Підготовка авто до зими. Поради. Підготовка автомобіля до експлуатації взимку Перевірка всіх технологічних рідин

Автомобільний зимовий період настає не з прильотом «білих мух», а набагато раніше. Досвідчені водії з упевненістю можуть сказати, що автомобіль до зими повинен бути готовий вже до початку жовтня. Давайте разом розберемося на що варто звернути увагу автовласникові напередодні зими і «озброївся» необхідними зимовими помічниками. Хотілося б відразу відзначити, що підготовка до зимової експлуатації включає відразу цілий комплекс заходів, які зачіпають практично всі системи автомобіля.

Система охолодження двигуна.
В якості охолоджуючої рідини в сучасних двигунах застосовується тосол або антифриз, які здатні витримувати великі перепади температурних режимів. Тосол розрахований на температуру від -37 до +110 ºС. Антифриз має більш широкою шкалою від -40 до +123 градусів Цельсія. В середньому тосол рекомендується міняти раз в 2-3 року, антифриз через 4-5 років. Не варто забувати, що охолоджуюча рідина не тільки захищає двигун від перегріву, але і є мастилом для помпи. Уважно перевірте патрубки системи охолодження і їх кріплення.

Гальмівна система.
Взимку рекомендується гальмувати двигуном, але в сучасних автомобілях вже широко застосовуються ABC і система курсової стійкості, їх перевірку необхідно проводити на сервісній станції, де, за одне, оглянуть гальмівні колодки і диски, а також перевірять всю гальмівну систему. Автовласникам вітчизняних авто, позбавлених електронних помічників, необхідно (самим або на СТО) також перевірити, а в разі потреби - замінити колодки, диски, гальмівні шланги і гальмівну рідину (термін служби 2-3 роки або 50000 км).

Електрообладнання і система запалювання.
Найголовнішим аргументом при успішному запуску двигуна в зимовий період є «живий» акумулятор, щільність електроліту бажана 1,26 -1,28 гр / см3. З такою щільністю батарея забезпечить пуск двигуна навіть в 30 градусний мороз. Проведіть ревізію високовольтних проводів, генератора, стартера, свічок і форсунок (інжекторний двигун). При необхідності почистіть клеми акумулятора і надійно прикрутіть їх до батареї. Обробіть універсальним аерозолем WD-40 всі деталі електрообладнання, проводи, котушки запалювання або розподільника запалювання для захисту від проникнення вологи.

Шини.
Перевзують свій автомобіль в «зимове взуття», чи буде це «липучка» або шипована гума вирішувати вам, але на літній гумі їздити взимку НЕ МОЖНА (ви ж не ходите в зимовий час в сандалях). Рекомендуємо ставити всі чотири зимових колеса, тому що в разі заміни тільки коліс провідної осі ви не застраховані від неприємностей.
Існує хибна думка про всесезонной гумі - немає таких шин, щоб вам не говорили продавці або «фахівці», всесезонки не існує, по суті, це літня гума, але більш «м'яка» і зі збільшеним протектором (для зручності експлуатації в «міжсезоння»).
Літні шини жорсткі і при температурі нижче +7 градусів гума в них стає практично «дерев'яної» - тобто нездатною до ефективного гальмування.
Зимова гума м'яка і при зниженні температури не втрачає еластичності, завдяки наявності великої кількості ламелей колесо немов прилипає до поверхні дороги (липучка), ну а з шипами, ми думаємо, і так все зрозуміло.
Різниця між літніми та зимовими шинами не тільки в малюнку і глибині протектора, найголовніша відмінність - це склад гумової суміші, використовуваної для виробництва зимової та літньої гуми.

Двигун.
Якщо в літній період в двигуні вашого автомобіля використовується мінеральне масло, на зиму обов'язково змініть його на напівсинтетику. Взимку - чим чистіше масло в двигуні, тим легше заведеться мотор (чисте масло менш густіє при низьких температурах). Рекомендуємо замінити фільтри: масляний, тонкого очищення палива, повітряний, салону.

Кузов.
Не зайвим буде перед настанням холодів обробити кузов автомобіля воском і замінити «двірники», також рекомендується після кожного миття в зимовий період обробляти ущільнювачі дверей і багажника силіконом, продувати замки і люк бензобака, наносити віск на кузов. Не варто мити машини при температурі повітря нижче 15 градусів, вода потрапляє в мікротріщини на лакофарбовому покритті і, кристаллизуясь, просто рве лак.

Необхідні зимові «помічники».
Автолюбителям, які готуються до своєї першої зими «на чотирьох колесах», настійно рекомендуємо придбати кілька корисних, а в крайніх випадках і необхідних предметів, які суттєво полегшать життя автовласника взимку при експлуатації свого автомобіля.
Мінімум: антифриз для омивача, щітка зі скребком для «звільнення» кузова від снігу і стекол від криги або інею, спрей WD-40 (застосовується настільки широко, що перераховувати його функції можна кілька хвилин), гумові килимки, антигель (для власників дизельних авто ).
Максимум (при наявності вільних коштів): буксирувальний трос, дроти для «прикурювання», лопата, пускова рідина, пуско-зарядний пристрій (бустер),.

