VAZ 2107: Şema ve Arka Aks
Arka aks, arka tekerlekten çekişli araç için çok önemli bir rol oynar. VAZ marka makinelerinde, 2101'den başlayarak ve bitirme 2107'sinde, arka aksın ön tekerlek tahrik numunelerinden daha ağır bir cihaza sahipti. Dönmeyi motordan, doğrudan arabanın tahrik tekerleklerine zorlayan mobil mekanizmalar içerir. Ayrıntılı bir cihaz ve iş prensibi, VAZ 2107 örneğinde bu makaleye bakacağız.
Cihaz ve çalışma prensibi
VAZ 2107'nin arka aksı, iki bölümden oluşur: bir cardan şaftı ve arka aks, bir şanzıman ile. Cardan - hareketli bir eklemi olan iki yarı eksenden oluşur. Altın altında, tüm vücut boyunca, dişli kutusundan şanzımana yerleştirilir. Dişli dişlilerle döner ve arka eksen yukarı veya aşağı kaydırıldığında, kardan, arka tekerleklerin daha fazla dönmesini sağlamak için konumunu da değiştirir.
Redüktör - iki dişlinin bulunduğu metal kasadan oluşur. Bazıları, arka aksın huzmesinde bulunan, ikincie dik, ikincie dik, kartan milinin sonunda. Onların birbirleriyle temas etmelerini sağlayan, böylece dönme iletimini sağlayan çapraz bir kesiti vardır.
Şanzıman, parçaların sürekli olarak gerçekleştiği bir cihaz olduğundan ve buna göre, ısıtmaları, kendi içinde bir sıvı olmalı, ovma parçalarının yağlanması ve bunlardan ısının çıkarılması gerekir. Genellikle, bu sıvı uzun süredir yeterlidir ve değiştirilmesi çok nadiren yapılır. Yağın faydalı özelliklerinin bu stabilitesi, "sapun" sağlayan arka aks dişli kutusu içinde doğru atmosferik basıncın korunması suretiyle sağlanır.
Capuna iki bölümden oluşur: elastik bir balonun içinde bulunan bir cam. Şanzımanı bir karter ile bağlayan budur.
İki ana vitesi ek olarak, dişli kutusu, sol ve sağ arka tekerleğin döndürülmesinden sorumlu iki kasnağı içerir. Bunda, arka aksın cihazı ve prensibi tamamlandı.
Arızalar ve eliminasyonları
Şanzıman cihazı ve arka aks bir bütün olarak, oldukça istikrarlı bir aşınma ve bu düğümün arızası oldukça nadir görülür. Ancak, yine de, bir tür mekanizmaların başarısız olduğu durumlar vardır. Hangi arızaların en sık olduğu ve böyle bir durumda ne yapılması gerekenler, makalede daha fazla düşünün.
Sürücüyü kırılma hakkında öneren ilk şey - arka aksın alanındaki gürültü. İki kaynaktan geçebilir: Şanzıman ve tekerlekler. Gürültü arka tekerleklerden duyulursa, eksen eklerini tekerleklere kontrol etmeniz gerekir. Bazen, eklerin tam olarak sıkılmadığının ve sürüş işleminde sürekli titreşimden, eğrildiler ve boşluk göründüğü durumlar vardır. Gürültünün görünümüne katkıda bulunan budur.
Daha ciddi bir sorun, yarı eksende bulunan rulmanın bir dökümü veya aşınması olabilir. Bu durumda, hareket kategorik olarak yasaktır, çünkü tekerlek, herhangi bir anda düşebilir. Bu sorunu ortadan kaldırmak için, bir jakın yardımı ile Arabanın Vaz 2107'nin zarar görmüş kısmını yükseltmeniz ve rulmanı değiştirmeniz gerekir.
Eğer bir araba kullanırken, gürültü şanzımandan gelirse, nedenler biraz daha olabilir. İlk ve en sık neden sebep - arka aksın deformasyonu. Bu genellikle tekerleğin herhangi bir engelle ilgili güçlü bir etkisi ile olur. Böyle bir arızayı ortadan kaldırın, uzmanları kullanmanız gerekir, çünkü arka eksenin olacağı, gürültü seviyesi bağlıdır.
İkinci sebep, oldukça nadir görülen - yarı aks veya dişli dişlinin yuvalarının takılması. Bu durumda, onarım yardımcı olmaz, ancak yalnızca yenileri için parçaların değiştirilmesi gerekir. Ancak onları değiştirmeden önce, dişlilerin veya yuvaların neden aşındığını anlamanız gerekir.
Şanzıman cihazı, birbirleriyle temastan, elemanların yanı sıra yağların yanı sıra ısı giderilmesini sağlar. Eğer parçalar aşınırsa, en olası neden, düşük yağ seviyesidir veya yokluğudur.
Şanzımanda sızıntı olmadığını kontrol etmek için Sapun'a dikkat edin. Üzerinde veya bileşiklerinin yerlerinde, yağ damlaları var, o zaman sebep onaylanacaktır. Düzeltmek çok kolay olmayacak.
İlk başta, "Sapun" yeni bir tane ile değiştirilmelidir. Bir tane sonra - iki yolculukta, damlamalar tekrar oluşturulur ve aynı yerlerde, ardından "Sapun" burada değil. Bu durumda, arıza daha ciddi bir arıza olarak kabul edilen şanzıman yağıdadır.
Genel olarak, "Sapun" yeni birine geçmek için gerekli değildir ve performansını geri yüklemek için bunun üzerinde birkaç manipülasyon olması yeterlidir. Bu, tabii ki, çok zaman alacak, ancak paradan tasarruf etmenize yardımcı olacaktır.
Sapun Carter
"Sapun" için yapılacak ilk şey kazandı - kir ve tozdan temizlemek için, çünkü yağ ısıtıldığında, kirlenme verileri atmosferik basıncın stabilizasyonuna müdahale edecek ve buna göre, soğutma sıvı.
İkinci manipülasyon, Sapun'a olan kayıtların alımıdır. Genellikle vananın "SAPUNA" cihazının içine yerleştirildiğine ve ısıtıldığında, yağın krank makinesine girmez, ancak bezler itiyorlar ve çıkıyor. Oradan ve ortaya çıkıyor.
Burada, cihazın ve çalışma prensibini, otomobilin arka aksını VAZ 2107 ile tanıştık. Şimdi, kırıldığında, nedeni belirleyebilirsiniz ve oldukça hızlı bir şekilde ortadan kaldırılabilir.
