VAZ 2107 1982+ Redüktör

Tanım dişli arızası gürültüyle

Sorun giderme işlemini aşağıdaki sırayla gerçekleştirin:

Mücadele #1. Gürültünün niteliğini net bir şekilde belirlemek için otoyolda yaklaşık 20 km/saat hızla ilerleyin.

Daha sonra hızı kademeli olarak 90 km/saat'e kadar artırın, aynı anda farklı gürültü türlerini dinleyin ve bunların ortaya çıkma ve kaybolma hızlarını fark edin.

Gaz pedalını bırakın ve fren yapmadan motor devrini azaltın.

Yavaşlama sırasında gürültünün arttığı anın yanı sıra gürültü değişimini de izleyin. Normalde gürültü hem hızlanırken hem de yavaşlarken aynı hızlarda gelir ve gider.

Test #2. Aracı yaklaşık 100 km/saat hıza hızlandırın, vites kolunu boşa alın, kontağı kapatın ve aracın serbestçe hareket ederek durmasına izin verin; Farklı yavaşlama oranlarındaki gürültü modelini izleyin.

Test sırasında fark edilen ve ilk testte fark edilen gürültü ile tutarlı olan ses, yüksüz durumdayken ses çıkaramayacakları için nihai tahrik dişlilerinden gelmemektedir.

Bunun tersine, ilk testte not edilen ve ikinci testte tekrarlanmayan gürültü, dişli kutusunun dişlilerinden veya pinyon veya diferansiyelin yataklarından gelebilir.

3 numaralı test. Araç sabit ve frenli durumdayken motoru açın ve hızını kademeli olarak artırarak ortaya çıkan sesleri önceki testlerde fark edilenlerle karşılaştırın. Test #1'deki seslere benzer olduğu tespit edilen sesler, bunların test #1'deki dişli kutusu gürültüsü olmadığını ve diğer bileşenlerden kaynaklandığını gösterecektir.

Test No. 4. İlk test sırasında bulunan ve sonraki testlerde tekrarlanmayan sesler dişli kutusundan geliyor; onaylamak için arka tekerlekleri kaldırın, motoru çalıştırın ve dördüncü vitese geçin. Bu durumda seslerin süspansiyon veya kaporta gibi diğer bileşenlerden değil, gerçekten şanzımandan geldiğinden emin olabilirsiniz.

Şanzımanın çıkarılması

Gerekirse yalnızca bir dişli kutusunu çıkarın:

Yağı köprü kirişinden boşaltın;

Arabanın arkasını kaldırın, sehpaların üzerine koyun ve tekerlekleri çıkarın;

Fren muhafazasını kirişe sabitleyen somunları sökün ve aks millerini diferansiyel kutusundan çıkacak şekilde uzatın;

Kardan milini dişli kutusundan ayırın, dişli kutusu mahfazasının altına bir stand yerleştirin, arka aks kirişine sabitleyen cıvataları sökün ve contaya zarar vermeden dişli kutusunu kirişten çıkarın.

Şanzımanın takılması

Şanzımanı takmadan önce aks kirişini yağdan iyice temizleyin.

Karşılaşma yüzeyine bir sızdırmazlık contası yerleştirin, redüktörü kirişe yerleştirin ve cıvatalarla sabitleyin. Cıvataların dişlerini sızdırmazlık maddesi ile yağlayın. Sızdırmazlık maddesini uygulamadan önce kirişteki cıvataları ve delikleri iyice yağdan arındırın. Kardan milini şanzımana takın. Aks millerini ve fren kampanalarını takın.

Tekerleği lastikle birlikte takın ve bijonları sıkmadan sıkın. Her iki tekerlek de yerindeyken ayakları çıkarın ve arabayı indirin; daha sonra bijon cıvatalarını bir tork anahtarıyla sıkın.

Manyetik tahliye tapasını önceden temizleyip kirişe vidaladıktan sonra aks kirişini yağ doldurma deliğinden yağla doldurun.