Підготувавши свій автомобіль належним чином до зимової експлуатації не варто забувати, що і сам водій повинен змінитися. З приходом зими досвідчені автолюбителі змінюють стиль водіння: плавний розгін, акуратне гальмування, збільшення дистанції, особливе дотримання швидкісного режиму. Насправді з досвідом (який приходить не за одну зиму) зимова дорога не викликає особливого страху та дискомфорту. Найголовніше увагу, плавність руху і здоровий глузд, ну а ваша машина, після виконання вище озвучених рекомендацій, вже готова до прильоту «білих мух».

Зима для всіх водіїв є нелегким сезоном, а для новачків - це справжнє випробування. Дискомфорт управління автомобілем створюється, коротким світловим періодом, довгим заводом і прогріванням двигуна. Багато, хто не впевнений у своїх навичках водіння, ставлять машину в гараж до настання весни і довіряються громадському транспорту. Решта, які звикли до теплого автомобілю, покладаючись на свій досвід і везіння, продовжують експлуатувати машину.

Статистика підтверджує, що взимку в ДТП частіше потрапляють не тільки водії-початківці, а й професіонали "бублика". Імовірність дорожніх зіткнень значно підвищується внаслідок несприятливих погодних умов. Однак її можна знизити в певних межах, якщо знати індивідуальні особливості поведінки машини в зимових умовах, відпрацювати навички управління і виконати всі необхідні заходи по підготовці транспорту до зимового періоду експлуатації.

Перед тим як підготувати автомобіль до зими, потрібно вирішити для себе питання, які можуть вирішитися ще під час покупки автомобіля. Наприклад, автомобілі можуть комплектуватися різними додатковими і загальної безпеки водія і пасажира. Тому при виборі авто потрібно передбачати умови його експлуатації і наявність відповідних їм функціональних систем.

У зимових умовах хорошим помічником для водія є, що попереджає блокування гальмівної системи при різкому гальмуванні, а також системи EBD, розподіляє гальмівне зусилля по колесах, і ESP, що забезпечує курсову стійкість автомобіля на слизькій дорозі. Крім того, не треба економити на загальних пристроях безпеки, таких як бічні і, активні підголовники, преднатяжители ременів, крісла для дітей, які служать для порятунку людського життя в екстремальних ситуаціях.

Загальна підготовка

підготовка автомобіля до зими

Підготовку автомобіля до зимової експлуатації потрібно поєднати з плановим технічним обслуговуванням автомашини або періодичним технічним оглядом, що дозволить заощадити кошти і обійтися однократними демонтажними роботами. До переліку робіт має містити такі суми оглядові та профілактичні роботи:

• огляд і регулювання гальмівний система з метою встановлення одночасного і однакового зусилля гальмування коліс, заміна гальмівної рідини;
• монтаж на всіх 4-х колесах з достатньою висотою малюнка протектора, перевірка і установка номінального тиску в шинах, певного для зимового періоду;
• перевірка, при необхідності, замініть акумулятор;
• перевірка працездатності системи запалювання, генератора і реле-регулятора;
• ремонт лобового скла в межах зони огляду водія;
• перевірка справності і регулювання основних фар, установка протитуманних фар;
• перевірка і обслуговування склоочисників і омивача скла, заливка незамерзаючої рідини в бачок омивача;
• перевірка і обслуговування підвісної системи і рульового управління;
• промивка картера і заміна масла на зимову марку;
• при можливості встановити підігрівач, який значно полегшить запуск двигуна після ночівлі на стоянці в зимову холоднечу.

Потрібно пам'ятати, що навіть ідеальна робота всіх систем автомобіля не дає повну гарантію безпеки в важких дорожніх умовах. Однак підготовлений автомобіль буде вести себе на слизькій дорозі передбачувано, що можна враховувати в виникає дорожньої ситуації і адекватно реагувати органами управління. На відміну від нього, непідготовлена \u200b\u200bдо зими машина з невідповідною гумою і не відрегульованим системою гальмування при кожному маневрі буде переходити в некерований рух, збільшуючи ймовірність зіткнення.

Несправні фари, склоочисники, тріщини на лобовому склі в умовах снігопаду або туману значно погіршують видимість дороги і перешкод, що також несприятливо впливає на безпеку керування. Таким чином, безпеку водіння автомобіля в зимових умовах багато в чому залежить від ретельної підготовки машини в передсезонний період.

