Trafik kuralları

Sadece ehliyet alacak olanlar ve özellikle halihazırda bir sürücü kursunda okuyanlar için bu yazıyı okumak kesinlikle tavsiye edilmez, çünkü. teori sınavında yanlış cevaplara yol açabilir.

Bugün kavşaklar, anayollar ve kavşaklar hakkında konuşacağız. Size hatırlatmama izin verin, SDA'nın 1.2 maddesine göre, “Kavşak”, sırasıyla, eğriliğin başlangıçlarını birbirine bağlayan hayali çizgilerle sınırlanan, aynı seviyede yolların kesişme, kavşak veya dallanma yeridir. kavşağın merkezinden en uzak olan yollar. Bitişik bölgelerden çıkışlar kavşak olarak kabul edilmez. "Otoyol" - izsiz araçların hareketine yönelik yolun bir unsuru.

SDA'da "otoyolların kesişimi" teriminin bir tanımı yoktur, tıpkı bu kavşağı belirlemek için bir yöntem olmadığı gibi, "geçiş" kelimesinin genel anlamı tarafından yönlendirilmeniz gerekir. Bu nedenle, Büyük Sovyet Ansiklopedisi'nde "kümelerin kesişimi" tanımı verilmiştir: Kümelerin kesişimi, aynı anda tüm kümelere ait olan tüm bu öğelerden oluşan bir kümedir.

Dolayısıyla, anayolların kesişimi, aynı anda birkaç yolun anayolları olan bir noktalar kümesidir. Sürücü okullarında, kural olarak, aşağıdaki gibi basit bir kavşak çizerler:

Daha sonra dikey yolun taşıt yolu (kırmızı) ve yatay yolun iki taşıt yolu (sarı) gölgelenir. Sonuç iki kavşaktır (turuncu). Bunlar anayolların kavşaklarıdır:

Görünüşe göre her şey açıktı, sınav kağıtlarında neye cevap verileceği belli oldu. Ancak, bu açıklamada temel bir mantık hatası var. Yatay bir yolun anayollarını çizen öğretmenler, bölme şeridini (bizim durumumuzda çim) tüm kavşağa zihinsel olarak devam ettirir. Ve bunu neye dayanarak yapıyorlar? Mantıksal bir yanlışlığı tespit etmek için aşağıdaki kesişme noktasına bakmanız yeterlidir:

Kaç tane yol geçidi var? Kavşağın solunda biri sağında olmak üzere iki yol var. Bölme şeridini zihinsel olarak kavşağa kadar uzatırsanız, uzatmazsanız - bir tane olmak üzere, anayolların iki kesişimini elde edersiniz. Bilmecenin cevabı basit: Bu kavşakta tek bir anayol kavşağı var. Ve en ilginç olanı, ilk kavşakta bir de anayol kavşağı var. Ayrıca, iki yolun herhangi bir kavşağında, anayolların bir kavşağı vardır. Kulağa komik mi geliyor? Şimdi bunu kanıtlayacağım.

Çim şeklinde bir bölme şeridi olan sıradan bir yol hayal edin. Dikdörtgen ile işaretlenmiş alanda kaç tane yol vardır? Açıkçası ve hiç kimse ikisinden şüphe duymuyor:

Şimdi bu yolda orta şeritte bir boşluk olduğunu düşünelim (henüz bir kavşak değil, sadece bir boşluk). Örneğin, bir dönüş için. Ve bu boşluğun ne kadar uzun olduğu önemli değil. Belki 5 metre, belki 5 kilometre:

Dikdörtgen ile işaretlenmiş alanda kaç tane yol vardır? Bir. Sonuçta, yalnızca bir bölme şeridi taşıt yollarını birbirinden ayırabilir (SDA'nın 1.2 maddesini hatırlayın: “Bölme şeridi”, yolun bir unsurudur, yapıcı olarak tahsis edilir ve (veya) 1.2.1 işaretini kullanarak, bitişik anayolları böler ve amaçlanmamıştır. Aracı hareket ettirmek ve durdurmak için). Yolun belirtilen bölümünde bölme şeridi yoktur, bu da sadece bir anayol olduğu anlamına gelir. Yolun tamamını düşünürsek, önce 2 anayolu vardır, sonra (boşlukta) - bir ve sonra - tekrar iki.

