Servo direksiyondaki yağın değiştirilmesi (gur)

Hidrolik direksiyonsuz modern bir araba hayal etmek zor. Bu nispeten basit hidrolik sistem, sürücüye ağır bir aracı sürme konforunu sağlar. birkaç ton Mega şehirlerdeki dar otoparklarda manevra yapmanıza ve aynı zamanda otoyollarda direksiyon simidinde yeterli yükü hissetmenize olanak tanır.

Hidrolik direksiyon arızası, motor veya şanzıman sorunlarından daha az kritik olabilir ancak yoğun trafikte veya yüksek hızda ani bir hidrolik direksiyon arızası son derece tehlikeli olabilir. Bozulmuş geri bildirime sahip, bilgi vermeyen bir direksiyon simidi, sürücü için önemli zorluklar yaratır.

Hidrolik güçlendiricinin arızalanmasının ana nedenlerini düşünün.

• Kapalı bir alanda park ederken veya başka bir şekilde manevra yaparken sürücü aşırı güç uygulayarak engelin üzerinde duran tekerleğin dönüş açısını artırmaya çalışır. Bu durumda hidrolik direksiyon pompası aşırı yüklü ve sonuç olarak sigortaları “uçar”.
• Yüksek hızlarda sürücü, bir dönüşe girerken direksiyon simidini uzun süre aşırı konumda tutar. Bu sürüş tarzı sistemde artan yağ basıncına neden olur. Bu durumda acı çekmek hidrolik hortumlar ve contalar. Sadece aşınmalarını hızlandırmak değil, aynı zamanda anında kırılma da mümkündür.
• Sürücü, sistemdeki "küçük" bir yağ sızıntısını göz ardı ediyor ve / veya günlük çalışma sırasında seviyesini izlemiyor. Kritik yağ seviyesine ulaşıldığında, hidrolik sistem pompası birkaç dakika sonra başarısız olur.
• Araç sahibi, arabayı hasarlı, sızdıran anterlerle çalıştırıyor. Bu durumda küçük yabancı parçacıklar yavaş yavaş sistemi tıkamak, tüm elemanların aşınmasını hızlandırır.

Hidrolik güçlendiricideki yağın değiştirilmesi, araç sahipleri tarafından motor veya şanzımana göre çok daha az sıklıkta dile getirilmektedir. Otomobil üreticilerinin sunduğu araç kılavuzlarında bile bazen bu nokta atlanıyor. Bu sırada, zamanında yağ değişimi diğer araç sıvılarının değiştirilmesinden daha az önemli değildir.

Belirleyebileceğiniz oldukça basit birkaç kural vardır. optimum değiştirme süresi hidrolik direksiyondaki yağ. Ampirik işaretlerden bunlar öncelikle renk ve kokudur. Çok az tecrübesi olan bir araç sahibi bile kullanılmış yağın hoş olmayan kokusuna ve önemli ölçüde koyulaşmasına dikkat edecektir. Aracın kilometresine veya süresine odaklanmak daha da kolay ve daha güvenilirdir. Kural olarak, servis merkezlerinin ustaları, hidrolik güçlendiricideki optimum yağ değişimini her 30.000 km'de bir veya yılda bir buçuk kez (arabanın kullanım yoğunluğuna bağlı olarak) tanır. Tabi ki gürdeki yağ değiştirilirken aynı zamanda filtreler de değiştirilir.

Servo direksiyonda kendiliğinden değişen yağ.

Kural olarak, hidrolik direksiyonda bağımsız olarak yalnızca kısmi yağ değişimi gerçekleştirirler, onlar. tamamlamak sistemde bir sızıntı olduğunda ve tam servise kadar süreyi uzatmanız gerektiğinde. Ancak araç bakım tecrübesi olan bir araç tutkunu, değişimi kendi başına yapabilir.

Hidrolik güçlendiricideki yağın değiştirilmesi birkaç aşamaya ayrılabilir:

• Gerçek yağ seviyesinin ve durumunun (renk ve koku) değerlendirilmesi. Bu aşamada sahibi karar verir. veya doldurma hakkında gerçek veya ihtiyaç üzerine taze yağ komple değiştirme yağlar. Ne zaman Herhangi bir şüphe Nitelikli uzmanlarla iletişime geçmeniz tavsiye edilir. Kısa sürede yağ seviyesindeki önemli bir azalma, hidrolik güçlendiricinin durumunun kapsamlı bir değerlendirmesi için profesyonellere başvurmanın mutlak bir nedenidir.
• Tamamen değiştirme durumunda - kullanılmış yağın boşaltılması (kısmi doldurmanın nüanslarını daha sonra ele alacağız)
• Gur'da doğrudan yağ değişimi — deponun taze yağla doldurulması.

Gur'da tam yağ değişimi için talimatlar.