Шини для зимової експлуатації автомобіля

Зимові нешиповані шини діляться на два типи: європейський тип і скандинавський

Функція зимових шин полягає в забезпеченні хорошого зчеплення з гладкою і слизькою поверхнею засніженій, заледенілої, покритої мокрою рідиною зимової дороги. На ринку автомобільної «гуми» можна побачити великий вибір зимових шин від різних виробників, який породжує багато запитань і суперечок щодо кожної запропонованої марки. Щоб розібратися в них, потрібно знати за якими ознаками розрізняються покришки:

1. за призначенням шини розрізняють літні, зимові та всесезонні;
2. по малюнку протектора вони можуть бути діагональними і радіальними;
3. за складом вони поділяються на безкамерні і камерні шини;
4. по влаштуванню протектора вони бувають без шипів і з шипами;
5. крім цього вони можуть відрізнятися розмірами, складом гумового матеріалу, конструкцією корду, малюнком протектора і ламелей і т.д.

Фахівці, що випускають шини, відзначають, що немає кращих покришок, є такі, які найкращим чином підходять для даної моделі машини. При цьому важливі не тільки сама марка автомашини, її технічні характеристики, а багато що залежить від умов, сезону експлуатації, стилю водіння, завантаження автомобіля.

Всі легкові машини мають радіальні шини. Діагональні покришки призначені для важкої техніки. Безкамерні шини в порівнянні з камерними вважаються більш безпечними, так як в разі проколу вони спускають повітря не відразу, а поступово. Це запобігає різкому ухилення машини в сторону пробите колесо. Тому всі сучасні легкові автомобілі укомплектовуються безкамерними покришками.

Зимові шини відрізняються від літніх більш складним малюнком протектора (великою кількістю ламелей) і більш м'яким складом гумової суміші, що не твердіє при мінусових температурах. При зниженому тиску повітря в шинах ламелі протектора щільно притискаються до гладкої поверхні крижаного полотна дороги, вичавлюючи залишки вологи і повітря, і присмоктуються до неї на зразок вакуумних присосок, забезпечуючи необхідне зчеплення шини з дорогою.

Використання таких «липучих» шин влітку недоцільно, так як на нагрітому асфальті вони створюють додатковий опір руху, збільшуючи витрату палива. Крім того, дорогі зимові шини на асфальті швидко зношуються. Тверда гума літніх шин на морозі «дубєєт» і не може чіплятися за гладку крижану поверхню зимової дороги, перетворюючись в лижі, тому професіонали називають таких автолюбителів, які взимку катаються на літніх шинах, самогубцями.

Щоб прискорити і полегшити процес «перевзування» машини на сезонні покришки, який проводиться як мінімум два рази на рік, має сенс тримати в гаражі повний комплект зібраних коліс з дисками. Всесезонні шини, призначені для цілорічного використання, за своїми властивостями займають проміжне положення між зимовими і літніми покришками. Взимку вони поступаються зимовим шинам, а влітку - річним. Їх можна використовувати за прямим призначенням в таких кліматичних поясах, де температура протягом року не буває нижче +5 0 С. У Росії таким регіоном може бути тільки Крим, в північних регіонах «всесезонки» взимку неприйнятні.

Коли потрібні шини з шипами

Форми шипів на зимовій шиповану гуму. Останні два типи мають підвищені зчіпні властивості на льоду

Не можна порівнювати між собою зимові шини з шипами і без шипів, так як вони призначені для різних поверхонь зимових доріг. Металеві шипи ефективно впиваються в укочений колесами сніжний наст на дорогах, який утворюється в основному на заміських трасах в морозні дні після снігопадів, забезпечуючи швидке гальмування і скорочуючи гальмівний шлях машин. У цьому полягає їх основна перевага. Шипи також виручать вас при русі на підйом на засніженій дорозі.

У той же час вони мають наступні недоліки:

• в місті, де всі дороги очищаються снігоприбиральної технікою, на чистому асфальті вони не тільки не ефективні, але і псують дорожнє полотно і самі інтенсивно стираються, вилітають з посадочних місць, створюючи загрозу, що йде слідом транспорту;
• шипи істотно збільшують колеса, створюючи додаткове навантаження на підвіски автомобіля, прискорюючи їх знос;
• покришки з шипами коштують значно дорожче звичайних зимових шин;
• їх використання вимагає установки спеціального знака «Шипи» на задньому склі, щоб попередити наступного ззаду водія про скороченому гальмівному шляху свого автомобіля. В іншому випадку відновлювати пом'ятий задній бампер доведеться за свій рахунок.

Відео: Тест зимових шипованих шин. результати

Таким чином, щоб вирішити питання про покупку «шиповану гуми», потрібно враховувати наступні фактори:

1. інтенсивність снігопаду в вашому регіоні;
2. як часто виникає ожеледиця на дорогах;
3. як працює міська служба з очищення доріг від снігу та льоду;

Ясно, що для експлуатації малолітражки взимку в Москві або Санкт-Петербурзі більше підходять звичайні зимові шини, а ось для позашляховика, часто використовуваного для поїздок за місто, краще придбати шини з шипами. Нюанси, пов'язані з різницею в малюнках протекторів, фірм-виробників та інших особливостей зимових шин, які не мають принципового значення, можна з'ясувати у будь-якого продавця шинного магазину.

