BMW i8 yeni nesil bir otomobil hibritidir. BMW i8 incelemesi, teknik özellikleri, donanımı ve motorları Artıları ve eksileri

BMW i8, fütüristik bir tasarıma, modern teknolojiye ve mükemmel sürüş performansına sahip premium dört tekerlekten çekişli hibrit bir coupe'dir… Ana hedef kitlesi, dünyadaki çevresel durumu takip eden, mega şehirlerde yaşayan yüksek gelirli insanlardır…

İki kapılı modelin dünya prömiyeri 2013 sonbaharında uluslararası Frankfurt Otomobil Fuarı'nın stantlarında gerçekleşti, ancak ilk kez 2009 yılında aynı yerde konsept olarak sunuldu (ardından birkaç gösteri arabası daha geldi) ).

Bavyeralı markanın model yelpazesinde teknolojik açıdan en gelişmiş "ürünlerden" biri haline gelen otomobil, bir spor otomobilin performansını küçük bir otomobilin yakıt "iştahıyla" birleştiriyor.

Kasım 2017'nin sonunda, Los Angeles'taki otomobil fuarında Almanlar, ana yenilikleri "doldurma" üzerinde yoğunlaşan modernize edilmiş bir coupe sundu - iki kapılı, çekiş aküsünün kapasitesi artırıldı (7.1'den - 7.1'e) 11,6 kW*h) ve daha güçlü bir elektrik motoru. Ayrıca araba dışarıdan biraz değişti, değiştirilmiş bir iç mekana kavuştu ve yeni ekipmanlarla "silahlandı".

BMW i8'in görünümü bize "yarın gününden itibaren" geldi. Genellikle cesur konsept otomobiller buna benzer veya parçalı süper otomobillere benzer, ancak tüm dünyada satılan bir üretim otomobili değildir. Tekrarlayıcıların başarıyla yerleştirildiği kıçtaki orijinal aerodinamik "kanatları" başka nerede görebilirsiniz? – yalnızca bu coupe'de!

Bu arada, aerodinamik hakkında. Bu hibrit, çok düşük bir aerodinamik sürtünme katsayısına (Cx) sahiptir - 0,26'ya eşittir (ve bu, yan aynalar ve silecek lastikleri takılı ticari bir araçta ve ayrıca diğer üreticiler genellikle bu tür "önemsiz şeyleri test ederken, gövde panelleri arasındaki dikişleri kapatmadan) " ve "ayrıl").

İki kapılı aracın dış hatlarındaki ve tasarımındaki dinamizm ve sportiflik basitçe "döner" ve doğrulanmış boyutlar ona ilave zarafet kazandırır.

BMW i8'in uzunluğu 4689 mm, dingil mesafesi 2800 mm, ön ve arka çıkıntılar sırasıyla 960 ve 929 mm'dir. Spor otomobilin genişliği 1942 mm'yi geçmiyor, yüksekliği ise 1298 mm ile sınırlı. Aynalar dikkate alındığında Bavyera'nın genişliği 2039 mm'ye kadar uzatılıyor ve yerden yüksekliği 117 mm'yi geçmiyor.

Temel konfigürasyondaki boş ağırlık yalnızca 1535 kg'dır.

Salon BMW i8, dört yolcuyu (2 + 2) barındıracak şekilde tasarlanmıştır, ancak uygun konforla yalnızca öne oturabilirsiniz. Alanın arkasında sadece çocuklar veya satın alınan çantalar için yeterli olacak, artık yok.

Stil açısından BMW i8'in iç mekanı dış cepheyi takip ediyor ve birden fazla değiştirilebilir konturlu aydınlatma seçeneği, tamamen elektronik çok işlevli gösterge paneli, yeni nesil baş üstü ekranı, sofistike ön panel ile mekana biraz fütüristik bir his sunuyor. ve rahat oturma.

