Kendi Kendini Yıkama Dizel ve benzinli yakıt sisteminin yolları

Aracın çalışma sürecinde, önemli değil, dizel veya benzin, giriş kanalında ve yanma odasında, her türlü reçineli ve vernik birikintisi kademeli olarak biriktirilir, bu da zamanla ciddi sorunlara neden olabilir. Bunları kaldırmak için, yakıt sisteminin periyodik bir şekilde yıkaması gereklidir. Bu prosedürün hangi zaman aralığına bağlı olarak, çeşitli yöntemler uygulanır.

Mevduatın nedenleri ve sonuçları

Yakıt hattının kirlenmesinin ana nedeni, yeterince yüksek kaliteli yerli yakıt değildir. İstatistiklere göre, Rus araba sahipleri bu soruna Avrupa'dan birkaç kez daha sık karşılaştı.

Gerçek şu ki, yerli üretimin yakıtında, Avrupa normlarının izin verdiğinden daha büyük miktarda kükürt ve diğer safsızlıklar içermesidir. Yan yana, böyle bir petrol ürünlerinin atmosferden daha güçlü olduğu gerçeğine ek olarak, taklit ederler. İlk fraksiyonel yakıt bileşimi de katkısını tanıtılır.

Nozullar özellikle güçlü bir mevduattan muzdariptir. Yüksek sıcaklığın (yaklaşık 120 derece) ve basınç (5 bar'a kadar) etkisi altında, bu çökeltiler katılaşır ve benzinlerin çözünemeyeceği vurgulamalara dönüşür. Sonuç olarak, nozullar tırmanıyor ve normal modda çalışmayı bırakıyor:

• verileri azaltıldı;
• torç spreyi yönü ve şekli değiştirir;
• Özellikle başlatılan durumlarda, nozullar tamamen işleyişi durdurulur.

Nozül tamamen veya kısmen açık bir durumda tıkandığında ters durum mümkündür. Bu durumda, basıncı tutmayı keser ve sürekli olarak silindir içine yakıt döker.

Motorun türünün önemli olmadığını söylemeye değer. Dizel nozullar, özellikle elektronik, özellikle elektronik, özellikle elektronik, yüksek basınçla çalışır.

Nozullar hemen araç motorunun çalışmasına yansıtılır. Silindirlerdeki yakıt düzensiz bir şekilde akmaya başlar, sonuç olarak, silindirlerin bir kısmı gereksiz yere kötü bir karışım üzerinde çalışabilir ve bazıları zengindir. Aynı zamanda, motor güç ve toplama kaybeder, özellikle soğuk havalarda, "ateşi", ısıtma ve boşta olduğunda, yakıt tüketimini arttırır.

Teşhis

Yukarıda açıklanan semptomlar diğer sorunların karakteristik olduğu için, nedenlerini doğru bir şekilde belirlemek gerekir. Birkaç teşhis yöntemi vardır. Bunları motordan çıkarmak ve özel bir ayağa püskürtme gerginliğini, verimliliğini ve kalitesini kontrol etmek tercih edilir.

Özel bir sensör kullanarak bakiyenin dengesini de yapabilirsiniz. Bunu yapmak için, sensör yakıt rampasına bağlanır ve basınç seviyesini kaydeder. Nozülü açma sırasında, rampadaki basınç düşer, daha sonra kademeli olarak artmaktadır. Çeşitli nozulları açmanın anlarındaki basınç düşüş seviyesinin değerlendirilmesi, kirliliği konusunda sonuçlandırılabilir.

Başka teşhis yöntemleri var, ancak sunulan iki iki güvenilirdir.

Yıkama yöntemleri

Her şeyden önce, nozulları motordan çıkarıp çıkarmayacağınıza karar vermelisiniz. Eğer sökülmezseniz, karmaşıklık önemli ölçüde azalır, ancak bu durumda gerçekleştirilen işin kalitesini doğrudan izlemek mümkün olmayacak, efekt sadece dolaylı özelliklerle tahmin edilebilir.

Eğer nozullar çıkarsa, önce, önce standları kontrol edebilirsiniz ve ikincisi, yıkamanın sonucu görünecektir.

