Daha iyi antifriz veya tosol nedir? Antifriz ile "tosol" ile müdahale etmek mümkün müdür?

Çok sık, acemi araba tutkunları sadece otomobilin özel bir değeri vermemektedir, ancak genel olarak kendi arabalarında genellikle su basması konusunda hiçbir fikir yoktur. Böyle bir tutum açıkça etkiler ve engeller. Sonuçta, sadece makinenin teknik durumu değil, doğru seçime, aynı zamanda kendi sağlığınıza da bağlıdır. Bugün birbirimize kıyasla daha iyi antifriz veya "tosol" hakkında konuşacağız.

Tarih öncesi

Prensip olarak, böyle bir uyuşmazlık yalnızca ülkemizde meydana gelebilir, çünkü bu tür bir sıvının böyle bir sınıflandırmasını uyguladık. Gerçek şu ki, tososolün aynı antifriz, ancak Rus üretimidir. Bu nedenle, aşırı uyanıklık olan birçok sürücü operasyonel niteliklerine aittir, bu kompozisyonu pahalı ve kaliteli arabalara yüklememeyi tercih eder.

Bu durumda sahteye "tükenme" riskin olduğunu söyleyerek adalet ve gerçeği oldukça büyük, ancak yabancı antifriz bir miktar daha sık görülür. Bu yüzden, sorunun kendisi, kalitelerini çok doğru karşılaştırırsanız, daha iyi antifriz veya tosol ile ilgilidir. Aynı sıvı karşılaştırmak aptalca. Bu konuyu biraz değiştirebilirsiniz: Yurt içi soğutma sıvısı yabancı analoglarına kıyasla daha iyi (veya daha kötüsü)?

Bu soruyu cevaplamak için teorik kısmı bilmeniz gerekir. Tabii ki, antifripler ve antiframlar ve tooslas hakkında her şeyi bu kadar kısa bir malzemeden öğrenmek imkansızdır, ancak muhtemelen en önemli bilgileri elde edebilirsiniz.

Genel performans

Neredeyse tüm araç uzmanları tarafından kanıtlandığı gibi, motor arızalarının tüm vakalarının en az% 20'si soğutucu ile ilişkilidir ve% 44'ü dolaylı olarak. Bu nedenle, doğru seçim, motorun revizyonu, özellikle ucuza (özellikle mevcut para birimi kursları altında) rütbeli bir olay olduğundan, çok fazla para korumanıza yardımcı olacaktır.

Kural olarak, kompozisyonlarındaki tüm soğutucu, etilen glikol bileşikleri (çok nadiren propilen glikol), ayrıca su ve çok sayıda katkı maddesi olan, tek amacı korozyon işlemlerinin uyarısı olan çok sayıda katkı maddesi içerir. Ve burada "gömülü" köpeği: Farklı üreticilerin karışımları arasındaki gerçek fark, ürünlerin üretiminde kullanılan katkı maddelerinin ve bileşimlerindedir.

Prensip olarak, üreticilerin ana ticari sırrını oluşturan, bu maddelerden satılan ürünleri satan tüm özelliklerden bu yana.

İlk önce neye gitmeliyim?

Soruyu, arabanız için daha iyi antifriz veya "TOSOL "'dan daha fazla cevaplamak için, üreticinin tercih edilen soğutucu tipi ve kullanımının nüansları hakkında tam bilgi vermesi gereken talimatlar veya hizmet kitabı ile tanınması önemlidir. Genellikle Batılı şirketler, arabalarında kullanılması gereken belirli antifriz markalarını gösterir. Tüm araştırma ve testleri geçtiler ve bu nedenle garantili arabanıza zarar vermeyeceklerdir.

Ancak, oldukça şarkı sözleri. Bu sıvıları birbirleriyle karşılaştırırsanız, daha iyi antifriz veya tosol bulmak bizim için önemlidir. Bu soruyu cevaplamak için, bu bileşimlerin üç farklı teknolojide üretildiğini bilmelisiniz.

• Geleneksel. Bu durumda, inorganik asit tuzları temelinde oluşturulan katkı maddeleri kullanılır (yani silikatlar, nitritler, nitratlar, fosfatlar vb.).
• Karboksilat (yulaf). Kimyayı anlıyorsanız, bu durumda, aksine, organik asit tuzlarında (karbonatlar, daha doğru) anlayacaksınız.
• Hibrit. Bu durumda, soğutma sıvısı, az miktarda silikat ve / veya fosfat içeren bir organik kökenli bir paketi temelinde oluşturulur.

