Sağlam bir işaretleme çizgisinde sollama kuralları

Yol- her şeyin olabileceği bir yer. Özellikle rotanın bölümü tanıdık değilse, sürücü açıkça ondan ne beklenebileceğini, nereye gidebileceğinizi ve nereye gidemeyeceğinizi, hangi bölgelerde sollamayı başlatıp bitirebileceğinizi ve hangi bölgelerde yapabileceğinizi bilmiyor. 'T.

Bu arada, yaklaşık sollama. Çoğu zaman süreç kurallara göre, kırık bir işaretleme çizgisiyle başlar ve çeşitli koşullar nedeniyle (hızın hesaplanmaması, rotanın bilinmemesi vb.) Zaten düz bir çizgide biter. Yasal mı? Trafik polisiyle sorun yaşanabilir mi? Bu tür durumların tekrarı nasıl önlenir? Tüm bu soruların cevapları makalede bulunabilir.

Karayolunda trafiğin organizasyonu

Yani teoriye göre:

• Satır numarası 1.1 zıt araç akışlarının hareket yönlerini sınırlandırır; girilemeyen taşıt yolu bölgesini sınırlandırır; park etme veya park etme işleminin gerçekleştirilebileceği bölgeyi sınırlandırır;
• Satır numarası 1.5 iki-üç şeritli trafik sistemiyle araçların hareket yönlerini ayırıyor;
• Satır numarası 1.6 süreksizlik bakımından diğerlerinden farklıdır. Vuruşların uzunluğu, aralarındaki mesafenin yaklaşık üç katıdır. Sürücüleri 1.1 veya 1.11 numaralı hatların başlamak üzere olduğu konusunda uyarır. İkincisi ise trafiğin geçişini veya zıt yönlerini sınırlandırır;
• Satır numarası 1.2.1, daha yaygın olarak "katı" olarak bilinen, taşıt yolunu kenarlardan sınırlandırır.
• Satır numarası 1.3 1.1 ve 1.5 numaralı hatlarla aynı işlevi yerine getirir ancak dört veya daha fazla araç şeridine sahiptir.
• Satır numarası 1.7, aralarında aynı mesafenin olduğu kısa vuruşlarla ayırt edilebilen, kavşaktaki şerit trafiğini sınırlandıran ve aynı zamanda park alanını da vurgulayan.

1.5, 1.6 ve 1.7 satırlarının kesişmesinin her durumda mümkün olduğunu düşünmeye değer, ancak 1.1, 1.3 ve 1.2.1 satırlarında her şey o kadar basit değil. Çoğu durumda, bunları aşmak kesinlikle yasaktır ve yasağı göz ardı etmek, para cezası veya haklardan mahrum bırakma ile cezalandırılır. Ancak daha sonra bunun hakkında daha fazla bilgi vereceğiz.

Ayrıca bazen yolda başka türde şeritler de bulunur, örneğin:

• Satır numarası 1.9 taşıt yolunun şeritlerini ters trafikle sınırlandırır; ve trafik ışıkları kapalıyken ters yöndeki trafiği sınırlandırır.
• Satır numarası 1.4 duramayacağınız taşıt yolunun alanını sınırlar.
• 1.9 satırında her şey çok daha basittir:
  • Trafiği düzenleyen geri trafik ışıkları ile donatılmamışsa ve ayrıca araç sürücüsüne göre sağda ise geçilebilir.
  • Trafik ışıkları açıksa, 1.9 çizgisini istediğiniz gibi geçebilirsiniz, ancak yalnızca çizginin bir hareket yönündeki şeritleri ayırması durumunda.

Sağlam işaretleme çizgisi ve sollama yok

Sonuç olarak, sollamanın sürekli bir şekilde tamamlandığı ortaya çıkıyor Olabilmek ancak istisnasız her durumda değil.

Sollama ne zaman yasaktır?

Örneğin düz bir çizgide sollamak yasaklı herhangi bir koşul altında. Peki "sollama" kelimesi ne anlama geliyor?

Terminolojiye göre , Bu kelime, bir veya daha fazla aracın hareketin karşı tarafına geçerek ilerlemesini ve ardından orijinal şeride geri dönmesini ifade eder.

Ancak sürekli bir çizginin her kesişimine sollama denilemez.