BMW i8'in ciddi anlamda eksik olduğu şey bagaj alanıdır. Yalnızca 154 litre - motordan yayılan korkunç ısıyla dolu küçük bir bagajın tutabileceği miktar budur (böylece öğle yemeği molası için yanınıza aldığınız yiyecekleri güvenli bir şekilde ısıtabilirsiniz - belki bu gelecekten gelen "akıllı" bir işlevdir!? :)).

BMW i8'in hibrit konsepti, elektrikli ve içten yanmalı motorlar olmak üzere iki motorun varlığını içerir:

• "İlk" rolü, BMW'nin kendi geliştirdiği tamamen yeni bir senkron ünite tarafından oynanıyor; 143 beygir gücü (105 kW) güç ve pedala basmanın en başından itibaren 250 Nm tork sağlıyor (0'dan 3500'e). rpm). Elektrik motoru, gücünü 2 vitesli otomatik şanzıman aracılığıyla ön aks tekerleklerine gönderiyor ve gücünü merkezi tünele gizlenmiş ve kendi sıvı soğutma sistemiyle donatılmış Samsung lityum iyon pillerden alıyor.
  İki kapılı çekiş aküsü 11,6 kWh kapasiteye sahiptir (bunun yalnızca 9,4 kWh'si nominal olarak kullanılır), bunun sonucunda saf elektrikli çekişteki "menzil" 55 km'ye ulaşır. Bu modda araç maksimum 120 km/s hıza ulaşabiliyor ve sıfırdan 60 km/s hıza 4,5 saniyede ulaşabiliyor.
  Pillerin normal ev ağından %80'e kadar şarj edilmesi 2,4 saat sürerken, tescilli Wallbox cihazı bu rakamı 2 saate düşürüyor.
• Çekiş, benzinle çalışan 3 silindirli 1,5 litrelik turbo motordan arka aksa aktarılıyor. Bu motor 231 hp'ye kadar. 5800 rpm'de ve 3700 rpm'de 320 Nm tepe potansiyeli. 6 vitesli bir hidromekanik "otomatik" ve ek bir 11 kW motor jeneratörü ile birleştirilmiştir - aküyü şarj eder ve (yüksek takviye basıncında kaçınılmaz) "turbolar" sırasında anında başlatma sağlar.

Böylece BMW i8, dört tekerlekten çekişli ve toplam 374 beygir gücü seviyesinde motor çıkışına sahip tam teşekküllü bir hibrit spor otomobildir.

"Spor" modunda 0'dan 100 km/saat hıza bu coupe 4,4 saniyede ulaşıyor ve maksimum 250 km/saat (elektronik olarak sınırlı hız) sınırında "dinleniyor".

Yakıt tüketimine gelince, NEDC sertifika döngüsüne göre (gerçeklikle pek ilgisi yok) karma modda yaklaşık 1,9 litre, ancak "gizlice" BMW temsilcileri "i8" hibritin ortalama olarak yaklaşık 4,5 litre tükettiğini söyledi. -5,5 litre AI-95 benzin.

BMW i8'in kalbinde, çok düşük ağırlık merkezi ve 49:51 ağırlık dağılımına sahip, bir sırt (bataryayı gizleyen) ve alüminyum alt çerçeveler ile karbon fiberden oluşan benzersiz bir modüler "DriveLife" şasi bulunur. konut kasası" tüm bu yapıya dişli bağlantılarla bağlanmıştır.

Hibritin süspansiyonu, uyarlanabilir elektronik olarak kontrol edilen amortisörler ile tamamen bağımsızdır. Dinamik Amortisör Kontrolü: ön - iki kollu, arka - beş bağlantılı. Hemen hemen tüm süspansiyon elemanları alüminyumdan yapılmıştır ve bu da aracın ağırlığının azaltılmasına katkıda bulunur.

İki kapılı diskin dört tekerleğindeki frenler önde delikli, arkada ise havalandırmalıdır. Aracın kremayer ve pinyonlu direksiyon mekanizması elektrikli bir güçlendirici ile desteklenmiştir.