«А що, його взагалі треба якось готувати?» - запитають деякі читачі. Так треба. Питання полягає лише в тому, що саме потрібно вашій машині. Сучасна техніка вимагає менше догляду за собою, ніж, наприклад, російський автопром попередніх років випуску. Але, в будь-якому випадку існують пункти підготовки, від яких не «виїхати» навіть на новенькому, наикрутейший позашляховику. Якщо ними знехтувати, зимове водіння здасться вам однією суцільною проблемою.

Розібратися в основах підготовки буде корисно навіть тим, хто ховає своїх «ластівок» в холодну пору в гаражах. Особливо якщо приміщення не опалюється і існує ймовірність замерзання технічних рідин автомобіля.

Колеса і гума

Їздити по снігу на тих же шинах, як і влітку, те ж саме, що ходити по заметах в ластах - цікаво, але незручно. Явно не кожному сподобається. Та й безпеки точно не додасть.

Розберемо по порядку все, що стосується автомобільної обувки:

1. В першу чергу, відкидаємо крутизну і купуємо штамповані диски. Лиття виглядає красиво, але тягне на себе бруд і сніг взимку. Далі ця суміш застигає і дає такий дисбаланс з кожного боку, що при їзді з'явиться відчуття «квадратних коліс». Для підвіски автомобіля це непросте випробування.
2. Вибираємо гуму. Відразу відкидаємо варіант всесезонних шин, звичайно, якщо ви не живете в теплому кліматі. У погодних особливості наших зим вони не приносять користі. Залишається два види покришок: шиповані і «липучки». При виборі потрібно чітко уявляти, де ви збираєтеся їздити. Нешипована гума впорається зі своїми функціями тільки в добре вичищеному місті. Так як такі умови - скоріше мрії, ніж дійсність, то краще все-таки брати шиповану. Ці шини «вгризутся» і в замети, і в лід, і забезпечать вам найкращу прохідність.
3. Якщо залишилися зимові колеса з минулого сезону, то перед тим, як ставити на машину, огляньте їх зовнішній вигляд. Перевірте кількість шипів, стан корду і дисків, чи немає вм'ятин, шишок і порізів. Бажано провести балансування.
4. Не тягніть із заміною гуми. Більшість водіїв звертаються в шиномонтаж тільки з «стусана» снігопаду. Тут вам відразу дві проблеми: відсутність безпеки на шляху до місця перевзування і кілометрові черги таких же недалекоглядних страждальців. При постійній температурі нижче +10 градусів цілком вже можна задуматися про заміну покришок і записатися в чергу шиномонтажу.
5. Часто, намагаючись заощадити, автолюбителі ставлять зимову гуму тільки на провідну вісь машини. Запам'ятайте і ніколи цього не робіть! В такому випадку ви втратите керування автомобілем і не зможете контролювати його навіть при найменших маневрах. Наприклад, якщо встановити хорошу гуму на передню вісь, при повороті ковзний зад автомобіля «обжене» морду і закрутить машину на місці. Досить небезпечний «танець» в межах міста.
6. Після установки перевірте тиск в шинах - воно повинно бути трохи вище, ніж влітку.
7. За останнім зміни в законі, потрібно обов'язково приклеювати на заднє скло значок з літерою «Ш», якщо на машині стоять шиповані колеса.
8. Щоб утримувати літню гуму в формі, потрібно знати, як правильно її зберігати. Якщо вона у вас на дисках, то кладіть горизонтально (на бік) або залишайте в підвішеному становищі. При наявності тільки самих шин, зберігати їх можна виключно в стоячому (вертикальному) положенні.

двигун

Якщо автомобіль регулярно проходить обслуговування, і останнє було не так давно, то наведені нижче скоріше за все вам не знадобиться. Але про всяк випадок варто перевірити записи в сервісній книжці, а саме маркування залитого моторного масла:

1. У морози масло густіє і не будь-який його вид здатний забезпечити роботу двигуна. Чи не пристосований до зими продукт може вивести автомобіль з ладу. Якщо не знаєте точно, яке масло в вашій машині, варто перестрахуватися і залити нове. Найчастіше останнім часом застосовують синтетику середньої в'язкості. Поставтеся уважно до вибору продукту - найкраще використовувати рекомендовані автовиробниками марки.
2. Чим свіже масло в двигуні, тим менше воно густіє і краще справляється з роботою.
3. Не забувайте про масляні фільтри - вони теж підлягають заміні.
4. Напівживі свічки можуть справлятися зі своїм завданням влітку, але ось взимку їх працездатність різко зменшується. А ви пробували хоч раз викручувати їх в тридцятиградусний мороз на вулиці? Те ще «задоволення». Тому подбайте про це заздалегідь і в затишку і теплі здійсните заміну.

