Şanzıman CHEVROLET NIVA'nın Montaj Bileşenleri
Chevrolet NIVA Şanzıman - Manuel anahtarlama ile mekanik, beş ön-çalıştırmalı vites ve bir arkaya sahiptir, ön koşunun tüm iletimleri senkronize edilir.
Kutunun kabin parçaları - Carter Carter, aslında Carter şanzıman ve arka kapak - alüminyum alaşımdan döküldü ve fındık ile saç tokalarıyla toplandı.
Bağlantılar karton contalarla kapatılmıştır (onarım sırasında bir sızdırmazlık maddesi kullanılabilir). Isı emicisini geliştirmek için, Chevrolet Chevrolet Şanzıman Krankının yüzeyi kenarları olabilir.
Şekil.21. Chevrolet Niva Şanzıman Bileşenleri
1 - Birincil Mil; 2 - Birincil mili contası; 3 - Carter debriyajı; 4 - Yaylı Yıkayıcı; 5 - Sapun; 6 - ikincil milin iğne rulmanı; 7 - Dişli Dişli Senkronizatör IV İletimi; 8 - Anahtarlama Fiş III ve IV Dişliler; 9 - Sürgülü Debriyaj Senkronizer III ve IV Dişliler; 10 - Kuplaj Hub Senkronizer III ve IV Dişliler; 11 - Şanzıman Senkronizer III'ün dişli ve dişli; 12 - Şanzıman Senkronizer II'nin dişli ve dişli; 13 - Anahtarlama fişi I ve II dişli; 14 - Shevi Niva'nın Senkronizer I ve II dişli dişlisinin birleştirilmesi; 15 - DİŞLİ VE DİŞLİ DİŞLİĞİ İLETİM COGGLE; 16 - İkincil milin ara rulmanı; 17 - Tahrikli ters vites dişlisi; 18 - Yaylı Yıkayıcı; 19 - Durgun halka; 20 - Şanzıman Senkronizatör Kavramı; 21 - Thrust Tahrik Kontrol Şanzımanı; 22 - vites kayması kolu muhafazası; 23 - vites değiştirme kolu; 24 - Tahrikli Dişli Dişli V; 25 - yağ giderme yıkayıcı; 26 - Spacer kolu; 27 - elastik kaplin flanşı; 28 - İkincil Mil; 29 - ikincil milin mührü; 30 - İkincil milin arka yatak; 31 - Blok rulman dişlileri; 32 - Dişli Bloğu V İletimi ve Geri; 33 - Cıvata sabitleme dişli dişli dişli dişlisi chevrolet niva; 34 - İnatçı Yıkayıcı; 35 - Kuplaj Hub Senkronizer V İletimi; 36 - Ara Ters Vites; 37 - Arka kapak; 38 - Arka yatak ara şaftı; 39 - alt kapak; 40 - Yakıt deliğinin takılması; 41 -Promething şaftı; 42 - Ön Rulman Ara Mil; 43 - Carter
dişli kutuları; 44 - Birincil milin arka rulmanı; 45 - Kuplaj tornalama rulman kılavuzu
Alt Carter, bir conta ile çelik damgalı kapaklı (sabitleme - saplamalarda) kapatılır. Debriyaj krank makinesi, motor silindir bloğuna cıvatalanmıştır.
Motorun krank milinin en havalesini ve Chevrolet NIVA Carter şanzımanının birincil şaftı, iki manşon üzerinde ortalanmıştır (bloğun ve karterlerin sabitleme deliklerinde oluklar vardır).
Şanzımanın arka kapağında, güç ünitesinin üçüncü desteğini ayarlayın. Crossbar'a ve ikincisine - vücudun tabanına (kaynaklı cıvatalarda) tutturulur.
