Bir araba aküsü bakımı nasıl korunur

Otomobil aküsü, içinde meydana gelen elektrokimyasal reaksiyonlar temelinde çalışan bir elektrik akımı kaynağıdır. Diğer herhangi bir cihaz gibi, pil, önleyici çalışmanın periyodik tanı ve davranışını gerektirir. Bugün, bataryaya karşı tutum "tüketim" olarak yaygındır. Prensip olarak. Ancak düzenli hizmetin pahasına, otomotiv bataryasının servis ömrünü artırabilirsiniz. O zaman 2─3 yıl sonra değil, 5─6 yıl sonra yeni bir batarya alacaksınız. Dedikleri gibi, tasarruf açıktır. Bu makaledeki bilgiler, otomotiv bataryasına nasıl hizmet etmeniz gerektiğini ve hangi sıklığın bulunduğunu çözmenize yardımcı olacaktır.

Araba için şarj edilebilir pil bakımı, durumunun periyodik olmayan kontrollerine ve doğrudan profilaksi ile bölünebilir. Otomotiv bataryasının bakımı kendiniz kendiniz bir şeye değmez ve para kazandırır. Aynı zamanda, otomobil servisindeki uzmanların önlenmesini emanet edebilirsiniz. Ancak, pilin tanısı kendilerini yapmayı öğrenmek daha iyidir. O zaman, hangi durumun bataryanın olduğunu ve başka bir önlemeye ihtiyacı olup olmadığı hakkında bir anlayışınız olacaktır.

Teşhis kontrolü

• Otomotiv bataryasının tanısı sırasında, aşağıdaki işlemleri yapmanız önerilir:
• Akü voltajının ölçümü, araçtan çıkarıldı (kaldırılmış terminallerle);
• Akü makinesine bağlı voltajı motor çalıştırır;
• Elektrolit Seviyesi Kontrolü;
• Kirletici maddeler, vücut hasarı ve terminaller için görsel muayene.

Bütün bu eylemlerin, bataryanın çalışmasıyla ilgili herhangi bir sorun olmasa bile sürekli olarak yapılmalıdır. Tüm bu işlemler, arabanın durumunun periyodik bir doğrulamasını ifade eder. Motordaki yağ seviyesinin, yıkama tankındaki sıvının, lastiklerin, vb. Testini test ederek aynı anda yapılabilir.

Periyodik hizmet

• Ağ şarj cihazından periyodik şarj. Yazın dörtte biri, kışın bir kez yapılır. Gerekirse, pil çok taburcu edilmişse, olağanüstü bir şarj yapıldı;
• Bataryayı yük çatalının performansında test edin. Pilin durumunu tahmin etmek için altı ayda bir harcayabilirsiniz;
• Mekanitol yoğunluğu ölçümü. Gerekirse, ayar yapılır. Zamanlanmış pil şarjının ardından gerçekleştirilir;
• Desulfasyonun önlenmesi;
• Mevcut sızıntının ölçülmesi.

Araba pilini korumak için ihtiyacınız olan şey kendiniz yapın:

• hidrometre;
• multimetre (veya voltmetre);
• yük fişi;
• ağ şarj cihazı;
• taze elektrolit ve damıtılmış su;
• şeffaf cam veya plastik tüpü;
• armut.

Bir araba aküsüne hizmet ederken, kişisel koruyucu ekipman kullanmanız gerekir. Elektrolit, sulu bir sülfürik asit çözeltisidir. Bu, mukoza zarını ve cildi etkileyen kostik bir maddedir. Bu nedenle, ellerinizi eldivenlerle ve koruyucu gözlüklerle gözlerinizi koruduğunuzdan emin olun.

Aşağıda, yukarıda açıklanan işlemi nasıl gerçekleştireceğiniz detaylı olarak kabul edilir.

Bir araba aküsü nasıl korunur?

Gerilim ölçümü

Voltajı ölçmek için, bataryanın voltmetre veya multimetre gerekir. Bu işlem, bataryanın şarj derecesini değerlendirmek için gerçekleştirilir. Açık devrede aküde ölçüm yapılmalıdır. Yani, terminalleri bataryadan çıkarın ve multimetrenin önderleri akımlara dokunur. Artı kırmızı ve eksi için siyah. Prensip olarak, polarite gözlenemez. Bu durumda, voltajın mutlak değeri aynı olacaktır, sadece multimetre bir eksi işaretiyle gösterecektir. Belirtilen malzemede daha fazla bilgi edinmenizi tavsiye ederiz.

Tamamen şarj edilmiş pil, 12.6─12,9 volt voltajına sahip olmalıdır. Voltaj 12 voltun altındaysa, böyle bir bataryanın çalışması önerilmez. Ücretlendirilmelidir. Otomotiv bataryanın boşaltılan durumdaki çalışması, hızlandırılmış bir sülfat ve azaltılmış servis ömrüne yol açar. Özellikle kalsiyum piller kategorisine duyarlıdır. Onlar için derin deşarj "Ölüm benzer." Böyle bir boşalma ile, geri dönüşümsüz bir şekilde kapasitelerinin bir kısmını kaybederler. Aşağıdaki linkte, ayrıntılı olarak öğrenebilirsiniz.

