Hizmetsiz pil: Ne demek, servis ömrü, restorasyon

Elektrik enerjisi birikim sistemlerinin kimyasal işlemler kullanılarak geliştirilmesi, gerçekten faydalı bakım gerektirmeyen cihazlar oluşturmaya yardımcı olur, böylece sürücülerin hayatlarını önemli ölçüde basitleştirir. Öte yandan, pillerin tasarımındaki en ufak yenilikler, otomotiv pilleri satan şirketler tarafından, ürünlerinin muhteşem olarak tartışılmaz avantajları için derhal kullanılır.

Promosyon sloganlarının dosyalanması ile, yeni pil tasarımları normal çalışma için insan müdahalesini gerektirmemeye benziyordu. Cazip bir tekliften daha fazlası, özellikle bir kişi zaten olumsuz bir hizmet deneyimi ve pillerin şarjı varsa.

Dinlemeyen pil ne anlama geliyor

Klasik tasarımın pillerinin servis edilmesindeki ana görev, belirtilen yoğunluğu ve elektrolit seviyesini korumaktı. Yüksek sıcaklık ve gerçeklik, akülerdeki su kaybını periyodik olarak doldurmaya zorlandı. İlk hizmet dışı piller, 80'lerin başında Amerika Birleşik Devletleri'nde ortaya çıktı. Bir kalsiyum içeriğine sahip bir alaşım çözeltisi yerine elektrotların ve atlaların takviyesi için uygulama sayesinde,% 0.1'e kadar bir kalay,% 0.12'si önemli ölçüde, neredeyse altı ila yedi kez başarılı oldu, gaz salımının yoğunluğunu azaltır ve kendiliğinden tahliye . Su kayıpları küçüktü ve iki yıldan fazla bir süre için yenileme gerektirmedi. Piyasa, "Servissiz" yapılarını düzeltti.

Hizmetçi olmayan pillerin modern tasarımları, 90'ların sonlarında ABD pazarlarında ve Batı Avrupa ülkelerinde ortaya çıktı. Çok sayıda deneyden sonra, gümüş, alüminyum, kalsiyum, kalay, antimon katkılarının zaten mevcut olduğu çok bileşenli bir yüksek saflıkta bir alaşım geliştirildi.

Bu tür piller satışlarda tutulmaz olarak konumlandırılmıştır. Edindiler:

• mühürlü yuvalar,
• Özel ayırıcılar ve slam tuzakları
• tasarımdan elektrolit ve uzun suyun izlenmesi için deliklerden çıkarın.

Bir süredir, sorunun formülasyonu bile kayboldu - hizmet dışı bir bataryaya su eklenmesi, kayıpları neredeyse sıfıra düşürüldü.

Bazı iyimserliğe rağmen, soru bakım gerektirmeyen bataryaya nasıl hizmet edileceğini, daha zorlaşan ve daha yüksek kalitede şarj cihazları talep etmiştir. Batarya yeni, ancak çalışma koşullarını gerçekleştirdi. Temel durum, sürekli yüksek stabilizasyon voltajı, optimum parametrelerden 0,1 V'den fazla sapmadır. Sadece bu şekilde, otomobilin bakım gerektirmeyen bataryasının garantili ömrü ve güvenilirliği sağlanır. Jeneratör veya durağan cihazın şarj sisteminin stabilitesi, elektronik kontrol sistemleri tarafından oluşturulur.

Birimlerin ve motor birimlerinin yüksek derecesine sahip eski yapıların makinelerinde, hizmet dışı bir pilin kullanımı, modern jeneratörlerin mikroişlemci voltaj kontrolü ve şarj akımı ile kurulmasını gerektirecektir. Bu durumda, hangi bataryanın kullanımın daha iyi olduğunu veya korunması konusunda düşünmeye değer.

Hizmetsiz pillerin kullanımında dezavantajlar

VARTA GERAETEBATERIE GmbH ve ROBERT BOSCH GmbH'nin bakım gerektirmeyen pillerinin önde gelen üreticilerinden bazıları, ürünlerini arttırılmış bir ürün, ön satış depolarının garanti süresi 18 aya kadar arttırılmış bir ürün olarak görüyor. Tanınması gerekir, Alman ve Avrupa bitkileri gerçekten en yüksek kalitede bakım gerektirmeyen piller yapar.

İlginç! Sandia Ulusal Laboratuvar İstatistiklerine göre, bataryanın dayanıklılığını belirleyen kritik bir parametre, malzemelerin imalatında kullanılan malzemelerin saflığıdır ve cihazın tasarımının mükemmelliği değildir.

Yüksek deşarj parametreleri, "B" ve "C" sınıflarının benzinli motorlar için standart 45 ve 55 Ah'tan daha hafif ve kompakt piller içindir. Bakım gerektirmeyen pillerle üçüncü ülkelere ihracat için otomobil partilerinin yapılandırılması olasılığı, makinelerin deposuna yerleştirilen sağlanmasını kolaylaştırmanıza olanak sağlar.

