VAZ 2107'nin arka köprüsünün değiştirilmesi

VAZ 2107, arka tekerlekten çekişin kurulduğu klasiklerin son temsilcisi. Seleflerle aynı yapıya sahipti: redüktör, kardan iletim, arka aks, vb. Daha yeni modellerde, bir şanzıman yerine VAZ 2108, 2109, 2110, iş ameliyatlarının uzun süredir kendilerini daha az sonsuz gösterdiler.

Genel olarak, şanzıman, arabadaki en güçlü mekanizmalardan biri olarak kabul edilir. Ancak, söyledikleri gibi, sonsuz ve er ya da geç bir şey yok, bu mekanizmanın tamir edilmesi veya değiştirilmesi gerekecek. Öyleyse, Redüktör Vaz 2107'yi, kendi ellerinizle değiştirme prosedürünü düşünelim.

cihaz

Redüktör, arka aksın tasarımında yer alan ana mekanizmalardan biridir. Torku dişli kutudan tahrik etmek için torku iletmekten sorumludur. Cihazı şunları içerir:

• İki Ana Dişliler: Lider ve LED;
• Üzerinde bulunan uydularla eksen;
• Dişli yarı eksenleri;
• Kilit plakası;
• Diferansiyel Kutu;
• Ayar vidası;
• Carter;
• Vites kutusu.

Bu mekanizmanın tüm detaylarının çoğunlukla sürekli harekette bulunduğunu ve ısıtma yapıldığını belirtmekte fayda var. Bu nedenle, özel teknik ve çalışma koşullarına ihtiyaç duymaları için, aksi takdirde bu düğümün değiştirilmesi çok derhal ihtiyaç duyacaktır.

Temel Arızalar

Arka sürücünün kurulduğu hemen hemen her Vaz sahibi: VAZ 2107, 2106, 2105, vb. Genellikle, bu cümlenin altında herhangi bir arıza vardı ve bu durumda, bir kural olarak, bir onarım veya değiştirme gerekliydi. Öyleyse, neyin neyin var olduğunu merak edelim ve neden bu ne olabilir?

Arka aksın alanında dış gürültüyü duyduysanız, ilk şey göründüğünde göründüğünde belirlemektir. Bunun için, 20 km / s'ye ulaşarak, hızölçer okları 90 km / s'ye ulaşana kadar, gerizekallığı sorunsuz bir şekilde hızlanmaya devam edin. Hangi motor hızını hatırlayın, köprü vızıltı. Hızaşırtma işleminden sonra, gaz pedalını serbest bırakın, ancak motor freninin gerçekleşmesi için şanzımanı kapatmayın. Buzz başladığında tekrar dinleyin.

Mekanizma cihazı

Yapılması gereken ikinci şey, dişli kutusunun kırıldığından ve diğer arka aks mekanizmalarının değil - kontak kapatıldığında arabanın seyrini kontrol edin. Bunu yapmak için, yaklaşık 100 km / s, nötr şanzımanı açın ve kontağı kapatın. Arka aksın alanındaki gürültüyü dikkatlice dinleyin. Köprü daha önce olduğu gibi vızıldıyorsa, sorun şanzımanda. Eğer, eğer, gürültü ortadan kaybolur, sonra başka bir arka aks mekanizmasındaki nedeni.

Yapmanız gereken üçüncü şey, el frenine bir araba koymak, nötr açmak ve reddedilir. Devrimi artırırken, bir şey tekrar vızıldayacaksa, bir arka aksa gerek yoktur, ancak motorda veya şanzımanda bulunan herhangi bir düğüm bulunur. Gürültü artık gözlenmediyse, o zaman emin olabilirsiniz - redüktörün yerini almak için gereklidir.

Değiştirme

Şanzımanın arka akstandan çıkarılmasını yapmadan önce, tüm egzoz yağı ile birleştirilmelidir. İşlem tamamlandıktan sonra, hiçbir durumda eski yağı vites kutusuna doldurun. Onun için değiştirilmelidir. Arka aks boş bir durumda olması gerektiğinden, nötr iletim için bir araba koyduğunuzdan emin olun.

Her şeyden önce, kardan şaftını köprüden ayırmanız gerekir. Şimdi, arka tekerlekleri ve frenleri çıkarmanız gerekir. Bunu yapmak için, arabayı krikoya kaldırın ve her tekerleğe 4 sabitleme somununu sökünüz. Ayrıca, fren bağlantılarını vidalayın ve onları sökünüz. Arka aksın VAZ 2107 arka akslarına ücretsiz erişim bulacaksınız. Ayrıca şanzımanı çıkarmak için de gereklidir. Ve şimdi ücretsiz erişimde olduğu, değiştirilebilir.

Bu arada, VAZ 2107'nin arka aksı, sökülmüş bir durumda iken, tüm rulmanları ve bezleri döndürme elemanları üzerindeki kontrol edebilirsiniz. Çatlak, cips veya diğer kusurların varlığında, değiştirilmesi gerekecektir.

Ayrıca, ana rulman çifti durumuna özellikle dikkat edin. Bu bölüm vites oranından sorumludur. Çap, çapraz kesit ve boyutta farklılık gösteren birkaç tür ana çift vardır. Paritanın dayanacağı bağlı olarak, bu, dişli oranı olacaktır. Eğer durumları tatmin edici değilse, mutlaka bir değiştirmeye ihtiyaç duyarlar.

Ayarlama ve hız aşıkları için, şanzıman için üstün iletim yükleme seçeneği vardır. Düşük vites oranına sahip olduğundan, bunun nedeni, otomobilin nominal hızı önemli ölçüde artmıştır. VAZ 2107 - 4.4'te izin verilen en büyük sayı.

Meclis

LADA 2107'deki parçaların değiştirilmesi üretildiğinde, şanzıman yerine oturmalıdır ve köprünün artık bulanık olmadığından emin olun. Vaz 2107 köprüsünü monte ederek, yalnızca aksine, sökme ile aynı sırayla üretilir.

Yeni birim, yerinize koyar ve vidalayın. Sonra, köprüdeki yarı ekseni sabitleyin ve şaftın flanşını kardan miline yerleştirdik. Daha sonra, tekerlekleri mahvediyoruz ve değiştirme ne kadar başarılı bir şekilde geçtiğini kontrol ediyoruz.

Bunun için köprünün yüksek ve düşük devirlerde vızıldığını olup olmadığını kontrol etmeniz gerekir. Üç tedaviyi harcayın: bir nötron üzerinde pralinging, uzaklaşın ve aktarımı ve motoru kapatın, pürüzsüz overclock yapın. Redüktör 2107 hala vızıldıyorsa, yanlış bir şey yaptınız ya da büyük olasılıkla nedeni şanzımanda değil. Köprü artık uğulmazsa, her şey doğru yapılırsa ve arabanın çalışmasına güvenle devam edebilirsiniz.