Akü bitmişse araba nasıl çalıştırılır? Soğukta akü bitmişse araba nasıl çalıştırılır?

Akü, araç sorunlarının en yaygın kaynaklarından biridir. Jeneratör, kablolardaki ve terminallerdeki zayıf temas nedeniyle arızalanabilir ve uzun süreli durma sonucunda basitçe deşarj olur. Pilin arızalanmasının başka nedenleri de vardır - örneğin, pilin bileşimindeki bozuk bir banka kaçınılmaz olarak deşarja yol açar. Neyse ki deneyimli sürücüler sorunlu durumlardan kurtulmanın birçok yolunu geliştirdiler. Özellikle otoyolda ve şiddetli donma nedeniyle "arızalanma" riskiyle karşı karşıya olan sürücülerin aküsü bitmişse ve en yakın araç servisi birkaç kilometre uzaktaysa aracı nasıl çalıştıracağınızı hatırlamanız gerekir.

"Bir itmeyle" bitki

Deneyimli her sürücünün hatırlayacağı ilk şey, iterek çalıştırmadır. Operasyondan önce aracın önünde herhangi bir engel olmadığından emin olmanız gerekir, hatta hareket tepeden yapılacaksa daha da iyidir. Genel olarak, akü bitmişse arabayı nasıl çalıştıracağınızı bulmanız gerekir, böylece daha az çaba harcanır ve maksimum verimlilik sağlanır - temiz bir yol ve birkaç asistan, görevle başa çıkmanıza yardımcı olacaktır.

Kontağı etkinleştirerek başlamalısınız, ardından sıra şu şekildedir: yakıt sisteme giriyor, ikinci vitese geçiyor, debriyaja basıyor, aracı 10 km / saate kadar hızlandırıyor. Minimum seviyeye ulaşıldığında debriyajı bırakıp gaz eklemek gerekir. Çalıştırma başarılıysa, debriyajı sıkmalı ve içten yanmalı motorun çalışmasını kontrol etmelisiniz.

Araç otomatik şanzımanlıysa?

Mekanik versiyonda her şey oldukça basittir, ancak otomatik şanzıman durumunda, akü bitmişse arabanın nasıl çalıştırılacağına dair bazı nüansları hesaba katmanız gerekir. Otomatik şanzıman bir yağ pompasının varlığını varsayar, bu nedenle motor çalışmadığında ilgili basıncın ondan gelmesini beklemek gerekli değildir. Bu bakımdan kayışın tahrikten çıkarılması ve kasnağın uygun bir kablo veya halat ile sarılması tavsiye edilir. Ardından, kontak açıkken ipi çekmeniz gerekir - kutu "nötr" veya "park moduna" geçirilmelidir. Kural olarak, bu yöntem yalnızca hacmi 1.500 küpü aşmayan motorlarda işe yarar, ancak bu hiç yoktan iyidir.

Çekme

Motoru çekerek çalıştırma prensibi biraz "itme" yöntemine benzer. Ancak uygulanması için bir çekme halatına ve aslında yeterli çekiş sağlayacak ikinci bir arabaya sahip olmak gerekir. Bu temel bir yardımdır ve her sürücü, akü bitmişse bir kablo ve rastgele bir meslektaş aracılığıyla arabayı nasıl çalıştıracağını bilmelidir.

Şimdi işe geçelim. İlk konumda vites kutusu "nötr" olmalı ve kontak kapalı olmalıdır. Yaklaşık 20 km / saate ulaşıldığında çalışma başlayabilir - kontak açılır ve debriyaj sıkılır, ardından birinci veya ikinci vitese geçmek gerekir. Ayrıca, debriyaj yavaşça serbest bırakılır - şu anda içten yanmalı motor çalışmalıdır. Motorun başarılı bir şekilde çalıştırılmasının ardından debriyaja tekrar basılır ve prosedür sona erer.

Kış aylarında çekme yöntemleri maalesef her zaman uygun sonucu vermiyor. Bu nedenle soğukta aküsü bitmiş bir arabanın nasıl çalıştırılacağı sorusunun cevabını başka şekillerde aramak gerekir.

Başka bir arabadan nasıl "aydınlatılır"?

Akü şarj kitine sahip bir otomobille yolda karşılaşmak, akü nedeniyle hayal kırıklığına uğrayan bir sürücü için gerçek bir başarıdır ve hava koşulları pek de iyi değildir. Bu durumda sadece akü bitmişse arabanın nasıl çalıştırılacağını anlamak değil, aynı zamanda olayın teknik nüanslarını da bilmek gerekir. Örneğin tellerin kesiti 1,6 cm2, uzunluğu yaklaşık 2 m olmalıdır, ayrıca pense bulunması zorunludur.

Bu tür operasyonlardaki çoğu kişi, kişileri ilişkilendirme kurallarıyla karıştırılıyor. Aslında tellerin renkleri sayesinde her şey basitleştirilmiştir. "Artı" ve "eksi" bağlantılarının sıralamasında temel bir fark yoktur, ancak aküye bağlı olan sonuncuyu tamamlamak daha uygundur. Önemli olan kapanmayı önlemektir. Bu arada, bağlantı işlemi sırasında bir kıvılcım oluşursa bu korkutucu değildir ve hatta normaldir.

