Yüksek basınçlı yakıt pompası - istikrarlı çalışması nasıl sağlanır?

Dizel motorun enjeksiyon sisteminin önemli bir yapısal birimi yüksek basınçlı yakıt pompasıdır (TNFP).

Yüksek basınçlı yakıt pompasının ana elemanları ve şeması

Yüksek basınçlı yakıt pompası, belirli bir anda ve belirli bir basınç altında dizel silindirlerine kesin olarak ölçülen hacimlerde otomotiv yakıtı sağlama görevini yerine getirir.

Başka bir deyişle, bu cihaz yakıtın yakıt sistemi içerisinde doğru sirkülasyonundan sorumludur.

Yüksek basınç sağlama seçeneğine göre akümülatör enjeksiyonlu ve direkt etkili ünitelere ayrılırlar. İkinci durumda enjeksiyon ve enjeksiyon işlemleri aynı anda gerçekleşir ve pistonun hareketi ile gerekli yakıt püskürtme basıncı sağlanır.

Enjeksiyon pompasının ana elemanı bir piston çiftidir.Çalışma silindirine mümkün olduğu kadar sıkı oturan, çapı küçük (kural olarak, cihazın çapı uzunluğundan birkaç kat daha küçüktür) uzun bir pistondur. Aralarındaki boşluk (buna hassas konjugasyon denir) hiçbir zaman 1-3 mikronu geçmez. Çalışma silindiri, yakıtın beslendiği giriş valflerini (iki veya bir) içerir. Daha sonra bir piston vasıtasıyla egzoz valfinden dışarı itilir.

Yapısal olarak pompalar üç tipe ayrılır:

• dağıtım: Yakıtı pompalayan ve mevcut silindirler arasında dağıtan 1 veya 2 piston monte edilmiştir;
• sıralı: ayrı bir piston çiftine sahiptir;
• gövde: aküye yakıt pompalamaktan sorumludurlar.

Yüksek basınçlı yakıt pompasının ayarlanması ve onarımı - proses özellikleri

Enjeksiyon pompasının onarımı ihtiyacı çeşitli nedenlerden kaynaklanabilir. Bunlardan en yaygın olanları aşağıdakiler olarak kabul edilir:

• Pompa aşınması. Motorun gürültülü ve düzensiz çalışması, sıcak durumda çalıştırılmasının zor olması, güç kaybı gibi olaylarla bunu belirlemek kolaydır.
• Düşük kaliteli uygulama. Yakıt, yüksek basınçlı yakıt pompası ünitelerini yağlayıcı olarak hareket ettirmek için kullanılır. Belirli yabancı maddeleri (kir parçacıkları, benzin veya su damlaları) içeriyorsa, yağlama özelliği azalır ve bu da pompanın arızalanmasına neden olur.
• Araca takılı elektronik cihazların hatalı çalışması.

Bir enjeksiyon pompasını onarırken, çoğu zaman aşınmış parçaları değiştirmek gerekir ve bu yalnızca cihazın sökülmesiyle yapılabilir. Prensip olarak, yakıt pompasının tasarımı ve bir dizi özel alet (mengene, gaz anahtarı, cımbız, bir dizi altıgen ve kafa) hakkında bilgi sahibi olursanız, onarım işini kendiniz yapmak o kadar da zor değildir. , kumpaslar, tornavida). Ancak uzmanlar her zaman servis istasyonları ve araç servislerinin ustalarına güvenmenizi tavsiye ediyor.

Enjeksiyon pompası nasıl ayarlanır?

Yüksek basınç pompalarının periyodik olarak ayarlanması zorunlu bir prosedürdür ve bu prosedür olmadan tüm dizel motorun normal ve güvenilir şekilde çalışması imkansızdır. Özel stantlarda (örneğin SDTA-1'de) gerçekleştirilir. Enjeksiyon ilerleme kavraması cihazdan sökülür (otomatik modda çalışır), eksantrik mili stand tahrikine bağlanır.

Bundan sonra, yakıt beslemesinin tekdüzeliği ve büyüklüğü ile beslemenin başlangıcının ayarlandığı gerekli kontroller gerçekleştirilir. Bu amaçlar için perdeyi hareket ettirmek için özel bir mekanizma kullanılır. İkincisi, besleme kapatıldığı anda ölçüm silindirleri ile referans enjektörleri arasına sokulur, bu da yakıtın silindirlere girmesini önler.

Beslemenin başlangıcını kontrol etmek için bir momentoskop kullanılır (bir cam tüpün bağlı olduğu kısa bir yakıt hattı parçası). Beslemenin başlama anını ayarlamak için piston iticilerine vidalanan ayar cıvataları kullanılır.