Peki hangi antifriz daha iyidir, neden? Ama şimdi en önemli şeye geliyoruz. Yurt içi, geleneksel şemaya göre üretilirken, ithal edildiğinde karboksilat teknolojisine göre yapılır. Buna göre, güçlü ve zayıf yönleri ile başa çıkmak için, bileşimlerin de benzer özellikleri bilinmelidir. Herhangi bir arabanın motorunun günlük çalışmasıyla tezahür edilen sekiz ana özelliği analiz edeceğiz.

Müdahale etmek ya da müdahale etmemek?

Bu arada, antifriz ile "tosol" ile müdahale etmek mümkün mü? Yukarıda belirtilen bilgileri dikkatlice okursanız, o zaman cevabı kendiniz biliyorsunuz. Hayır, yapmaya değmez. Dahası: farklı üreticilerden çeşitli renklere bakın. Başka bir tavsiye. Antifriz (veya "TOSOL") değiştirmeden önce, motoru distile suyla iyice durulayın. Yeni bileşim yalnızca mükemmel bir sıvı soğutma sisteminden temizlendikten sonra dökülebilir.

Bir şirketten bile karışımlar, ancak farklı renklere sahip, müdahale etmek zor değil. Ancak, kompozisyonlar bile farklı üreticilerden, fakat aynı renkten, bir diğerine kadar doldurmak oldukça mümkün. Bu durumda felaket hiçbir şey olmayacak. Yani antifriz ile tosol ile müdahale etmenin mümkün olup olmadığını öğrendiniz.

Soğutma sıvısı değiştirme prosedürü

Soğutucu değiştirme prosedürünü tekrarlamak her zaman faydalıdır.

• Arabayı, ön kısmının küçük bir eğimini düşürmesi için koyduk.
• Fişleri sökün ve sıvıyı, sübstitüe edilmiş kapın önündeki geniş bir boyun ile boşaltın.
• Soğutma sistemi, özel bir temizleme karışımı eklenmesi istenen geleneksel damıtılmış su ile yıkanır. Su doldurun, tüm kapakları ve fişleri sıkın. Bundan sonra, kabin ısıtıcısını açmak için arabayı ve tam güce başlatmak gerekir. En az on dakika çalışmak için.
• Harcanan çözüm birleşir, prosedür iki veya üç kez tekrarlanır.
• 2/3 ile antifriz alıcısını bileşimle doldurun ve durdurucuyu açık bırakın, araba motorunu çalıştırın. Bu, tüm hava trafik sıkışmalarını sistemden kaldıracaktır. Aynı on dakikayı bekliyoruz, antifrizi gereken seviyeye sıkın, tankı kapatın.

Motor Soğutma Verimliliği

İlk bakışta, geleneksel teknoloji iyidir, çünkü mekanik olarak metali korozyondan korur. Nasıl? Bu formülasyonlar, 0.5 mm'ye kadar kalınlığa sahip bir tabaka oluşturur, bu da parçaların yüzeyinde eksenel korozyon işlemlerinin geliştirilmesini önler.

Bu sadece bu filmin termal iletkenliği bu kadar kötü, motor soğutmasının% 50 oranında azaltılabileceği, bu da iyi değil. Basitçe söylemek gerekirse, yerli "tosol" sıklıkla harika bir yalıtkan olarak hareket edebilir! Motor sistematik olarak aşırı ısınmaya başlar (kritik olarak olmasa da) ve bu, tamamen teknolojik olarak uyarlandığı koşullar altında çalışmasına yol açar. Daha hızlı yanıp sönüyor, keskin bir şekilde artış ve güç düşüşleri.

Bu açıdan karboksilat sıvıları açıkça liderdir. Ayrıca koruyucu bir tabaka oluştururlar, ancak kalınlığı 0.0006 mm (60 angstrom) geçmez. Bu film pratik olarak, motordan ısı dağılımı işlemini etkilemez ve bu nedenle aşırı ısınmaz. Çok daha iyi: antifriz veya "tosol"? İki tür sıvı arasında nasıl seçim yapılır, sadece bu özelliği gerçekten gezinebilir misiniz? Tabii ki değil.