Motor çalıştırıldığında arabadaki kontrol voltajı

Bu durumda, AKB'nin akımları üzerindeki gerilim ölçümleri de gerçekleştirilir. Ancak şimdi batarya onboard ağa bağlanır ve başladı. Gerçek çalışma koşullarını simüle etmek için, radyo teyp kayıt cihazı açıktır, ocak ısıtması, ocak. Bu modda, bataryadaki voltaj yaklaşık 13─14,4 volt olmalıdır.

Bu ölçüm jeneratörü teşhis etmek için gerçekleştirilir. Bundan doğrudan seyahat ederken araç aküsünün ne kadar iyi tahsil edileceğine bağlı olacaktır. Voltaj belirtilen aralıktan daha azsa, pil kötü şarjı doldurur. Yüksek ise, aktif hidrolize neden olur (su bölümü).

Bu, elektrolitten güçlü bir su tüketimine yol açacaktır. Bu nedenle, motor çalıştırmasındaki voltaj normla eşleşmiyorsa, otomotiv elektrik tekniğine bakın. Makale, tüm nedenlerden dolayı ayrıntılı olarak açıklanmaktadır.

Bankalarda Elektrolit Seviyesi

Bankalardaki elektrolit seviyesinin kontrolü, arabanın üzerine monte edilmiş bataryada veya ondan çıkarılabilir. Genellikle bu işlem şarjın sonunda gerçekleştirilir. Kutuların deliklerini açın (pil servis edilirse). Seviyeyi bir cam tüple ölçebilirsiniz. Bir plastik tüp olabilir. Dolma kaleminden basit bir durum için uygundur.

Alternatif olarak, her kavanozun plakalara dokunmak için tüpü düşürülür. Bundan sonra, parmağınızla üstünü kapatıp çıkarın.

Elektrolit seviyesinin tüp yüksekliğinde yaklaşık 10─15 mm olmalıdır. Gerekirse, damıtılmış su arsa. Hiçbir durumda, araba aküsünü çıplak plakalarla çalıştırmayın. Ölçüm için tübül yoksa, daha sonra elektrolitin tamamen plakaların yüzeyi ile kaplanacağını görsel olarak görsel olarak kontrol edin. Bir el feneri ile içeride vurgulayın.

Dikkat! Asla arkadan aydınlatmalı maçlar veya çakmak için kullanmayın. Pili kapağının altında çalışırken, hidrojen birikir. Eğer bir kıvılcım veya açık alev alırsanız oluşur. Böylece bu güvenlik öncelikle ölçer.

Görsel muayene

Yolculuktan haftada yaklaşık bir kez, ACB'nin kirlilik ve hasar için incelemesi önerilir. Otomotiv pil kutusu yağı, toz, elektrolit ile silin. Elektroliti nötrleştirmek için bir gıda sodası çözeltisi ile silinmek çok iyidir. Bunu yapmak için, bir bardak suda soda çay kaşığı.

Pil kasası kir, elektrolitin yüksekliği, toz, daha sonra tüm bu, iletken bir filmin oluşumuna katkıda bulunur ve kendiliğinden boşalmayı arttırır. Böylece akımlar ve terminallerde oksidasyon olmaması, onları korozyona karşı spreyler veya jellerle örtün. Şimdi böyle bir kimya otomotiv mağazalarında çok satıyor.

Periyodik ve olağanüstü şarj

Otomotiv bataryasının periyodik şarjı, 3 ayda 1 kez gerçekleştirilmelidir. Kışın, özellikle soğuk bir iklimde, şarjın ayda bir kez yapılması gerekiyor. Daha kesin olarak, bu işlem şarj etmeden değil, şarj edilmesiyle çağrılabilir.

Sonuç olarak, batarya maksimuma getirilir.

Şehir döngüsü modunda sık kısa süreli yolculuklarla jeneratörün bataryayı tam olarak şarj etmek için zamanı yoktur (özellikle kış mevsiminde). Kural olarak, bu şarj sürekli bir voltaj modunda gerçekleştirilir.

Ne anlama geliyor ve "" adı verilen malzemenin şarj modları ne okunabilir?

Elektrolit yoğunluğu kontrolü

Elektrolitin aküdeki yoğunluğu, tam bir batarya şarjının ardından kontrol edilmelidir. Yoğunluk göstergelerine göre, şarj derecesini tahmin etmek mümkündür. Orta bant için, elektrolit yoğunluğu 1.27─1.29 gr. / CM3 aralığında tamamen şarj edilmiş bir batarya. Yoğunluğun kuzeyindeki 1,3 gr'ye getirilmesi önerilir. / Cm3. Yoğunluğu ölçmek için bir kareye ihtiyacınız olacak. Gerekirse yoğunluğu ayarlamak için taze elektrolit ve damıtılmış suya ihtiyacınız vardır.

Elektrolit şarj tablosu aşağıda. Bu verilere göre, araç aküsünü, donma sıcaklığını ve elektrolit yoğunluğunu şarj etme derecesini tahmin etmek mümkündür.