Mineral Motor Yağları: Özellikler ve Özellikler
Her sorumlu olan her bir sürücü, motor yağının bir paramount rol oynadığını ve motor üzerinde büyük bir etkisi olduğunu biliyor. Güç ünitesi, çalışma sürecinde hem mekanik hem de sıcaklıkta ciddi yüklere maruz kaldığı çok sayıda parçadan oluşur.
Yağ için olduğu gibi, yağlama sıvısı, konjugat yüzeylerde koruyucu bir film oluşturur, kuru sürtünme ve hızlandırılmış aşınma önlemenizi sağlar. Ayrıca, yağlayıcı yıkama fonksiyonunu gerçekleştirir ve ayrıca sürtünme bölgesindeki parçaların yüzeylerini de soğutur.
Motor yağı seçimi yeterince geniştir, bugün çok sayıda farklı ürün bulabilirsiniz. Aynı zamanda, yağlar mineraldir. Ayrıca bazı durumlarda, sentetik, tamamen sentetik PJSC yağlarını ve hidrokracun üzerine bölünmesi için yapılır.
Motorun Mineral Yağı, bu ürünün özellikleri ve farklılıklarını diğer analoglardan daha ayrıntılı olarak düşünelim. Ayrıca bu makalede, avantajların ve dezavantajların, yarı sentetik veya sentetik yağlayıcılarla karşılaştırıldığında "maden suyu" neyin olduğu hakkında konuşacağız.
Bu makalede oku
Motordaki hangi yağ doldurmak için daha iyidir?
Her şeyden önce, hemen, motorun en iyi yağının, otomobil üreticisinin tüm toleranslarını ve önerilerini göz önünde bulundurarak, belirli bir buz için uygun olan bir yağlayıcı olacağı gerçeğine dikkatinizi çekiyoruz. Bu tür öneriler, kullanım kılavuzunda ayrı ayrı yazılmıştır.
Daha ileri gidiyoruz. Herhangi bir motor yağının, gerekli operasyonel özellikleri ve özellikleri sağlamak için bir ekiş paketi ekleyen temel bir yağ tabanı olduğunu anlamak önemlidir. Böyle bir taban hem mineral hem de sentetik olabilir. Yarı sentetik, aslında belirli bir oranda mineral ve sentetik bazların bir karışımıdır.
Temel kullanıldığından bağımsız olarak, her şeyden önce motor yağı, soğuk başlangıç \u200b\u200byoluyla iyi çekinmeleri ve petrol filmi yüksek yük ve sıcaklıklar altında sabit kalmalıdır. Ayrıca, yağ, parçaları sadece aşınmadan değil, aynı zamanda korozyondan da korozyondan, "içten" yıkama ve kullanım ömrü boyunca belirtilen özellikleri kaybetme yeteneğine sahip olması gerekir.
Artıları ve Eksileri Motor için Mineral Yağı
Mineral yağa gelince, bir özellik bu ürünün doğal olmasıdır. Başka bir deyişle, mineral baz yağdan damıtma ve saflaştırma ile elde edilir. Bu imalat motor yağı teknolojisi, mineral yağın, yarı sentetik, hidrokracun veya sentetik yağlayıcılara kıyasla en uygun fiyatla en uygun fiyatla karakterize edildiği için en basittir.
Mineral yağ yağları, iyi stabilite ile karakterize edilen sabit bir yağ filmi oluşturur. Ayrıca, motor parçalarını çeşitli çökeltilerden ve kirleticilerden hassas şekilde temizleme yeteneğini de seçmelisiniz. Mineral yağ, diğerleri gibi, yağlamanın aşınma önleyici ve deterjan özelliklerini iyileştiren, motoru korozyondan koruyan, yakıt yanması, vb. Üretimlerini nötrleştiren bir aktif katkı maddesi paketi içerir.
"Maden suyunun" ana dezavantajı, azaltılmış sıcaklık koşullarında, mineral yağın viskozitesinin büyük ölçüde değişmesi olduğu düşünülmektedir. Basit kelimeler, donlarda, böyle bir kayganlaştırıcı çok kalınlaşır.
Sonuç olarak, marş, kalınlaşmış yağlayıcıya kaydırmak için "sert" olduğu için motorun başlaması zorlaşır. Ayrıca, başlangıçtan sonra, viskoz yağlayıcı, detayları tam olarak girmez, bu da kuvvet agregasının güçlü aşınması nedeni haline gelir.
Ayrıca, motorun çıkışından sonra mineral tabana eklenen katkı maddesinin çalışma sıcaklıklarında, hızlı bir şekilde yanar ve tetiklenir. Bu, bu tür yağın daha hızlı hale getirdiği ve özelliklerini kaybedilmesi anlamına gelir. Başka bir deyişle, mineral yağların ömrü, sentetik ve yarı sentetiklerden daha belirgin bir şekilde daha küçüktür, böyle bir kayganlaştırıcı daha sık değiştirilmelidir.
Sentetik ve Hydocracking: Bilmeniz Gerekenler
Şimdi bunları mineral ile karşılaştırmak için sentetik yağların özelliklerine bir göz atalım. Bu tür ürünlerin özel ve yeterince karmaşık bir teknolojide üretilmesi gerçeğiyle başlayalım. Ayrıca, hidrokraksiyonun (HC) durumunda, yağlar genellikle sentetik olarak yerleştirilir, ancak bu kadar değil.
Aslında, hidrokrakaj yağı da yağdan yapılmıştır, ancak başlangıçta doğal tabanın sentetik olarak mümkün olduğunca moleküler bir seviye olarak getirmesini sağlayan karmaşık işleme geçer.
