Motora yağ dökülmesi ne zaman ve ne kadar?

Sarf malzemelerinin bakımı ve değiştirilmesi (filtreler, sıvılar, yağlar), arabasının markasına bakılmaksızın, her araba meraklısı için en alakalı konulardan biridir. Toplam otomobil sayısının oldukça büyük bir yüzdesi sahipleri tarafından bağımsız olarak görev yapmaktadır ve bu yüzde sürekli büyüyor. Motorun içine ne kadar petrol gerektiğini bilmek, herkes basit değiştirme sürecine hakim olabilir ve finansal maliyetler olmadan başarıyla gerçekleştirebilir.

Çeşitli arabaların güç birimlerinde yağlama miktarı

Motordaki yağ değişim prosedürünün geliştirilmesine devam etmeden önce, birkaç nokta bulmanız gerekir.

1. Operasyon sezonuna ve yüklerine bağlı olarak, arabanızın güç birimi için ne tür bir kayganlaştırıcı kullanılabilir?
2. Motorda ne kadar yağ gerekiyor?
3. Sarf malzemelerinin değiştirmeleri arasındaki boşluk nedir?

Bu soruların çoğunda, cevap makinenin üreticinin bitkisinden çalışması için talimatlar verebilir. Ancak her zaman bu belge, örneğin kullanılmış bir araba satın alması durumunda, sahibi tarafından mevcut değildir. Yine, talimatlar InterService for Tavsiye Edilen Motor Yağı markasına atıfta bulunularak çalışır. Değiştirilirse, değiştirmeler arasındaki boşluk değişebilir.

Örneğin, teklif edilen yarı sentetik yerine, bir mineral yağlayıcı dökmeye başlarsa, daha sık değiştirilmesi gerekecektir. Ve sadece yağ yağı doldurulması her bir araba değişmeden kalır. Her bir aracın çalışması koşulları tarafından önemli bir rol oynanır. Yayla bölgelerinde binmek, büyük ve küçük römorkları kargo ile hareket ettirmek, katı kaplama olmadan yollarda çalışma - tüm bu faktörler, güç ünitesinin detayları ve hızlandırılmış aşınmaları üzerine bir arabanın oluşumuna yol açar.

Motor yağı da hızla aşınır ve daha sık değiştirmek zorunda kalır. Bu nedenle, motordaki yağı ve diğer düğümlerin hacmini ve bir kez agregatları bulmak gerekir. Tablo, yerli üretim araçlarındaki motor yağlama sayısına ilişkin bazı genişlemeli veriler sunar.

Tabloyu inceledikten sonra, aşağıdaki sonucu çizebilirsiniz: Güç ünitesinin daha fazla çalışma hacmi, bunun için yağlama miktarı gerekti. Aynı model yabancı üretim motorlarında bulunur. Büyütülmüş veriler, ithal edilen motorlar için, bir çalışma hacmi için 1.8 ila 2,4 l'den, yağ yakıt ikmali hacmi 4.2-4.3 litredir ve üreticiden araçtaki eşlik eden belgelerin eksik olup olmadığını gösterir.

Verileri özel olarak her yabancı araç için belirtmek için, önerilen yağlayıcıları da edinebilecek, markanın resmi satıcısına başvurabilirsiniz.

Motor yağlama tüketimini ne etkiler?

Toplam yağlama malzemesinin değerinin kullanım kılavuzunda, pratikte, boşaltma sırasında, çalışma yüzeyleri, kanalları ve kanallarında viskozitesine bağlı olarak çalışma yüzeyleri, kanalları ve kanallarda kaldığı belirtilmelidir. Yani, tüm yağlar sırasıyla motorun dışına çıkmaz ve daha az dökülmesi gerekecektir.

Operasyon sırasında motor yağlamanın çalışma akış hızı hakkında söylememek imkansızdır. Farklı koşullar nedeniyle (artan yükler, agresif yolculuk stili, düşük yakıt kalitesi) nedeniyle 1000 km kilometre başına 100 gram yağ tüketilirse norm olarak kabul edilir. Yıpranmış motorlar tüketebilir ve daha fazlası. Bu nedenle, her zaman tepesinde belirli miktarda yağlamaya sahip olmaya değer.

Gösterge, değiştirildiğinde motora yağ dökülmesi ne kadar, carter'dan nasıl tahliye edileceğine bağlıdır. Böyle bir fırsatı içeren bazı araba meraklıları, fiş fişini garaja varıştan sökün ve sabaha kadar açık bırakın. Bu, gece boyunca tüm kanallardan iyice zorlamak için yağlayıcı harcanan sağlar.

Ardından, çalışma seviyesine yağ miktarını dökerken, makinenin pasaportunda belirtilenlere çok yakın olacaktır. Yedek prosedürü sınırlı süre koşullarında ve kötü bir şekilde ılık bir motorda gerçekleştirirseniz, ünitenin dayanıklılığını etkileyecek ve yeni bir kayganlaştırıcı dökerken farkedilecek olan 200 gram çalışma dışı kalabilir.

İşte motor yağlamanın doldurma hacmini doğru şekilde belirlemenizi sağlayan bazı ipuçları.

1. Boyunca, özellikle soğuk mevsimde, ısıtılmış bir motordan birleşmek her zaman gereklidir. Harcanan sıcak yağlayıcı o kadar kalın ve viskoz olmayacak, böylece karterden gelen akış daha hızlı ve daha kolaydır.
2. Valf kapağındaki doldurma boynunun fişini sökmeyi unutmayın, bu, motorun iç alanında küçük bir vakumdan kaçınır. Bu yapılmazsa, geliştirme daha yavaş akacaktır.
3. Prosedürü gerçekleştirirken acele etmek gerekli değildir, iyi genişletilmiş bir yağ verin. Mantar bükülmesinden sonra ve yağ filtresinin söküldükten sonra duraklatmak gerekir, ideal olarak 30 dakikaya kadar.
4. Taze yağlayıcıları doldururken, teneke kutudaki ölçeği ve minimum ve maksimum prob işaretleri arasındaki seviyeyi gezin. Bunu yapmak için derhal minimum doldurun, ardından motoru birkaç dakika çalıştırın, boğulur ve 10 dakika bekleyin ve petrolün kartere ayrılırken 10 dakika bekleyin. Bundan sonra, sonunda seviyeyi kontrol edin ve gerekirse ele alınmalıdır.

Motordaki yağın hacmi, revizyona yakın olan, az miktarda tüketimin az miktarda tutulması daha az tutulur. Bu durumda dipstream seviyesinin kontrol edilmesi, her 1000 km'dir. Bu yapılmazsa, seviye minimumun altına düştüğünde ve petrol açlığı geleceğini "Peck" yapabilirsiniz ve bu da ciddi hatalarla doludur.