Şanzımanın sökülmesi

Redüktörü standa sabitleyin. Kilitleme plakalarını 9 çıkarın (bkz. Şekil 4-63), cıvataları sökün ve diferansiyel kutusu yatak kapaklarını, ayar somunlarını ve makaralı yatakların dış yataklarını çıkarın. Montaj sırasında orijinal yerlerine takılabilmesi için kapakları çıkarmadan önce işaretleyin.

Diferansiyel mahfazasını, tahrik edilen dişli ve iç yatak yataklarıyla birlikte dişli kutusu mahfazasından çıkarın.

Tahrik dişlisini ve parçalarını çıkarmak için:

Şanzıman mahfazasını boynu yukarı bakacak şekilde ters çevirin (Şek. 4-64) ve tahrik dişlisinin flanşını 3 durdurucuyla 1 tutarak, flanş tespit somununu anahtarla 2 sökün;

Flanşı sökün ve ayar halkası, arka yatağın iç halkası ve ara parça manşonuyla birlikte tahrik dişlisini çıkarın;

Yağ keçesini, yağ deflektörünü ve ön yatağın iç halkasını şanzıman mahfazasından çıkarın;

Ön ve arka yatakların dış yataklarını saplama A.70198'i kullanarak bastırın;

Ara parça manşonunu tahrik dişlisinden çıkarın ve üniversal çektirme A.40005/1/7 ve mandrel A.45008 (Şekil 4–65) kullanarak arka makaralı yatağın iç bileziğini çıkarın;

Tahrik dişlisi ayar halkasını çıkarın.

Diferansiyelin sökülmesi:

A.40005/1/6 üniversal çekiciyi kullanarak diferansiyel kutusunun 3 makaralı rulmanlarının iç halkalarını 2 (Şek. 4-66) sökün ve bunun için A.45028 durdurucuyu kullanın;

Tahrik edilen dişlinin sabitleme somunlarını sökün ve uyduların eksenini kutudan çıkarın;

Aks millerinin ve uyduların dişlilerini, ikincisi diferansiyelin pencerelerine doğru yuvarlanacak ve ardından çıkarılabilecek şekilde çevirin;

Aks dişlilerini baskı rondelalarıyla sökün.

Sınav teknik durum dişli parçaları

Şanzıman parçalarını incelemeden önce iyice durulayın. Bu, parçalardaki aşınma ve hasarın tespit edilmesini kolaylaştıracaktır.

Nihai tahrik dişlilerinin dişlerinde hasar olup olmadığını ve dişlerin çalışma yüzeylerindeki temas noktalarının doğru yerleşip yerleşmediğini kontrol edin. Kabul edilemez aşınma durumunda parçaları yenileriyle değiştirin; Eğer etkileşim yanlışsa sebebini bulun.

Uyduların açıklıklarının ve eksenlerinin yüzeylerinin durumunu kontrol edin; Yüzeyde ufak hasar olması durumunda ince taneli zımpara ile zımparalayın, ciddi hasar olması durumunda ise parçaları yenileriyle değiştirin.

Aks millerinin dişli muylularının yüzeylerini ve diferansiyel kutusundaki montaj deliklerini kontrol edin, hasarı önceki işlemde olduğu gibi onarın.

Aks millerinin dişlilerinin yatak pullarının yüzeylerini kontrol edin, küçük hasarları bile onarın. Pulları değiştirirken kalınlıklarına göre yenilerini seçin.

Tahrik dişlisinin ve diferansiyel kutusunun makaralı yataklarını inceleyin; aşınmasız ve pürüzsüz çalışma yüzeylerine sahip olmalıdırlar. Performanslarından en ufak bir şüphe duyduğunuzda rulmanları değiştirin; rulmanın kötü durumu gürültüye ve dişlerin tutukluk yapmasına neden olabilir.

Karterde ve diferansiyel kutusunda deformasyon veya çatlak olup olmadığını kontrol edin, gerekiyorsa yenileriyle değiştirin.

Dişli Grubu

Şanzımanın güvenilir çalışması, aşağıdaki montaj ve ayar prosedürlerine sıkı sıkıya uyulması ile sağlanır.

