Motor soğutma sisteminin çalışma prensibi

Hareket sırasında, birçok motor mekanizması sabit harekettedir. Sürtünme, sıcaklığın çok hızlı bir şekilde yükselmeye başladığı kadar güçlüdür. Ancak, sıcaklığın 2000-2500 ° C'ye yükseldiği yanmaların bir sonucu olarak, yanıcı bir karışımın yüksek sıcaklığının en önemli "suçlu" olması. Bu durumda, motor hızla başarısız olabilir, çünkü Normal çalışması için, 80-90 ° C'lik en optimum sıcaklık. Motor performansını tutmak için soğutulması gerekir. Bunu yapmak için, motorda ve bir soğutma sistemi var.

Motoru soğutmanın en kolay yolu, zıt hava akışıdır. Arabalar için, böyle bir sistem pratik olarak kullanılmaz, ancak motosiklet motorlarını soğutmak için yaygın olarak kullanılır. Bazen yaklaşan hava soğutur ve makinelerin motoru. Bize ait markalar arasında bu sistem kullanıldı.

Soğutma havası sisteminin çalışma prensibi, havanın motora bir fan ile birlikte verilmesi gerçeğine dayanır. Ve soğutma, soğutma veya aşırı ısınmadan izin vermeden istenen sıcaklığı koruyabileceğiniz termostatı otomatik olarak kontrol eder. Çoğu otomotiv motorları için bir sıvı soğutma sistemi kullanılır. Bu sistemin çalışma prensibi, hava soğutmasından çok daha kolaydır. Silindirlerden kaynaklanan ısının soğutma ortamı tarafından emildiğine dayanır. Bir sıcaklık regülatörü olarak, yani. Soğutma ortamı, özel bir sıvı kullanılır. Silindirin duvarlarından ısı, radyatöre girer, orada soğutulur ve silindirin duvarlarına geri döner, ısı emici. Böylece, soğutucu sürekli dolaşıyor, pompa bu sisteme yol açar. Antifriz soğutma için kullanılır - etilen glikol ve alkol karışımı. Soğutma ortamı olarak, geleneksel suyu bir soğutma ortamı olarak kullanabilirsiniz, ancak soğukta kabul edilemez, çünkü donma, motoru devre dışı bırakacaktır. Antifriz, eksi 40 ° C'ye kadar donmaz.

Ve şimdi soğutma sisteminin nasıl düzenlendiği hakkında olacak. Bu cihaz, bir silindir soğutma gömleği, radyatör, pompa, termostat, fan ve fan kayışı, güneşlikler, nozülleri ve hortumları, homutiklerle ve su sıcaklığı işaretçisini içerir. Listelenen tüm detaylar çok önemlidir ve bunlardan birinde bozulduğunda, tüm soğutma sistemi başarısız olabilir.

Motor makinenin kalbi ise, su pompası soğutma sisteminin kalbi olarak adlandırılabilir. Ana işlevi - Akışkan dolaşımını sağlayın. Fan, sıvıyı soğutan bir hava akışı oluşturur. Arabanın hızı ne kadar büyük olursa, fan daha güçlü olur.

Zaten bildiğiniz soğutma tişörtü nedir: çift duvarlarını oluşturur ve soğutma sıvısı aralarındaki boşluğa akar. Radyatör, tüplerin bulunduğu üst ve alt tanktan oluşur. Üstte tankta, soğumaya ihtiyacınız olan bir sıcak sıvıdır. Hemen çok miktarda su çok yavaşça soğur. Ancak araba sizi bir kez beklemeye giderken, böylece tasarımcılar böyle bir cihazı icat etti, böylece içindeki su küçük porsiyonlarda soğutulur.

Örneğin, bir bardaktaki çay çok sıcaksa, o zaman bir çay kaşığına çevirebilir ve dökün.Radyatörün işletimi aynı prensibe dayanmaktadır. Üst tanktan, sıcak sıvı, iyi bir şekilde lanetlenmiş ince jetlerdir, alt tanka girer. Orada, sıvı zaten soğutulur.