Gerçek çalışma koşullarında, özellikle negatif bir sıcaklıkta, eksik şarj ve derin deşarj için yüksek hassasiyet, hizmetçi olmayan pilleri savunmasız hale getirir. Kış aylık havalarda bataryanın bir iç çamaşırı ile kısa bir mesafe için iki veya üç kilometre, uzun bir açık hava park yeri ve belki de bir dondurulmuş motorun sonraki çalıştırılması için ücret yeterli değildir. Evet, ve bataryanın kendisi için, bu yük ölümcül olacak, bakım gerektirmeyen araç aküsünü nasıl geri yükleyeceğinizi aramanız gerekecektir.

Düşük sıcaklıklarda, elektrolitin viskozitesi arttıkça, aktif kütledeki iyonların difüzyon hızı azalır. Elektrotların yüzeyinde bir marş deşarjı ile, enerjinin ana kısmının çıkarıldığı yerleşim yerlerinin yerel yerel bölümleri meydana gelir. Sıcaklık geri kazanımı sürecinde, bu tür lekeler daha hızlı ve daha yoğun diğer elektrot bölgeleri sülfatır.

Objektif nedenlerden dolayı, elektrolitteki asidin konsantrasyonu 1,3 g / cm3'ten yüksek olamaz. Sülfürik asit miktarında bir artışla, pozitif elektrotun potansiyel kapasitesi artar ve eksi, lead üzerindeki reaksiyon hızındaki düşüş nedeniyle azalır. Optimal elektrolit yoğunluğu seviyesi çalışma koşullarına ve bataryanın yüküne göre belirlenir. Servis verilen eski inşaat pilleri için, elektrolit içindeki H2S04 konsantrasyonunun, çalışma sıcaklığına bağlı olarak 1.22 ila 1.28 g / cm3 arasında su veya asidin ilavesine ayarlandığı talimatlar vardı. Elektrolit yoğunluğunu hizmetsiz bir bataryada optimize etmek için, değişiklikleri asit içeriğinde kullanmak gerekir.

Servissiz bir pilde elektrolit seviyesini nasıl kontrol edilir? Bu amaçlar için, üretici, elektrolit seviyesinin nesnel olarak değerlendirilmesini sağlayan veya akü kutusu, tüm bankalardaki seviyelerin açıkça görülebildiği saydam bir malzemeden gerçekleştirilen şeffaf bir plastikten bir ekleme penceresi kullanır.

Er ya da geç, bataryanın özellikleri sahibini tatmin etmeyi durduracak ve soru, yeni bir şekilde satın almanın veya hizmet dışı bir bataryanın onarımını gerçekleştirmenin fizibilitesine yol açacaktır.

Pilin teşhisi, birkaç referans eğitim döngüsünden sonra ertelenir: Son şarj, önerilen voltajın fazlalığına izin vermemek için 7-8A'da yapılır. Şarjdan hemen sonra, pilin terminalleri üzerindeki voltaj, özel bir yükleyici kullanılarak kontrol edilir veya multimetrenin tam olarak göstergisini sabitler.

Önemli! Hizmetsiz pilin voltajının tekrarlanan ölçümü, şarj pili kaybının derecesine göre 6-8 saat sonra gerçekleştirilir.

Yük fişi, referans yükünün altındaki terminallerdeki voltaj düşüşünü düzeltir, yardımıyla, aracın korunan bataryasının şarjını kontrol edebilirsiniz.

Şarj işleminde, gazların yoğun ayrılması başlarsa, elektrolitin bileşiminin su ilavesiyle düzeltilmesi gerekebilir. Hizmetsiz bir pil için su nasıl eklenir - Videodaki gibi bir şırınga kullanabilirsiniz:

Hizmetçi olmayan pillerin onarımı, yalnızca beceri ve ekipmanların varlığında büyük ölçüde mevcuttur, ancak 100 tamir vakasında sınırlıdır:

• bir trilder-B veya diğer özel kimyasallar kullanılarak, pilin plakalarının doyumu;
• azaltılmış bir yoğunluklu elektrolit üzerinde çok küçük akımlar tarafından çoklu şarj ve deşarj;
• pil durumunda bir çatışma veya kaynak çatlakları giymek;
• tamir terminalleri.

Daha karmaşık bir onarım düzeyi, listelenmeyen bir pili nasıl açılacağına karar verme ihtiyacı ile sınırlıdır. Tipik olarak, pilin polipropilen "sıcak" yoldan üst ön kapağı temelinde bastırılır. Kapağı çıkarmak için mahfazanın herhangi bir ısıtılması deformasyona neden olur ve ardından başarı yerine koyma girişimleri olmaz. Kapak, lastik contalardaki pil kasası kilidine geçerken seçenekler mümkündür.