Araba şarj cihazı şarj nasıl

Bir araba aküsü enoportundune anında boşaltılabilir, bu durumda, araba marşörden geçemez.

Bir parti pil (AKB) ile bir araba yapmanın birkaç yolu vardır, ancak bunların en güvenli ve güvenilirleri - özel bir cihaz kullanılarak şarj edin. Otomobilin bataryasını şarj cihazı tarafından nasıl şarj edersiniz, neden pilini canlandırmanın yolları var - bu makaledeki tüm bu konuları göz önünde bulunduracağız.

Pilin neden oturduğunu

Genellikle, sürücüler bir problemle karşılaşıyor - motor sabahları deniyor ve marş motoru zorlukla büküldü ya da hiçbir hareket olmadı, çünkü batarya tamamen oturdu. AKB'nin kaçınılmazlığının nedenleri:

• otopark sırasında, enerji tüketicileri, bataryanın boşalmasına katkıda bulunan (boyutlar, radyo bantları vb.) Kaldı;
• elektrik devresinde bir sızıntı var - tamamen bağlantısı kesilmiş tüketicilerle, elektrik tüketimi hala gider;
• batarya kaynağını bitirdi, eskiydi, bataryanın kıyısındaki plakalar parçalanmaya başladı;
• yetersiz şarj jeneratörü verir, gerekli akımı üretmez.

Batarya kaynağını çözerse, değiştirilmesi gerekir, ancak yeni batarya satın alınmazsa, yine de motoru çalıştırmanız gerekir, burada yardım etmek ve şarj cihazı gelir. Şarj cihazının yine de bir araç sahibine ihtiyacı var ve her bir kendiliğinden saygı gösteren motoristin stokta benzer bir cihaza sahip.

Endüstri tarafından üretilen tüm şarj cihazları 220 voltluk bir ev ağı tarafından desteklenmektedir, voltajı 12 volt kadar indirir, bu da araç aküsünü şarj etmek için gerekli olan 12 vol'ü düşürürler. Şarj ve şarj ve şarj cihazları var, kendileri aralarında güç ve varış noktasına göre farklılık gösterir.

Şarj cihazları (hafıza) yalnızca bataryayı şarj etmek için hizmet eder, başka bir amacı yoktur. Şarj ve başlatma cihazlarını kullanarak, motoru tamamen boşaltılmış bir batarya ile çalıştırabilirsiniz, böyle bir "şarj cihazının" gücü, marş boyunca gezinmek için yeterlidir.

Bir hafıza seçerken, cihaz endüstrisinin mevcut olduğu, farklı voltajlarda hesaplandığı, 6/12/24/48 volt. Daha fazla "şarj cihazı" tasarım - dürtü ve trafo konusunda farklı olabilir. Zamanımızdaki trafo hafızası zaten nadiren bulundu ve daha güvenilir olmalarına rağmen, kendileri oldukça hantal. Başka bir tür şarj türü var - güneş panellerinde, bu cihazların elektrik şebekesine dahil edilmesi gerekmez, güneş ışığından beslenirler. Bu yapıların eksi yüksek maliyetleridir.

CPU, yüksek güçle karakterize edilir, çoğunlukla iki yüz yirmi voltajın alternatif voltajından çalışırlar. Fakat ayrıca, yerleşik pillerle, bu tür cihazların önemli bir eksi olan "şarj cihazı" modelleri vardır - kendilerinin periyodik olarak şarj edilmesi gerekir. PC'nin yüksek gücü, motor marşını eksi sıcaklıklarda bile kaydırmanıza izin verir, böylece aşırı yük devresi yanmaz, özel koruma ile donatılmıştır. Bazı modern şarj cihazlarının bazı şemalarında, AKB'nin hızlı şarj edilmesinin sağlandığı Boost modu sağlanır. Ancak, yalnızca aşırı zorunluluk durumunda, büyük bir şarj akımı ile bu gibi bir rejime başvurulmalıdır, batarya hızla başarısız olur.

Hafızanın çeşitli pulları var, piyasa çok çeşitli Rusça ve yabancı üretim ürünleri sunuyor. Şarj cihazları "Orion" oldukça popülerdir, şirketin ürünleri geniş bir yelpazede sunulmaktadır. Hafızanın fiyatı çok farklı olabilir, cihazın gücüne ve işlevselliğine bağlıdır. En ünlü otomobil üreticileri arasında "Ücretler" not edilmelidir:

• DHC (Tayvan);
• Bosch;
• İntertool;
• Berkut Akıllı Gücü (Çin);
• "Sorokin" (Rusya).

Orion PW700, Bosch C3, Berkut Akıllı Güç SP-8N, Berkut Akıllı Güç SP-8N, kullanıcılar için en popüler olanlar, listelenen son cihaz, otomotiv "şarj cihazlarının" birçok derecesinde onurlandırılmaktadır.

Otomobil aküsü doğrudan arabaya şarj edilebilir, bunun için UKB terminallerinin besleme tellerinin takılması gerekir. Makinenin üstteki ağı üzerindeki güç, eksi veya artı kabloyu çıkararak, pil şarjları çok daha hızlı bir şekilde çıkarmak için daha iyidir. Kabloları aküye bağlarken, polariteyi karıştırmamak önemlidir:

• "Şarj Cihazının" pozitif teli pili üzerinde plus'a bağlanır;
• Şarj cihazının eksi kablosu, pili "eksi" terminaliyle bağlar.

