Otomotiv pilin çalışma süresini belirleyin ve kontrol edin

Herhangi bir araba detayı, başlangıçta üretici tarafından belirlenen kendi raf ömrüne sahiptir. Batarya olarak böyle bir temel elemanın canlılığı, yaklaşık 4-5 yıl boyunca çok fazla bakım yapmadan ortalama. Ama bu sefer kesinlikle çok uzak. Çok sayıda faktöre bağlı olarak: Belirli bir model, makine markası, çalışma düzeyi - servis aralığı çok artabilir veya aksine, azaltılacaktır.

Tam olarak ne etkilediğiyle uğraşalım.

Şarj derecesi

Pilin çalışmasının asgari aralığı, uzmanlara göre, en az üç buçuk yıldır olmalıdır. Öncelikle ne kadar güçlü olduğunu öğrenin. Belki de pil, teknik bir pasaportta olduğundan daha fazla enerji harcar. Ayrıca, aksine, genellikle taburcu bir durumdadır. Bir dizi bu deşarjların daha fazla işte farklı ihlallere yol açtığı unutulmamalıdır.

Bataryanızın ne kadar çalıştığını hesaplamadan önce, basitçe boşalmış olup olmadığını kontrol edin. Bazen güçlerin restorasyonunu tamamlamak için. Bu durumda, şarj akımının işlemi hızlandırmak için 18-24 volt'a eşit olduğu koşullar oluşturmanız gerekir.

Arabanızda, ses sistemi, telefon ve diğerleri gibi sayısız elektronik cihaz da pil cömertliğini kullanır. Kısa klimalı geziler, üretmek için zamanınız olduğundan daha fazla enerji tüketir. Ancak uzun mesafelerde, batarya dengeyi tutar.

Bir daha enerji tüketicisi, örneğin, gemide bilgisayar, güvenlik sistemi, kapı açma sistemidir. Yasaya devam etmeye devam ediyorlar, olmasa bile: Gidece Garajda, "Uyku modunda". Mins terminalini kapatarak suçluları bulabilirsiniz.

Adaptörler var, işlevleri zayıf akımları belirlemektir. Otomotiv cihazları için, yaklaşık bir saatte 50 milyondan az perm olarak ortaya çıkabilir. "Uyku moduna" geçmeyen sistemler yüz milyonlarca bir akım tüketir. Batarya kapasitesi saatte 54 amper olduğunda, bir bataryaya kaç saate ihtiyacınız olduğunu tahmin etmek kolaydır.

Aşınma

Tüm piller üreticileri buna yol açar. Bu bir örnek, antimunk teknolojileridir. Alaşımlara eklenen antimon, su harcamalarını buna göre çekti. Su tüketimi ile korozyon direnci arasındaki optimal oranın her zaman zordur.

Sıcaklık modu

Hava koşulları, özellikle don, pilleri olumsuz yönde etkiler. Bunun nedeni, elektrolitin viskozitesinin, şarjın geçişine dirençte bir artışla çizilir. Bu tür işlemlerin sonuçları:

• Tankın azaltılması.
• Elektrotları buz çözme.
• Ekim elektrotları.
• İş süresinin kesilmesi.
• Davanın deformasyonu.
• Tam başarısızlık.

Yüksek sıcaklıklarda ne olur?

• Su buharlaşması.
• Korozyonun yanında.
• Depolandığında, kendi deşarjı olasılığı artmaktadır.
• Hariç tutulmamış yeniden yükleme.
• Sonuç olarak, pil ömrünü sıkıştırın.

Herhangi bir voltaj dalgalanması üzerinde önemli bir etkiye sahiptir. Örneğin, yaz aylarında, yüksek bir şarj seviyesi ile bir yeniden yükleme meydana gelebilir. Seviyesi 14.5 V'yi aşıyor. Şarj voltajı 13.8 V'den azsa, daha sonra bir sigorta yazar. Ve batarya çalışması yeteneği de azalır.

Kışın, bataryanın deşarjı% 25'e ve yaz aylarında% 50'ye izin verilir. Kışın, elektrolitin donmaması için daha büyük bir yüzde elde etmek imkansızdır.

Batarya% 60-70 arasında boşaltma sırasında uzun süre kullanılıyorsa, performansı hızla azalır.

Kısa devre

Anlık elektrik şoku, bataryayı tamamen görüntüler. Zarflar-ayırıcılar yardımlara uygulanır, plakaları paylaşırlar. Kısa devre, yeni modellerde evliliğin sonucu olabilir. Bir garanti varsa, çalışma biriyle değiştirilmelidir.

Eski modeller için, kapatma istifa nedenidir. Pilin plakalarıyla, macun güçlendirilmiştir, biriken birikim meydana gelir, bu da performansı büyük ölçüde etkiler ve arabanın pil ömrünü azaltır. İlgili şarjlı plakalar kapalıdır. Aktif macun sürücüsünü önlemek için pastonamazk teknolojileri kullanılır.

Kısa bir devrenin tanımlanması, akünün optimum şarjına rağmen, elektrolit seviyesini sürekli olarak azaltmak zor değildir. Pil şarj işleminin tamamlandıktan sonra, hızlı tank kaybı meydana gelir. Hasar görmüş pil hemen sıcaklığı arttırır. Elektrolitin voltajı ve yoğunluğu, şarj sırasında aynı seviyede kalır, ancak şarjın sonlandırılmasıyla azalır.

Kükürt

Batarya sülfatının durumu, yeterince geçilse de, şarj voltajı almayan elektrotların varlığından kaynaklanır.

Bu işlemin karakteristiğidir, sıcaklıkta keskin bir artış, elektrolitin yoğunluğundaki yavaş artış. Batarya şarj için dahil edilmez, gazlar serbest bırakılır. Sabit kısa vadeli bataryanın olgusunun sülfatını, çok yüksek sıcaklıklarda çalışın. Veya genellikle boşaltılmış durumda ise ve ayrıca kirlenmiş elektrolit uygulanır.

Ne yazık ki, durumu sülfasyonda tamamen düzeltmek mümkün olmayacak. Elektrotların süreksizliği yoksa, 24 saatten fazla, uzun süre sorumlu olabilirsiniz. 5-6 saat voltaj ve elektrolit yoğunluğunun bir seviyede tutulduğunu görene kadar.

Arabanın pil ömründen ne beklenmeli

Çeşitli faktörlerin, işlemlerin ve tahriş edici oranlarının oranı bataryanın operasyonel özelliklerini belirler. Yoğun olarak kullanılan arabalar, örneğin "taksi" en düşüktür. Elektrotlar giymek bir buçuk yıl sonra gerçekleşir. Ancak 6 yıldan fazla bir süredir bir bataryayla araba kullanabilme yeteneğine sahip mutlu sürücüler var. Uygun bakımla, arabanın pil ömrü artar.

Akb'in servis ömrünü hangi faktörlerin etkilediği hakkında video:

Bunun için terminallerin voltajını periyodik olarak kontrol etmek gereklidir. Bataryanın iş ve dinlenmesi sırasında. Ayda bir veya iki ayda bir elektrolit seviyesini izleyin ve damıtılmış su eklenmesiyle korunur. % 50-60'tan fazla deşarjlara izin vermeyin. Her zaman gösterge gerçek şarj derecesine karşılık gelir. Yeşil ışıkla bile, yüzde 60'ın üzerindedir. Şarjı kontrol ettikten sonra, pil işleminin güvenilirliğini sağlar ve böylece servis ömrünü uzatırsınız.