акумулятор

Ось вона, ахіллесова п'ята будь-якого замерзлого автомобіля. Ні взимку проблеми більш частою і банальної, ніж сіла АКБ. Повністю запобігти такій ситуації не можна, так як в мороз батарея працює на піку можливості.

Але варто спробувати зменшити ймовірність неприємності:

• Не чекайте, коли акумулятор «помре» своєю смертю. Середній термін його служби близько 3-4 років. Поміняйте батарею заздалегідь перед зимою;
• Сіла АКБ можна оживити зарядним пристроєм, проводами прикурювача або гарячої водяною банею будинку (корпус занурюється на третину);
• Акумулятор буває двох видів: обслуговується і не обслуговуються. У першому випадку його можна розкрити, перевірити рівень електроліту, виміряти щільність і напругу. У другому - тільки лише почистити клеми і дізнатися напруга;
• Взимку водії часто помиляються в тому, що машину потрібно неодмінно кілька разів на день завести, якщо температура опустилася нижче 20 градусів. АКБ майже не заряджається, коли автомобіль стоїть на місці! А ось енергії на те, щоб провернути замерзлі агрегати витрачається сила-силенна. Частий завод без подальшої їзди сильно витрачає батарею, і наступного разу заряду на пуск двигуна може не вистачити.

кузов

Сучасні автомобілі підготовлені до нелегкої «життя» в зимовий період. Вони всі проходять спеціальну обробку від руйнівної дії температури, бруду і реагентів, якими поливають вулиці. А ось власникові старенького ВАЗу, наприклад, варто подбати про збереження кузовних деталей і покрити їх захисним складом. Інакше тріщини і іржа проявлять себе дуже швидко.

1. Гумові ущільнювачі дубеют на морозі, замерзають, а іноді і кришаться. Часто з їхньої вини стає неможливим відкрити двері або вікно. Проста процедура силіконового змазування позбавить вас цих проблем.
2. Замки теж мають властивість застигати взимку, особливо якщо туди попередньо потрапляє вода при митті машини. Тому не шкодуйте мастила і на них. Якщо все ж трапиться неприємність, і автомобіль не захоче пускати вас в салон, нагрійте ключ запальничкою і вставте в замок, при необхідності повторіть кілька разів. Так ви відігрієте свердловину, і ключ провернеться.
3. Не варто ставитися байдуже і до двірників. Більшу частину служби вони відпрацьовують якраз в осінньо-зимовий період. Якщо збираєтеся придбати нові, то купіть краще спеціальний зимовий варіант. Вони більш еластичні і менш схильні до налипання снігу.

Технічні рідини

Про що точно забувати не варто при настанні холодів, так це про заміну води в автомобілі на рідину, що не:

1. Серйозну небезпеку для двигуна являє застигання системи охолодження. Тому ви повинні бути точно впевнені, що всередині залитий антифриз, а не вода. Останнім часом тосол стали використовувати цілий рік в незалежності від температурних особливостей регіону. Обов'язково перевірте, особливо якщо купили автомобіль не так давно, точно чи всередині антифриз. При найменших сумнівах замініть рідину на рекомендовану.
2. Великі неприємності може принести і застигання омиває кошти. Влітку всі ми користуємося водою для миття скла, це зрозуміло. Тільки ось восени багато автолюбителів забувають змінити її на незамерзайку. Призводить це до повного застигання бачка і патрубків омивача.

Відігрівати доведеться довго. Для цього можна скористатися теплим боксом або підземною парковкою супермаркету. Щоб не допустити такої ситуації, вчасно міняйте рідину, до перших заморозків. Вибираючи засіб, зверніть увагу, щоб не було сильного неприємного запаху інакше його використання може закінчитися нудотою, запамороченням, а в деяких випадках і серйозним отруєнням. Хорошою альтернативою омиває рідини може стати звичайна, найдешевша горілка.

Є ще кілька корисних зауважень для комфорту зимового водіння:

• Так як світловий день обмежений, а більшу частину доби займає тьма, уважно стежте за справністю фар і габаритів;
• Обстежте обігрівачі салону, стекол і дзеркал, чи все працює;
• Серйозно поставтеся до перевірки гальмівної системи. Нерівномірність затиснення колодок на слизькій дорозі може привести до занесення;
• Аналогічно і з ручним гальмом - часто він замерзає в вичавленому положенні і блокує колеса;
• Не варто розморожувати замки автомобіля гарячою водою. Так, це ефективний засіб, але які наслідки? По-перше, від різкого перепаду температури страждає лакофарбове покриття. А, по-друге, вода виявляється в свердловині. Це зараз вона гаряча і не дає замку замерзнути, але через кілька хвилин вона охолоне і тільки ускладнить подальше відкриття. Краще користуватися нагрітим ключем або спеціальним всім відомим засобом;
• Очищати скла за допомогою гарячої води - теж заняття небезпечне. Різкий перехід від холоду до тепла може знищити не тільки полій, а й саме скло;
• Мити машину взимку потрібно частіше. Сіль, бруд і реагенти руйнують кузов. Але робити це необхідно прохолодною водою, щоб не було різкої різниці в температурі.