Soğutucu kullanımı için son tarih

Güvenli uzmanlar, vakaların neredeyse% 90'ında, iç antifraklar hakkında konuşursak, silikatlar ve nitritler katkı maddeleri olarak kullanılır. Bu durumda silikatlar alüminyumun korunmasını sağlamak için eklenirken, nitritler boş bir şekilde kavitasyon erozyona karşı çalışır.

Tabii ki, soğutucunun bileşimi en iyi şekilde dengelenir. Ancak, bir tür bileşen harcanması durumunda, "Tosol" tüm özelliklerini hızla kaybeder ve bu nedenle motoru hem aşırı ısınma hem de korozyondan iyi korunmuyor. Gerçek şu ki, yüksek sıcaklıklar ve diğer faktörler, silikatlar ve nitritler nedeniyle 30-35 bin kilometre kilometreden sonra neredeyse tamamen çökeltilerdir. Buna göre, bu süreden sonra soğutma sıvısı, tüm özellikleri neredeyse tamamen kaybeder.

Organik tuzlar temelinde yapılan sıvılar pratik olarak, operasyon süresi boyunca niteliklerini azaltmaz. Katkı maddeleri pratik olarak tortuya düşmez, kullanım süresi boyunca çözelti neredeyse homojendir. Böylece, birçok yabancı antifriz normal olarak iki yıldır ameliyat edilebilir (en az 100 bin kilometre kilometre).

Fakat! Acemi sürücüleri, soğutucunun ("antifriz" veya antifrizinin) değiştirilmesinin zamanında yapılması gerektiği ve kompozisyonun tamamen çirkin bir şey olamayacağı konusunda uyardık.

Alüminyum Koruma ve Yüksek Sıcaklıklar ve Yüksek Yükler

Modern otomotiv endüstrisinin, alüminyum ve alaşımların kullanımı için giderek daha önemli hale geldiği bir sır değildir. Özellikle, hatta motorlar bu malzemelerden bile yapılır. Soğutucu akışkanlarımızın alüminyum ile çok kötü bir şekilde birleştirildiği söylenmelidir, çünkü pratikte bu maddeyi aşırı sıcaklıklar ve yükler doğrultusunda yıkımdan korumalar.

Araştırmacılar, Celtius ölçeğinde 105 derecenin üzerindeki sıcaklıklarda "TOSOL", pratik olarak alüminyumun korunmasını önerin olduğunu öğrendi. Aslında, bu özellik nedeniyle, tüm önde gelen otomotiv markalarının üreticileri tarafından uzun süre kullanılmamıştır.

Aksine, bu alandaki karboksilasyon formülasyonları mümkün olan en yüksek göstergeleri göstermektedir. Uzmanlar, çeşitli koşullarda çok sayıda dinamik korozyon testini yapan uzmanlar, yüksek kaliteli antifrizin alüminyum alaşımlarının motorunu% 45-60 daha uzun süre kullanacağını öğrendi.

Libid pompası

Sıvı pompanın çıkışının ana nedeninin hidrodinamik kavitasyon olduğu bilinmektedir. Basitçe söylemek gerekirse, bu, sıvı içinde çok sayıda gaz kabarcıklı oluşumu ve mekanizmanın çalışma yüzeylerinde hızlı çöküşüdür. Sonuç olarak, malzemeler metalin hızlı bir şekilde imha edilmesine katkıda bulunan gerçek bir hidrodinamik saldırıya tabi tutulur. Zamanla, oyuklar oluşturulur ve detaylar sıra dışıdır.

Bu durumda, üreticilerin ilanında "yapılmamayı" önermek isterim. Fizik yasaları aldatmayacak ve bu nedenle antifriz ve tosol arasında pratik olarak hiçbir fark yoktur. Bu durumda daha yüksek koruma antifrizini sağlayamaz.

Motor manşonlarının kavitasyondan korunması

Yüksek sıcaklıktaki kavitasyon, araba motorlarının silindirlerine de maruz kalmaktadır. Bu durumda, "tosol" için daha iyidir. Metalin yıkımını çok daha verimli bir şekilde önleyen bir kalın olduğunu zaten söylemiştik.