Şekil.22. CHEVROLET NIVA şanzımanının görünümü debriyaj kapatma tahrik mekanizması ile monte edilir
1 - Carter debriyajı; 2 - Carter Şanzıman; 3 - Sapun; 4 - Dişli kolu muhafazası; 5 - Flanş; 6 - Durum itme; 7 - Tahrik itme; 8 - Thrust Kelepçesi; 9 - Ters Işık Anahtarı; 10 - Alıcı Borunun Braketi Bağlama; 11 - merkezleme kolu; 12 - Bir merkezleme manşon contası; 13 - elastik kaplin flanşı; 14 - arka kapak; 15 - alt kapak; 16 - mantar fişi; 17 - Kapak çatal nakliye debriyajı; 18 - Debriyaj Kapatımı
Sol taraftaki Chevrolet Chevrolet Shift Box Carter'da, dolgu maddesi (kontrol) deliği bulunur ve krank makinesinin alt kapağında - boşaltın.
Delikler mantar ile konik oymalarla kapatılır. Tahliye trafik sıkışıklığı bir mıknatısdır. Parçaları aşınırken yağı giren çelik parçacıkları geciktirir.
Debriyajın üst kısmında karter vidalanacaktır. Isıtması sırasında Chev'in NIVA'nın şanzımanındaki basıncın arttırılmasını önler. Bir Sapunka arızası durumunda (kapatma muhafazası), contalardan güçlü sızıntı yapar.
Şekil.23. Birincil milin yanından Chevrolet Niva şanzımanının görünümü
1 - Carter debriyajı; 2 - Birincil mil; 3 - Debriyaj kapatma yatağının burcunu kılavuz; 4 - Debriyaj Kapatma Rulmanı; 5 - Debriyaj Kapatma Fişi
Şanzıman Chevrolet Niva'da üç şaft vardır: birincil, ikincil ve ara ürün. Birincil şaft, krank milinin arka ucunda ve şanzıman krank makinesinin ön duvarında bulunan iki bilyalı yatağa dayanır (ikincisi, yükün büyük kısmını algılar).
Birincil milin arka ucunda, ikincil milin ön desteği olan ve millerin hizalanmasını sağlayan bir iğne yatak takılıdır.
İkincil şaft, şanzıman krank makinesinin arka duvarındaki ve arka kapağındaki makaralı rulmandaki bilyalı rulmana da dayanır.
PPC Chevrolet Niva'nın ara şaftı, iki rulmanda döner: ön - iki sıralı balon, dişli kutusu krank makinesinin ön duvarında bulunur, arka rulo arka duvarında bulunur.
Birincil mil iki dişli kron vardır. Karacinin ön duvarına daha yakın olan osostik taç, ara milin ön dişlisi ile sabit bir ilişki içindedir (bu nedenle, bu miller her zaman birbirine döner).
KPP Shevi Niva'nın birincil milinin serpilir tacı, IV şanzıman senkronizatörünün tacıdır (yandığında, torkun doğrudan birincil milden ikincil olarak iletilir, ara maddeyi atlar, böylece bu şanzıman genellikle "doğrudan" "). Ara mil, dört eksenli dişlilerin bir bloğudur.
Herhangi bir şanzımanı açtığınızda, IV hariç, tork, orta mili orta aracılığıyla iletilir. Ara milin dişlileri aşağıdaki sırayla (ön ucundan): birincil mil, dişliler III, II ve I vitesli sabit bir nişan takımı.
Şaftın arka ucuna iki dişlinin bir bloğu tutturulur: geri (yayılma) ve V şanzımanı (Osostor). Ayrıca, Chevrolet Niva şanzımanının arka kapağındaki makaraya rulmana dayanır.
İkincil milde, Tahrikli Dişliler III, II, I Gear, Ters ve V şanzıman (sırayla, şaftın ön ucundan sayma) ve senkronizatörler vardır.
Ön çalıştırma dişlilerinin tahrik dişlileri, ara milin karşılık gelen dişlileri ile sabit bir ilişki içindedir. V, III ve II dişli dişliler, ikincil milin sertleştirilmiş boyunlarında, dişli i devirin - manşonda döner.
İkincil şaft üzerine sabitlemek için, tahrik dişlisi dişlisi ve senkronizatör V PPC Chevrolet NIVA'nın şanzımanının gövdesi eusolvent yuvaları kullanılır. Senkronizatörün merkezi arasına yerleştirilmiş ikincil şaft üzerine bir kilitleme halkası takılıdır.
