VAZ 2106 Karbüratör Cihazı

Otomobil VAZ 2106, yirminci yüzyılın ortalarının ortasındaki klasik otomotiv Avrupa tasarım ve tasarım çözümlerinin bir örneğidir. Bu arabadaki her şey gibi, motor ve dişli kutusu ve kavrama, klasik Zhiguli'nin devasa bir hayran ordusu için yerliydi. Bununla birlikte, bu tür karmaşık cihazlar ve düğümler, bir karbüratör gibi, bugünden daha ayrıntılı bir çalışma gerektirir ve biz de ilgileneceğiz.

Tedarik sisteminin özellikleri VAZ 2106

Otomobilin besleme sistemi VAZ 2106, geçen yüzyılın tüm karbüratör arabalarında kullanılan standart şemaya göre düzenlenmiştir. Tanktan gelen yakıt, motor bölmesinde bakır benzenlikte servis edilir. Yakıt sağlamak için gerekli olan basınç, bir eksantrik cam hareketi tarafından tahrik edilen bir membran tipi oluşturur. Yakıt, bir gaz deposundaki bir örgü filtreli büyük fraksiyonlardan, ancak pratik gösterildiği gibi, bu, karbüratörün düzgün çalışması için tamamen yetersizdir.

Bu nedenle, klasik zhiguli'nin neredeyse tüm sahipleri, doğrudan girişte karbüratöre ince temizlik filtrelerini ayarlayın. Bu filtreler genellikle örgü veya oluklu filtre elemanının kirlenmesi derecesini kontrol etmenizi sağlayan şeffaf plastikten yapılmıştır.

Vaz 2106 için karbüratör model aralığı

Vaz 2106'ya farklı modellerin karbüratörleri kuruldu. Kural olarak, 1974'ten 1976'ya kadar olan otomobiller, DAAZ modeli 2103-1107010-01'in bir karbüratörü ile donatılmıştır. Bu Weber karbüratörün lisanslı bir kopyasıdır. Yapısal olarak karbüratör, otomobilin karbüratöründen VAZ 2101'in karbüratöründen farklı olmadı, ancak masaya yönlendirdiğimiz birkaç hedef parametreleri vardı.

Daha sonra, ateşleme sisteminin tasarımında kontak açısı için bir vakum düzeltici uygulamaya başladığında, karbüratörün tasarımı değiştirildi. Ozon karbüratörün fabrika indeksi - 2107-1107010-20. Kontak avansının vakum düzeltici olmadan, eski numune kauçuğu tarafından tamamlanan arabalar, tam olarak aynı karbüratörle donatılmıştır, ancak emme manifoldunu ve lastikteki vakum ayar mekanizmasını birbirine bağlayan bir tüp olmadan donatılmıştır. Böyle bir karbüratörün modeli - 2107-1107010-10.

VAZ 2106 karbüratör cihazı, sayfaya yerleştirdiğimiz markalı TOGLIATTI posterinde verilmiştir. Karbourator cihazında arşiv hiçbir şey yoktur, ancak iş hakkında ve en önemlisi, bu karbüratörün ana parametrelerinin bazı ayarları ayrı ayrı söylenmelidir. Ozon Karbüratörün ana sistemleri:

• Özerk XX Sistemi;
• pnömatik diyafram tipi lansman cihazı;
• acpercelatif pompa, ayrıca pnömatik diyafram tipi;
• pnömatik bir makbuz ile ekonomi adam;
• ikincil odanın düzgün çalışmasını sağlayan geçiş sistemleri;
• carter havalandırma sistemi.

Oldukça ilkel bir cihaza rağmen, karbüratörün tüm motor çalışmalarında kendisini gösterdi. Bununla birlikte, ana sistemler optimum güç, ekonomik ve dinamik motor özellikleri elde etmek için ayarlamalar gerektirir.

Operasyon ve bakım prensibi

Ozon karbüratörün ana ayarlarından biri, float odasındaki yakıt seviyesini ayarlamaya devam etmektedir. Seviye, hem motorun ekonomik göstergelerini hem de hızlandırıcı dinamikleri, başlangıç \u200b\u200bve işletmeyi yüksek devirlerde etkiler. Bir şamandıra haznesinde yetersiz bir yakıt seviyesi ile, motor, geçici modlarda devirlerin stabilitesini etkileyecek tükenmiş bir karışım üzerinde çalışacaktır ve ayrıca motorun pasaport gücü geliştiremeyeceği, yeterli olmayacak yakıt.

Şamandıra haznesindeki doğru seviyeyi belirlemek için, hava filtresinin mahfaza ve karbüratörün üst kapağıyla sökülmesi gerekir. Şamandıra ile karbüratör kapağının döşeme düzlemi arasındaki pasaport boşluğu 6.5 mm'den fazla olmamalıdır. Gümrükleme ayarı, ölçüm sırasında iğne vanasının topuna zar zor dokunması gereken şamandıranın (A) tramvayını esneterek yapılır.

Bu durumda, valfin sıkılığını kontrol etmek gerekir. Bunu yapmak için, tüpte bir boşaltma oluşturmak, uydurma veya ağız veya armutu koymak için yeterlidir. Valf koltuğunun sıkılığı bozuksa, değiştirme, eyer ile birlikte vananın iğnesine tabidir. Hem tamir sipinde hem de ayrı ayrı satılıyorlar. Vananın sıkılığı iyi ise, sadece şamandıranın serbest akışını kontrol etmek için kalır. En az 8,5 mm olmalıdır.

Karbüratör Vaz 2106'yı ve tasarımını ayarlamak için ana yöntemlere sahip olmak, optimum bir yakıt tüketimini, tatmin edici ivme dinamiği ve optimum motor gücü elde edebilirsiniz. Ve ozon karbüratörleriyle çalışırken, düğümün şemasını ve cihazını incelemek yeterlidir, daha sonra boşlukların, temizleme ve boşlukların, contaları ve diyaframların ayarlanması, temizlenmesi ve değiştirilmesi çok zorlanmayacaktır. Yollarda iyi şanslar, motorun istikrarlı çalışması ve yüksek kaliteli yakıt!