Що потрібно в машині взимку

Для тих, хто часто виїжджає за місто, цей пункт буде особливо актуальним. Але, з огляду на засніженість останніх зим, стане в нагоді він і в «цивілізації»:

• Щітка з довгою ручкою і скребок для стекол очистять машину від снігу та криги;
• Лопата допоможе вибратися із замету;
• Провід для прикурювання пожвавлять чийсь акумулятор;
• Килимки з високими бортами не допустять потрапляння і танення снігу під обшивку салону, що, в свою чергу, не викличе там іржавіння і гниття;
• Захист картера забезпечить збереження деталей і вузлів від високої заледенілої колії;
• Сигналізація з автозапуском помітно «утеплить» життя водія;
• В далеких поїздках візьміть з собою зарядний для телефону, трос, теплий одяг або плед і запишіть номер евакуатора.

Підготовка автомобіля до холодів - процес відповідальний. У деяких випадках неправильні дії можуть привести до серйозних поломок або аварій. Але не менш важлива і здатність водія швидко адаптуватися до погодних умов. Вчасно змінений стиль водіння дозволить уникнути неприємностей і не робити помилок на дорозі.

Припізнилися я з цієї статейки. Розумію. Але, все-таки, краще пізніше, ніж ніколи. Тим більше, що я почав готувати цей матеріал ще на початку осені, з метою встигнути опублікувати його раніше, до "старту" зимового періоду. Не встиг. Щось пішло не так, то часу не вистачало, то душа не лежала, то ... Ну, загалом причини для відстрочки і різні виправдання завжди знаходилися. Але мета була поставлена \u200b\u200bі, в кінцевому підсумку, - досягнута! Та й наступну зиму ніхто не відміняв))). Тому, запрошую Вас прочитати і оцінити мій труд - статтю " Підготовка автомобіля до зимового сезону". І не біда, що зима вже в розпалі, снігу навалило і морози включилися серйозні. Головне, щоб було цікаво, зрозуміло і пізнавально. Буду сподіватися, що зміст статті на цій сторінці - допоможе Вам грамотно і грунтовно підготувати свій автомобіль до зимового періоду.

Перший пункт, підготовки машини до зими! І мова в ньому піде, звичайно ж, про зимову гуму! Цей пункт найперший і найважливіший, тому що взуття по сезону - це не тільки Ваша безпека на дорозі, але і всіх інших учасників дорожнього руху. Тому, готувати зимові покришки для свого авто потрібно заздалегідь. Ідеальний варіант - це мати два комплекти (зима і літо) гуми на дисках. Зрозуміло, що дорого. Але, зате зручно, безпечно і немає залежності від шиномонтажной майстерні (я думаю, що все знають про черги, які утворюються в день Х біля цих майстерень). А так - благодать: є час, бажання або середньодобова температура повітря наблизилася до цифри +5 - Ви, раз і перевзули свій автомобіль. І зробили це самостійно, і в зручний для Вас час. Якось так ... Міркування. А, головне - в обов'язковому порядку мати зимову гуму. Хоч на дисках, хоч ні, можна весь рік на зими їздити, але аби в зимовий сезон в'їжджати у взутті по сезону!

Пункт номер два: акумулятор. Ось хто страждає від морозу в першу чергу. І йому слід приділити особливу увагу. Тому, до початку зими слід перевірити стан акумуляторної батареї свого автомобіля. Перед перевіркою запитуємо себе - Скільки років акумулятора, який стоїть на моїй машині? Якщо у відповіді на це питання будуть присутні цифри 3, 4 і більше, то тоді слід готуватися до гіршого. Так як 3-4 роки для акумулятора серйозний вік. І пережити зиму в такому віці йому буде складно. Але, чи не поспішаємо засмучуватися, раптом Вам пощастить))). Засмутитися, Ви ще встигнете - після перевірки акумулятора. Для того, щоб перевірити акумулятор і дізнатися в якому він стані, Вам знадобляться - мультиметр і ареометр. Якщо таких приблуд в наявності немає і купувати їх немає бажання, і можливості, то тоді для перевірки акумулятора Вам слід звернутися до автоелектрика або продавцеві акумуляторів (ці хлопці, як правило, охоче займаються перевіркою, так як часу це багато не займає і плюс, потенційному клієнту потрібно йти на зустріч).

