Piller için elektrolit bileşimi

ana / Pil

Modern asit akümülatörleri için, reaksiyonların meydana geldiği ana ortam elektrolittir. Tutar, sıcaklık, elektrokimyasal özelliklerinden, tüm bataryanın çalışması tamamen değişir. Her sezon için, akü için elektrolitin bileşimi belirli bir yoğunluğa sahip olmalıdır. Bu, işleminin süresini ve doğruluğunu sağlayacaktır.

Servis verilen pillerde, bu sıvının bileşimini ve yoğunluğunu kontrol edebilirsiniz. Bu işlem, belirli bir araç grubu kullanılarak gerçekleştirilir.

Elektrolitten oluşan ana bileşenler, bir okul çocuğuna bile aşinadır. Bu nedenle, araç aküsünde hangi asidin "konsantre sülfürik asit" olduğu sorunun cevabı. Otomotiv bataryasının çalışmasını sağlamak için, damıtılmış su ile seyreltilir.

Asit yoğunluğunun maksimum değeri 1.84 g / ml'dir. Bununla birlikte, sürücüler daha sık, 1,4 g / cm3'lük bir göstergeye sahip seyreltilmiş sıvıyı kullanır. Sülfürik asidin seyreltilmesi sürecinde, çok fazla ısı vurgulanır.

Elektrolit ile çalışmak

Piller için istenmeyen safsızlıklardan çok yüksek derecede saflaştırma derecesine sahip asit çözümlerinin kullanıldığını bilmek gerekir.

Asidin uygun olması gereken parametreler durum standartlarında bile tarif edilir. GOST 667-73. Bunun nedeni, çöp safsızlıklarının elektrikli cihazın kullanım ömrünü önemli ölçüde azaltması nedeniyledir.

Çözümlerin kendileri arasında ayırt edildiği ana kriter, sıvının yoğunluğudur. Bu parametrenin 1.07 ... 1,3 g / ml'nin ötesine geçmemesi gerekir. Bu sonuçlar, çözeltide% 27-40'da yaklaşık H2S04 konsantresinin yaklaşık bir içeriğini sağlar.

Solüsyondaki asit tanıklığının referans defterlerinde en sık 15 C'de belirtildiğini bilmek gerekir. Ortam sıcaklığı değiştiğinde, düzeltme sıcaklığı katsayısını içermesi gerekir.

Akülerde Elektrolit Kontrolü

Bu işlem yılda en az iki kez gerçekleştirilmelidir: soğuk hava başlangıcının başlangıcı ve yaz sıcak hava kurarken. Tam olarak, muayenenin başında sıcaklık değişikliği belirleyici olmalıdır.

Bu tür yardımcı set varlığında çalışma yapılır:

aralık, sıvı yoğunluğunun kontrol edildiği bir cihazdır (hemen hemen hemen her oto dükkanında bulmak kolaydır);
5-7 mm'lik bir iç çapı olan bir cam tüp (bazı durumlarda boş kağıdın yerini alır).

Araba aareometre

Piller için elektrolitin hazırlanması, tüm bankalardaki akışkanın mevcut durumunu kontrol ederek başlar. Bunu yapmak için basit bir algoritma uygulayabilirsiniz:

servisli pillerde, mantar test bankasından sökülür;
tanktaki aralığın çalışma kısmını elektrolitli karıştırdı;
bölgedeki kauçuk armut yardımı ile, alanda küçük miktarda sıvı çizer, böylece şamandıra yükseltilmiş duruma girer ve geminin duvarlarına dokunmadan yüzer;
elektrolitin temas hattında ve çubuk gerçek yoğunluklu veriler olacaktır;
sonucu kağıt sayfasındaki kaydedin.

Her konteyner için ölçüm prosedürünü ayrı ayrı yaparız.

Tüm bankalardaki yoğunluk değerlerinin mümkün olduğunca yakın olmasını ve birbirinden 0,2-0.3 g / cm3'ten daha farklı olması gerektiğini bilmeniz gerekir.

Yoğunluk eksikliği, daha yüksek bir yük seviyesi için telafi edilebilir. Bu, daha büyük bir yoğunluklu hızı ve buna göre, sıvının dondurucunun daha düşük bir sıcaklığı sağlayacaktır.

Yoğunluğa ek olarak, arabanın çalışması sırasında sürücü, pildeki yeterli sıvı seviyesini korumakla yükümlüdür. Plakaların üst seviyesinin üstünde 10-15 mm'den daha düşük düşürülmemektedir.

