Motor Nasıl Giderilir?
Sürücüleri duymaktan korkmuş olan hizmet çalışanlarının bir cümlesi - "motorun revizyonunu yapması gerekecek". Bu karar normalde algılanır, araba zaten katı bir kilometre sürdü ve uzun süreli çalışma sırasında parçaları uzatıldı. Ve bu nispeten "bir genç" motor hakkında konuştuğunda, bu cümle ölümcül bir cümle gibi geliyor. Her şeyden önce, çünkü çoğu sürücü motorun büyük bir revizyonunun ne olduğunu bilmiyor. Bugün, güç ünitesinin bu kardinal "tedavi" prosedürü hakkında ayrıntılı bilgi vereceğiz.
Motor revizyonu - İnsanlarda diş protezleriyle karşılaştırılabilecek bir prosedür. Bir kişi olarak, belirli bir yaşta, gıdaları doğru ve tamamen işlemek için yeni çeneler kurmanız gerekir ve motorların düğümlerini ve parçaları normal "sindirmek" yakıtını normal hale getirebilmesi, optimum güç geliştirmek için , bir kelimeyle, tamamen işlev. Motor revizyonuna yol açabilecek nedenler, birkaç:
- Uzun süreli çalışma sürecinde düğümlerin ve agregaların "yaşlanması";
Motorun çalışma koşullarına uygun olmayan (zamansız, hava ve yağ filtreleri, otomobilin yakıt ikmali zayıf ve benzeri);
Güç ünitesinin olumsuz koşullarda maksimum yükte çalışması.
Aracınızın motorunun zaten geroya gerektiğini anlamak için, santralin ciddi arızalarına ilişkin işaretlerden birine dikkat etmelisiniz. Bunlar şunlardır:
Motorun sesi, astarların ve krank mili krank millerinin saygısızlığı, krank bağlanma mekanizmasında bulunur. Bu özellik ayrıca yağ basıncını ölçebilir. Düşük ise - belirtilen parçaların amortismanı yoktur;
Cylindroporto grubunun elemanlarının maksimum aşınması hakkında konuşan sizal rengin artmış yağ tüketimi ve egzozu;
Piston grubunun, krank mili veya uçurum silindirinin imhası nedeniyle oluşan motor sıkışması.
Listelenen özelliklerden biri gözlenirse, sürücü derhal servis istasyonuna, otomobilin servis edildiği ve güç ünitesinin tam teşhisini gerçekleştirmelidir. Bu tanılamalara dayanarak, uzmanlar motorun bozulmasının spesifik nedenini belirleyecek ve bu durumda motor revizyonunun çalışmasını yapacaktır. Elbette, motorun bağımsız olarak onarılması, elbette, ancak bunun için özel bir bilgiye sahip olmalısınız ve sadece otomobilin sahibinin motorla yapılan operasyonlardan sorumlu olacağını ve sizi satan bir üretici veya bayi değil.
Şimdi, aslında, otomobil motorunun elden geçirdiği şey hakkında konuşalım. Her şeyden önce, motor iş parçasından çıkarılır. Bu amaçlar için, tüm güç sistemlerini ayırabileceğiniz ve elektroniklerini kontrol eden motoru soğutabilen atölye çalışmalarında gerekli ekipmanlar vardır, ISOW'dan sökme, ek ekipmanını çıkarın, özel bir makineye yükseltin ve hareket ettirin (montajı Ünitenin birikmiş kirden, tam sökme ve yıkama parçalarından temizlendiği.
Büyük onarımların ilk aşaması, motor parçalarının aşınması derecesini belirlemektir. Motorcu çalışmaları, crervix üzerindeki ceketlerin çaplarını ölçen krank mili durumunu detaylandırır. Ardından, boynu, volanı krank mili ile ve silindir bloğunda ölçme prosedürünü izler. Milin eksenel backlash. Ayrıca, üç seviyede uzunlamasına ve enine düzlemdeki silindirlerin çaplarını ölçerek bir uzman, boyutlarında ve geometrisinde bir sapma olup olmadığını belirler. Bir sonraki ölçüm, sürtünme çiftleri (eksantrik mili, valfler ve kılavuz manşonları vb.) Arasındaki boşlukların büyüklüğünün belirlenmesidir. Motorun motor parçaları göz ardı edilmez, bu da çatlak arayışında dikkatlice denetlenir - sıkma ekipmanı bu konuda yardımcı olur. Motorun listelenen tüm bileşenlerini ne kadar aşınmış ve teşhislerin bir sonucu olarak elde edilen teşhislerin normali ile karşılaştırıldığında, uzmanlar hangi revizyon operasyonlarının yapılacağını belirler. Kural olarak, bu motor düğümlerinin bir silindir bloğu olarak tamir edilmesi, bir silindir kafası, krank milinin bir krank mil'dir. Onları ayrı ayrı düşünün.