Rusya pazarında, 2018 model yılı BMW i8 coupe 9.490.000 ruble fiyatla sunuluyor.

Standart iki kapılı "gösteriş": altı hava yastığı, 20 inç tekerlekler, çift bölgeli "iklim", ABS, ESP, deri döşeme, park yardımı, kör nokta izleme, ısıtmalı ve elektrikli ön koltuklar, "daire şeklinde" LED optikler , ışık ve yağmur sensörleri, bir multimedya kompleksi, yüksek kaliteli "müzik" ve bir dizi başka modern "çip".

Ek olarak, araba için geniş bir pahalı seçenekler listesi açıklandı - örneğin, lazer-fosfor farlar (bunun için yaklaşık 600 bin ruble ödemek zorunda kalacaksınız).

BMW I8'in ilk orijinal nesli, 2013 sonbaharında düzenlenen uluslararası Frankfurt Otomobil Fuarı'nda dünya kamuoyunun karşısına çıktı ve ilk konsept 2009'da sunuldu. İlk çıkışından bu yana altı yıl geçmesine rağmen, model hala görünüyor oldukça sıra dışı ve "yarının arabası" statüsünü kaybetmedi. Diğer konularda, üretici kadere güvenmemeye karar verdi ve bir güncelleme gerçekleştirdi, bu da ilk planlı ve oldukça kapsamlı yeniden şekillendirmeyle sonuçlandı. Otomobil, daha önce sunulmayan tamamen yeni bir alternatif gövde tipine, yükseltilmiş bir enerji santraline, daha geniş bir bataryaya, yeni koltuklarla yeniden tasarlanmış bir iç mekana ve genişletilmiş bir ekipman listesine sahipti. Diğer şeylerin yanı sıra, yeni gövdedeki modeller için özel First Edition donanımı sunulacak. Ayırt edici özellikleri arasında iç kısımdaki mat siyah kaplamaların yanı sıra benzersiz 20 inçlik Radial Spoke jantlar yer alıyor.

Boyutlar

BMW i8 hibrit bir spor otomobildir. Daha önce yalnızca coupe olarak sunuluyordu ve yeniden şekillendirmenin ardından bir roadster da satışa sunuldu. Kapalı versiyonda 2 + 2 formülüne göre dört koltuk bulunur (arkada yalnızca alçak yolcular rahatça oturabilir) ve açık versiyonda yalnızca sürücü ve bir yolcu uçağa binebilir. Modelin uzunluğu 4689 mm, genişliği 1942 mm, coupe için 1293 mm, roadster için 1291 mm ve tekerlek takımları arası 2800 mm'dir. Yerden yüksekliğin düşük olması bekleniyor. Ağırlık merkezinin alçaltılması ve stabilitenin arttırılması adına sadece 117 milimetredir. Araba şiirsel bir isme sahip iki tasarıma dayanıyor. Bunlardan ilki, güç sırtı görevi gören sert bir akü deposuyla birbirine bağlanan iki alt çerçeveden oluşan Drive şasisidir. Süspansiyon oldukça sıradan; önde iki süspansiyon kolu ve arkada çok bağlantılı tasarım, tamamı bizim tasarımımız. Bu yapının üzerinde karbon fiber kompozitler kullanılarak yapılan Drive kokpiti yer alıyor.