Отже, перевірку акумулятора починаємо із зовнішнього огляду. В першу чергу звертаємо увагу на клеми - на них не повинно бути окислення і білого нальоту. Якщо є, то обов'язково зачищаємо їх. Якщо клеми розтягнуті або тріснули, і вони щільно НЕ обжимають контакти акумулятора, то їх слід замінити.

Йдемо далі. На більшості сучасних акумуляторів є тестове віконце. Дивимося в нього, якщо бачимо зелений колір, то це вже добре, обнадіює. Якщо білий або чорний, то це означає, що з батареєю на Вашому авто проблеми - акумулятор розряджений або в ньому немає необхідного рівня електроліту. Але, незалежно від кольору віконця, перевірку продовжуємо далі. Викручуємо пробки з акумулятора. Заглядаємо в кожну банку. Визначаємо рівень електроліту. Стільники в кожній банці повинні бути залиті електролітом. Для визначення оптимального рівня, виробники акумуляторів, в своїй більшості, передбачають певні мітки, щупи на корпусі акумулятора (всередині і зовні), які дозволять точно визначити рівень рідини в акумуляторі. Якщо Ви не знайшли, ні міток, ні щупів, то тоді можна спробувати приблизно оцінити кількість електроліту - в ідеалі рідина повинна покривати стільники акумуляторної батареї шаром 10-15 мм.

Після того, як з рівнем визначилися, пора брати в руки ареометр і вимірювати щільність і стан електроліту в кожній банці. Щільність електроліту повинна бути не нижче 1,27. Так, мало не пропустив - виміри слід проводити при температурі навколишнього середовища не нижче +15 градусів (оптимальна температура, при якій ареометр буде показувати максимально точні дані це +20 градусів). Сам електроліт в колбі повинен бути чистий і прозорий. Якщо щільність нижче, акумулятор необхідно зарядити. Якщо електроліт, в одній з банок, матиме сірий або чорний колір, то це буде свідчити про руйнування пластин в акумуляторі. Батарея, в якій хоч одна банка буде перебувати в процесі руйнування, - буде постійно розряджатися. І такий процес, як правило, призводить до покупки нового акумулятора.

Далі, варто перевірити який заряд дає генератор. Адже робота генератора - безпосередньо впливає на стан і термін служби акумулятора. Підключаємо до акумулятора мультиметр. Дивимося покази. Якщо вони менше 12,3-12,4 В - це погано, акумулятор розряджений. Але, поки рано говорити, хто винен - \u200b\u200bгенератор або сам акумулятор. Запускаємо двигун, ще раз перевіряємо свідчення. Вони повинні бути в межах 13,5-14,7 В. Включаємо споживачі (дальнє світло, вентилятор пічки) і даємо двигуну обертів 2500-3000 об / хв. Ще раз, перевіряємо показники мультиметра - заряд, що видається генератором не повинен бути нижче 13,5 В. Якщо на холостому ходу або при навантаженні показання мультиметра нижче або вище зазначених цифр, то правильним рішенням в цьому випадку буде звернення до автоелектрика. Для проведення більш точної діагностики і, в разі необхідності, для ремонту генератора.

Пункт три. Стартер. Якщо зараз, при спробі запустити двигун машини Ви чуєте клацання, зріже і / або ще якісь сторонні звуки, то з упевненістю в 90% можу сказати, що взимку при -10 і нижче, вони зникнуть. Зазвичай, так і буває, що мороз швидко і остаточно вбиває втомлений стартер. І запустити двигун в цей час не допоможе навіть новий і надпотужний акумулятор. Тому, якщо є якісь проблеми зі стартером, то краще їх вирішити заздалегідь і в більш теплу пору року.

Пункт чотири. Свічки і дроти високої напруги (бронепровода). Ці хлопці, також, серйозно можуть вплинути на запуск двигуна в зимові морози. Тому, свічки запалювання пройшли 10-15 000 км, а дроти високої напруги 40-50 000 км, то їх слід в обов'язковому порядку перевірити і за результатами вирішити - міняти або залишити.

Пункт номер п'ять. Перед приходом зими буде не зайвим провести планову заміну масла в двигуні. З обов'язковою заміною масляного і паливного фільтрів. Чисте масло, буде сприяти більш легкому запуску холодного двигуна. А паливний фільтр, здатний збирати не тільки дрібні частинки сміття, а й воду. Але вода - має властивість замерзати на морозі. Що вийде, якщо вода замерзне в паливному фільтрі? Нескладно здогадатися, що в цьому випадку паливу неможливо буде дістатися до місця призначення і машина не заведеться. А це зайвий привід для розладу. Тому краще паливний фільтр - замінити.

