Arabayla yola nasıl çıkılır?

Start, birçok kişinin bildiği gibi deneyimsiz bir sürücü için en zor unsurlardan biridir. Çoğu sürücü, bir yerden nasıl hareket edeceklerini bildiklerini düşünür. Çoğu zaman, ilk yolculukları başarısızlıkla sonuçlanır, ancak vitesi takıp gaz pedalına bastıktan sonra savaşacağım.

Zor mu?

Tabii ki, ilk bakışta araba kullanmak çok basit görünüyor. Ancak uygulama sırasında durumun hiç de öyle olmadığı ortaya çıkıyor. Yakın zamanda ehliyet almış olanlar veya sürüşün temellerini öğrenenler için araba çalıştırma zorluğu ortaya çıkar.

Çoğu deneyimli sürücü, kentsel koşullarda sorunsuz bir şekilde nasıl yola çıkacaklarını öğrenmenin ne kadar zor olduğunu asla unutmayacaktır. Şu anda teori bilgisi çok önemli değil, ancak başarı sadece size ve bunu öğrenme arzunuza bağlıdır.

Şehirlerde trafik koşulları standart karayolundan çok farklıdır. Gerçekten de, pistte deneyimsiz bir sürücünün tüm yolculuk boyunca sadece birkaç kez hareket etmesi gerekir. Ancak büyük şehirlerde, çok sayıda nedeniyle çok daha sık durup yolunuza devam etmeniz gerekir:

1) Trafik ışıkları.

2) Yol işaretleri.

3) Kavşak.

Ve ancak bir süre sonra (iki, üç hafta), şehir içi yollarda sık sık sürüşle, sürücü kendine ve deneyimine daha fazla güvenir. İlk başta, çoğu zor durumlarda kaybolmaya başlar ve doğru başlangıcı unutur ve bu esas olarak panik nedeniyle olur.

Hareketi doğru bir şekilde başlatmak için, teori hakkında bilgi sahibi olmak, eylemlerin sırasını ve sırasını, ayrıca tüm kontrol noktalarının yapısını ve çalışma prensibini unutmamak gerekir.

Kutunun iç durumu

Debriyaja basıldığında ve başka bir vitese geçildiğinde kontrol noktasında neler olduğunu tam olarak bilirlerse, birçok sürücünün başlaması çok daha kolay olacaktır. Çalışma prensibine ve yapısına daha yakından bakalım.

Düz şanzımanda vites değiştirmek için debriyaja basmalı ve vites kolunu hareket ettirmelisiniz. Ancak otomatik şanzımanda, bu eylemden doğrudan tork konvertörü sorumludur ve her şey otomatik olarak yapılır.

Motorun vites oranındaki değişiklikle bağlantılı olarak, hem otomatik şanzımanda hem de mekanikte bir sonraki hıza geçiş yapılır.

Vites değiştirmek aracın hızını önemli ölçüde etkiler. Burada, örneğin, bir düz şanzımanda bu, bir dişli sistemi nedeniyle ve bir otomatik şanzımanda bir planet dişli takımı yardımıyla gerçekleşir.

Manuel şanzımana geçmek için yapılacak işlemlerin sırası:

Harekete geçmek için yapılacak ilk şey debriyaja ve gaz pedalına basmak, ardından anahtarı çevirmektir. Güvenli tarafta olmak için, aracı çalıştırmadan önce debriyaja basın. Sürücünün vites kutusunu boşa almayı unutabileceği, ardından araç debriyaja basılmamış ve vites takılıyken çalışmaya başladığı zamanlar olabilir. İleriye doğru bir sarsıntı yaptıktan sonra - araba durur;

Kolu gerekli adıma ayarlayın. Debriyajı basılı tutun ve gazı bırakın. Kışın, bazen motor ısıtması (lansman öncesi) yapmanız gerekir. Aracın stop etmemesi için belirli bir süre gaz pedalını basılı tutmalısınız. Ön ısıtma yapmadan sürmeye başlarsanız, aracı yüksek hıza çıkarmanıza gerek yoktur. Düşük hızları kullanarak hareket halindeyken motorun ısınmasına izin verin;

Düz şanzımanda doğru şekilde hareket etmeye başlamak için debriyaj kolunu yavaşça bırakmak ve gaz pedalına basmak gerekir.

Her araba için hız ve gaz pedalına basma kuvveti farklıdır. Bu bağlamda, çok uzun zaman önce araba satın alan tüm sürücülerin doğru çalıştırmayı yapmaları önerilir.