Bu yöntemin iki dezavantajı vardır.

1. Birincisi, karmaşıklığın büyük ölçüde artmasıdır, bazı motorlarda nozulları çıkarmak çok zordur.
2. İkinci eksi, muhtemelen, mühürlerin kendilerini enjektörlerin kendilerini ve yakıt rampasını değiştirmesi gerekli olacaktır ve bazı durumlarda, ek masraflara ek olarak emek yoğunluğunda daha fazla artışa yol açan emme yolu.

Yıkama yöntemleri

Mevduatlara karşı mücadele üç yöntemde yapılabilir. Farklı verimliliği var, bu nedenle seçim, yakıt sisteminin gözden geçirme derecesine dayanmalıdır.

Basitleştirilmiş yöntem

Mevduatları kendi elleriyle mücadele etmenin en basit ve en uygun fiyatlı yolu, yakıt deposuna özel bir sıvı dökmek ve her zamanki gibi sürmektir. Bu durumda, yakıt sisteminin yıkanması, yakıt deposu dahil olmak üzere, sadece nozulları değil. Bu amaçlar için seçenekleri kazanma seçenekleri çok fazla, bunların etkinliği büyük ölçüde değişebilir, bu nedenle tanınmış bir üreticinin sıvı elde etmek daha iyidir.

Bu yöntem, küçük birikintileri kendi elleriyle ve kirliliği önlemek için uygundur. Aracın büyük olması durumunda ve yakıt sistemi temizlenmeden önce, yakıt deposunun yıkanması, duvarlarındaki çoklu birikintinin ağa, yakıt filtresini ve içinde puan vereceği gerçeğini tehdit etmesini engellemelidir. En kötü durum - ayrıca nozullar, yani Sorun sadece ağırlaştırıldı.

Bu nedenle, yıkama sıvısı, yakıt sisteminin tam olarak 10 bin km'den fazla olmayan bir frekansla temizlendikten sonra profilaktik bir ajan olarak uygulanması en iyisidir.

Bu yöntemin avantajları: Yakıt sistemini tamamen, düşük maliyetli ve basitlik. Ana dezavantaj, güçlü kirleticilerin kaldırılamamasıdır. Ek olarak, araç sahibi temizlik kalitesini izleyemez.

Solvent yöntemi

Bunu bakım istasyonunda yaparsanız, deterjan çözücüsünü besleyen özel bir kurulum, yakıt rampasına bağlanır. Gücün sisteminin yakıt deposunu kapatması gerekmez. Kurulumlar tek veya çift devredir. Tek monte edilmiş kurulum, çözücüyü doğrudan rampaya verir ve pompayı tanktan alan yakıt, küçük bir daireye geri döner. İki devre kurulumunun yardımıyla, yakıt deposu hariç, yakıt sistemi yıkandı.

Açıkçası, iki devre kurulumunun kullanılması tercih edilir. Böyle bir olasılık yoksa ve yakıt hattı güçlü bir şekilde kirlenmişse, kiri çıkarmak için ilk önce rampayı yıkamak gerekir ve nihayet nozülü puanlamayın.

Çözücü ile, nozulları ve bağımsız olarak durulayabilirsiniz. Çalışmayı kendi ellerinizle gerçekleştirmek için, bir yıkama sıvısı, yeni bir yakıt filtresi, solventin kızaklanması için yakıt hortumları ve "geri dönüş" ile temizleme kaldırılması ve tarafından desteklenen dalgıç tip yakıt pompası pil.

Bir pompa veya kompresör kullanılarak 3 atm basıncının korunacağı bir sifon tipinin bağımsız bir şekilde süper şarjını yaparak pompaya kaydedilebilir. Plastik bir kutu bu amaç için sıkıca vidalı bir kapakla uygundur. Hortumları enjekte edilen havaya ve çit sıvısına getirmek gerekir.