Özellikler

BMW I8 hibrit bir enerji santraliyle donatılmıştır. Mütevazı üç silindirli 1,5 litrelik bir motora dayanmaktadır. B38 endeksini taşıyor ve Mini modellerinde piyasaya çıktı. Temel versiyonun aksine Twin kaydırma sistemi olmayan daha mütevazı bir turboşarj aldı. Sonuç olarak krank milinin 3700 rpm'den başlayarak 5800 rpm'de 231 beygir gücü ve 320 Nm tork geliştirir. Altı vitesli Aisin hidromekanik otomatik şanzımana bağlanır ve arka tekerlekleri çalıştırır. Ön tarafa iki vitesli şanzımana sahip senkron bir elektrik motoru takılmıştır. Çıkışı biraz arttı, bunun sonucunda böyle bir tandemin maksimum toplam gücü 362'den 374 beygir gücüne çıktı. Pil kapasitesi de arttı. Artık yalnızca elektrikli çekiş gücüyle coupe 55 kilometreye, roadster ise 53 kilometreye kadar yol kat edebilecek. Dinamiklere gelince, araç gövde tipine bağlı olarak sıfırdan sıfıra kadar hızlanabilecek. ilk yüze sadece 4,4-4,6 saniyede ulaşıyor ve maksimum hız elektronik olarak saatte 250 kilometre ile sınırlandırılıyor. Yakıt tüketimi inanılmaz derecede küçüktür - kombine çevrimde yüzde yalnızca 1,9-2,1 litre.

teçhizat

BMW I8 premium segmente aittir ve varsayılan olarak daha fazla konforla güvenli bir sürüş için ihtiyacınız olan her şeyle donatılmıştır. Otomobilde çok çeşitli hava yastıkları, çift bölgeli klima, elektrikli koltuklar ve Küresel delikli deri kaplama bulunuyor. Daha özel seçenekler arasında, 600 metreye kadar menzile sahip lazer farlar ve gelişmiş sürüş yardım kompleksi dikkat çekmeye değer.

Video

BMW Corporation için rekor kısa bir süre olarak kabul edilebilecek bu G8'i yaratmak mühendislerin yaklaşık 3 yılını aldı. Tüm bunlarla birlikte BMW i8 kesinlikle bu endişenin montaj hattından çıkan en karmaşık üretim otomobilidir. Büyük ölçekli bir satış kitlesini (fiyat nedeniyle) tahmin etmek pek mümkün olmasa da, i8 sonraki modeller için bir model olarak oldukça uygundur. Spor otomobil tutkunlarının nelerle karşılaşacağına daha yakından bakalım.

BMW i8'in Dış Görünümüne Genel Bakış

Görünüşte, açıkça zamanımızın ilerisindedir: Kural olarak, gelişmiş konsept otomobiller veya özel tek süper otomobiller böyle bir görünüme sahiptir, ancak kesinlikle "halk kitlelerine" yönelik bir otomobil olarak değildir. Dönüş sinyallerinin başarıyla yerleştirildiği "aerodinamik" kanatlara sahip benzer bir versiyon bulmak kolay değil. BMW i8'in aerodinamik katsayısı sevinmekten başka bir şey yapamaz; değeri yalnızca 0,26! Takılı yan aynalara, cam temizleme fırçalarına rağmen ve gövde panelleri arasındaki dikişleri kapatmadan bile.

Vücut. Otomobilin tüm hatları kelimenin tam anlamıyla dinamizm ve zarafet yayıyor. Boyutlar aşağıdaki değerlere sahiptir: uzunluk - 4689 mm; genişlik - 1942 mm (aynalarla - 2039 mm); yükseklik - 1298 mm; dingil mesafesi - 2800 mm; ön çıkıntı - 960 mm, arka - 929 mm; yerden yükseklik - 117 mm. Kapı açılma (yukarı) genliği oldukça etkileyicidir. Otomobilin temel konfigürasyondaki ağırlığı 1485 kg olup, bu da hibrit bir spor otomobil için mükemmel bir gösterge olarak adlandırılabilir.

İç mekan.Ön ve arka koltuklar arasındaki konfor farklılık gösterse de kabinde 4 yolcu sığabilecektir. Genel olarak arka koltuklar çocuklar veya seyahat çantaları için idealdir. BMW i8 iç mekanı dış cephenin "geleneklerini destekliyor": iç mekan fütüristik nesnelerle dolu, kontur aydınlatması için çeşitli seçenekler sunuluyor; gösterge paneli tamamen elektronik tiptedir ve birçok işlevi vardır; yenilikçi projeksiyon tipi ekran; ön panel karmaşık bir mimariye sahiptir; Sandalyeler üst düzeyde konfor sağlar.