Bataryayı arabadan çıkarabilir ve örneğin evde 220 volt voltajın olduğu her yerde şarj edebilirsiniz. Şarjı kontrol etmek için bir ampermetre var, hemen hemen tüm cihazlar mevcut bir regülatör ile donatılmıştır. Pili şarj etmeden önce, gereklidir:

• batarya kutularının mantarlarının alanında da dahil olmak üzere kir ve tozla ilgili pil kasasını temizleyin - elektrolitteki engel, son derece istenmezdir;
• bataryayı inceleyin - elektrolit sızıntısı yoktur, mahfazadaki çatlaklar;
• tüm trafik sıkışmalarını sökün (eğer varsa);
• gerekirse, bankalardaki elektrolit seviyesini kontrol edin, tepesi yapın.

Bataryaya verilen şarj akımının büyüklüğünden, bataryayı ne kadar hızlıca şarj edebileceğidir. Örneğin, sadece 0.6 amperden bir şarj akımı takabilirsiniz, ancak bu durumda, bataryanın çalışmasının restorasyonu uzun süre beklemek zorunda kalır. Ayrıca daha büyük bir başlangıç \u200b\u200bakımı (5-6 amper), sonra pil şarj edebilirsiniz, ancak bu yöntem büyük eksi vardır - pil düşer. Hemen daha büyük bir akım uygulamak için daha uygundur ve batarya yavaş yavaş azaltmak için geri yüklenir.

Bataryayı bir batarya ile şarj etmek gerekli değildir, yarım veya hatta çeyrek olabilirsiniz. Ayrıca, maksimum şarj akımının toplam batarya kapasitesinin yüzde 10'unu geçmemesi gerektiğini, pilin 55-amper olduğunu söyleyelim, daha sonra 6 amper bir akımla şarj etmek artık gerekli değildir.

Motoru bir tohum piliyle çalıştırın Farklı şekillerde olabilir:

• İticiden;
• bir tug yardımı ile;
• başka bir bataryadan "sigara" vasıtasıyla.

Ancak, şarj etmenin "halk" yolları var ve bazı durumlarda belirtilecekler. Kendi yapımı paketlerinden biri aşağıdaki unsurlardan oluşur:

• ağ 220 volt için çatallı ev elektrik borusu;
• diyot;
• 60 watt tarafından sıradan bir ev elektrikli şişe;
• elektrik kabloları.

"Sıfır" doğrudan birlikte verilir ve faz bir diyot ve ampulden geçer. Diyot, anot tarafından lambaya, katota, şarj aküsüne monte edilmelidir. Diyot, doğrultucunun fonksiyonunu gerçekleştirir - sinüzoyu "keser" ve yalnızca pili püskürtün.

Ağın 220 V'unda devreyi açtığınızda, şarj yapmaya başlar, ampul ısıya dayanır. Sitedeki voltaj, diyot ve ampul arasındaki voltaj, voltmetre, güç ızgarasında (95-100 volt) mevcut olan değerin yarısından biraz daha az göstermelidir. Aynı pilde, voltaj düşer ve voltmetre yaklaşık 12.6 V gösterir.

Bu şemayla, şarj akımı yaklaşık 1.3 amperdir ve bu, akünün 13 amper alacağı 10 saat şarj etme anlamına gelir. Lamba gücü 100 watt'a yükseltilirse, şarj akımı ayrıca yaklaşık 2 A'yı arttırır (akkor ipliğin kalınlığı), şarj akımını ayarlayabilirsiniz.

Ancak böyle bir şema ile, diyotun zayıf olması durumunda, akımın kuvvetlerine dayanamayacağı ve yanmadığını akılda tutulmalıdır.

Şarj cihazı yoksa ve batarya ömrüne iade edilmelidir, bu yöntem kullanılabilir, ancak dikkatli olmalıdır, çünkü yeterince yüksek voltajla çalışmak zorundasınız. Toplanan şemanın zincirinde hiçbir galvanik kavşak yoktur, bu nedenle tellerin veya pil terminallerine dokunması yasaktır.

Müsait değilse, pilini bir dizüstü bilgisayar kullanarak şarj edebilirsiniz. Bunu yapmak için ihtiyacınız olacak:

• multimetre;
• teller;
• bir dizüstü bilgisayardan güç kaynağı;
• sıyırma telleri için aracı (makas, bıçak);
• lamba 12 V Kartuşlu (arabanın ön farından uygun).

Çıkış laptopundan dua edin, genellikle yaklaşık 20 volt, şarj akımı - 4 A'da bir voltaja sahiptir.

Şemayı aşağıdaki gibi yapılandırın:

İyice bir partiyi canlandırmak için, bu şekilde 6-9 saatte şarj etmeniz gerekecektir. Daha güçlü bir otomotiv lambasının yardımı ile, pil daha hızlı restore edilir, ancak tamamen ampul olmadan, kabloları bağlamak mümkün değildir - güç kaynağı yanabilir.

1. Pili şarj etmeden önce, gerekirse, bankalardaki elektrolit seviyesini kontrol etmek gerekir, distile su ekleyin.
2. Hiçbir durumda maksimum şarj akımı, bataryanın tüm kapasitesinin% 10'unu aşması gerekir, bu gösterge bu gösterge daha iyi ise% 5'ten fazla olmaz.
3. Birçok modern "şarj cihazında" bir artırma rejimi var, ancak kullanmamaları daha iyidir - hızlı bir şarjla, sülfat bataryanın kıyısında meydana gelir ve ACB zamanın önündedir.