Geriye son adım kalıyor: kırılma noktasında yolumuzun bir anayoldan oluşan dikey bir yolla kesiştiğini hayal edin:

Açıkça kavşakta bir refüj yoktur (aksi takdirde dikey yol boyunca hareket eden arabalar çimlere çarpacaktır). Yani, yatay yolun yakınındaki kavşakta, daha önce öğrendiğimiz gibi, bir anayol var. Ve dikey yolun bir anayolu var. Bu nedenle, anayolların kesişimi tam olarak birdir.

Gerçekten de, sürücü kursundan bir çizimi bir kez daha hatırlayalım:

Kırmızı kavşağın tam ortasındaki alan nedir? Açıkçası, yol ayrımının bir parçası. Ama kavşak, yolların kesişmesidir. Bu, sitenin her iki yolun da parçası olması gerektiği anlamına gelir. Bu kısım yatay yolun hangi kısmı olabilir? Evet, hayır, taşıt yolu dışında, çünkü bu, ray dışı araçların hareketine yönelik yolun bir unsurudur. Peki, bu dikdörtgen yatay bir yolun taşıt yoluysa, üstündeki ve altındaki turuncu dikdörtgenler de yatay bir yolun taşıt yollarıysa, o zaman üç dikdörtgenin tümü birlikte yatay bir yolun bir taşıt yoludur ve bu nedenle, anayolların kesiştiği noktadır. kavşak birdir.

Sonuç olarak, kavşakta bölen şerit olmadığından, her yolun kavşakta bir taşıt yolu vardır. Bu nedenle, anayolların kesişimi birdir.

Bu tür sonuçlar neye yol açar?

1. Trafik ihlalleri. Bir kavşakta sürerken, sürücü SDA'nın 8.6 maddesinin ilk paragrafını temelden ihlal edemez: “Dönüş, anayolların kesişme noktasından ayrılırken araç yan yana kalmayacak şekilde yapılmalıdır. yaklaşan trafiğin." Çok sık olarak, trafik polisi müfettişleri, küçük bir yarıçap boyunca bölme şeridinin etrafındaki bir kavşakta dönen sürücüler hakkında idari materyal hazırlar ve onları trafik kurallarının 8.6 maddesini ihlal ederek yaklaşmakta olan şeride girmekle suçlar. Müfettişlerin bu tür eylemleri yasa dışıdır: ilk olarak, SDA'nın 8.6 paragrafında, U dönüşünden değil sola dönmekten bahsediyoruz. Müfettişin bir dönüşün iki dönüş olduğu konusundaki argümanları bir fanteziden başka bir şey değildir. İkincisi, yukarıda kanıtlandığı gibi, kavşakta yalnızca bir anayol vardır ve bu nedenle, anayolların kavşağının kavşağın ortasında bırakılması imkansızdır.

2. Biletler için yanlış cevaplar. Sınav biletleri, kavşaklardaki anayol geçişlerinin sayısı ve ayrıca işaretlerin geçerlilik alanı hakkında birçok soru içerir 3.18.1 “Sağa dönüş yok”, 3.18.2 “Sola dönüş yok”, 4.1.1 “ Düz sürüş”, 4.1.2 “Sağa hareket”, 4.1.3 “Sola hareket”, 4.1.4 “Düz veya sağa hareket”, 4.1.5 “Düz veya sola hareket”, 4.1. 6 Trafik kurallarına göre en yakın kavşak yolları için geçerli olan “sağa veya sola hareket”. Kavşakta sadece bir anayol geçişi olduğunu varsayarsak, tüm bu soruların cevapları, biletleri derleyenlerin önerdiği cevaplarla örtüşmeyecektir. Bu, elbette, bir rezalet ve bir şey bana, Rusya Federasyonu Başsavcılığının yakında sınav kağıtları meseleleriyle ilgileneceğini söylüyor.

3. Yol işaretlerinin yanlış yerleştirilmesi. Yolda çok sık, aşağıdaki yol işaretleri düzenlemesini görebilirsiniz:

“Düz ya da sola git” ve “Düz ya da sağa git” işaretlerinin, öğrendiğimiz gibi, kavşakta bir olan anayolların ilk kavşağına etki ettiği göz önüne alındığında, daha sonra bu işaret düzenlemesi ile sola dönerek ikinci geçiş “Düz veya sağa gitme” işaretiyle yasaklanmıştır. Elbette yol servislerinin yapmak istediği bu değildi ve hareketin doğru uygulanması için işaretlerin yerleştirilmesi biraz farklı olmalı. Ama bir sonraki gönderide daha fazlası.

Yollarda dikkatli olun.