Otomatik şanzımanda nasıl doğru hareket edilir

Manuel şanzıman ile otomatik şanzımanı karşılaştırırsanız, otomatik şanzımanla başlamak çok daha kolaydır. Ancak aynı zamanda, kesinlikle bilmeniz gereken bazı nüanslar da var. Klasik otomatik şanzıman, hız değiştirme koluna sahiptir ve adındaki manuel şanzımandan ve hızların amacından çok farklıdır:

· Kol P konumundaysa, bu park etme adımıdır;

· R konumundaysa, geri vitese geçilir;

· Nötr hızı etkinleştirmek için N konumuna ayarlayın;

Hareketin başlangıcı D konumlarında gerçekleştirilir.

Vites kolunun olası tüm konumlarına baktıktan sonra başlangıç ​​ve sonraki hareket için D konumu kullanılır.Otomatik çalıştırma sırasına bakalım:

· Arabayı çalıştırmak gereklidir;

· Freni sıkın;

· Otomatik şanzıman kolunu P konumundan D konumuna getirin;

Fren pedalını bırakın

Gaza basıyoruz;

Manuel şanzıman gibi otomatik şanzıman buna alışmayı gerektirir. Otomatik şanzımandaki hız da, esas olarak üreticiye ve otomobilin modeline bağlı olarak değişir. Aktif trafiğe sahip bir yola çıkmadan önce aracınızı ve nasıl sürdüğünü daha iyi tanıyın.

Eğimli yüzeylerde nasıl başlanır

Sürüşün zor unsurlarından biri yokuşta başlamaktır. Eğimli bir zeminde yol alabilmek için hem pratik bilgi hem de deneyim sahibi olmak gerekir. Deneyimli sürücüler için bile bu zorluk yaratır.

Araçta manuel şanzıman varsa, yokuştan harekete başlamak çok zordur. Başlatmanın birkaç yolu vardır. Her birini ayrı ayrı ele alalım.

El frenini kullanarak manuel şanzımana çıkın

Bu yöntemde daha iyi ustalaşmak için pratik alıştırmalara daha fazla zaman ayırmanız gerekir.

Her acemi sürücü için dik bir çıkıştan önce durmak zor bir iş olabilir. Durduktan sonra, aracı düzeltmeye yardımcı olacak el frenini açmalısınız. Şanzıman nedeniyle motor kapalıyken araçların hareketini sınırlamak da mümkündür.

El frenini kullanarak bir yokuşta başlamak için aşağıdakileri yapmanız gerekir:

Vites kolu daha düşük bir kademeye geçerken debriyaj pedalına basın;

Başlamadan önce, her zamanki gibi tüm adımları tekrarlıyoruz: debriyaj pedalına yavaşça basın ve gaz pedalına basın;

Düğmesi kenetlenirken kolu yavaşça indiriyoruz;

· O anda, araç yokuş yukarı hareket ederken ve sadece el freni onu tutarken, el freni düğmesini bırakmanız gerekir.

Yokuş yukarı bir el freninden aracı çalıştırırken gerekli gücü tekerleklere aktarmak çok önemlidir ve bu bir gaz pedalı yardımıyla yapılır. Bu bağlamda, tork, düz bir yüzeyde sürerken olduğundan biraz daha fazla olmalıdır. Yükselişin üstesinden gelmek için güçlü olması gerekiyor, ancak başlangıçtan hemen sonra duracak kadar değil.

El freni olmadan yokuş yukarı nasıl sürülür

Elbette bu tip sürüş kolay değildir ve ağırlıklı olarak araçlarını %100 bilen deneyimli sürücüler tarafından gerçekleştirilebilir. Bu yöntem, trafik ışıklarında ve yol levhalarının yerleştirildiği yerlerde kısa gecikmeler için gereklidir.

Yokuşta manuel şanzımanda kolu kullanmadan başlamak için aşağıdaki işlemleri yapmalısınız:

Fren pedalını sol ayağın ayağıyla tutuyoruz ve debriyaja sağ ayağımızla basıyoruz;

Kolu kutunun alt aşamasına geçiriyoruz.

Ancak burada debriyaj sisteminin çalışmaya başladığı anı kaçırmamak önemlidir. Her parçası birbirine bağlı ve motor devrinden tork yaratılıyor. Gaz pedalına tam olarak basılmadığında, araç debriyaj kullanılarak yerine sabitlenecektir.

fren kolunu bırakın;

Debriyajı hemen değil, azar azar bırakıyoruz ve gaz pedalındaki basıncı artırıyoruz.

sonuçlar

Bu makale, yolun çeşitli bölümlerinde nasıl yola çıkılacağı ve otomatik şanzımanlı, manuel şanzımanlı araçlar hakkında sadece teorik bilgiler içermektedir. Hepsini şimdi uygulamaya koyun. Çabalarınızda, aktif trafiğe sahip parkurları kullanmamanız tavsiye edilir. Tecrübe kazandıkça şehre gitmeyi deneyebilir, yeni başlayanlara giden yollarda daha fazla sabır ve hoşgörü gösterebilirsiniz.