İstisnalar

Örneğin bir tür engelin etrafından dolaşmanız gerekiyorsa sürekli bir işaretlemeyi geçebilirsiniz. Ek olarak, yol kenarında durmanız veya park etmeniz gerekiyorsa 1.2.1 hattı geçilebilir (asıl mesele, bu eylemlere rotanın belirli bir bölümünde izin verilmesidir).

Sürekli bir geçişle sollamanın tamamlanması

Böyle bir manevra neye benziyor?

Resmi olarak sollama üç aşamaya ayrılabilir:

1. Ana şeritten ayrılma;
2. Karşı şeritteki araçların önünde ilerlemek;
3. Ana şeride dönün;

Yol kurallarının modern yorumuna inanıyorsanız, sollamaya başlamadan önce sürücünün gideceği şeridin uygun olduğundan emin olması gerekir. özgür ve sollamanın kendisi araçların şeritlerinde bir acil durum yaratmayacaktır.

Aşağıdaki durumlarda araçları sollamanın imkansız olduğuna dikkat edilmelidir:

Ayrıca aşağıdaki araçları sollamak yasaktır:

1. düzenlenmiş kavşakların yanı sıra yan yolda (ana yol değil) bulunan düzensiz kavşaklarda;
2. yaya geçitlerinde üzerinde birisi varken;
3. demiryolu geçişlerinde ve önlerinde yüz metreden daha yakın;
4. tünellerde, köprülerde ve üst geçitlerde, üst geçitlerde, dönüşlerde ve bir tür tepeye çıkışın son bölümünde.

Kağıt üzerinde oldukça basit görünüyor. Ancak sürekli sollamanın sonu hakkında böyle düşünmemelisiniz. Bu durumda yolun kuralları amansız: sollamanın sürekli olarak tamamlanması kesinlikle yasak. Bu sadece mantıksız değil, aynı zamanda sürücünün hayatı, yolcular ve diğer yol kullanıcıları için de tehlikelidir. Ayrıca bu, trafik polisi müfettişinin durmasıyla da doludur.

Numaranın altındaki şerit başlamışsa sollamaya başlamamalısınız 1.6 . Sürücüyü sollamanın yakında gerçekleşeceği konusunda uyardı yasaklı. Bu da sürekli bir şeridi geçmeden başarılı bir şekilde başlama ve tamamlama şansının çok küçük olduğu anlamına gelir.

Bir müfettiş tarafından durdurulursa ne yapmalısınız?

Müfettiş düz bir çizgide sollamak için durursa umutsuzluğa kapılmayın ve pes etmeyin. Ona sollamanın ne kadar zor olduğunu açıklamaya çalışabilirsiniz. tamamlanmış Bu nedenle, üçüncü şahısların eylemleri nedeniyle zorla yolda bir acil durumun oluşmasına yol açabilir.

Ek olarak, müfettişi sürekli bir şeritte sollamanın tamamlanmasının sürücünün ters yöndeki hareketi ile hiçbir ilgisi olmadığına ikna etmeye çalışabilirsiniz. Ancak bu durumda, para cezası yine de verilecektir, ancak bu miktarda bir buçuk bin ruble Bu, sürekli bir hatta sollama için verilen maksimum cezanın neredeyse üç katıdır.

Cezası ne olabilir?

Hiçbir şey yapılamıyorsa, o zaman bir süre haklardan mahrum bırakılmaya hazırlanmanız gerekir. dört ila altı ay veya para cezasına kadar beş bin ruble Bu trafik kuralını ihlal etmenin maksimum cezasıdır.

Sürekli bir hat boyunca sollamanın tamamlanmasına nasıl meydan okunabilir?

Başlangıç ​​olarak müfettişten ayrıntılı bir rapor hazırlamasını isteyebilirsiniz. protokol ve şema trafik ihlalleri. Varsa DVR'den gelen veriler de elbette eklenmelidir.

Karara, verildiği tarihten itibaren on gün içinde mahkemede itiraz edebilirsiniz.

Ancak müfettişle bir diyalog kurabilir ve onu eylemlerinin yasallığı konusunda ikna etmeye çalışabilirseniz (doğal olarak bir yetkiliye rüşvet vermenin her türlü yolu hariç). Bunu yapın kesinlikle yasak.