Bataryada sıvı seviyesi

Seviye ölçümleri, bir akümülatör üzerinde yatay olarak monte edilmiş bir akümülatör üzerinde bir cam tüp ile gerçekleştirilmesi kolaydır. Bunu yapmak için, seçilen kavanoza atlayın, böylece bunun alt ucunun plakaların üst kısmını ilgilendirmesidir. Bundan sonra, tüpün sıkı bir ucunu parmağınızla kapatırız, böylece sıvı sızıntısı tüpün boşluğundan oluşmaz. Elde edilen seviyeyi herhangi bir cetvelle ölçüyoruz.

Yetersiz miktarda sıvı tanımlarken, bir problemde distilatlar eklemek gerekir, birkaç şekilde ele alınabilir. Prosedür sırasında, küçük bir ısı tahsisi veya kaynama yapılacaktır.

Akışkanın gerekli seviyeye getirmesi için elektrolit aküde hiçbir durumda yapılamayacağını bilmek gerekir. Bu işlem bataryayı bozabilir.

Elektrolitin bir cam tüple kontrol edilmesi

Seviyenin bir cam tüpün yokluğunda kontrol edilmesine izin verilir, saf bir kağıt levha ile gerçekleştirilir, küçük bir boruya çarptı. Prosedür aynı olacaktır, ancak bu durumda ıslatmanın ölçüm hatası nedeniyle biraz daha fazla bir elektrolit seviyesi göstereceği belirtilmelidir.

Farklı sıcaklık koşullarında elektrolit parametreleri

Her mevsim veya iklim bölgeleri için, yoğunluk için karşılık gelen elektrolit parametreleri dayanmaktadır.

Kış koşulları ve soğutucu iklim bölgeleri için, elektrolit yoğunluğunun daha yüksek olması gerektiğini bilmek gerekir, çünkü bu sıvının donma sıcaklığında önemli bir azalma sağlayacaktır.

Sıcak iklim bölgelerinde ve çevrenin sıcak sıcaklık modunda, çok daha uzun bir pil ömrü sağladığı için daha küçük bir elektrolit yoğunluğunun korunması arzu edilir.

Sezon ve iklim koşulları için uygun bir yoğunluğu tanımlayan özel bir tablo sayesinde doğru parametreler desteklenebilir. Ciddi koşullarda ve sıcaklıkta aşırı bir düşüşle, ACB'yi ılık bir odaya dönüştürmeniz önerilir. Yenileyen ve elektrokimyasal parametreleri kontrol etmek de mümkündür.

Servis verilen bataryadaki mantarlar

1.1 g / ml seviyesinde düşük bir yoğunlukta, sıvı zaten -6 ° C'de bile buz kristallerinin ortaya çıkmasından dolayı, bu nedenle, dona binmek için bile, Kuzey bölgelerinin sürücüleri, AKB'yi koruyan özel termosontajları kullanır.

Elektrolitin Hazırlanması

Otomobil mağazalarında, önceden hazırlanan miktarda sıvı ile su basmış satılık yeni piller sunulmaktadır. Ancak, yakıt ikmali, kurutulmuş ACB gerektiren örnekler var. Bu seçenek, elektrolitin hazırlanmasında bireysel bir yaklaşım gerektiren aşırı iklim bölgeleri için daha uygun olacaktır. Acemi sürücüler için, en avantajlı seçenek, belirli iklim bölgeleri için önceden hazırlanmış sıvının alımı olacaktır.

Bitmiş bir hacim seçmek mümkün değilse, koşullarınızın altında bir çözüm oluşturabilirsiniz. Gerekli özellikler:

bir eczane veya bir araba dükkanında bulunabilecek damıtılmış su ile kapasite;
asit H2S04 (sülfür) 1.4 g / cm3 (tercih edilen gösterge) veya 1.84 g / cm3 (aşırı durumlarda kullanılır);
Çalışmak için gereken sıvı miktarını ölçmek mümkün olacak kapasite;
çözeltiyi karıştırmak için kimyasal olarak nötr malzemelerden (ebonit, cam, seramik) tüp veya çubuk;
bireysel koruma elemanları (gözlük, yüksek kaliteli lastik eldiven, koruyucu önlük, uzun kollu ceket).