Aynı zamanda, senkronizatörlerinin dişli kutuları, daha küçük çaptaki ön dönüşler - yayılan viteslerin dososubami dişlileri ile yapıldı. İlgili senkronizatöre yöneliktir (III, I, V - İleri, II - Geri).
İkincil milin arka ucunda, elastik kuplajın flanşı sabittir. Senkronizatör, ikincil şaft, kayar bir debriyaj, bir kilitleme halkası, blokaj halkası ve bir yıkayıcı ile yayları üzerine sert bir şekilde sabitlenmiş bir göbekten oluşur.
Chevrolet Niva'nın III-IV ve I-II dişli dişlilerinin senkronizatörlerinin göbekleri, ikincil milin üzerindeki oluklarda iç çıkıntılardır ve senkronizatör V'nin göbeğidir.
Şanlar, ters vites tarafından tahrik edilen aynı anahtarla tutulur.
Hubların dış yüzeyinde, kayar kuplajın hareket ettiği yuvalar vardır. Bağlantılarda, kaydırma çubuklarının çatallarının dahil edildiği lansmanlar vardır.
İç kronlarıyla engelleme halkaları, PPC Chevrolet Niva'nın karşılık gelen dişlilerinin senkronizatörlerinin haçlarına bağlanır ve kayar kaplamalara doğru yaylarla donatılmıştır. Yaylar, çamaşırların içindeki köle dişlilerinin yan yüzeyine dayanır.
Ters iletim bir senkronizatör yoktur. Bunu etkinleştirmek için, ikincil şaftın ve tahrik dişlisi dişlisinin tahrikli dişli ile ters dişlinin bir ara dişlisini girmeniz gerekir.
Ara dişli gerilimin ekseni, kutu kutusunun arka duvarına tutturulmuştur.
Shevi Niva Şanzımanının Birincil Milinin Ön Yatağını Çıkarma
Motor volanını çıkarın.
Rulmanı çıkarmak için en basit çektirmeyi kullanabilirsiniz. M8 cıvatası 60-80 mm uzunluğunda, kafayı rulanın iç halkasının açıklığına yerleştirin, böylece halkanın arka kenarına yapışır.
M8 cıvatasını, 7 mm çapında herhangi bir çubukla eziyoruz (bir cıvata veya saç tokası M8 kullanabilirsiniz, 7 mm boyutuna kadar yaralanabilir veya düzleştirilmiş). Cıvatada, borunun (36-40 mm'lik iç çapı), büyük bir yıkayıcı ve çıplak somunun uygun segmentini koyduk.
Somunu sıkılaştırın, rulmana basarız.
Birincil şaft PPC Chevy NIVA'nın rulmanı, kroşe içeren bir şok çektiri kullanarak yuvadan da çalınabilir, yatağın iç halkası için bağlanmıştır.
Küçük taneli SKTT, dikim yüzeyini krank mili flanş deliğinde yatağın altındaki temizleyin.
Yatağın dış halkasına dayanan yeni bir yatak takımı kafası reçete edeceğiz.
Chevrolet Niva'nın birincil molon mühürünün değiştirilmesi
Şanzımanı çıkarın.
Debriyaj krank makinesinin dibinde bir fındıktan ve debriyaj krank makinesini dişli kutusuna sabitleyerek altı somunu çeviririz.
Debriyaj karteresini Chevrolet Niva şanzımanından ayırın.
Montaj bıçağının ardından veya bezi tornavida ederek, kılavuz manşonun jakından çıkarın.
Yeni bezin çalışma yüzeyine ince bir yağlama tabakası uygulamak, uygun bir kesme borusu (dış çap 44 mm ve dahili en az 35 mm) ile basacağız.
Montaj ters dizide gerçekleştirilir.
Kranklar arasındaki sızdırmazlık contası yeni bir şekilde değiştirilir ve üzerine ince bir silikon sızdırmazlık maddesi uygulayın.
İkincil Mil Şanzımanının Osiletinin Değiştirilmesi Chevrolet Niva
Ara şaftı ve kauçuk sızdırmazlık halkasını, ikincil mil flanşının sabitleme somununun zilinden çıkarırız.