Ancak "sekiz" sporunun bagajı çok yetersiz - sadece 154 litre. Ve motor çalışırken içindeki hava sıcaklığı çok yüksek, bazen böyle bir bagajda yiyecek ısıtma olasılığı hakkında şakalar duyabiliyorsunuz (ve neden olmasın)

Ek fütüristik seçenek!).

BMW i8'in teknik özellikleri

Bu hibrit bir model olduğu için burada iki motor var: içten yanmalı ve elektrikli. İkincisi, doğrudan BMW tarafından geliştirilen bir motor kullanıldığından, pedala bastıktan hemen sonra 250 Nm tork üretme kapasitesine sahip (3500 rpm'ye kadar) ve 131 hp güce sahip. Çekiş, elektrik motorundan ön tekerlek aksına 2 vitesli otomatik şanzıman aracılığıyla aktarılıyor. Piller, merkezi tünelde bulunan ve ayrı bir sıvı soğutma sistemine sahip olan Samsung lityum iyon pillerdir. Sadece elektrik nedeniyle sürüş yapıldığında, bir araç hıza ve yol yüzeyine bağlı olarak 25-35 km yol kat edebilirken, maksimum hız yaklaşık 120 km/saat olacaktır. Pillerin etkin gücü 5,2 kWh, maksimum 7,1'dir. Böyle bir pili geleneksel bir güç kaynağından şarj etmek, özel şarjdan 3 saat sürecektir - yaklaşık 2. BMW i8 incelememize devam ediyoruz.

Turboşarjlı içten yanmalı motor, çekişi arka aksa iletir. 3 silindiri ve 1,5 litrelik yanma odasının çalışma hacmi vardır. Mini Cooper motoru prototip olarak alındı ​​ve değiştirildi. BMW i8 motoru 231 bg güç üretme kapasitesine sahiptir. 5800 rpm'de veya 3700 rpm'de 320 Nm tork. Ek olarak, buradaki "klasik" motor, aküyü yeniden şarj edebilen ve "turbolar" ortaya çıktığında anında bir başlatma oluşturabilen (yüksek takviye basıncıyla neredeyse kaçınılmaz olan) 11 kW gücünde bir motor-jeneratörle donatılmıştır. İçten yanmalı motordan tork aktarımı, 6 vitesli bir şanzıman - otomatik kullanılarak gerçekleştirilir.

Bir spor arabanın hız özellikleri.

BMW i8, dört tekerlekten çekişli hibrit spor otomobil kategorisine aittir. Motorların toplam gücü 362 hp'dir. Spor modunda otomobil 100 km/saat hıza yalnızca 4,4 saniyede ulaşıyor. Ve yalnızca elektrikli çekiş, 4,5 saniyede 60 km / saate hızlanmanıza olanak tanır. Elektronik bir maksimum hız sınırlayıcı takılıdır - 250 km / s. NEDC sertifikasına göre karma modda yakıt tüketimi yaklaşık 2,5 l/100 km olacak. Ancak bazı BMW çalışanları "gizli" bilgileri paylaştı: gerçekte yaklaşık 4,5 - 5,5 litre "95'inci" benzine ihtiyaç duyulacak.

Otomatik taban. Süspansiyon. BMW i8, alçak ağırlık merkezine ve 49:51 ağırlık dağılımına sahip benzersiz modüler şasi DriveLife'ı temel alır. Bu şasi şunları içerir: pilleri gizleyen bir omurga; alüminyum alt çerçeveler; dişli karbon fiber gövde. Bağımsız süspansiyon elektronik olarak kontrol edilen uyarlanabilir amortisörlerle donatılmıştır. Ön süspansiyonun 2 kolu vardır, arka - 5. Disk frenler tüm tekerleklere takılıdır, ön delikli tiptedir, arka havalandırmalıdır. Elektrikli hidrolik direksiyon sürüşü büyük ölçüde kolaylaştırır.