Silindir bloğunun tamiri için işlemler, çıkarılabilir kolların, güvence ve honlama silindirlerinin değiştirilmesidir. Çıkarılabilir manşonların sağlanmadığı motorlar vardır, bu durumda çilingir tamir kılıfını belirler. Bunu yapmak için, makineye bir silindire monte etti ve sonuçta ortaya çıkan yuvada onarım kılıfını ekler, daha sonra diğer silindirlerle bir boyut elde etmek için işler. Honlama prosedürü, silindir şeritlerinin yüzeyine, piston halkalarını ve piston eteklerini daha iyi yağlamayı mümkün kılan belirli bir profile sahip olan belirli bir profile sahip bir uygulamadır. Silindir, onarım boyutuna, tamir pistonunun çapına karşılık gelir, böylece ısı aralığının büyüklüğünü göz önünde bulundurur (piston etek ve silindir duvarı arasındaki değer). Ayrıca, silindir bloğunun onarımı, bu tür işlemleri, krank mili yatağının bir iyileşmesi, bloğun kendisinde çatlakların ortadan kaldırılması, daha sonraki hizalamadan önce uçak uçağının değirmeni içerir.
Silindir bloğunun başını tamir etmeniz gerekiyorsa, sürtükler birçok küçük ve işçilik yoğun operasyonlarla gerçekleştirilir. Valf manşonlarının değiştirilmesi (Kılavuzların aşınması kritik değilse, valf çubuğunun altındaki, valf çubuğunun altındaki deliğin çapını, valf çubuğunun altındaki, restoranın daha azının (daha az) ve valf eyerlerinin şampiyonasını oluştururlar. Ek olarak, silindir kafasının onarımı, valflerin geri kazanılmasını, eksantrik mili ve iticilerin değiştirilmesini, deforme olmuş sabit düzlemin taşlama yardımı ile restorasyonu ve bir başka zorunlu işlemin yeni yağın montajı olduğunu varsayar. -Callenged Caps.
Motorun revizyonu sırasında gerçekleştirilen bir diğer zaman alıcı işlem - krank milinin optimum çalışma durumuna geri kazanılması. Böyle bir şekilde yapılır: Bağlantı çubuğunun ve kök boyunlarının yıkanmış ve kurutulmuş parçaları ilk olarak cilalanır ve sonra cilalanır ve boynun yüzeyinin yüzeyinin ve yağ kanallarının kenarları aranır. Ayrıca, krank milinin onarımı üzerindeki eserler kümesi, genellikle uzun boylu boyunlarla deforme olan yüzeyin düzenlemesini ve teşhisini içerir.
Motorun bu bileşenleri tamir edildiğinde, sonuçta ortaya çıkan yongalardan arındırılır (özel dikkat, yağlayıcı kanallarına ve soğutma kanallarına ödenir), yıkayın ve daha sonra havadan temizlenir ve kurutulur. Kurutulduktan sonra, montaj sıkıntısı üzerinde gerçekleştirilen ve sürtünme çiftlerindeki tüm boşlukları gözlemleyen ve kontrol eden güç ünitesinin elemanlarını monte etme işlemi. Motorun elemanları takıldığında, pistonları, piston parmaklarını ve bağlantı çubuklarını yapmanız gerekir, tüm boşlukları ayarlamanız ve tüm kayışların gerginliğini (zincirler) kontrol etmeniz gerekir.
Cıvataların sıkılaştırılması, motorun muhafaza kısımlarını sabitleyin, eğri ve sonraki deformasyonun sadece x öğelerini tamir etmeyi önlemek için sırayla gerçekleştirilmelidir. Monte edilmiş motoru açık alana takmadan önce, sürücüler, şaftların çalışmalarını kontrol eder ve çaba göstermeden döndüklerinden emin olun. Bir hitch meydana gelirse - bir şeyin yanlış kurulmadığında ve bu nedenle, öğeyi sökmek zorunda kalacak ve tekrar ölçümler yapmak ve yeniden kurulum yapmak zorunda kalacaktır.
Arabanın revizyon motorunun önemli aşamalarından biri, soğuk akıntısıdır. Yani, motoru pumproom alanına takmadan önce bile ve tüm "besleme" sistemlerine (yakıt, soğutma vb.) Bağlanma, yağ ve soğutma sıvısını üniteye dökmek, elektrik motorunu bağlamak ve düzenlemek gerekir. sözde krank mili koşusu. Soğuk rutin, sürtünme çiftleri ve değiştirilir (geri yüklenen) motor parçalarının düşük yük altında oturması için gereklidir. Bazen sürücüler, motorun motor bölmesine zaten yüklü olan soğuk koşuları geçirerek, bir süre boşta çalışmasını sağlar (4 saate kadar).
Son olarak, motor revizyonunun son aşaması, hem özel bir standda hem de doğrudan araba ile gerçekleştirilen motor çalışmasının ayarlanmasıdır. Bu aşamada, sürücüler, CyLindroporto Grubu, krank-bağlantı mekanizması, yakıt ve diğer motor sistemlerinin çalışmasının tutarlılığını kontrol eder.
Arabanın güç biriminin elden geçirmesinin, operasyonun ömrünü uzatmanıza ve motor yaşamını arttırmanıza ve motorun kalitesini ve otomobilin toplam durumunu etkileyeceğinizi unutmayın. Bu nedenle, yukarıdaki işaretleri görmezden gelmeyin, elektrik santralinin yakındaki kırılmasıyla ilgili ve önleyici ve prosedürlerde zamanında bir şekilde tanıklık etmeyin. Overhaul ilişkinin uzun vadeli ve pahalı bir iş olduğunu, ancak "demir atınızın sağlığı" kesinlikle buna değer.