Kabloları bağladıktan hemen sonra marş motorunu sarmayın. Şarj olması için biraz zaman ayırmanız ve ardından doğrudan fırlatmayla ilgilenmeniz gerekiyor - bu arada, aynı anda iki pil tarafından sağlanacak. Profesyonellerin, başka bir arabanın aküsü bitmişse arabanın nasıl çalıştırılacağına dair tavsiyeleri, bu işlemin "bağışçı" için herhangi bir özel tehlike oluşturmadığını - yük derecesinin izin verilen aralıkta olduğunu belirtiyorlar.

Motor çalıştığında kablo bağlantısını kesmeyin. Pilin işlevini yerine getirmemesi durumunda yaptığınız işlemi tekrarlamanıza gerek kalmaması için, pilin yeniden şarj olması için biraz zaman vermeniz önerilir.

Pilin durumuna bağlı olarak prosedür sadece anlamsız değil aynı zamanda tehlikeli de olabilir. Akü bitmişse, çakmaktan ve patlama riski olmadan arabayı nasıl çalıştıracağınızı bilmeniz gerekir. Gerçek şu ki, belirli bir koku ve aşırı ısınma, iç sorunlarına işaret ediyor. Bu, oksijen ve hidrojenin salınmasıyla sonuçlanan suyun elektrolizi olabilir. Bu karışım kıvılcımla temas ettiğinde patlayabilir. Ayrıca, elektrolit sızıntısı durumunda aydınlatma istenmez - bu genellikle akünün dış kabuğunun hasar görmesi nedeniyle olur. Başka bir arıza daha az tehlikeli değildir - bankalar arasındaki temasların zarar görmesi.

Pilin doğal nedenlerden dolayı deşarj olması durumunda aydınlatma prosedürü haklıdır. Mesela gece kalorifer çalışırken bırakıldı. Pilin potansiyel performansı marş motoru tarafından doğrulanabilir, açıldığında rölenin tıklaması gerekir.

Dondurucu koşullarda

Pilin düşük sıcaklıklarda çalışmasına yardımcı olmanın en iyi yolu olası donma sorunlarını önlemektir. Pili gece boyunca evde veya garajda bırakmak mümkünse kullanılmalıdır. Aşırı durumlarda, motoru yolculuktan birkaç saat önce ısıtmaya değer. Böyle durumlarda soğukta akü bitmişse arabanın nasıl çalıştırılacağı sorunu kendiliğinden ortadan kalkıyor. Soğuk bir sabaha hazırlanmak mümkün değilse, aküye acil yardım araçları devreye girmelidir. Bunlar arasında uzun farların yanıp sönmesi ve elektrikli ekipmanın çalıştırılması yer alır - bu önlemler güç kaynağını "uyandırmalıdır". Stokta 1-1,5 saat varsa, pili evde ılık suda ısıtmak mantıklı olur.

Yardımcı olacak otokimya

Pili etkinleştirmenin geleneksel yöntemlerinin yanı sıra birçok modern ve hatta özel araç da vardır. Otomotiv kimyasalları üreticileri, özellikle hızlı devreye almalara odaklanan katkı maddeleri üretiyor. Hem yakıt sistemine hem de karbüratöre dökülmelidirler. Bu önlemler, motorun çalıştırılması sürecini ve genel olarak ilgili bileşenlerin ve sistemlerin çalışmasını kolaylaştırır. Özellikle bu tür hazırlıklar, kışın ve dışarıdan yardım almadan akü bitmişse arabayı çalıştırmanın yollarını arayanlar için faydalı olacaktır. Ayrıca önleyici etkisi olan katkı maddelerini de göz ardı etmeyin: pil ömrünü uzatır, aşınmayı azaltır, kapasiteyi artırır, şarjı yenileme süresini en aza indirir ve ayrıca soğuk havalarda çalıştırmayı kolaylaştırır.

Tek başına bir araba nasıl çalıştırılır?

Bunu boş bir pistte yapmanın neredeyse imkansız olduğunu hemen söylemek gerekir. Teorik olarak, "itici ile" veya kriko yardımıyla tekerleği döndürerek deneyebilirsiniz, ancak bu tür yöntemler yalnızca izole durumlarda işe yarar. Bu nedenle, akü bitmişse arabanın nasıl çalıştırılacağı sorusu, daha ziyade, şarj cihazının bulunduğu garaj koşullarına bağlanabilir. Bağlantı önce aküye, ardından ağa yapılır. Ters sıralama, makinenin yerleşik elektronik aksamında hasara yol açabilir. Daha sonra yaklaşık 30 dakika bekleyin. Bu süre zarfında akü, minimum çalışma için bir miktar enerji kazanacak ve ardından motor çalıştırılabilir. Aynı zamanda, şarj etmeye başlama cihazını da kapatmamalısınız: bu, pilin biraz boşalmasına neden olacaktır.