Teçhizat. Rusya Federasyonu'nda satılan modelde şunlar bulunmaktadır: 20 inç çapında alaşım jantlar; 6 hava yastığı; LED optik; deri iç kısım; hız sabitleyici dinamik tip; navigasyon sistemi - BMW Profesyonel; 2 mevsim iklim kontrolü; projeksiyon tipi ekran; eğlence kompleksi (11 hoparlörlü hi-fi akustiği içerir); elektronik güvenlik sistemleri seti. İstenirse 600 m ileri "uzanan" lazer farlar takabilirsiniz.

BMW i8 fiyatı. Fütüristik bir spor otomobil için en az 8 milyon 880 bin ruble ödemeniz gerekecek.

Eylül 2009'da Frankfurt Otomobil Fuarı'nda BMW, BMW Vision Efficient Dynamics adlı bir spor otomobil konseptini tanıttı. Ertesi yıl yani 2010'da BMW i8 olarak adlandırılan seri modelin üretimine 2013 yılında şirketin Leipzig'deki fabrikasında başlanacağı açıklandı.

Tüm bu süre boyunca, bu fikrin başarılı olmayacağına ve şirketin gelecekteki modelin geliştirilmesine ve üretimine yatırılan büyük miktarda parayı kaybedeceğine dair pek çok şüpheci açıklama vardı. Bu tür açıklamaların nedeni, Bavyeralı otomobil üreticisinin bu alandaki rakiplerinin başına gelen başarısızlıklar ve hibrit yaratmaya yönelik hala oldukça "ham" teknolojilerdi. Ancak sonuç tüm beklentileri aştı ve en ateşli şüphecileri susturdu. Mühendislerin mükemmel çalışmasının ve bir bütün olarak projenin başarısının bir göstergesi, 2014 yılının birkaç ayında şirketin oldukça önemli bir araba maliyeti olan 126 bin avro karşılığında yıllık sipariş sayısı almasıdır.

Bu araba neden Avrupalı ​​alıcıların ilgisini çekti? BMW i8, karbon fiber gövdeli ve alüminyum çerçeveli, dört tekerlekten çekişli, 2+2 koltuklu G2 sınıfı bir coupé'dir. Her ne kadar üretim modeli, konsept versiyonda mevcut olan bazı yüksek teknolojili özelliklerden yoksun olsa da, yine de otomobil, yenilikçi ve yüksek teknolojili araç unvanını haklı olarak korudu. Gövdenin düzgün çizgileri ve kıvrımları ona %200 spor otomobilin hızlı ve zarif görünümünü verir; bu, tamamen pratik terimlerle ifade edilir; belki de en düşük hava direnci katsayısı - 0,26.

Bu sınıftaki modern otomobillerde kompozit malzemelerin ve hafif metallerin geleneksel kullanımı sayesinde yapının sağlamlığını korurken otomobilin ağırlığını 1490 kg'a düşürmek mümkün oldu.

BMW i8 spor otomobilin kalbinde, lityum iyon pillerin yalnızca ana motordan değil aynı zamanda geleneksel bir elektrik ağından da şarj edilmesine olanak tanıyan plug-in hibrit kurulumu yer alıyor. Üreticiye göre, alüminyum çerçevenin ortasında bulunan pillerin 120 V'luk bir ağdan tam olarak şarj edilmesi 3,5 saat, 220 V'luk bir voltajla ise bir buçuk saat sürecek.