Diferansiyel Montajı. Dişli yağıyla yağlayın ve aks millerinin dişlilerini diferansiyel kutusundaki pencerelerden destek rondelaları ve uydularla takın. Uyduların dönme eksenini kutudaki deliğin ekseniyle hizalayacak şekilde uyduları ve aks millerinin dişlilerini çevirin, ardından uyduların eksenini yerleştirin.

Her bir aks dişlisinin eksenel boşluğunu kontrol edin: 0–0,10 mm olmalı ve diferansiyel dişlilerinin dönme direncinin momenti 14,7 N · m'yi (1,5 kgf · m) geçmemelidir.

Diferansiyel parçaların aşınmasının bir işareti olan boşluk artarsa, aks millerinin dişlilerinin yatak rondelalarını daha kalın olanlarla değiştirin. En kalın pullar takılıyken bile belirtilen boşluk elde edilemiyorsa, aşırı aşınma nedeniyle dişlileri yenileriyle değiştirin.

Tahrik edilen dişliyi diferansiyel kasasına takın.

Mandrel A.70152'yi kullanarak makaralı rulmanların iç bileziklerini diferansiyel kutusunun üzerine bastırın.

Tahrik dişlisinin montajı ve ayarlanması. Tahrik dişlisinin tahrik edilen dişliye göre doğru konumu, tahrik dişlisinin baskı ucu ile arka yatağın iç bileziği arasına monte edilen ayar halkasının kalınlığı seçilerek sağlanır.

A.70184 mandrelini ve göstergeli A.95690 aletini kullanarak ayar halkasını seçin. İşlemleri aşağıdaki sırayla gerçekleştirin.

Şanzıman mahfazasını sehpaya sabitledikten sonra, bunun için mandrelleri kullanarak tahrik dişlisinin ön ve arka yataklarının dış halkalarını karter yuvalarına bastırın: ön yatak için - A.70185 ve arka için - A.70171 (Şekil 4–68).

Tahrik dişlisini simüle eden mandrel A.70184 üzerinde, arka yatağın iç bileziğini takmak için mandrel A.70152'yi kullanın ve mandreli dişli kutusu mahfazasının boynuna yerleştirin (Şek. 4–69).

Ön yatağın iç halkasını, tahrik dişlisi flanşını takın ve yatak makaralarını doğru şekilde takmak için mandreli çevirerek somunu 7,8–9,8 N·m (0,8–1 kgf·m) torkla sıkın.

A.95690 fikstürünü mandrel 4'ün ucuna sabitleyin ve 0,01 mm bölmeli göstergeyi, ayağını mandrel A.70184'ün aynı ucuna yerleştirerek sıfır konumuna ayarlayın. Daha sonra göstergeyi (1) ayağı diferansiyel kutusu yatağının oturma yüzeyine dayanacak şekilde hareket ettirin.

Mandreli 4 göstergeyle birlikte sola ve sağa çevirerek, gösterge iğnesinin minimum "a1" değerini işaretleyeceği konuma ayarlayın (Şekil 4–70) ve bunu yazın. Bu işlemi ikinci yatağın yuvasında tekrarlayın ve "a2" değerini belirleyin.

"a" ve "b" değerleri arasındaki cebirsel fark olan tahrik dişlisi ayar halkasının "S" kalınlığını belirleyin:

burada a, mandrelin (1) uçlarından (Şekil 4-70) diferansiyel yatakların boyunlarına kadar olan aritmetik ortalama mesafedir

a = (a1 + a2) / 2,

b - tahrik dişlisinin mm cinsinden çevrilmiş nominal konumdan sapması. Sapma değeri tahrik dişlisinde (Şekil 4–71) milimetrenin yüzde biri cinsinden artı veya eksi işaretiyle işaretlenir.

Ayar halkasının kalınlığını belirlerken "b" değerinin işaretini ve birimini dikkate alın.

Örnek. Gösterge kullanılarak ayarlanan "a" değerinin 2,91 mm'ye eşit olduğunu ("a" değerinin her zaman pozitif olduğunu) ve seri numarasından sonra tahrik dişlisinde "-14" sapmanın ayarlandığını varsayalım. "B" değerini milimetre cinsinden elde etmek için belirtilen değeri 0,01 mm ile çarpmanız gerekir.