Shevi NIVA'nın kontrol noktasının flanşının deliklerine, elastik kuplajın iki cıvatasını yerleştiririz.
İki cıvata arasına yerleştirilmiş tornavidayı çevirirken flanş sabitleme somununu çeviririz.
Somunu mil çorapından sökerken, bir merkezleme manşonu sıkıştırılır.
Somunu ve pakıyı çıkarırız (dışbükey taraf tarafından somuna monte edilir).
Yumuşak bir metalin uzun bir çığlığı aracılığıyla, flanş boyunca şoklar koyduk, onu döndürüyoruz.
Flanşı çıkarın. PPC Chevrolet Niva'nın ikincil milinin contasının bir tornavida gibi, kapağından çıkarın.
Yeni bezin çalışma yüzeyine ince bir yağlama tabakası uygulanması, borunun bir bölümüyle veya uygun bir boyutta enstrümantal başını sıkıştıracağız.
Devre dışı parçalar ters dizide ayarlanmıştır.
Merkezleme manşonu tüpe bir segment veya uygun boyutta enstrümantal başı ile bastırıyoruz.
Şanzıman CHEVROLET NIVA anahtarlama mekanizması
Shevi NIVA'nın vites dişlisini değiştirmek için mekanizma, merkezde, üst ve alt rondelalar, dişli kolu ve muhafazasında sekiz dikdörtgen kesimli bir kılavuz plakadan oluşur.
Bu detaylar üç cıvata içinde yırtılmıştır. Dişli seçim mekanizması, kutunun arka kapağına üç saplama ile tutturulur.
Kullığın III ve IV dişlileri arasındaki nötr konumu, kılavuz plakanın oluklarına monte edilmiş iki çift yaylı kılavuz çatı ile ayarlanır ve kolun alt ucunu etkiler.
Şekil.24. Chevrolet Chevrolet Shift Mekanizması Kontrolü
1 - Destek plakasının somun bağlantısı; 2 - Şanzıman kontrol tahrik kontrolü; 3 - Kapak kapağı döşeme; 4 - Hunch kilitli dişli kolu; 5 - Kaydırma kolunu kullanın; 6 - vites değiştirme kolu; 7 - Şanzıman kolu kılıfı; 8 - Sızdırmazlık vakası; 9 - Kapak kapağının vida montajı; 10 - Üst Vücut Vites Kolu; 11 - Arka destek; 12 - Anahtarlama kolunun alt gövdesi PPC Shevi Niva; 13 - Somun sabitleme arka desteği; 14 - Arka destek yıkayıcı; 15 - Somun; 16 - Spacer halkası; 17 - Durdurma halkası; 18 - Top Destek Konutu; 19 - yay vites kolu kolu; 20 - kaydırıcı top desteği; 21 - Top desteğinin gövdesinin somun bağlantısı; 22 - Koruyucu Kılıf; 23 - İpucu itme; 24 - Referans plakası; 25 - Shevi Niva Şanzıman; 26 - Engelleme durağının vida tutturulması; 27 - Ters Kilitleme Kaplaması; 28 - Somun Cıvata Montaj Kravat Kravat; 29 - Engelleme vurgusu; 30 - Cıvata.
itme ucunun ucunu sabitleme; 31 - Kol; 32 - Uzaktan kol; 33 - Chome Chomor Chomor; 34 - HOMUT COLT
Vites değiştirme sürücüsü çatallara bağlı üç çubuktan oluşur. Ön dönüş şanzımanının önündeki dönüşü, senkronizatörlerin kayar kavramasına dahil edilir ve fiş, ters donanım üzerindeki çıkıntıya ters çevrilir.
V şanzıman yerine rasgele dönüşüm, thrust ucu çatalına tutturulmuş kilitleme durağı ve vites kolu Kolu PPC Chevrolet NIVA'nın üst gövdesine bağlı kilitleme pakasının yanması nedeniyle mümkün değildir.
Ters iletimini etkinleştirmek için, Kilitleme Durağı kilitleme kaplamasının altına düşürülürken, aşağı koluna basmanız gerekir. Şanzımanın detayları sıçramayla yağlanır. Birincil ve ikincil miller contalarla kapatılır.