Önden çekiş, gövdenin ön kısmında yer alan 131 hp'lik elektrik motoruyla sağlanıyor. 231 hp kapasiteli, bir buçuk litrelik iki turboşarjlı üç silindirli benzinli motorla birlikte. arabanın toplam gücü 362 hp'dir. ve maksimum 570 Nm tork elde edilir. Buna göre, araç iki şanzımanla donatılmıştır: altı vitesli bir otomatik şanzıman, içten yanmalı bir motordan tork sağlar ve iki vitesli bir elektrik motorundan otomatiktir. Elektronik dört tekerlekten çekiş kontrol sistemi, çekiş gücünün hem akslar arasında hem de aynı aksın tekerlekleri arasında dağıtılmasını sağlar. Aks ağırlık dağılımı 50:50'dir.

Hem dışarıdan hem de içeriden BMW i8'in oldukça çekici olduğu ortaya çıktı. Şirketin geliştirdiği en iyi özellikler, otomobilin orijinal görünümünü tamamlayan pratik ve ergonomik, modern bir iç tasarımda somutlaşıyor. Geleneksel camların yerini daha güçlü ama daha ince camlar almış, ağırlığı azaltmak için kabinde kullanılan malzemeler arasında magnezyum da yer alıyor.

Otomobilin maksimum hızı 250 km/saat olup yüzlerce hızlanma sadece 4,4 saniyedir. Yalnızca elektrik motoru çalışırken BMW i8, tek akü şarjıyla 35 kilometre yol kat edebilir ve 120 km/sa azami hıza ulaşabilir.

Ancak bu spor otomobili öne çıkaran en etkileyici özelliklerden biri, bazı Avrupalı ​​yayınların aşırı olarak adlandırdığı verimliliğidir. Yani karma modda i8, 59 g/km CO2 emisyon seviyesiyle 100 kilometrede yalnızca 2,5 litre yakıt harcıyor. Aynı zamanda tamamen dolu 25 litrelik depo ile kat edebileceği maksimum mesafe 600 kilometredir.

Elbette para karşılığında, BMW'den veya başka bir markadan geleneksel motora sahip hemen hemen her arabayı satın alabilirsiniz, ancak bu durumda i8 yeteneklidir ve şimdiden birçok zengin Avrupalının arzu nesnesi haline gelmiştir. Pek çok durumda olduğu gibi, şirket, son zamanların çeşitli teknik yenilikleriyle şımartılan halkı, abartmadan bir rüya arabası yaratarak, belli bir risk almadan şaşırtmayı başardı.

BMW i8'in teknik özellikleri

BMW i8 i12 benzersiz tasarımı ve akıllı hafif yapısıyla 2+2 koltuklu hibrit bir spor otomobildir.

Dört tekerlekten çekişli spor otomobil, özel olarak tasarlanmış LifeDrive mimarisiyle yeni nesil spor otomobil olarak tasarlandı.

i8 hibrit güç sistemi (veya BMW i8, BMW i8) BMW Group tarafından geliştirilmiştir ve Efficient Dynamics teknolojisinin en son gelişimini temsil eder.

Otomobil ilk kez 2011 Frankfurt Otomobil Fuarı'nda konsept olarak sunuldu ve üretim otomobili olarak yalnızca 2013 yılında aynı sergide yer aldı. Sports i8'in piyasaya sürülmesi 2014 yılında başladı.

Vücut

Gövde iki parçadan oluşur - bir alüminyum taban (süspansiyon, iki motor ve akü) ve tamamen karbon fiberden yapılmış bir yolcu bölmesi. Otomobilin yapısında yer alan karbon fiberin varlığı, piller ve bir elektrik motoru monte edildiğinden toplam ağırlığın hafifletilmesine hizmet ediyor.

Karbon çelikten %50, alüminyumdan %30 daha hafiftir

Otomobilin ideal ağırlık dağılımı 50:50 ve alçak ağırlık merkezi, aracın iyi bir yol tutuşuna katkıda bulunuyor.