Sadece hukuk açısından değil, aynı zamanda ahlak açısından da), kamerayı ihlallerin video kaydına ikna etmenin mümkün olması pek mümkün değildir. Yol kurallarının ihlal edildiğini tespit ettiği anda kararın uygulanmasına başlanır, sürücüye ulaşmalıdır. on gün içinde Olayın kaydedilmesinden bu yana.

Nelere dikkat edilmelidir?

Ceza kararına itiraz etmek için mahkemeye başvururken aşağıdaki hususların dikkate alınması gerekir:

Yolda ne olabileceğini asla bilemezsiniz: sarhoş durumdaki yol kullanıcılarının müdahalesi veya bir tür engelin etrafından dolaşma ihtiyacı vb. Durumlar çok farklı. Bütün bunlar olsaydı daha iyi olurdu videoyla doğrulandı kayıt memurundan.

Yargıtay kararları

Doğru, dört yıldan fazla bir süre önce, bir sonraki genel kurul toplantısında Rusya Federasyonu Yüksek Mahkemesi kararı iptal etti Sürekli şeritte sollamaya başlayan ve bunu bitiren sürücülerin haklarının geri alınmasına ilişkin. Ancak bu, böyle bir manevranın daha sonra yasallaştırıldığı anlamına gelmiyor.

Kararda, tüm davaların geçerli olduğu bir ekleme yer aldı. bireysel bunları genel bir sıralamayla ele almak yanlış olur. Dolayısıyla böyle bir manevra için haklardan mahrum kalma konusunda gözle görülür bir rahatlama beklemeye değmez.

Sonuç

Sonuç olarak, düz bir çizginin geçilmesiyle biten sollamanın oldukça zor olduğu ortaya çıktı. tartışmalı manevra, bunu yalnızca en aşırı durumlarda, başka çıkış yolu olmadığında yapmaya değer. Belirsizliği nedeniyle hem otomobil çevrelerinde hem de hukuk camiasında hala birçok tartışmaya neden oluyor.

Sürücü, herhangi bir durumda böyle bir sollamanın uygun olacağını düşünse bile, onun görüşü, herhangi bir sorun yaşamadan karar verebilecek olan trafik polisi müfettişinin görüşüyle ​​örtüşmeyebilir. para cezası verilmesi hakkında böyle bir eylem yaptığın için. Ve para cezası, kaçabileceğiniz en az miktardır.

Ancak aşağıdaki ipuçlarını takip ederseniz, hoş olmayan bir duruma girme şansı gözle görülür şekilde azalır:

Ve elbette, sağlam bir işaretleme çizgisinde sollamayı tamamlarken ortaya çıkabilecek sorunlardan kaçınmanın en emin yolu, bunu yapmak zorunda değilsin. Rotanın bu tür bölümlerini ve trafik akışında bırakın acil durumu, hiçbir riskin yaratılmayacağı anları seçmek daha iyidir.

Evet, şehirde tamamen objektif bir nedenden dolayı böyle bir anı tahmin etmek genellikle daha zordur: il ve il şehirlerinde sollamaya izin verilen uzun serbest bölümler bulunur oldukça nadir(doğal olarak Moskova, St. Petersburg, Kazan ve Yekaterinburg gibi büyük merkezlerde böyle bir sorun yoktur) çünkü şehirlerin kendisinde bu türden serbest manevra için fazla yer yoktur.

Unutulmaması gereken en önemli şey, sürüş sırasında her sürücünün yalnızca kendisinden, arabasından veya diğer ulaşım türünden değil, aynı zamanda taşıdığı yolculardan da sorumlu olduğudur. Karayolu trafiği, acil durum veya sadece tehlikeli durumlar yaratmamak ve çevrenizdekilerin hayatını ve sağlığını tehlikeye atmamak için sürekli kafanızla düşünmeniz gereken karmaşık bir süreçtir.

Kim olursa olsun ve hangi niteliklere sahip olursa olsun, insanın sağlığı ve yaşamı önemlidir. paha biçilemez korunması gereken bir hazine. Ve kesinlikle şunu söyleyebiliriz ki, bunu kimsenin elinden alma hakkı yoktur. Hiç aceleci kararlar vermemelisiniz; bu, teoride bile, kurbanlar.