Kimyasal reaktiflerle çalışırken, bazı kurallara uymanız gerekir:

su dökülmesi yasaktır., özellikle keskin hareket, çünkü bu, kimyasal yanıkların sıçramasına ve oluşmasına yol açar;
asitin ince bir jet ile suya girmesine izin verilir;
tutma sırasında, bir tüp veya bir ebonit çubuğu ile karıştırmayı yapmak gerekir.

Gerekli dozları yaptıktan sonra, bölgenin yardımıyla yoğunluğu ölçmek gerekir.

Elektrolitin hazırlanması sırasında, aküye gereken sıvı miktarını bilmeniz gerekir. Farklı modellerde hacim, 2.6 ... 3.7 litre aralığında değişir. Değiştirmek için, marjlı bir sıvı hazırlayabilirsiniz ve artıklar gıda sodası ile bertaraf edilir.

Belirli bir yoğunluğun çözümü hazırlamak için bazı oranlar vardır. Giriş verileri orantılı bir asit ve damıtmadır.

Yakıt ikmali elektroliti

Hazırlanan sıvıyı çok dikkatli bir şekilde doldurmanız gerekir. Bu, bir cam huni ile veya farklı bir kimyasal olarak nötr malzemeden yapılır. Özel bükülmüş burunlu bir cam kupa uygundur.

İşlem, sıvı, bankalardaki plakaların üzerinde 10-15 mm'ye kadar yükselene kadar gerçekleştirilir. Sonra, tüm sistemi tek başına 2-3 saat bırakın. O zamandan sonra, ortamın yoğunluğu hafifçe düşebilir, bu da izin verilen bir fenomendir.

AKB şarj etme

Doldurulmuş pil çalışma moduna tahsil edilmelidir. Bu işlem için, akü durumundaki bir kap olarak gösterilen değerden 10 kat daha az olan bir akım kullanılır. Bu, pilin 60 A * H dışındaki okumalar için, akımın 6'da akımın akımının 4 saat boyunca devam edilmesi gerektiği anlamına gelir. Bundan sonra, sıvının yoğunluğu ve seviyesi tekrar ölçülür. Elektrikli cihaz iş için hazırlanır.

İşte olası zorluklar

Çalışma sırasında araç aküsü, örneğin vücudunda elektrolit dondurmaya ve kristalize etmeye başlayacak farklı durumlara düşebilir. Bu durumda brülör kullanılamaz. Elektrik kablolarından kapatmak ve 12-20 saat boyunca ılık odaya koymak yeterlidir. Bu prosedür, tüm soğuk tankların düzgün şekilde çözülmesini sağlayacaktır.

Sürücü donma veya başka nedenlerle ortaya çıkan çatlaklar fark ettiyse, böyle bir batarya daha fazla çalışmaya tabi değildir. Terminallerden ayrılmalı ve derhal iş parçasından alınmalıdır.

Dava hasar görmeden havaya uçurulduğunda, şarj cihazını yaklaşık 1 gün boyunca akım akışı için ayarlamak için şarj edilebilirsiniz.

Donmuş pil

Elektrolitin yoğunluğunu izlemek birkaç kez sürecektir. Şarj sırasında yoğunlukta gözle görülür bir artışla, bataryanın biraz daha zamana hizmet edebileceğini bilmeniz gerekir.

AKB'nin önemli bir boşaltma ile ayrı kopyaları, şarj sırasında istenen kabı kazanmaz. Tüm tanklarda tam bir elektrolit değiştirmeye izin verilir. Pre-Banks, hazırlanan çözeltinin hazırlanmış çözeltisinden önce damıtılmış su ile kademelidir. Ardından pili plakaların emprenye edilmesi için birkaç saat bekletin ve Mevcut Cinsiyet AMP'sinden 1 amperden şarj etmek için iki gün koyduktan sonra. Yoğunluk 2 saat içinde değişmedikten sonra prosedür tamamlandı.

Sonuç

Elektrolitin miktarı ve kalitesi, bataryanın çalışmasını etkiler. Sunulan pillerdeki yoğunluk okumaları, yılda iki kez en az iki kez kontrol edilir. Bankalardaki sıvı seviyesi düşerse, damıtılmış suyun doldurulması gerekir. Kuru şarjlı bir ACB alırken, yüksek temizleme asitini kullanarak iyi bilinen üreticilerden hazırlanmış bir çözüm satın almak da arzu edilir. Kendi kendine hazırlık sırasında, tüm bireysel güvenlik önlemlerine uymak gerekir.