Під номером шість йде - охолоджуюча рідина. Всі знають, що охолоджуючу рідину в автомобілі слід міняти з певною періодичністю? Сподіваюся, що все. Але, в будь-якому випадку нагадаю, що антифриз або тосол в системі охолодження слід міняти: через 3 роки експлуатації (антифриз синього або зеленого кольору, зазвичай у них клас G11) і через 5 років (антифриз червоного кольору класу G12 і G13). Плюс, заміну слід проводити, якщо охолоджуюча рідина поміняла свій первісний колір (помутніла, з'явився осад в розширювальному бачку, перетворилася в коричневу або чорну рідину). Також перед настанням зими, необхідно замінити охолоджуючу рідину, в яку, з яких-небудь причин, була додана вода. Тому - раджу стежити за станом і регламентом заміни охолоджуючої рідини в своєму автомобілі. І не лінуйтеся зайвий раз відкрити кришку розширювального бачка (робимо це тільки на охолодженому двигуні) і перевірити стан і щільність (за допомогою ареометра) тосола / антифризу. Перевірку робити обов'язково, тому що чим щільність нижче, тим більше шансів, що при міцних морозах рідина в системі просто замерзне. Тобто, антифриз, щільність якого нижче 30, краще замінити. Також додам, що щільність охолоджуючої рідини слід вимірювати при температурі повітря не нижче +15 градусів. Інакше свідчення ареометра будуть далекі від точних. Виходячи з вище сказаного, перевірку, заміри та заміну охолоджуючої рідини проводимо в теплу пору року! І Вам легше, і прилади точніше показують))).

Пункт сьомий. Перевіряємо стан і рівень гальмівної рідини в бачку головного гальмівного циліндра. Якщо гальмівну рідину давно не міняли або при огляді помітили, що в бачку з'явився осад, рідина потемніла, то тоді правильним рішенням буде повна заміна робочої рідини в гальмівній системі. Як тільки Ви помітили, що рівень гальмівної рідини нижче позначки МАХ, - то настійно рекомендую провести позаплановий технічний огляд свого автомобіля. Мета огляду - пошук слідів витоку гальмівної рідини. Оглядаємо: трубки, гальмівні шланги, гальмівні циліндри. Сліди не нашив? Відмінно. Тоді причиною зниження рівня гальмівної рідини в бачку може бути знос передніх і / або задніх гальмівних колодок. Коли міняли колодки? Якщо відповідь - "не знаю" або "не пам'ятаю", - тоді знімаємо колеса і перевіряємо. Все ОК? Якщо так, то прекрасно. Можна просто долити тормозуху в бачок. Якщо ні, не все в порядку - колодки значно зношені, помічені сліди витоку гальмівної рідини. Намагаємося відразу усунути несправність. Так як, по-перше, - це гальма Вашого автомобіля, і вони повинні бути справні. А, по-друге, - зима все одно виявить всі недоліки, на які Ви закрили очі.

Восьмий пункт - теж про рідину.А саме - рідина омивача вітрового скла. До настання холодів, не забуваємо відібрати-відкачати воду або річну рідину з бачка омивача. І залити не замерзає. В іншому випадку, бачок може морози пережити, а ось моторчик, скоріше за все накриється мідним тазом. А що з цього буде слідувати? Правильно. Лобове скло будемо протирати снігом і готувати, нехай і невелику, суму грошей, на покупку нового моторчика в бачок омивача.

Пункт дев'ятий. Мастило замків багажника і дверей. Заздалегідь змащуємо секрети (личинки) замків. Для цих цілей можна купити спеціальну рідину або обійтися гальмівною рідиною.

Пункт десятий - останній: багажник. Точніше - перелік необхідних речей, які взимку повинні знаходитися в багажнику Вашого автомобіля. Відкриваємо, дивимося. Що там має бути? підказую: буксирувальний трос, щітка і скребок, дроти для прикурювання і лопата (Можливо, не така як на фото, зараз продаються спеціальні лопати для снігу з короткою ручкою, які все-таки зручніше возити в багажнику, ніж стандартні, але на безриб'ї і така лопата піде). Так, арсенал пристойний, згоден. І, можливо ( навіть немає, не так, - я сподіваюся), Що він Вам не знадобиться (ну крім щітки для прибирання снігу з машини). Адже Ви грунтовно підготували свого залізного коня до зимових морозів ?! Але, прийти на допомогу ближньому своєму, - це свята справа. Чи згодні? І у всіх є брат, кум, друг, який не забиває собі голову різними акумуляторами, стартерами та іншими дрібницями. У нього є в телефоні Ваш номер. І він дуже розраховуватиме на допомогу. Ось тут Вам і стануть в нагоді - дроти, буксирувальний трос, лопата)))

Звичайно ж, все передбачити не можна. Завжди і в будь-який час спливають різні поломки і неприємні сюрпризи. Але, я вважаю, що якщо Ви восени постараєтеся підготувати свій автомобіль так, як описано вище, то зиму зможете зустріти і пережити з мінімальною кількістю проблем, неприємних сюрпризів і заїздів на СТО.

При використання статті або фотографій активна гіперпосилання на сайт www.!