Otomatik şanzımandaki yağı bağımsız olarak değiştirin

Şanzımandaki yağın değiştirilmesi, araç şanzıman bakımının ana aşamalarından biridir. Özellikle otomatik şanzıman söz konusu olduğunda. Bu makaleden filtreli bir otomatik şanzımanda tam ve hızlı yağ değişiminin nasıl doğru bir şekilde yapıldığını, bunun için neyin gerekli olduğunu ve kutudaki yağı değiştirme ihtiyacının işaretlerinin neler olduğunu öğrenebilirsiniz.

Ne zaman değişmeli?

İlk başta, otomatik şanzımandaki filtreli çalışma sıvısını kendi ellerinizle değiştirmek çok zor görünebilir. Ancak aslında deneyimsiz bir sürücü bile bu işlemi gerçekleştirebilir. Şanzımandaki yağlayıcının tamamen veya kısmen değiştirilmesi, üreticinin öngördüğü standartlara uygun olarak yapılmalıdır. Bazen yağlama maddesi arabanın tüm ömrü boyunca doldurulur, ancak çoğu durumda değiştirme aralığı yaklaşık 50 bin kilometredir. Genel olarak, böyle bir aradan sonra, filtre ile yağlayıcının tamamen değişimi gerçekleştirilir, yani sarf malzemesinin tüm hacminin boşaltılması ve doldurulması gerekir. Ve sonra her 20 bin km'de bir kısmi değiştirme yapılır - yani atık malzemenin bir kısmını boşaltmak ve doğru miktarı eklemek yeterlidir.

Otomatik şanzımanın çalışması sırasında yabancı sesler gibi bir sorunla karşı karşıya kalırsanız, bu, yağlayıcıyı değiştirme zamanının geldiğini gösterebilir. Ek olarak, çok sert ve uzun vites değişiklikleri, sıvının kendi ellerinizle kısmen veya tamamen değiştirilmesi ihtiyacının bir işareti olabilir. Sarf malzemesini değiştirmenizin önemli bir nedeni de durumudur; rengi çok değiştiyse veya yağlayıcı yanık kokusu almaya başladıysa, değiştirme zamanı gelmiştir.

Dişli yağını kendi ellerinizle (TM) değiştirmenin iki yolu vardır:

• Kısmi. Bu durumda değişim prosedürü, hacmin büyük bir kısmı otomatik şanzımanda kalacağı için atıkların “ne kadar çıkacak” prensibine göre sistemden boşaltılmasından ibarettir.
• Veya sıvıyı tamamen kendi ellerinizle değiştirin; bu, çoğu durumda tüm "egzersiz" hacmini dışarı pompalamanıza izin verecek özel ekipman gerektirir.

Bu nedenle servis istasyonunda TM'nin tamamen değiştirilmesi gerekir ve yağlayıcıyla birlikte bu durumda filtreyi de değiştirmeye değer. Filtrenin değiştirilmesi de çok önemlidir, çünkü hizmet ömrü dolmuşsa yeni yağlayıcıyı uygun şekilde temizleyemeyecektir.

Kendi başımıza değişiyoruz

Kısmi değiştirme

Otomatik şanzımandaki çalışma sıvısının kısmi değişimi ile yaklaşık 5 litre yağlayıcı hazırlamanız gerekir. Ancak eksik değiştirmenin çok daha yaygın olduğunu unutmayın. Nissan'ı örnek alarak değiştirme sürecine hızlıca bir göz atalım:

1. Araba çukurda olmalı. Fotoğrafta gösterildiği gibi altına tırmanın ve tahliye tapasını sökün. Kırmızı oklar, arkasına filtrenin takıldığı tavayı sabitleyen vidaları gösterir. Ama şimdi onları sökmenize gerek yok.
2. Harcanan HM'nin tamamı boşalana kadar bekleyin. Boşaltılan hacme göre ne kadar daha yağlayıcı eklemeniz gerektiğini ölçün.
3. Daha sonra maddenin seviyesini kontrol etmek için yağ çubuğunu çıkarın ve sistemden çıkan yağın tamamını bu delikten doldurun.
4. Daha sonra yağ çubuğunu yeniden takın ve TM'nin sistem boyunca dağılması için birkaç dakika bekleyin. Direksiyonun arkasına oturun ve vites kutusunun tüm modlarını sırayla açın ve ardından TM seviyesini tekrar kontrol edin. Böylece yağlayıcıyı kısmi olarak değiştirebilirsiniz.

Tahliye tapasını sökün “Antrenmanı” boşaltın Yeni TM'yi doldurun

Komple değiştirme

Şimdi size sarf malzemelerini tamamen değiştirerek şanzımandaki yağlayıcıyı nasıl değiştireceğinizi anlatacağız. Bunun için yukarıda da belirttiğimiz gibi sadece servis istasyonlarında bulunabilen özel ekipmanlara ihtiyaç vardır. Bu ekipmanın şanzımana bağlanması gerekir ve prosedürün kendisi birkaç aşamada gerçekleştirilir. Peki, yağlayıcının tamamen değiştirilerek nasıl değiştirileceği:

1. Başlangıç ​​olarak standı bağladıktan sonra atık malzeme dışarı pompalanır. Bu, sistem boyunca yeni bir sıvının çalıştırılmasıyla yapılır, bunun sonucunda tüm eski "çalışmaların" tamamen ortaya çıkması gerekir.
2. Bir sonraki adım şanzımanın tamamen yıkanmasıdır, bu amaçla özel bir sıvı kullanılır. Eski "çalışmanın" kalıntılarını sistemden çıkarmak için yıkama gereklidir. Yıkama olmadan, yeni bir TM'nin doldurulması ve çalışması verimsiz olacaktır çünkü yağlayıcı eski yağın kalıntılarıyla karışacak ve yakın gelecekte çalışma özelliklerini kaybedecektir.
3. Bir sonraki adım, filtre elemanının yanı sıra tava contasını da değiştirmektir. Tek kullanımlık olduğundan conta her durumda değiştirilir.

Böyle bir işlem genellikle daha verimlidir çünkü basınç uygulanarak HM'nin sistemden tamamen çıkarılmasına olanak tanır. Doğru yaklaşımla ünite tamamen yıkanacak ve içinde "çalışma", yağış ve tortu kalmayacaktır.