Temiz sentetik (Pao yağı) hakkında konuşursak, bu, etilen gazından baz yağın yüksek teknolojili sentezinin bir ürünüdür. Sonuç olarak, petrol PJSC'si büyük ölçüde, temel mineral yağlayıcılarla ve ayrıca üstün hidrokraklama ürünleri ile nispeten en iyi özelliklere sahiptir.
Başka bir deyişle, soğukta akışkanlık kalır, ısıtıldığında, böyle bir yağlayıcı solmaz, antifriction özellikleri de geliştirilmiştir, artan bir servis ömrü belirlenir ve daha küçük bir oksidasyon ve yaşlanma eğilimi belirlenir.
Sentetiklerin operasyonel özellikleri daha uzun süre korunursa, bu türün kayganlaştırıcı malzemesi hem düşük sıcaklıklardan hem de yüksek ısıtmadan korkmuyor.
Yukarıdaki bilgileri dikkate alarak, en uygun seçeneğin tabanın temeli olduğu görünebilir. Lütfen, çoğu durumda, modern motorlar için bile, tamamen sentetik motor yağı dökmeye gerek yoktur. Ayrıca, bazı OBS için, bu yağlayıcı hiç uygun değildir.
Gerçek şu ki, saf sentetik kullanmanın ihtiyaç duyduğu, yalnızca ne zaman oluşur:
- kötü yağ, güç ünitesinin kendisinin üreticisini reçete eder;
- motor, son derece düşük sıcaklık koşulları altında çalıştırılır;
- motor sürekli güçlü yükler yaşar, yüksek hızlı modlarda çalışır.
Diğer durumlarda, eğer kış döneminde, sıcaklık -30 derece santigrat derecenin altına düşmez, hidrokraksiyonu dökmek oldukça mümkündür, sıcaklıkta bir azalma ile, yarı sentetik uygundur, -15'e kadar uygundur. yüksek kaliteli "maden suyu" ile.
Bu arada, motorun zaten belli bir aşınmaya sahipse ve kilometre yaklaşık 120-150 bin km'dir. "Sıvı" Sentetik veya hidrokraklama yerine veya "yumuşak" kış, birçok kullanım yarı sentetik veya hatta mineral taban.
Her şeyden önce, motor giyilirse, sentetik yağın artmış akışkanlığı genellikle gerçeğe yol açar. Ayrıca, düşük viskoziteli yağlar stabil fakat ince bir yağ filmi oluşturur. Bu tür bir yağdaki motor daha güçlü olabilir.
Yağlama sistemindeki basınç da düşük olabilir, yağ açlığı ve bir araç arızası ortaya çıkar. Bu nedenle, kilometre veya yarı sentetik olan motorlar için mineral yağ tercih edilir. Ayrıca, sentetikleri daha agresif bir şekilde motoru fırçalar, parçaların parçaları ile yıkanır. Sonuç olarak, risk yağlı kanalları arttırır. Mineral yağlar, motoru daha yavaşça yıkayın ve aşamalar halinde yapın, kendi başına yıkanmış çökeltilerde, daha sonra yağ değiştirildiğinde motordan çıktı.
Özetleyelim
Görülebileceği gibi, birçok motor için, yüksek kaliteli yarı sentetik veya mineral yağ oldukça uygundur. Dahası, birçok sürücü, fabrikadan bile, bazı otomobil üreticilerinin genellikle maden suyu motoruna döküldüğünü ve pahalı sentetik olmadığını unutmayın.
Örneğin, bu durum Japonya topraklarında da işletilen Japon otomobillerle gözlenmektedir. Teknolojik ve yeterince zorunlu Japon motorları normalde normalde mineral ve yarı sentetik yağ üzerinde çalışmaktadır, çünkü bu ülkenin iklimi (soğuk kışların yokluğu), ICC'deki bu yağlayıcıları planlananların korunması ile kullanmanıza olanak sağlar.
BDT ülkelerine gelince, petrol seçimi konusuna gelince, diferansiyel olarak yaklaşmak gerekir, yani aracın çalışmasının bireysel özelliklerini göz önünde bulundurması gerekir (yağ değişim aralıklarına, yakıt kalitesine, dereceye kadar düzeltme yapın) kış döneminde sıcaklık düşüşü vb.). Ayrıca, Avrupa, Amerika Birleşik Devletleri veya Japonya'da, ortalama olarak sentetik yağ, her 20 veya hatta 25 bin km'de değiştirilebilir. Daha ucuz "maden suyu", aynı zamanda 10 bine gidebilir.
BDT'nin düşük kaliteli yakıtın genellikle "öldürdüğünü", hem mineral hem de yüksek kaliteli sentetiklerin belirtilen dönemden çok daha erken olduğunu anlamak önemlidir. Bu, koşullarımızdaki pahalı sentetik yağlayıcının hala 13-15 bin km'den sonra azami gerilemesi gerektiği anlamına gelir. Mineral yağ, 7-8 bin km'den sonra 5-6 bin, yarı sentetik olarak, ulaşmaya zorlukla hidrokracun 10 bin kadar
Üreticinin motordaki mineral yağ kullanımına izin vermesi durumunda ortaya çıkarsa, en rasyonel kalite oranı ve fiyat seçimi olabilir. Ana şey zamanında bu yağlamayı değiştirmektir. Son olarak, motor, şanzıman ve diğer düğümler için yağlayıcılar satın alırken,.
Ayrıca oku
150-200 bin km'den daha fazla bir kilometre olan en eski motor veya motor için motor yağı nasıl seçilir? Neye dikkat edilmeli, faydalı ipuçları.