Kompozisyonun ve özelliklerin stabilitesi

Tosla üretiminde kullanılan silikatlar, jel benzeri duruma geçmek için hoş olmayan bir kanadı vardır. Bu tip soğutma sıvılarının bir parçası olan fosfatlar, sık ısıtma ve soğutma döngüleri ile bir çökeltisi vardır. Jel ile birlikte, tüm bunlar, radyatörü tamamen tıkayan ve soğutma motoru soğutma sisteminin normal çalışmasını önleyen "cehennem karışımı" oluşturur. Buna karşılık, bu tür dezavantajların karboksilat bileşimlerine dayanan sıvılar tamamen yoksundur.

Plastik ve elastomerler ile uyumlu

Modern makinelerin soğutma sisteminde, plastik, elastomer, kauçuk ve silikon elemanları kitlesel olarak kullanılır. Karboksilat bileşiklerinin bu malzemeler üzerinde olumsuz etkisi yoktur. Bununla birlikte, yüksek kaliteli "tosol" ayrıca kauçuk, plastik ve silikonun imha edilmemektedir, böylece bu konuda kompozisyonlar neredeyse eşittir.

Bu, bu alandaki önemli farklılıkları tanımlayamayan yerli ve yabancı araç üreticilerinin uzun yıllar süren araştırmalarının da kanıtlanıyor.

Bu yüzden daha iyidir: "TOSOL" veya antifriz ve bunları nasıl ayırt edilir? Genel olarak, her şey basittir. Dökme demir motorlu eski arabalar için özel bir fark yoktur. Belki de bu durumda, "tosol" (düşük fiyatın pahasına). Bu kompozisyonları ayırt etmenin vizyonunun mümkün olmasın, yalnızca üreticinin dürüstlüğüne ummak gerekir. Bu nedenle, sadece özel mağazalarda soğutma sıvıları satın almanızı öneririz.

Antifriz "TOSOL" yerine kullanılmak üzere korkunç bir şey yoktur, ancak daha pahalı olan ucuz bir sıvı satışı için fazla ödeme yapılması her zaman nahoşdur.

Bazı farklılık yöntemleri

Ancak, bazı yöntemler hala var. Öyleyse, bazı "uzmanlar" tadı için kompozisyonu denemek için öneriler: "Tosol", kompozisyonunda birçok etilen glikol olduğundan, "TOSOL" Tatlı olduğuna inanılmaktadır. Bu sadece bu şekilde kullanmak için, nihayetinde tavsiye edilmez, çünkü motoru soğutmak için tüm sıvılar zehirli (bir dereceye kadar veya başka bir). "Tosol" ya da antifrizini nasıl ayırt edebilirsiniz? Tankta su bastı nasıl öğrenilir?

Bir tür kıçına az miktarda kompozisyona dökme fırsatınız varsa, bunu yapın ve sürece bakın: "Doku" "TOSOL", bitkisel yağ gibi görünüyor, antifriz geleneksel suya daha fazla görünüyor. Kompozisyonun renginin hiçbir şey ifade etmemediğini unutmayın, çünkü sadece herhangi bir şekilde eklenebilecek boyalardan (sahte ürünlerin satıcılarından daha).

Böylece, çoğu durumda antifriz yol açar. Bu, özellikle son birkaç yılda serbest bırakılan yeni arabalar için geçerlidir. Bu yüzden pratik olarak daha iyi olan sorunu cevapladık: "tosol" ya da antifriz (ve neden). Birkaç küçük ayrıntıyı netleştirmek için kalır.

Ekoloji için bakım

Burada karboksil formülasyonları en iyi sonuçları gösterir. Buradaki nokta, kimyasal bileşimlerinde çok fazla değil, banal mantığında. Onları çok daha az değiştirmek gerekir ve bu nedenle çevreye zarar verilmektedir. Son olarak, evet, kimya açısından, karboksilat karışımları hala çok daha iyidir, çünkü bunları elden çıkarmaları daha kolaydır, böylece ekolojiye zarar vermediler.

Burada daha iyi olduğunu öğrendiniz: antifriz veya "tosol", bu karışımlara müdahale etmek mümkündür, özellikleri nelerdir? Önerilerinizin sizin için yararlı olduğunu umuyoruz.