliteli ve en dengeli disklerin üretilmesini mümkün kılar.

Sıcak damgalama teknolojisinin avantajları

Dövme jantların nasıl yapıldığına dair kapsamlı bir fikir edinmek için bu videoyu izleyebilirsiniz.

Sıcak damgalama teknolojisi, alaşımın tanelerinin birlikte sıkıştırılması ve istenen yönde düzenlenmesi nedeniyle metalin iç yapısının sıkıştırılmasını mümkün kılar. Bu aşamada, döküm diskler için tipik olan boşluklar ve kabuklar alaşım yapısından çıkarılır. Bu tür işlemler sırasında metal, ek güç kazanırken daha hafif ve ince hale gelir. Diskin azaltılmış ağırlığı, aracın dinamik özelliklerinin yanı sıra düğümlerin ve süspansiyon elemanlarının durumunu da doğrudan etkiler.

Solomon Alsberg dövme jantların üretiminde, vekil üretim yöntemlerinin ve düşük kaliteli metal alaşımlarının kullanımını hariç tutan bu teknoloji tamamen gözlemlenmektedir. Aynı zamanda, bitmiş ürünün maliyeti birinci sınıf alaşım jantlarla karşılaştırılabilir, ancak dövme ürünler bir dizi ek avantaj sağlar. Performans özellikleri ve çekici görünüm, bu tür disklerin markalı otomobillerde kullanılmasına izin verir.

Yerli üreticiler, maksimum güç ve güvenilirlik elde etmek için çok önemli olan çok sayıda pres kullanarak Solomon Alsberg'in dövme araba tekerleklerini üretiyor. Bu teknolojinin temel avantajı metal yapının kademeli olarak sıkıştırılmasıdır. Pres sayısından tasarruf ederseniz ve yalnızca bir ağır hizmet ünitesi kurarsanız, metal yapının iç geriliminden ödün vererek iş parçasının işlem süresini önemli ölçüde azaltabilirsiniz. Bu yaklaşım yerli fabrikalarda kullanılmamaktadır çünkü özellikleri açısından fiyat ve kalite açısından ortalama alaşım jantlardan bile daha düşük ürünler ortaya çıkarabilir.

Sıcak damgalama işlemi, bitmiş ürünün dayanıklılığını, sağlamlığını, hafifliğini ve çekiciliğini garanti eden bir dizi uzun işlemdir!

Şu anda kimse bir arabadaki alaşım jantlara şaşırmıyor. Ancak otuz yıl önce bunlara lüks denilebilirdi. Bu ürünler o zamanlar çok pahalıydı ve bu nedenle herkes bunları karşılayamıyordu. Ancak ilerleme durmuyor ve artık alaşım jantlar piyasaları neredeyse başarısızlıkla doldurdu. Ve yeni başlayanlar için, başarılı bir şekilde başa çıktıkları damgalı diskleri tamamen değiştirmeleri gerekiyordu. Bu makalede alaşım jantların nasıl yapıldığı dikkate alınmalıdır.

Söz konusu ürünler, hafif olmaları (süspansiyonu, yükü ve yakıt tüketimini olumlu yönde etkiler) ve estetiği (oldukça güzel ve dikkat çeker, Honda ve diğer otomobillerde harika görünmeleri) nedeniyle alışılagelmiş ürünleri geride bırakıyor. Artık yalnızca binlerce şekil ve renkte değil, aynı zamanda teknik ve geometrik parametrelerde de farklılık gösteren çok çeşitli alaşım jantlar var.

Adından "dökmek" kelimesinin eşanlamlısının "dökmek" olduğu belirtilmelidir. Ürünü mekanik strese karşı dayanıklı kılan alüminyum ve magnezyum alaşımlarından dökülürler. Daha önce alaşım jantlar yalnızca kanatlı metalden yapılıyordu.. Bu nedenle güvenilirlik zarar gördü ve bu da itibarı olumsuz etkiledi. Birçok ülkede bu tekerleklere alüminyum adı verilir. Disklere hasara karşı mümkün olan maksimum stabiliteyi ve sağlamlığı kazandırmak için (şehir içi yollar göz önüne alındığında), yapı magnezyum ekle. Sonuç oldukça güçlü ve dayanıklı bir yapıdır ve onu kırmak için çok terlemeniz gerekir.

Alaşım jantların üretim süreci

Alaşım jantların üretim süreci, gerekli oranda metal külçelerden (magnezyum ve alüminyum) kaynaklanır. Malzemeler özel fırınlara konur ve 700 dereceye kadar ısıtın Santigrat. Sadece bu sıcaklıkta metal eriyebilir. Daha sonra sıvı karışım, halihazırda disk görünümünde olan hazırlanmış formlara dökülür. Yine de iyi hazırlanmış bir boşluktan bahsetmek için henüz çok erken. Bir sonraki adım sertleştirmek için suya sürmektir.

Dökme ürünün nihai elastikiyetini kazanması için belirli sayıda ısıtılması ve ardından tekrar soğutulması gerekir. Bu durumda sıcaklık aralığı 150 ila 200 derece arasındadır. Bu arada, burada diskler havada soğutuluyor.