VAZ Arka Aks Şanzımanının Arka Köprüsünün Değiştirilmesi 2107

Herhangi bir araç tertibatı çeşitli nedenlerle kullanılamaz olabilir. Vaz 2107 arka aksın arka akstanındaki bezlerle birlikte olabilir. Sürücülerin ezici çoğunluğu, bu contanın işine son derece zor işle değiştirilmesini ve hemen arabayı araç servisine göndermeyi düşünmektedir. Bu yazıda, okuyucuya, böyle bir bezi kendi ellerinizle değiştirebileceğinizi kanıtlamaya çalışacağız.

Arka Aks Deliğinin Atama

Arka Köprü Düşürücü

Motordan tekerlekleri sürmek için doğrudan tork sağlayamazsınız: Çok hızlı dönecekler ve makineyi kontrol etmek imkansız olacaktır. Motor ve tekerlekler arasında bir ara bağlantının için gereklidir. Bu ara bağlantı arka aks dişli kutusudur. Görevi, motordan bir tork almak ve daha önce tekerlekler tarafından geçen mesafeye bağlı olarak daha önce dağıtmış olan sürüş tekerleklerine hizmet etmektir.

Bezin değiştirilmesinin nedenleri ve arızaların belirtileri

Şanzımandaki bezler bir nedenden dolayı değişiyor: sızdırmaya başlarlar. Bezi, kaçınılmaz olarak servis ömrünü etkileyecek olan en başından itibaren ayrılacak veya kaliteden ayrılabilmektedir. Ek olarak, şanzımanın gerginliği, sonuçların çok fazla sıktığı için uygun olmayan kurulum nedeniyle kırılabilir. Aşağıdaki özelliklerle hatayı belirlemek mümkündür:

Gerekli Araçlar ve Sarf Malzemeleri

1. Yeni arka aks dişli kutusu.
2. Çatı katı tuşları kümesi.
3. Dinamometre.
4. Dinamometrik anahtar.
5. Kapron 50 cm uzunluğunda iplik.
6. 10 için 2 uzun cıvata.
7. Pense.
8. Bir çekiç.
9. 4 cm ve 10 cm uzunluğunda bir çapa tahrik borusu.
10. Boşaltma için kapasite.

Değiştirirken eylemlerin sırası

Video: Vaz 2107 üzerinde çalışma nasıl yapılır

Önemli nüanslar

• Yukarıda dinamometrenin endikasyonlarını belirtti ve bu yanlışlıkla değil. Flanşın sıkılaştırılması çok sorumlu bir işlemdir ve sadece bir tork anahtarı ile yapılır. Bu, tüm şanzımanın gerginliğinin ihlal edilmesine yol açan bezin aşırı sıkışmasını önler. Bu şöyle yapılır: eğer ilk ölçümde, dinamometre üzerindeki kuvvet 2.8 - 3 kg, daha sonra sıkma sırasında dinamometrik anahtar üzerindeki kuvvet 6.3 kg'ı geçmemelidir. Dinamometrenin üzerinde 4.3 kg olsaydı, dinamometre 2.7 kg gösterildiğinde anahtarı 9 kg'dan fazla olmamalı ve 9 kg veya daha fazla sıkılaştırırken anahtarı, ayarlama şanzıman burcunun tamamen aşındığı anlamına gelir ve acil yerine ihtiyaç duyar.
• Kaldırılmasından sonra, flanş güçlü darbeler ve çatlaklar konusunda iyice incelenmelidir. Varsa, flanş değiştirilmelidir. Bu yapılmazsa, yeni mühür çok hızlı bir şekilde sayılmaz.
• Glang'ı bir tüple kullanmadan önce, litol ile yağlanması önerilir. Yeni bir bezin inişini normal bir yere kadar büyük ölçüde kolaylaştırır.
• Bir boru üzerinde bir çekiçle şok uygulamak, çok fazla şeye ihtiyaç duymaz: güçlü bir darbeyle, boru kolayca bezi kolayca yansıtır.

Gördüğünüz gibi, kendi başına, bezin değiştirilmesi çok fazla güç almaz ve ona ulaşmak o kadar zor değil: Arabayı iyi aydınlatma ile gözlem çukuruna koymak için yeterli. Ancak flanşı sıkın, böylece yeni bezi ezmemesi için - görev daha karmaşıktır. Araç sahibinin, arka aks redüktörünün kategorik olarak önerilmediği okumalar olmadan bir dinamometre ve özel bir anahtar gerektirir.