Chevrolet Niva soğutma suyu değişimi

karmaşıklık

30 dakika - 1 saat

Enstrümanlar:

• cırcır anahtarı
• Uzantı
• 8 mm kafa
• 10 mm kafa
• 13 mm kafa
• Dar burunlu pense
• Tork anahtarı
• Huni

Parçalar ve sarf malzemeleri:

• Soğutma suyu 8 l (10 l yedekli)
• Teknik kapasite
• Radyatör kapağı O-ringi (gerekirse)
• Plastik şişe
• paçavra

Notlar:

Chevrolet Niva bakım yönetmeliklerine göre, soğutma sıvısı, hangisi önce gelirse, iki yıllık kullanımdan sonra veya 60 bin kilometreden sonra değiştirilmelidir. Ayrıca, soğutma sıvısı rengini kırmızımsı olarak değiştirirse hemen değiştirin, çünkü böyle bir değişiklik engelleyici katkı maddelerinin geliştiğini ve sıvının soğutma sisteminin parçalarına karşı agresif hale geldiğini gösterir.

Soğutma suyunu sadece motor soğukken değiştirin.

1. ​ Arabayı hendeğe yerleştirin ve kaputu açın.

2. Yağ karteri korumasını ve motor çamurluğunu açıklandığı gibi çıkarın.

Not:

Karter muhafazasının ve çamurluğun çıkarılmasına gerek yoktur, ancak bu durumda tahliye edilen sıvıyı toplamak için bir tür cihaz kullanmanız gerekecektir, aksi takdirde kaçınılmaz olarak arabanın altındaki alana dökülecektir.

3. Genleşme deposu kapağını çevirerek soğutma sistemindeki fazla basıncı tahliye edin.

4. Sol radyatör deposunun altındaki giderin altına minimum 8,5 litre kapasiteli geniş bir kap yerleştirin. İlk anda sıvıyı boşaltma yoğunluğunu azaltmak için genleşme deposunun kapağı sıkıca kapatılmalıdır.

5. Radyatör tahliye tapasını elle sökün ve radyatördeki soğutma suyunu sağlanan bir kaba boşaltın.

Notlar:

Soğutma sıvısı tüm canlılar için zehirli ve ölümcüldür, bu yüzden kullanırken dikkatli olun. Çevreyi kirletmekten kaçınmak için radyatörü bir huniden (örneğin plastik bir soda şişesinden yapılmış) boşaltın.

Boşaltma tapası bir lastik halka ile kapatılmıştır. Yırtık, çatlamış veya gevşek bir halkayı değiştirin.

6. Genleşme deposundaki kapağı sökün.

7. Soğutma sıvısını motor soğutma ceketinden boşaltmak için, silindir bloğunun sol tarafında ateşleme modülünün yanında bulunan boşaltma deliğinin altına bir kap yerleştirin ve uzatmalı 13 mm başlı boşaltma tapasını sökün.

8. Tapa ile silindir bloğu arasındaki bağlantıda ek sızdırmazlık gerektirmeyen konik bir diş kullanılır. Radyatör ve silindir bloğu tahliye tapalarını sıkın. Silindir bloğunun tahliye tapasını 25-30 N ∙ m torkla sıkın.

9. Soğutma sistemini sıvı ile doldurmadan önce, motor süzgecini (varsa) çıkarın, soğutma sıvısı besleme hortumunu gaz kelebeği grubuna sıkıştıran kelepçeyi dar uçlu pense ile gevşetin ve hortumu branşman borusundan çıkarın.

10. Soğutma sıvısı besleme hortumundan gaz kelebeği grubuna sıvı akana kadar genleşme deposundan motor soğutma sistemine sıvı dökün. Ardından hortumu yerine yerleştirin ve bir hortum kelepçesi ile sabitleyin.

Not:

11. Genleşme deposundaki kapağı vidalayın.

Not:

Genleşme deposu kapağını sıkıca sıkın. Genleşme deposu, motor çalışırken basınç altındadır ve bu nedenle, gevşek bir şekilde sıkılmış bir tapa ile soğutma sıvısı altından sızabilir.

12. Motoru çalıştırın. Motor ısındığında, çıkış (alt) radyatör hortumu bir süre soğuk olmalı ve daha sonra hızla ısınmalı, bu da sıvı dolaşımının büyük bir daire içinde başladığını gösterecektir. Soğutma fanının açılmasını bekledikten sonra motoru durdurun.

Not:

Motoru çalıştırırken genleşme deposu kapağı kapatılmalıdır.

Motor çalışırken, göstergedeki soğutma suyu sıcaklığını gözlemleyin. Ok kırmızı bölgeye ulaşırsa ve fan açılmıyorsa, ısıtıcıyı açın ve içinden hangi havanın geçtiğini kontrol edin. Isıtıcı ısıtılmış hava sağlıyorsa, büyük olasılıkla fan arızalıdır ve soğuksa, motor soğutma sisteminde bir hava kilidi oluşmuştur. Ancak, sıvı dökülmeden önce soğutma sisteminin basıncı boşaltıldığı için tapa olmamalıdır (bkz. madde 9).

13. Motor soğuduktan sonra, haznedeki soğutma suyu seviyesini kontrol edin ve normale getirin (MIN ve MAX işaretleri arasında olmalıdır).

14. Soğutma suyunu değiştirdikten sonra birkaç gün araba çalıştırdıktan sonra seviyesini kontrol edin. Gerekirse soğutma sıvısı ekleyin.

Not:

Çok kısa bir süre sonra, taze antifriz rengi maviden kahverengiye değiştirirse, üreticilerin korozyon inhibitörleri eklemeyi "unuttuğu" bir sahte döktünüz. Ek olarak, sahte işaretlerden biri, antifrizde keskin bir tam renk değişikliğidir. Yüksek kaliteli antifriz boyası çok kalıcıdır ve sadece zamanla koyulaşır. Keten mavisi ile renklendirilmiş antifriz rengi bozulmuş. Bu "antifriz" daha hızlı değiştirilmelidir.

Makale eksik:

• Enstrümanın fotoğrafı
• Parça ve sarf malzemelerinin fotoğrafları