Dönmeye karşı direnç momenti 157 N cm'den (16 kgf cm) azsa ve 30 km veya daha uzun bir koşudan sonra yataklar için - 39,2 N cm (4 kgf cm) ise, tahrik dişlisi flanş somununu sıkın (geçmeden) Belirtilen tork sıkma değerine kadar) ve tahrik dişlisinin dönmesine karşı direnç momentini yeniden kontrol edin.

Aşınmış rulmanlar için tork 198 Ncm'den (20 kgfcm) veya 58,8 Ncm'den (6 kgfcm) fazlaysa, bu da rulman ön yükünün çok yüksek olduğunu gösteriyorsa, ara parçasını çok sıkı olduğundan yenisiyle değiştirin. doğru ayarlamaya izin vermeyecek bir boyuta getirin. Ara parça manşonunu değiştirdikten sonra montajı uygun ayarlamalar ve kontrollerle tekrarlayın.

Kutu kurulumu diferansiyel

Önceden monte edilmiş diferansiyel mahfazasını, yatak dış yataklarıyla birlikte kartere takın.

Pirinç. Şekil 4–76) ve braketi 4, gösterge ayağı 2 dişin kenarında tahrik edilen dişli dişinin yan yüzeyine dayanacak şekilde takın, ardından vidaları 1 ve 3 sıkın.

Ayar somunlarını çevirerek, tahrik eden ve tahrik edilen dişlilerin dişleri arasındaki boşluğu 0,08-0,13 mm arasında önceden ayarlayın. Dişli 6'yı sallarken gösterge 2 ile boşluk kontrol edilir. Bu durumda yataklarda ön yük olmamalıdır. Ayar somunları yalnızca yataklarla temas halinde olmalıdır, aksi takdirde doğru ön yük ölçümü olumsuz etkilenir.

Diferansiyel yatak kapakları birbirinden uzaklaşırken yatakların iki ayar somununu tutarlı ve eşit bir şekilde sıkın ve dolayısıyla "D" mesafesi artar (Şekil 4–77). Bu tutarsızlık, kolun 5 hareket ettiği bacak üzerindeki gösterge 9 (Şekil 4–75) ile belirtilir. Diferansiyel kutusunun yataklarını ayarlamak için somunlar, "D" mesafesini artırmak için sıkılır (Şekil 4–77) 0,14–0,18 mm.

Diferansiyel kutusunun yataklarının tam ön yükünü ayarladıktan sonra, son tahrik dişlilerinin birbirine geçmesindeki değişmemesi gereken boşluğu kontrol edin.

Dişlilerin birbirine geçmesindeki boşluk 0,08-0,13 mm'den fazlaysa, tahrik edilen dişliyi tahrik dişlisine yaklaştırın veya boşluk daha küçükse uzaklaştırın. Ayarlanan yatak ön yükünü korumak için, yatak ayar somunlarından birini sıkıp diğerini aynı açıyla gevşeterek tahrik edilen dişliyi hareket ettirin.

Bu işlemi doğru bir şekilde gerçekleştirmek için önceden ayarlanmış rulman ön yükünün değerini gösteren gösterge 9'u (Şekil 4–75) izleyin. Somunlardan birini sıktıktan sonra, kapakların "D" (Şekil 4-77) farklılığı ve yatakların ön yükü artacağından gösterge değeri değişecektir. Bu nedenle gösterge iğnesi orijinal konumuna dönene kadar diğer somunu gevşetin.

Tahrik edilen dişliyi hareket ettirdikten sonra gösterge 2'de (Şek. 4-76) yan boşluk miktarını kontrol edin. Açıklık doğru değilse ayarı tekrarlayın.

A.95688/R aletini çıkarın, ayar somunlarının kilitleme plakalarını takın ve bunları cıvatalar ve yaylı rondelalarla sabitleyin. Yedek parçalar iki tip kilitleme plakasıyla birlikte verilir: bir veya iki ayaklı plakalar, somun yuvasının konumuna bağlı olarak takılır.

