Taksicilik hakkında, dönüşlere nasıl girileceği hakkında.

Hidrolik güçlendiricili yeni bir araba satın alarak, ona acemi bir sürücü diyelim karımın kesinlikle doğru direksiyonu bıraktığını fark etmeye başladım. Genellikle direksiyonu büker, çok keskin manevralar yapar. Uzun bir süre, yolu hissetmeme neyin yardımcı olduğunu, araba kullanmayı ve tekerlekleri doğru açıya çevirmeyi nasıl çabucak öğrendiğimi düşündüm. Ayrıca birçok farklı video eğitimini ve her türlü kursu inceledim.

İlk olarak, direksiyon simidini bir saat kadranı olarak düşünürsek, eller 10:2 konumunda direksiyon simidinde durur. Neden dinleniyorlar? Bunlar denge noktaları olduğu için kolların ağırlığı deyim yerindeyse araba düz bir çizgide hareket ederken kol kaslarının gerilmemesini sağlayan ağırlıklardır. Ve hareketi düzeltmeniz gerekiyorsa, ellerin sadece küçük bir hareketi yeterlidir, kural olarak, bu sadece elin direksiyon simidinin dönüşün karşısındaki tutuşunun zayıflamasıdır. Yani, şeridinizin sınırları içinde yolun kenarına yatmanız gerekiyorsa, sol elin tutuşunu gevşetmek yeterlidir ve ardından direksiyon simidi dengesizleşir, sağ el aşağı çeker, ve araba sağa dönüyor.

Eli kaldırırsak, kalan elin ağırlığı altında direksiyon simidi döner ve araba döner.

Ancak, bir dönüş yapmanız veya uzun, hızlı bir dönüş yapmanız gerekiyorsa? Direksiyonu ne kadar çevirmeniz gerektiğini nasıl anlayabilirim? Duyguları uzun süre dinledim, zaten otomatizmimde oldukları açık, ama yine de bir şekilde başladım, bir şekilde arabayı kontrol etmek için direksiyon simidini nasıl ve nereye çevireceğimi çabucak anlamaya başladım. Sağa dönüşü inceleyelim, direksiyon simidi ve iki el var, bu durumda sağ elin güçlü bir eli var, keskin bir sarsıntı var ve direksiyon simidi çok hızlı bir şekilde sağa dönecek ama burada çok direksiyon simidini bükme olasılığı yüksek. Bu nedenle, dönüş iki elle yapılır.

Ve burada sol elin biraz daha önemli olduğu ortaya çıkıyor, doğru açıyı ayarlayan o. Gerçek şu ki, sol eldeki bu tür hareketlerle omuz kasları da dahil olmak üzere çok daha fazla kas tutulacak ve bu kadar çok efor sarf ettiğinizde bu eforları kontrol etmek daha kolay olacaktır. Ondan önce hidro veya elektrikli hidroforsuz bir arabam vardı ve direksiyonu neredeyse vücut ağırlığımla istenilen açıya getirmek zorunda kaldım.

Sağa dönerken dönmeye sağ elle başladığımız ve sol elle düzelttiğimiz ortaya çıktı. Direksiyonu istenilen açıya getiriyoruz. Ve tutuşa dikkat edin, direksiyon simidi sağlam, ancak elde sıkıca kavranmıyor. avuç içi vb. yok Başparmak aracılığıyla kazık tutuşu hakkında bilgi alıyoruz, taş, moloz veya yanlış bir şey varsa, başparmağın ikinci falanksı ile hissedeceğiz. Veya parmağınızı bir ped ile düz bir şekilde direksiyon simidine koyun.

Yine, kavrama öncesi büyük (dik) bir dönüşün kullanılabileceğini, yani önceden, elinizi direksiyon simidinden çekmemek için ellerinizi direksiyon simidinde farklı bir konuma getirin. mümkün olduğunca uzun. Bunu neden yap? Böylece daha az el hareketi olur, özellikle bir müdahale olur. Durdurma anında, direksiyon simidi bir delik veya taşla devrilebilir.

7 sola dönerken ön yakalama.

Örneğin, keskin bir sola dönüş yapmalıyız. Sağ elimizle 5. noktada ve sol elimizle 12. noktada ön tutuş yapıyoruz. Ve ellerimizi normal 10:2 konumuna getirdiğimizde direksiyonumuz neredeyse 90 derece dönmüştü.

Yukarıda anlatıldığı gibi rotasyona devam ediyoruz. Otomatik (sol) gücün döndüğü el, diğer (sağ) düzeltici. Ancak bunun yeterli olmadığı ortaya çıkıyor. Sonra ellerin kesilmesi meydana gelir. Ancak bu bir sürücü kursunda daha iyi açıklanacaktır. Veya devrede.

Ve en önemlisi, direksiyon, küçük bir açı ve düşük hız ile başlayarak kademeli olarak direksiyon simidinin dönüş hızını ve buna bağlı olarak dönüş açısını hızlandırarak aşamalı olmalıdır. İdeal olarak, viraj alırken direksiyon simidi aynı hızda dönmüyorsa.

Ve şimdi sırayla nasıl doğru bir şekilde alınacağı hakkında.

Bir uzmanın her şeyi ayrıntılı olarak anlattığı en mükemmel videolardan biri.

Şimdilik bu kadar, umarım karım hızlı bir şekilde güvenli bir şekilde araba kullanmayı öğrenir ve tavsiyem başkaları için faydalı olur. Herhangi bir anlaşmazlık ve yorumunuz varsa, yazın, uzman değilim ve gözlemlerimi anlatın, profesyonellerin görüşlerini duymak isterim.