Chevrolet Niva'nın seçimi için tahrik kontrol mekanizmasının sökülmesi ve ayarlanması
Ara şaftı çıkarın. Yerel zemin tüneli kaldırırız.
Vites kolunun kolunu kapatırız ve kapakla birlikte çıkarırız.
Kolu Shift Vites Kutusu Chevrolet NIVA Koruyucu ve Sızdırmazlık Kapakları ile çıkarın.
Dişli seçimi için tahrik kontrol mekanizmasının somununu arka desteğe dönüştürürüz.
Somun altında, bir yay ve yassı rondelalar, bir ara parçası olarak monte edilir.
Güç ünitesinin arka desteğinin sabitlenmesini çözerek Shevi Niva'nın dişli kutusunun arka ucunu indirin.
Bolt kelepçesi ucunu zayıflatır. Tornavida kelepçeyi böldük.
Dişli seçim mekanizması için diş seçim mekanizması için üç cıvatanın üç cıvatasını arka şanzıman kapağına çeviriyoruz.
İpucu tahrik itme deliğinden çekilmesi, koleksiyondaki dişli seçim mekanizmasının sürücüsünü çıkarın.
PPC sürücüsünün arka desteğini çıkarmak için Chevrolet NIVA, vücuda destek takma dört somunları çevirin.
Desteği dökülmelere çıkardıktan sonra, tornavida tel tutucunun yapraklarını parçalıyor ve tutucuyu destekden çıkarır.
Dişli seçim mekanizmasının arka desteğini çıkarın.
Sürücüyü ters diziye takın. Şanzıman kontrol tüpü nötr konuma çevirir.
Şanzıman seçimi için kontrol mekanizmasını sökmek Şanzıman Chevrolet Niva
Dişli seçim mekanizmasının sürücü kontrolünü çıkarın.
İki braket montaj somununu destek plakasına çevirip çıkarırız.
Dökülme braketi kauçuk damperleri ile çıkarın.
Gerekirse, damperi yenisini değiştirin. Koruyucu lastik kapağı itme ucundan çıkarın.
Gövde kolu vites kolu PPC Chevrolet NIVA'yı sabitleyen dört cıvatayı çeviriyoruz.
Üst (metalik) ve daha düşük (plastik) dişli kolunu çıkarın.
Küçük harfin sızdırmazlık contasını çıkarın.
Somun cıvatası cıvatasını, itme ucunu dişli koluna sabitleyerek kapatıp cıvatayı çıkarırız.
İttüsün ucunu çıkarın. Metal uzak kolu koldan çıkarıyoruz.
Bir tornavida ile lreaming, kol deliğinden iki plastik burç alırız. Gerekirse burçları yenileriyle değiştirin.
Top desteği muhafazasını sabitleyen üç fındıktan çıkıyoruz ve mahfazayı çıkarıyoruz. Kolu ve sızdırmazlık contasının çılgınlığını çıkarın.
Shevi NIVA Montajının vites değiştirme kolu dişli kutularını kaydırıcıyı destek plakasından çıkarıyoruz.
Kilitleme halkalarının çıkarılması, tespit halkasını sıkın ve çıkarın.
Top kaydırma kolunun slaytını çıkarın. Alt sızdırmazlık halkasını kol desteğiyle çıkarın.
Bir tornavidayı güncellemek, üst sızdırmazlık halkasını çıkarın. SHEVI NIVA'nın vites kutusunun vardiyası kolundan desteği kaldırıyoruz.
Ters iletim astarını vites kaydırma kolunun üst gövdesine sabitleyen iki cıvatayı çeviririz ve astarı çıkarırız.
Çapraz şekilli tornavida, kilitleme durağının vida sabitlemesini, itme ucunun çatalına kapatın ve blokaj odağını çıkarın.
Dişli seçim mekanizması için tahrik kontrol mekanizmasının tertibatı ters dizide. Slider ve Top Destek kolunun gövdesi üzerinde ince bir plastik yağlama tabakası uyguluyoruz.