Tasarım

Geleneksel kafesle başlayalım. BMW i8'in "burun delikleri", altlarında ızgaradaki amortisörleri kontrol eden özel bir elektronik sistemi gizler, yani araç ihtiyaç duyduğu kadar hava tüketir. Bütün bunlar aerodinamik özellikleri iyileştirmek - sürtünme katsayısını azaltmak için yapıldı.

Ön çamurluk, yan direkler ve arka çamurluk plastikten yapılmıştır. Yan kapı alüminyumdan yapılmıştır.

Priz

i8, TwinPower Turbo teknolojisine sahip turboşarjlı bir motorla ve 1,5 litrelik bir hacimle donatılmıştır; bu, maksimum 231 bg'lik bir güç geliştirmeye yeterlidir. (170 kW) 5800 rpm'de ve 3700 rpm'de maksimum 320 Nm tork.

Motor, otomobilin arka kısmına monte edilmiş olup, tüm gücünü 6 ileri otomatik şanzıman aracılığıyla arka tekerleklere göndermektedir.

B38 motoru BMW'ye birçok ödül kazandırdı ""

Hibrit i8, 131 hp'lik bir elektrik motoruyla donatılmıştır. (96 kW) ve maksimum 250 Nm torkla. Elektrik motorundan gelen güç, 2 vitesli otomatik şanzıman aracılığıyla ön tekerleklere aktarılıyor.

Elektrik motoru, i8'in 35 km'ye kadar menzil ve 120 km/saat azami hız ile tamamen elektrikli olarak seyahat etmesine olanak tanıyor.

Teknoloji

i8, net gücü 5 kW olan yüksek voltajlı, sıvı soğutmalı lityum iyon pil kullanıyor.

TwinPower Turbo teknolojisi ile Edrive akıllı enerji yönetiminin birleşimi 362 hp güç üretir. (266 kW) güç ve 570 Nm tork.

Tam yakıt ikmali ile maksimum yolculuk menzili 500 km'dir.

i8 (i12), çift salıncaklı ön aks ve beş bağlantılı arka akstan oluşan alüminyum bir şasi ile donatılmıştır. Otomobil aynı zamanda hem tamamen elektrikli modda hem de hibrit olarak kullanılabilen elektrikli hidrolik direksiyon, 20 inç alaşım jantlar ve ECO PRO modu ile donatılmıştır.

Dinamik

Boyutlar

Teçhizat

i8 standart olarak Profesyonel navigasyon sistemi, tamamen elektrikli sürüşe yönelik bir sürüş sistemi, tamamen dijital ekran, otonom iDrive, deri spor koltuklar ve dört iç kaplama seçeneğiyle birlikte gelir.

i8 aynı zamanda Park Yardımı, fren işlevli hız sabitleyici, yağmur sensörü ve akıllı acil çağrı işlevlerini içeren çok çeşitli BMW ConnectedDrive özellikleriyle donatılmıştır.

Ek olarak bir araba sipariş etmek de mümkündür: arka görüş kamerası, Çevre Görüşü, Hız Sınırı Bilgisi, yaya tanıma ve frenleme işlevli Çarpışma Uyarısı, Head-Up Display, BMW Çevrimiçi Eğlence, gerçek zamanlı trafik bilgileri ve lazer farlar 600 metrede parlıyor ve ışık huzmesinin kendisi geleneksel ksenonlardan 5 kat daha parlak.

Spor otomobil aynı zamanda i serisi için özel olarak tasarlanmış, 360° ELEKTRİK programı olarak adlandırılan mobil hizmetlerle de donatılmıştır.

• "BMW i Wallbox" - pilin evde kolayca şarj edilmesi için;
• "ChargeNow" - müşterilere halka açık şarj istasyonlarında nakitsiz ödeme yapma fırsatı veriyor;
• MyCityWay ParkatmyHouse gibi yenilikçi hizmetler;

"Büyük test sürüşünden" BMW i8'in video incelemesi

BMW i8 i12 videosu