Yıkama aşağıdaki gibi yapılır:

• Sistemdeki basınç basıncı (gaz tankı kapağı açılır, çıkarılır).
• Başlangıç, yakıt rampasında baskı yapmak için açılır.
• Dalgıç pompadan veya süper şarjdan bir hortum filtreden rampaya bağlanır, çözücüyü olan kabın içine hortum, pompanın bulunduğu yakıt rampasının "geri dönüşünden" görüntülenir. Bir SIPHONE supercharger kullanılıyorsa, "geri dönüş" boğulmalıdır.
• Yakıt pompası açık veya basınç enjekte edilir ve motor başlayacaktır.
• Motorun 15-20 dakika çalışmasını sağlamak için gereklidir. 15-20 dakika sonra, tekrar çözünceye kadar çalışmaya başlayın ve çalışın. Sonra bazı saf benzin dökülebilir ve birkaç dakika daha bir motor vermeniz önerilir.

Yıkamanın sonunda, bağlantısı kesilmiş hortumlar yakıt rampasına yeniden ortaya çıkarılır.

Benzer şekilde, dizelin yakıt sistemini yıkamak. Tek fark, bir dizel motor için ayrı bir yakıt pompası almaya ya da bir süper şarj cihazı yapmanıza gerek olmadığıdır. Nozüllere bir deterjan göndermek için, tanktan gelen yakıt besleme hortumlarını ve TNLD'den "geri dönüş" ve bunun yerine, Connect'i mağazada satın almanız gerekir. Karşı uçların, solventli bir kaba, yakıt filtresi yakıt filtresi hortumunun önceden sabitlenmesi gerekir.

Bir dizel motorun yakıt sisteminin bu yöntemle yıkanması, benzin motorunun rampasını ve nozüllerini yıkamak yerine en iyi sonucu verir. Dizel motor, tüm yakıt hattıyla yıkanır.

Temizleme sıvısının motor yağını olumsuz yönde etkileyebileceği akılda tutulmalıdır, ancak üreticiler çözücü düşmesindeki yağın özelliklerini kaybetmediğini iddia etse de. Bu nedenle, kızarmayı petrol değişimi ile birleştirmek arzu edilir. Ek olarak, prosedürün bir sonucu olarak, benzinli motorun ateşlenmesi, yedekleme kitini kullanmak için yıkaması için arzu edilir.

Kardinal yöntem

Bir benzin veya dizel motorun enjektörlerinden birikintileri çıkarmanın en radikal yolu, sökülmeleri ile ilişkilidir. Kural olarak, yakıt sistemini çözücü ile yıkadıktan sonra, nozullar kesintilerle çalışmaya devam ederse, ona başvurulur.

Otomatik onarım koşullarında, ultrason veya deterjan ile stand üzerinde temizlenir. Temizlik ve kendi ellerinizi yapabilirsiniz. Bunu yapmak için, karbüratör tipi "karbleaner" (herhangi bir ve benzin için ve dizel nozül için), iç çapından yaklaşık olarak eşit olan bir gaz geçirmez kauçuktan küçük bir hortum parçası temizlemek için bir sıvıya ihtiyacınız olacaktır. Memenin çapı, kelepçeler, bant. Aküden çıkan memeye voltajın nasıl besleneceğine dikkat etmek de gereklidir.

Prosedür aşağıdaki gibi yapılır. Motordan çıkarılan nozül, hortumun segmentine yerleştirilir ve bir kelepçe tarafından geciktirilir. Deterjan-sıvıdan gelen tüp, bir bantla sarılabilir, böylece diğer yandan hortum içine sıkıca yerleştirilir, kelepçeyi takın ve ayrıca sıkın.

Yardımcı ile daha uygun yıkayın: Çamaşırdan biri, kutunun vanasına bastırılır ve temizleme sıvısını basınç altında nozüldeki basınca besleyin, saniyenin voltajını temaslarına sokmaktır. Sabit voltaj beslemesi, solenoid valfin sargısındaki bir arıza neden olabilir.

Yıkama birkaç döngüde yapılır: Yıkama sıvısı sağlanır - Kir solmuş - araçlar tekrar. Kural olarak, bu tür temizliğin etkisi, tek kişinin standdaki bir araba servisinde elde edebileceğiden daha kötü değildir. Mevduatlar bu kadar sağlam ise, bunları kaldıramazlarsa, iki seçenek vardır: bunları ultrasonla çıkarmaya veya yeni bir nozül satın almayı deneyin.