Bir araba ile frontal çarpışma nasıl önlenir

En korkunç trafik kazalarından biri frontal çarpışma. Aynı zamanda, her iki araba da yeterince orta dereceli bir oranla hareket etse bile, sonuçlar hala felaket olabilir, çünkü her iki aracın da ön çarpışması olan hızı toplanır. Yani, eğer arabalar her biri 50 km / s hızında hareket ederse, çarpışma, araba 100 km / s hızında bir duvara çarpmış gibi aynı sonuçlara neden olur. Çok sayıda çalışmaya dayanarak, böyle bir darbe, sürücü ve yolcular için en üzücü sonuçlara sahip olacaktır.

Çarpışma ve anlık araç durduktan sonra, yolcuları olan sürücü atalet tarafından ilerlemeye devam ediyor. Bu yüzden ciddi yaralanmalar elde edilir. En yaygın olanlar arasında camın başına aittir. Bu nedenle, sürücü için, son derece önemli bir beceri, ön çarpışmadan uzaklaşabilme yeteneğidir. Bazı durumlarda, trafik kazasını tamamen önlemek mümkün değilse, "teğet" veya "temas" çarpışmasını, geçiş yönünde hareket eden bir araba ile tercih etmek mantıklıdır.

Frontal çarpışma tehdidiyle yapılan ilk şey

Uygulama gösterdiğinden, ön çarpışmadan önce araç hızını düşürür, daha az ciddi sonuçlar gerektirir. Bu nedenle, bir çarpışma tehdidiyle, ilk şey, sürücüyü yapmak zorundadır - aracınızın hızını azaltmak için. Bugüne kadar birçok araba, yol durumunu otomatik olarak izleyen en gelişmiş sistemlerle donatılmıştır. Tehlikeli bir yakınlaşma veya tehdidi ile, sürücüye karşılık gelen sinyali verin.

Ek olarak, örneğin CMBS, CMBS, acil durum fren sistemini bağımsız olarak etkinleştirebilmektedir. Ancak yokluklarıyla, yoldaki durumu izlemek, sürücünün sorumluluğundadır. Hız rejimine uymanın yanı sıra, ön çarpışma tehdidinde, kendi hayatlarını tehlikeye maruz bırakmak yerine, yol kenarındaki çalılarda veya bir küvette olmanın daha çok tercih edildiğinin farkına varmaktadır. yıkım. Doğal olarak, hava yastığı yalnızca tutturulmuş sürücüye hesaplandığından, emniyet kemerlerinin kullanımını ihmal etmek gerekli değildir.

Frontal çarpışmadan kurtulmanıza izin veren önemli noktalardan biri deneyimdir. Ancak, uzun yıllar boyunca tekerlek için yürütmek kesinlikle gereklidir, özel kontralo veya aşırı sürüş kurslarını geçmek için yeterlidir. Bu tür sınıflar en fazla 6 gündür ve sürücüye sadece yeterli bir beceri seti değil, aynı zamanda gerekli "kas hafızası" da, neredeyse otomatik olarak otomatik olarak (yansıma) hareket etmesine izin veren gerekli "kas hafızası" da verin. Özel bir eğitim almak imkansızsa, çöl sitelerinde bağımsız sınıflar yapabilirsiniz. Frontal çarpışmadan nasıl uzaklaşacağı konusunda çeşitli mantıklı ipuçları videoda görüntülenebilir:

Arabada uygun iniş ve kural 2 saniye

Araca doğru iniş, sandalyenin konumunu ayarlamasıyla başlar. Normal konumu ile sürücü, herhangi bir hızın ve herhangi bir pedalın tam sıkılığını içermektedir. Ek olarak, başlamadan önce, aynaların konumunu "kendisi için" ayarlamak gerekir - mümkün olan en yüksek genel bakış sağlamaları gerekir. Hiçbir durumda, normal genel bakışı engelleyen dondurulmuş camlarda harekete başlayamaz.

İki saniyenin kuralı uzun zaman önce var. Başlıca prensibi, binalarında ya da saniyeler içinde olmayan en yakın arabaya olan mesafenin ölçülmesinden oluşur. Bu kuralı uygulamak için pratikte, önünde hareket eden bir araba için bir dönüm noktası seçmeli ve geçişinin zamanına zarar vermelisin. Seçilen mesafeden geçerseniz, hızlı bir şekilde 2 saniye mümkündür, artması gerekir. Kaygan bir yol boyunca hareket ederken, mesafenin birkaç kez arttığını bilmeye değer.

Uygulamada, bu, yaklaşmak için uygun önlemleri almak için yaklaşmakta olan tehlikeyi ve zaman içinde yeterince değerlendirmeyi mümkün kılar. 60 km / s hızda hareket eden sürücünün yanıt mesafesi yaklaşık 20 metredir - böyle bir mesafenin, sürücünün frene tıklamaya vakti gelmeden önce bir araba sürmek için zaman vardır. Fren yolu buna eklenir. Genel olarak, mesafe, aracın hızı ve manevrayı azaltması ve ön çarpışmayı bırakması için ortaya çıkması gerekir.

Frontal çarpışmayı önlemeye yardımcı olmak için basit kurallar

Sık sık, frontal çarpışma, komisyonun yoldaki durumu yeterince değerlendiremediği komisyondan önce yanlış sollama sonucudur. Sınırlama yaparken ön çarpışmanın nasıl önleneceği sorusunu cevaplamak için, basit kuralları listelemek mantıklıdır:

• dönüş sinyalini zamanında açmak, tüm katılımcıları manevra hakkındaki uyaracaktır;
• yirilim edildiğinde sadece bir metre, sol görünürlük en az 100 metre olmalıdır;
• overclock için uzay rezervinin dikkatini çekecek, böylece yaklaşan şeridi bulma zamanı minimumdur;
• manevradan önce, hızı anında çevirmenizi sağlayan şanzımanı seçin;
• "Yaklaşan" bir arabanın ortaya çıkması, gerilemeyi reddetmek ve şeritinize geri dönmek için bir nedendir.

Ön çarpışmayı önleme becerileri

Yoldaki en basit kural ve kültürün banal gözlemine ek olarak (alarm sinyali sunmak için, keskin manevralardan kaçının), maksimum konsantrasyonu göstermek ve varoluşsal ilişkilerden rahatsız olmamak gerekir. Her yiyecek, içecekler, içecekler ya da hareket sırasında zemine düşen şeyleri kabul edilemez. Ayrıca, radyo istasyonunu nasıl değiştireceğinizi veya telefonda konuşun - tüm bu yoldan önemli ölçüde rahatsız edicidir.

Önemli! Sadece bir saniyede 100 km / s hızda, araba sadece bir saniyede 30 metre sürüyor ve hatta sürücünün dikkatinin zayıf bir şekilde zayıflaması, yaklaşmakta olan şeridini öğrenmek ve ön çarpışmayı taahhüt etmek için yeterli.

Aracın etrafındaki boş alanın kullanılabilirliğine yeterli dikkat edilmelidir. Aynı zamanda, mesafe önündeki araç türüne göre seçilmelidir. Öyleyse, motosikletten uzak durmak daha iyidir, çünkü daha az fren yoludur. Kamyondan gitmeye değer, çünkü gözden geçirmeyi büyük ölçüde karmaşıklaştırıyor ve ön / diğer çatışma kaçınılmaz olacağı ani tehlike çok geç fark edilebilir.