Kullanılmış yağın maksimum düzeyde uzaklaştırılmasıyla hidrolik güçlendiricide tam bir yağ değişimi yapılmalıdır. Özel ekipmanı olmayan "garaj" koşullarında bu, bir arabada yapılır. "asılı" tekerlekler(serbest sürüş için) birkaç aşamada:

1. Servo direksiyon deposunun kapağını veya tapasını çıkarın ve büyük bir şırınga kullanarak depodaki yağın büyük kısmını çıkarın.

2. Tüm kelepçeleri ve hortumları sökerek depoyu sökün (dikkatli olun, içlerinde önemli miktarda yağ kalır) ve kabı durulayın.

3. Serbest direksiyon kremayer hortumunu (“geri dönüş”, pompa hortumuyla karıştırılmamalıdır) uygun çapta boyunlu bir şişeye yönlendirin ve direksiyon simidini büyük bir genlikte yoğun bir şekilde döndürerek kalan yağı boşaltın.

Yağ doldurma, gerekirse bir huni kullanılarak hidrolik direksiyon pompasına giden bir hortum aracılığıyla gerçekleştirilir. Kabın ilk dolumundan sonra sistem mutlaka "pompa" yağın bir kısmını hortumlara dağıtmak için direksiyon simidini hareket ettirin ve doldurun.

Gur'da kısmi yağ değişimi.

Servo direksiyondaki kısmi yağ değişimi de benzer şekilde yapılır, ancak burada Yağ seçimi özellikle önemlidir"doldurmak için". İdeal olarak, eğer hakkında bilginiz varsa, daha önce yüklenene benzer bir şey kullanın. Aksi takdirde farklı tipteki yağların karıştırılması kaçınılmaz olur ve bu durum bazı durumlarda hidrolik hidrofor için kritik sonuçlar doğurabilir.

Kural olarak, hidrolik direksiyondaki yağın kısmi (ve ideal olarak servis ziyaretinden önce kısa süreli) değiştirilmesi kabul edilebilir. bulaşma. Ayrıca kısmen odaklanabilirsiniz. baz yağ rengi. Son zamanlarda üreticiler hidrolik direksiyon yağları üretirken "kendi" renklerine bağlı kalmaya başladılar ve başka bir seçeneğin yokluğunda renk bir kılavuz olarak kullanılabilir. Mümkünse, doldurulmuş olana benzer renkte bir sıvı eklenmesi tavsiye edilir. Ancak, özellikle zor durumlarda, sarı yağın (kural olarak, bu Mersedes'in endişesidir) kırmızıyla (Dexron) karıştırılmasına izin verilir, ancak yeşille (Volkswagen) karıştırılmasına izin verilmez.

İki farklı hidrolik direksiyon yağının karıştırılması ile "şanzımanlı hidrolik direksiyon yağı" kombinasyonu arasında seçim yaparken, seçim yapmak mantıklıdır ikinci seçenek.

Servo direksiyon yağı nasıl seçilir

Hem tam hem de kısmi değiştirmede, üreticinin yağ türüyle ilgili tavsiyelerine kesinlikle uymalısınız: sentetik veya mineral. Madeni yağın sentetikle değiştirilmesi bir motor için bir artı olarak işe yarıyorsa, o zaman "maden suyu" için tasarlanmış bir hidrolik direksiyondaki yağın değiştirilmesi sentetik olabilir. felaket. Bunun temel nedeni hidrolik güçlendiricide motorda bulunmayan kauçuk parçaların bulunmasıdır. Kural olarak, sentetik yağdan elde edilen katkı maddeleri kauçuğun mahallesi için tasarlanmamıştır ve hızlı bir şekilde tahrip etmek.

Kritik durumlarda (örneğin, sistemden ani bir yağ sızıntısı olması durumunda) yağın kısmen doldurulmasının, servis istasyonuna yapılan ziyareti ertelemenize izin verdiği unutulmamalıdır. sadece kısa bir süre için. Böyle bir sorun ortaya çıkarsa, nedenlerinin değerlendirilmesi ve sorun giderme çalışmaları yapılmalıdır. mümkün olduğunca hızlı.

Gur'daki yağın zamanında değiştirilmesi oldukça basit ama kesinlikle gerekli bir prosedürdür. Bir araba servisinde planlı bir değişim gerçekleştirerek zamandan tasarruf edersiniz ve aracınıza gerçekten yüksek kaliteli bir servis garantisi verirsiniz. Hidrolik güçlendiricideki yağın durumunun nitelikli bir değerlendirmesi, birçok arızayı önlemenize veya dış belirtilerin minimum düzeyde olduğu erken bir aşamada bunları ortadan kaldırmanıza olanak tanır.

Bir robot veya değiştiricideki yağın değiştirilmesi, şanzımanın erken aşınmasını önleyecek, hizmet ömrünü uzatacak, sürüş konforunu artıracak ve kazaları önleyecektir. Önemli olan işi profesyonellere emanet etmektir - HUNDRED SPOT. Kendiniz görün - bizi arayın