Radyatörün boynu bir fişle sıkıca kapatılır. Ancak sıvı çok sıcak, bu da kaynatabilir. Bu durumlar için, trafik sıkışıklığında vanalar sağlanır. Bir vana (mezuniyet) üzerinden aşırı basınç durumunda buhar övgüyle. Başka bir valf (alım) aracılığıyla, mekanizma içindeki basınç atmosferikten daha düşük olduğunda, hava radyatörüne düşer. Motor uzun bir işten sonra henüz soğutmadıysa, radyatör mantarını açmak çok tehlikelidir, çünkü Bir yanık sıcak buhar veya su alabilirsiniz.

Termostat, soğutma sistemi işlemini düzenler. Sıvı ısıtıldığında, termostatın oluklu silindirinde bulunan alkol buharlaşmaya başlayacaktır, silindirin içindeki basınç alkollü olan basınç yükselecek ve balon, yüksekliği geren, termostat valfini açacaktır. Bu, 80 ° C'den düşük olmayan bir sıcaklıkta meydana gelir. Sıcaklık 90 ° C'ye yükselir, vana tamamen açılır ve su sistemde serbestçe dolaşabilecektir. Valf, yalnızca sıcaklık düştüğünde kapanır, bu, motorun makinenin hızını düşürdüğünde veya dururken gerçekleşir.

Yolda, çok iyi ve pürüzsüz olsa bile, araba hala biraz sarsılacak. Bu nedenle, motorun radyatöre göre konumu sürekli değişiyor ve sağlam bir desteğe koymak imkansızdır. Sadece kauçuk desteğine izin verilir. Aynı sebepten dolayı, motor ile radyatör arasındaki sert bağlantı ve. Ancak lastik hortumlar ve nozullar sadece doğru. Hafif ve esneklerdir, böylece ravinler ve bedenler korkunç değildir.

Jaluzi Radyatörden geçen hava miktarını düzenlememiz gerekiyor. Araçta bulunan tutamak kullanılarak döndürülebilen sayıda dikey olarak kurulu plakadan oluşur. Kolu başlangıç \u200b\u200bkonumundayken, panjurlar açıktır ve havada, radyatörde akıcıdır. Kendinize bir tutamaç ilerletirseniz, kepenkler daha yakındır ve radyatöre hava erişimi durur. Bir tutamağı sadece yarısını öne sürmek, hava pek olmasa da, radyatöre gelecektir. Panjurlar, radyatörün süper soğutucudan korumak için sürücüler tarafından nadiren ve çoğunlukla soğuk mevsimde kullanılır. Motoru kışın başlatırken, güneşliklerin kapatılması gerekir, böylece daha hızlı ısınır ve suyun radyatördeki suyu dondurmasına izin vermez.

Tabii ki, soğutma sistemi kontrol edilmelidir. Bunu yapmak için, gösterge tablosunda bir elektrikli su sıcaklığı işaretçisi var. Soğutma gömleğine yerleştirilmiş bir sensöre sahip bir tel ile bağlanır. Yolda, sürücünün bu cihazın ifadesini takip etmesi gerekir. Aşırı ısınmak için motor olmamalıdır, çünkü Bu, mekanizmanın hızlı bir şekilde aşınmasına yol açar. Çoğu zaman aşırı ısınma, yetersiz miktarda soğutma sıvısı veya soğutma sistemindeki bozukluğun bir sonucu olarak ortaya çıkar. Süper soğutma, hatalı panjurlar veya bir termal kapağın eksikliği nedeniyle kışın en sık meydana gelir.

Aşırı ısınma ve soğutma, motorun gücünü önemli ölçüde azaltır, bu nedenle radyatördeki soğutucu seviyesini düzenli olarak kontrol etmek, olup olmadığını izlemek gerekir.

Soğutma sistemi ihtiyaçları düzenli muayene, burada fan yataklarını yağlamak ve bir ihtiyaç varsa, kayışını ve hortum kelepçelerini sıkmak gerekir. Soğutma için su kullandığınız durumlarda, daha sonra soğuk havalarda, özellikle ° С hakkında aşağıdaki sıcaklıklarda, radyatördeki suyun donmadığından emin olmak gerekir, aksi takdirde radyatör ve silindir bozulacak. Motoru radyatörün karşısındaki dondan korumak için bir termal kapak giyilir.

Motor soğutma sistemiyle kendinizi görsel olarak tanımak istiyorsanız, bu videoya kesinlikle bakacaksınız.

Hakkında daha fazla makale ""

Sitede bir yazım hatası fark ettin mi? Vurgulamak ve Ctrl + Enter tuşuna basın