Şanzıman ünitelerinin ayarlanması ve onarımı, aşağıda belirtildiği gibi şanzımanı gürültü açısından test edebileceğiniz ve dişlerin çalışma yüzeylerindeki temas yamasının konumunu ve şeklini de kontrol edebileceğiniz stand üzerinde gerçekleştirilir.

İletişim kontrolü çalışma yüzeyi dişli dişler ana dişli

Nihai tahrik dişlisinin kavrama kalitesinin stand üzerinde son kontrolü için:

Ayarlanan dişli kutusunu standın üzerine takın ve tahrik edilen dişlinin dişlerinin çalışma yüzeylerini ince bir kurşun oksit tabakasıyla yağlayın;

Standı başlatın; yük altında tahrik dişlisinin dişlerinin yüzeylerinde tahrik dişlisinin dişleri ile temas izleri kalacak şekilde takılı aks millerinin dönüşünü sehpanın kolları ile yavaşlatın;

Standın dönüş yönünü değiştirin ve fren yaparken, tahrik edilen dişlinin dişlerinin diğer tarafında, aracın ters hareketine karşılık gelen temas işaretleri alın.

Pirinç. 4–78. Temas yamasının ana dişli dişlilerinin birbirine geçmesindeki konumu: I - ileri taraf; II - arka taraf; a ve c - dişlilerin birbirine geçmesinde yanlış temas: ayar halkasının kalınlığını azaltarak tahrik dişlisini tahrik edilen dişliden uzaklaştırın; c ve d - yanlış temas: ayar halkasının kalınlığını artırarak tahrik dişlisini tahrik edilen dişliye hareket ettirin; e - dişlilerin birbirine geçmesinde doğru temas

Dişin çalışma yüzeyindeki temas yamasının yanlış ayrılması durumları Şekil 1'de gösterilmektedir. 4–78 (a, c, d).

Halkanın değiştirilmesiyle tahrik dişlisinin doğru konumunu ayarlamak için düzeneğin sökülmesi gerekir.

Yeniden monte ederken, pinyon makaralı rulmanların ön yüklenmesi, tork direncinin kontrol edilmesi, diferansiyel kutusu makaralı rulmanlarının ön yüklenmesi ve dişli boşluğunun ayarlanması için tüm adımları tekrarlayın.

Diferansiyel kutusundan yarım miller;

Kardan milini tahrik dişlisi flanşından ayırın ve mili yana doğru hareket ettirin;

Tahrik dişlisinin dönmesine karşı direnç momentini bir dinamometre ile kontrol edin ve değerini hatırlayın;

Flanşı özel bir anahtarla tutarak, tahrik dişlisi flanşını sabitleyen somunu sökün ve flanşı rondelayla çıkarın;

Tahrik dişlisi contasını çıkarın;

Yeni yağ keçesinin çalışma yüzeyini LITOL-24 gresi ile yağlayın ve bir mandrel ile dişli kutusu mahfazasının uç yüzü ile yağ keçesinin dış yüzeyi arasında 2-0,3 mm derinliğe kadar dişli kutusu mahfazasına bastırın.

Flanşı pullu tahrik dişlisine takın ve özel bir anahtarla tutarak flanş sabitleme somununu sıkın, tahrik dişlisinin dönme direncini bir dinamometre ile periyodik olarak kontrol edin.

Dönmeye karşı başlangıçtaki direnç momenti 58,8 N cm (6 kgf cm) ve daha yüksekse, yeni dönmeye karşı direnç momenti orijinalinden 9,8–19,6 N cm (1–2 kgf cm) daha fazla olmalıdır. Dönmeye karşı başlangıç ​​direnç momenti 58,8 N cm'den (6 kgf cm) azsa flanş tespit somununu 58,8–88,2 N cm (6–9 kgf cm) direnç momenti elde edilene kadar sıkın.

Somunu sıkarken dönme direnci momenti aşılırsa, dişli kutusunu sökün, ara parça manşonunu yenisiyle değiştirin, ardından dişli kutusunu monte edin ve "Montaj ve Ayar" bölümünde belirtildiği gibi ayarlayın.

Arka aksı sökme işleminin tersi sırayla monte edin.